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《模型飞机调整原理》是作者多年从事航模活动实践经验的总结，其中有不少独到、新颖的见解和探讨，不但有助于解决在调整、放飞模型时出现的实际问题，还能帮助读者了解这样做的理论根据，以便举一反三地解决其他类似问题。内容简介
飞行原理中的空气动力学、模型的平衡稳定性、稳定飞行、特技飞行、气象对飞行的影响等有关模型性能和飞行调整方面的一系列论述。它是作者多年从事航模活动实践经验的总结，其中有不少独到、新颖的见解和探讨，不但有助于解决在调整、放飞模型时出现的实际问题，还能帮助读者了解这样做的理论根据，以便举一反三地解决其他类似问题。目录
第一章 飞行状态和力的分析一、试飞和调整
二、平动和转动
三、重心和三轴
四、飞行状态的分析
五、作用在模型飞机上的力
第二章 空气动力
一、机翼合力、升力和阻力
二、空气动力的大小
三、压力中心
四、机翼力矩
五、焦点力矩
六、平均力矩弦
第三章 平飞
一、平飞的条件
二、平飞速度
三、平飞拉力
四、平飞距离
五、争取最长留空时间
六、争取最大速度
第四章 滑翔
一、滑翔原理
二、滑翔速度
三、滑翔角
四、手掷滑翔
五、手掷直线距离竞赛
六、下沉速度
第五章 爬升
一、稳定爬升的条件
二、爬升需用速度
三、爬升率
四、爬升拉力
五、爬升消耗的能量
六、爬升需用功率
七、几种爬升姿态
第六章 俯仰平衡
一、俯仰力矩平衡
二、升力力矩平衡
三、迎角
四、俯冲、波状飞行和迫降
第七章 俯仰稳定性
一、稳定性
二、俯仰稳定性
三、动稳定性
四、俯仰稳定力矩
五、俯仰稳定系数
六、判断与调整
第八章 侧面平衡和稳定性
一、侧面平衡
二、侧面稳定性
第九章 盘旋
一、水平盘旋
二、盘旋和侧滑
三、内、外机翼速度差
四、盘旋和迎角
五、波状改出性能
六、急转弯
七、急转弯过负荷
第十章 特技飞行
一、倒飞
二、侧飞
三、横滚
四、筋斗
五、螺旋
六、垂直上升和下降
第十一章 动力装置
一、螺旋桨的工作
二、拉力力矩
三、反作用扭矩
四、陀螺力矩
五、螺旋桨尾流
第十二章 风与飞行
一、风与自由飞模型
二、风与往返速度
三、风与往返距离
四、风速和风向
五、风的形成和估计
第十三章 上升气流
一、动力气流
二、热力气流原理
三、平原热气流
四、水陆、山坡和锋面气流
五、浮力气流
六、判断气流的方法
七、认识还没有结束
八、在气流中滑翔
前言/序言
用户评价
我一直认为，玩模型飞机就是把零件组装好，然后让它飞起来，至于怎么飞，好像都是随缘。直到我读了《模型飞机调整原理》这本书，我才意识到，原来这里面有这么多的学问。《模型飞机调整原理》这本书，真的颠覆了我之前的认知。作者用一种非常接地气的方式，把我带入了模型飞机调整的奇妙世界。他从最基本的“受力分析”讲起，详细讲解了升力、重力、推力、阻力这四种力在模型飞机飞行中的作用和相互关系。我以前总是觉得推力越大，飞机飞得越快，但书里告诉我，如果推力过大，而升力又不足，飞机反而容易失速。 这本书最让我觉得有价值的是，它非常注重实际操作。书中详细介绍了如何通过调整飞机的重心位置来影响其稳定性。比如，重心前移会增加飞机的稳定性，但会降低操纵性；重心后移则相反。作者还讲解了如何通过调整飞机的舵面角度来控制飞机的姿态。比如，升降舵向上偏转会使机头抬起，向下偏转则使机头下压。这些内容对我来说，就像是给模型飞机装上了“大脑”和“神经系统”，让我知道如何才能让它按照我的意愿去飞行。我迫不及待地想把书中学到的知识运用到我的模型飞机上，相信我的飞行体验会因此而大大提升。
评分我一直对能够自由翱翔的物体抱有特殊的兴趣，而模型飞机无疑是其中最让我着迷的一类。《模型飞机调整原理》这本书，恰好满足了我对飞机飞行原理的好奇心。作者用一种非常独特且深入浅出的方式，将复杂的空气动力学概念呈现给读者。他并没有直接抛出大量的公式，而是通过生动的比喻和形象的解释，让我明白了升力、阻力、推力和重力这四种基本力是如何在模型飞机上相互作用的。我以前总觉得飞机的翅膀只是一个摆设，现在才知道，原来它才是产生升力的关键。 书中对于“稳定性”的阐述，让我对模型飞机的操控有了全新的认识。我之前经常遇到飞机飞行不稳定的情况，有时候会自己打转，有时候会突然俯冲。这本书详细分析了飞机的纵向、横向和航向稳定性，以及如何通过调整飞机的重心位置和舵面来增强这些稳定性。我甚至学会了如何通过观察飞机的飞行姿态，来判断是哪种稳定性出现了问题，并找到相应的调整方法。这一点对我来说，简直是打开了一扇新世界的大门。这本书让我不再是那个盲目操控的“玩家”，而是开始理解和驾驭飞行的“工程师”。
评分这本《模型飞机调整原理》真是让我大开眼界，虽然我只是一个模型飞机爱好者，但我一直对飞机那些看不见的“力”感到好奇。我之前玩遥控飞机，总觉得飞起来不稳定，有时候一个不注意就歪了，甚至会失控。我尝试过自己调整重心，也看过一些网上的视频，但总感觉摸不着门道，很多术语听得云里雾里。拿到这本书，我本来抱着试试看的心态，没想到它用一种非常系统、循序渐进的方式，把那些复杂的空气动力学原理，一点一点地剖析开来。作者并没有直接抛出大量的公式，而是从最基础的“升力”和“阻力”讲起，然后慢慢过渡到“推力”和“重力”的平衡。他甚至会用一些非常形象的比喻，比如把翅膀的剖面比作小山的形状，解释了为什么飞机能飞起来，这比我之前在学校里学到的那些死记硬背的知识要生动有趣多了。 更让我惊喜的是，这本书并没有仅仅停留在理论层面，它花了相当大的篇幅来讲解如何将这些理论应用到实际的模型飞机调整中。比如说，书中详细描述了如何测量和调整飞机的重心（CG），这一点对我来说太重要了。我以前调整重心总是凭感觉，这次才知道原来重心位置对于飞机的稳定性和操控性有如此关键的影响。作者还讲解了如何根据不同类型的飞机，比如固定翼、涵道风扇等等，去优化它的配平，这让我恍然大悟，原来我之前的飞机之所以飞不稳，可能就是因为某个部分的配平没做好。书里还提到了各种调整工具和方法，甚至连最细微的舵面角度变化可能带来的影响都进行了深入的分析，这让我觉得，原来制作一架性能优越的模型飞机，真是一门精密的科学。
评分我之前对模型飞机仅仅停留在“组装”和“遥控”的层面，总觉得这是一种相对简单的爱好，直到我偶然翻阅了《模型飞机调整原理》这本书。这本书让我震惊地发现，原来模型飞机的飞行背后，竟然蕴含着如此复杂而精密的物理学原理。作者用一种极其清晰和系统化的方式，将原本晦涩的空气动力学概念，变得浅显易懂。他从最基础的“空气流动的特性”讲起，解释了为什么空气在机翼上方流动速度会加快，从而产生向上的升力。这比我以前死记硬背的“伯努利原理”要生动形象得多。 书中对于“重心”与“稳定性”的深入剖析，更是让我茅塞顿开。我以前总是凭感觉去调整重心，有时候飞得好好的，有时候又突然失控，现在我明白了，原来是重心位置不当导致的。作者详细讲解了不同重心位置对飞机纵向、横向和航向稳定性的影响，以及如何通过调整配重来达到理想的平衡状态。这一点对于我这样一个新手来说，简直是救星。此外，书中还对各种控制面的作用进行了详细的介绍，比如副翼、升降舵、方向舵，以及如何通过它们来精确地控制飞机的飞行姿态。这本书让我看到了模型飞机飞行背后隐藏的科学之美。
评分在接触《模型飞机调整原理》这本书之前，我总觉得模型飞机的飞行就像一场魔法，充满了未知和惊喜。读完这本书，我才意识到，原来所谓的“魔法”，背后是严谨的科学计算和精密的调整。作者以一种非常严谨的逻辑，层层递进地剖析了模型飞机飞行的核心原理。他首先从最基础的“空气动力学”讲起，详细解释了升力、阻力、推力和重力这四种基本力的作用，以及它们如何相互平衡，让飞机得以翱翔。这一点让我对飞行的基本概念有了更清晰的认识。 更令我惊喜的是，书中对于“重心”与“配平”的讲解，简直是我玩模型飞机以来遇到的最大难题的解决之道。作者详细讲解了重心位置对飞机飞行稳定性的决定性影响，以及如何通过调整配重或者改变部件位置来达到最佳的重心点。他甚至还讲解了如何根据不同的飞行任务，比如特技飞行或者长航时飞行，来调整飞机的配平。这一点让我恍然大悟，原来我之前飞机飞不稳，很大程度上是因为重心和配平没有做好。这本书就像一位经验丰富的飞行员，在我耳边细语，教我如何才能让我的模型飞机飞得更稳定、更可控。
评分作为一个对机械和工程原理略知一二的爱好者，我对《模型飞机调整原理》这本书中的内容感到非常着迷。它将抽象的物理概念与具体的模型飞机调整实践巧妙地结合在一起，让我对飞机如何能够如此优雅地在空中滑翔有了全新的认识。作者在书中对于“升力”的阐释，不仅仅停留于理论公式，而是深入浅出地讲解了翼型设计、攻角变化对升力产生的影响。他甚至还会通过一些简单的实验演示，来直观地说明这些原理。这让我意识到，原来飞机能够飞起来，并非偶然，而是基于扎实的科学基础。 书中关于“稳定性”的章节，更是让我印象深刻。作者详细分析了飞机的纵向、横向和航向稳定性，以及这些稳定性如何通过飞机的结构设计和重心位置来影响。他甚至会讲解如何通过调整飞机的尾翼形状和面积来增强飞机的稳定性。这一点对于我这样喜欢钻研细节的人来说，非常有吸引力。此外，书中对于“控制面”的讲解，如副翼、升降舵、方向舵等，以及它们如何协同工作来改变飞机的姿态，让我对飞机的操控原理有了更深入的理解。这本书让我看到了，模型飞机调整不仅仅是技术活，更是科学与艺术的完美结合。
评分作为一名对航空工业历史有着浓厚兴趣的读者，我一直对飞机如何能够克服重力翱翔蓝天感到着迷。《模型飞机调整原理》这本书，虽然聚焦于模型飞机，但它所阐述的原理却与真实飞机息息相关，让我从一个全新的视角去理解了航空工程的精髓。作者在书中对于“重心”和“力矩”的分析，让我对飞机的平衡有了更直观的认识。他详细讲解了重心位置如何影响飞机的俯仰稳定性，以及如何通过调整配重来达到理想的重心点。这不仅仅是关于模型飞机，它让我联想到了真实飞机在设计和试飞过程中，对重心的极致追求。 书中对“气动外形”的探讨也令我受益匪浅。作者深入剖析了机翼的翼型、尾翼的设置以及机身的流线型设计如何影响飞机的升力、阻力和操纵性。他解释了为什么不同的翼型会带来不同的飞行特性，以及如何根据模型飞机的用途去选择最合适的翼型。这一点让我看到了，即使是小小的模型飞机，也蕴含着如此多的空气动力学设计智慧。此外，书中对于“控制面”的讲解，如副翼、升降舵、方向舵等，以及它们如何协同工作来改变飞机的姿态，让我对飞机的操控原理有了更深入的理解。这本书让我不仅看到了模型飞机的“如何飞”，更让我思考了“为何飞”。
评分我一直以为模型飞机的飞行就像一只鸟，靠着翅膀扑腾就能飞。看了《模型飞机调整原理》这本书，我才意识到，原来事情远没有那么简单。这本书给我打开了一个全新的世界，让我看到了模型飞机背后隐藏的巨大工程学和物理学知识。作者非常擅长将复杂的概念变得易于理解，他从最基本的空气动力学原理出发，一点一点地构建起一个完整的理论体系。我特别喜欢他对于“稳定性”的讲解，书中详细分析了纵向稳定性、横向稳定性和航向稳定性，以及这些稳定性是如何通过飞机的结构设计和重心位置来影响的。我以前玩模型飞机的时候，总觉得有些飞机飞起来“飘”，很容易侧翻，现在我明白了，那可能是它的横向稳定性不够。 书里关于“升力”的讲解也让我印象深刻，作者没有仅仅停留在“伯努利原理”这个概念上，而是进一步解释了升力是如何产生的，以及翅膀的形状、攻角等因素对升力的影响。他还将这些原理巧妙地应用到如何选择和改装模型飞机的机翼，以及如何调整飞机的攻角以获得最佳的飞行性能。最让我兴奋的是，书中还深入探讨了不同飞行状态下的飞机控制，比如起飞、巡航、降落以及进行特技飞行的调整技巧。这些内容对我来说是全新的，我从来没有想过，原来不同的飞行阶段，对飞机的调整要求也完全不同。这本书就像一个经验丰富的导师，一步一步地引导我，让我对模型飞机的飞行原理有了更深刻的认识。
评分我是一个对航空模型有着浓厚兴趣的普通爱好者，一直以来，我都对模型飞机为何能够如此神奇地在空中飞行感到困惑。《模型飞机调整原理》这本书，就像一位技艺精湛的导师，为我揭开了模型飞机飞行背后的神秘面纱。作者在书中用一种非常系统化的方法，从最基本的空气动力学原理开始，逐步深入到模型飞机的各项调整技术。他对于“升力”的讲解，深入浅出，解释了为什么机翼的形状和角度会产生升力，以及如何通过调整这些因素来改变飞机的飞行状态。 我印象最深刻的是书中关于“重心”和“配平”的讲解。我之前玩模型飞机，总是觉得重心调整很难把握，有时候飞得好好的，有时候又会突然失控。这本书详细讲解了重心位置对飞机稳定性的重要性，以及如何通过调整配重来达到最佳的重心点。他还介绍了如何根据飞机的不同类型和飞行目的，来调整飞机的配平。这一点对我来说，简直是解决了大问题。读完这本书，我感觉自己对模型飞机的理解上了一个新的台阶，也对未来的飞行充满了信心。
评分我一直对能够自由翱翔的物体充满好奇，而模型飞机无疑是其中最吸引我的之一。但之前我仅仅停留在“买来就玩”的阶段，对于它如何飞起来，并没有深入的了解。《模型飞机调整原理》这本书，彻底改变了我的认知。作者用一种非常直观易懂的方式，为我揭示了模型飞机飞行的秘密。他从最基础的“力学分析”入手，详细讲解了升力、重力、推力和阻力这四种力的作用，以及它们是如何共同决定飞机的飞行状态。我以前总觉得只要发动机推力够大，飞机就能飞，但书里告诉我，升力才是关键。 书中对于“稳定性”的探讨，更是让我受益匪浅。我以前玩的一些模型飞机，有时候飞着飞着就会自己翻转，让我非常困惑。这本书详细解释了纵向稳定性、横向稳定性和航向稳定性是如何形成的，以及如何通过调整飞机的重心位置和舵面来增强这些稳定性。我甚至学会了如何根据飞机在飞行中的表现，来判断是哪种稳定性出了问题，并找到相应的调整方法。这一点对我来说，简直是打开了一扇新世界的大门。这本书让我不再是那个盲目操控的“玩家”，而是开始理解和驾驭飞行的“工程师”。
评分《特别狠心特别爱》作者沙拉借鉴了中国教育和犹太教育的理念与经验的精华，让原本衣来伸手饭来张口的儿女，不到30岁就实现了世界富豪梦。 这是一部怎样将子女培养成亿万富豪的教育手记。作者的有偿教育机制不仅挖掘了孩子的造富潜质，造就了孩子善于编织人脉的本领，也培养了孩子心理调适与自我约束的良好素养。沙拉还意外获得了三个孩子送给她的三把钥匙：别墅、豪车与珠宝箱的钥匙。 这是一部有助于讨论、探究与解决当下中国家庭教育问题的书。那些一味地超量满足孩子的家长将从本书中学会“延迟满足教育法”，让孩子学会忍耐，增强孩子被拒绝的心理承受力，培养孩子获取成功必备的重要“逆商”。除此之外，“延迟满足”还训练孩子在延后享受中磨炼意志，砥砺对人生的期许，变得更有弹性，从而更好地适应社会竞争。 父母真正成功的爱，就是让孩子尽早作为一个独立的生命个体，以独立的人格面对世界。放手越早，孩子就会越早走上独立之路。溺爱是害，狠心是爱，家长学会爱，孩子赢未来! 一、“特别狠心特别爱” 我的教育成就了孩子的富翁梦 寻找遗失的爱子秘籍 20世纪30年代，我的父亲立维·伊麦斯逃离苏联，一路颠簸流离，来到中国上海，这也是继“二战”后，没有家园的犹太人第二次客居上海这个诺亚方舟。 父亲立维·伊麦斯来上海二十余年后，凭借犹太人的韧性与智慧闯出了一片天地，过上了富足平安的日子。年幼时的缤纷记忆中，我住在一个花园般的院子里，四周绿色的草坪上面点缀着鲜花，童年时代的我最喜欢在院子里采花追蝶，喜欢在头上戴着花环，像希腊古典少女一样，生动美丽。我接受的教育是混杂的。在外面，我和普通的小朋友一起接受社会主义小学教育，信仰共产主义，能说普通话和上海话，甚至苏北话。在家里，我接触的都是犹太人联合会里的犹太人，我和他们用英语交流。父亲还教给我一些犹太礼俗和宗教信仰，还有“衣地喜”(一种古老的希伯来语)。 在我十二岁的时候，父亲突然去世了，童年的甜美顷刻间化为乌有。祸不单行，1967年，身为犹太后裔的我也没能逃过“文革”的劫难。我被人赶出了家，还被剪掉了天生卷曲的头发，以色列政府寄来的信件也被查抄，就连父亲在青浦吉安公墓的墓地也没有保住。由于“文革”，我只读到初一就辍学了。 1971年，我进了上海铜厂，做了一名靠体力吃饭的女工。但是，我很开心，因为终于可以自食其力了。 后来，我像其他中国女人一样结婚，生儿育女。我的三个孩子——长子以华、次子辉辉和小女儿妹妹，分别出生在20世纪70年代末、80年代初。 90年代初，中以建交。我想到父亲生前魂牵梦萦的故乡以色列去看一看。另外，我还有一个异想天开的念头，我听说犹太人的教育观享誉全世界，我想去以色列取教子经。当时，我刚离婚，是个失败的妻子，但我想做一个成功的母亲，于是我带着三个孩子从上海回到了以色列，这一去就是十余年，我的三个孩子的青少年时代都是在以色列度过的。 ……
评分很好，很方便，省着跑市场了，属于基本知识，而且网上也能找到，当工作手册收藏了
评分无线电遥控电动模型飞机和描述的一样，好评！上周周六，闲来无事，上午上了一个上午网，想起好久没买书了，似乎我买书有点上瘾，一段时间不逛书店就周身不爽，难道男人逛书店就象女人逛商场似的上瘾于是下楼吃了碗面，这段时间非常冷，还下这雨，到书店主要目的是买一大堆书，上次专程去买却被告知缺货，这次应该可以买到了吧。可是到一楼的查询处问，小姐却说昨天刚到的一批又卖完了！晕！为什么不多进点货，于是上京东挑选书。好了，废话不说。好了，我现在来说说这本书的观感吧，一个人重要的是找到自己的腔调，不论说话还是写字。腔调一旦确立，就好比打架有了块趁手的板砖，怎么使怎么顺手，怎么拍怎么有劲，顺带着身体姿态也挥洒自如，打架简直成了舞蹈，兼有了美感和韵味。要论到写字，腔调甚至先于主题，它是一个人特有的形式，或者工具不这么说，不这么写，就会别扭工欲善其事，必先利其器，腔调有时候就是器，有时候又是事，对一篇文章或者一本书来说，器就是事，事就是器。这本书，的确是用他特有的腔调表达了对腔调本身的赞美。|发货真是出乎意料的快，昨天下午订的货，第二天一早就收到了，赞一个，书质量很好，正版。独立包装，每一本有购物清单，让人放心。帮人家买的书，周五买的书，周天就收到了，快递很好也很快，包装很完整，跟同学一起买的两本，我们都很喜欢，谢谢！了解京东2013年3月30日晚间，京东商城正式将原域名360更换为，并同步推出名为的吉祥物形象，其首页也进行了一定程度改版。此外，用户在输入域名后，网页也自动跳转至。对于更换域名，京东方面表示，相对于原域名360，新切换的域名更符合中国用户语言习惯，简洁明了，使全球消费者都可以方便快捷地访问京东。同时，作为京东二字的拼音首字母拼写，也更易于和京东品牌产生联想，有利于京东品牌形象的传播和提升。京东在进步，京东越做越大。||||好了，现在给大家介绍两本本好书谢谢你离开我是张小娴在想念后时隔两年推出的新散文集。从拿到文稿到把它送到读者面前，几个月的时间，欣喜与不舍交杂。这是张小娴最美的散文。美在每个充满灵性的文字，美在细细道来的倾诉话语。美在作者书写时真实饱满的情绪，更美在打动人心的厚重情感。从装祯到设计前所未有的突破，每个精致跳动的文字，不再只是黑白配，而是有了鲜艳的色彩，首次全彩印刷，法国著名唯美派插画大师，亲绘插图。|两年的等待加最美的文字，就是你面前这本最值得期待的新作。洗脑术怎样有逻辑地说服他人全球最高端隐秘的心理学课程，彻底改变你思维逻辑的头脑风暴。白宫智囊团、美国、全球十大上市公司总裁都在秘密学习！当今世界最高明的思想控制与精神绑架，政治、宗教、信仰给我们的终极启示。全
评分不错，我想知道的基本都知道了
评分非常好！质量也很好！
评分具体内容没看完 只能评价外观 还不错
评分媒介和技术的剧烈变革，使得传统意义上的媒体发生裂变，从传播到互播的过程也厘清了整个媒介发展的脉络。本书的作者提醒我们应该正确面对新媒体的挑战，并且努力寻求解决的方案。正如作者所言：“从媒体到新媒体，没有另外一条道路可以选择。”实际上，相对于新的传播工具的兴起，我们也大可不必用焦虑的心态来看待传统媒介的日渐式微，而如何找寻一种突围机遇，恰恰是包括作者在内的传统媒体应对时代发展所不可忽视的问题关键。
评分模型飞机调整原理模型飞机调整原理
评分看了目录，本书主要内容包括：飞行原理中的空气动力学、模型的平衡稳定性、稳定飞行、特技飞行、气象对飞行的影响等有关模型性能和飞行调整方面的一系列论述。它是作者多年从事航模活动实践经验的总结，其中有不少独到、新颖的见解和探讨，不但有助于解决在调整、放飞模型时出现的实际问题，还能帮助读者了解这样做的理论根据，以便举一反三地解决其他类似问题在飞行中，由机身、机翼、水平尾翼和起落架等部件的阻力而产生的俯仰力矩较小，而且均不发生变化或变化甚微，一般不作为调整的因素。但由机翼和水平尾翼的升力而产生的力矩往往作为主要成份，而且又都随迎角不同而变化，是观察和调整俯仰平衡的主要因素，所以要着重研究它们机翼和水平尾翼的力矩平衡可以采取三种方式来满足：一种是机翼升力通过重心，水平尾翼不产生升力，它们对重心的力矩都等于零。第二是机翼压力中心在重心之后，机翼升力产生低头力矩。水平尾翼产生负升力形成抬头力矩。两个力矩也可以达到平衡。第三是机翼压力中心在重心之前，机翼产生抬头力矩。尾翼也产生升力，形成低头力矩。两上力矩也可以达到平衡。根据重心的位置可以估计是那一种平衡方式：重心在百分之三十弦长以前的，多半是第二种；重心在百分之四十弦长以后的，多半是第三种；在这中间的可能是第一种平衡方式。竞时模型飞机都采用第三种平衡方式，这样可以利用水平尾翼的升力，提高模型飞机的空气动力性能。下面进一步讨论这种平衡方式的条件。 对于采用第三种平衡方式的竞时模型飞机。正常情况，机翼的抬头力矩等于机翼（Y机翼）乘以机翼压力中心到重心的距离。水平尾翼的低头力矩等于水平尾翼的升力（Y平尾）乘以尾力臂（L）。俯仰平衡时必须使这两个力矩相等（如用相反符号，平衡条件是力矩之和等于零，我们不进行复杂计算，只考虑力矩的绝对值）。将机翼、水平尾翼的安装角差加大到30度以上，模型的迎角增大到90？？附近。这时的飞行状态是“迫降”。迫降时产生“波状”飞行的原因是水平尾翼上翘不够，还没有脱离“波状”飞行区域；迫降时，低头前滑的速度较大，其原因是水平尾翼上翘稍小；迫降时，模型抬头速度也较大，其原因是水平尾翼上翘稍大。理想的迫降是机水平、垂直下降，机翼迎角接近90？？。迫降时，产生螺旋则是方向力矩或横侧力矩引起的。 纵观迎角变化引起飞行状态变化的全过程是这样的：小迎角时模型表现为俯冲，迎角越小俯冲角越大，速度也越大；随着迎角增大，俯冲角和速度逐渐减小，到一定程度后进入正常滑翔，随着迎角增大速度越来越低，这个范围是很小的；迎角再增大，模型进入“波状”飞行区，由小的连续性“波状”飞行，（机翼、平尾均失速），这个范围很大；迎角再增大到90度附近时，模型飞机进入迫降。
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