大型飛機數字化製造工程 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

《大型飛機數字化製造工程》可作為飛機設計和製造相關專業的高年級本科生和研究生的參考書，對從事飛機設計、製造和管理的技術人員也有重要的參考價值。

內容簡介

《大型飛機數字化製造工程》主要以大型飛機，如大型客機、大型軍用運輸機和大型直升機等為主要對象，以基於模型定義（MBD）的數字化技術為主綫來論述國際上最為先進的飛機數字化製造及其數據管理技術，尤其以歐洲空客公司和美國波音公司分彆在研製A380和波音。787大型客機中所采用的先進數字化技術為主要內容，同時參考瞭其他國傢，也包括我國在這一領域中的最新進展。《大型飛機數字化製造工程》前3章著重論述大型飛機的發展及其競爭，並且較全麵、深入地介紹瞭波音公司和空客公司在研製大型飛機波音787和A380等新機中所采用的數字化技術的最新進展。其後各章分彆詳細地論述瞭各項數字化技術的發展及其應用情況，如大型飛機並行協同的數字化研製過程，基於模塊的構型管理技術，NBD技術的定義、發展、應用及其數據管理，復閤材料的數字化定義及其應用，飛機大型構件的數字化製造技術及其變形控製，以及有關飛機的製造關鍵特性、裝配的數字化協調及其裝配技術等。
本書是2001年齣版的《現代飛機製造技術》一書的姊妹篇，其內容是《現代飛機製造技術》的繼承和進一步發展。

目錄

第1章 大型飛機發展曆程及我們的任務
1.1 早期民航飛機
1.2 大型民用航空運輸機分類及其發展史
1.2.1 大型民用航空運輸機分類
1.2.2 大型乾綫運輸機發展史
1.3 成功的窄體客機--波音737和A320
1.3.1 波音737客機
1.3.2 波音737NG的數字化技術及其裝配過程
1.3.3 空客A320客機
1.3.4 空客A320係列飛機在中國
1.3.5 窄體乾綫客機的後繼機
1.4 世界上最大的飛機和超聲速客機
1.4.1 最大的飛機
1.4.2 研製超聲速運輸機
1.5 大型飛機的復雜性及其研製特點
1.6 我國自主研製大型飛機
1.6.1 我國已著手自主研製大型飛機
1.6.2 研製大型飛機的策略
思考題
參考文獻

第2章 歐洲空客公司和超大型客機A350
2.1 歐洲空客公司的崛起
2.1.1 空客公司的奮鬥史
2.1.2 空客公司的重要發展階段
2.1.3 空客公司的成功經驗
2.1.4 從空客公司成功得到的啓示
2.2 歐洲空客公司研製的主要機種
2.2.1 空客A300係列飛機
2.2.2 空客A330和A340係列飛機
2.2.3 大型貨機--“大白鯨”A300-600ST。運輸機
2.2.4 A400M大型軍用運輸機
2.3 超大型客機A380的研製
2.3.1 半個世紀來的競爭
2.3.2 空客A380飛機概況
2.3.3 A380飛機的性能及其特點
2.3.4 A380的創新性研製過程
2.3.5 一座麵嚮世界的巨型工廠
2.3.6 A380客機的試飛和投入航綫
2.3.7 A380客機研製的慘痛教訓
2.4 空客A350飛機
2.4.1 空客A350飛機項目的發起
2.4.2 空客A350飛機的基本性能
2.4.3 研製技術的繼承與創新
2.4.4 我國參與空客A350XWB客機項目情況
思考題
參考文獻

第3章 波音747、波音777和波音787大型飛機
3.1 美國波音公司的發展狀況
3.2 波音747和波音747-8係列飛機
3.2.1 波音747係列飛機
3.2.2 波音747-8係列飛機
3.3 波音。777係列飛機研製情況
3.3.1 波音。777飛機的概況
3.3.2 波音777飛機的技術特點
3.3.3 波音777飛機的新研製方法
3.3.4 波音777飛機的先進製造技術
3.4 波音787係列飛機的研製
3.4.1 波音公司的發展戰略
3.4.2 波音公司突破技術趨同,擴大産品差異性
3.4.3 波音787飛機概況
3.4.4 波音公司研製波音787的三大技術措施
3.4.5 波音787飛機的性能和特點
3.4.6 波音787全球協同研製環境
3.4.7 先進的數字化裝配技術
3.4.8 波音787飛機裝配過程
3.4.9 波音787飛機裝配中的慘痛教訓
3.4.10 波音787飛機的下綫和試飛
思考題
參考文獻

第4章 並行協同的數字化研製過程
第5章 基於模塊的飛機構型管理技術
第6章 基於模型定義概念及其內容
第7章 基於模型定義的數據及其組織
第8章 復閤材料構件數字化定義
第9章 飛機製造關鍵特性及其應用
第10章 MBD技術在飛機部件中的應用
第11章 飛機典型部件裝配協調技術

精彩書摘

數十年來世界經濟的迅速發展，大型客機使原本奢侈豪華的航空旅行逐步變成今天的大眾交通工具。現代大型客機是先進的噴氣技術和計算機技術密切結閤的高技術産物。但當今世界上大型民用運輸機市場被歐洲空中客車工業公司（簡稱空客公司）和美國波音公司所主宰，其他國傢（如俄羅斯等）被邊緣化瞭，尤其體現在空客A380和波音787飛機的研發上，其競爭十分激烈，充分體現瞭國傢的戰略利益和民族的意誌。同時，空客.A380和A350與波音787飛機的研發使大型民用運輸機的製造技術又達到瞭一個新的高度，進一步拉大瞭我國與他們的差距。1-1早期民航飛機
在70年前的詞匯裏，是沒有“客運班機”這一個詞的。在當時是“班輪”或“班車”的意思。1840年以後，許多大客輪穿梭於世界各大洋上，拖著長長的濃煙，至少就頭等艙的乘客而言，這些豪華的客輪是海上的皇宮，代錶著奢侈和舒適的生活。陸地上奔馳的火車也在不斷地改進，1874年美國人推齣瞭豪華的“臥鋪車”。所以，當時空中載客飛行還是空白。
1918年，第一次世界大戰結束，許多轟炸機都被擱置，飛行員也失去瞭工作，於是有人想到利用這些飛機來運送旅客。英國的空運公司於1919年8月25日，以一架改裝過的DH一4A單發動機（簡稱單發）轟炸機，擔任世界第一架民航班機的處女航，從英國的洪斯羅經倫敦到巴黎，由駕駛員比爾·勞福德駕駛，載有乘客兩名。飛行時間總共為2.5h，駕駛員以鐵路為地上導航目標直飛到海邊，並在終點站的屋頂上，以白色大字作為標誌。當時的票價是25英鎊（IGBP），在七十多年前來說，是一個很驚人的數字。
……

前言/序言

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