文史知识文库典藏本：中华交通史话 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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陈鸿彝 著

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• 交通史
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出版社： 中华书局

ISBN：9787101083330

版次：1

商品编码：11244444

品牌：中华书局

包装：精装

丛书名： 文史知识文库典藏本

开本：32开

出版时间：2013-04-01

用纸：胶版纸

页数：507

字数：300000

正文语种：中文

内容简介

　　《文史知识文库典藏本：中华交通史话》主要内容包括：炎黄创业先行筑路、时空的测定与跨越、夏代：洛渭联线华夏奠基、商人对古黄河中下游的开发、周人立国经营关中与河洛、封土建国开发民智开发国土、井田定制统筹城邑渠路并修、周道如砥其直如矢等。

内页插图

目录

引言：路是人走出来的
一 创业必从开路起
二 发展更有赖于交通

第一章 华夏交通的草创
一 炎黄创业先行筑路
二 时空的测定与跨越
三 夏代：洛渭联线华夏奠基
四 商人对古黄河中下游的开发
五 周人立国经营关中与河洛
六 封土建国开发民智开发国土
七 井田定制统筹城邑渠路并修
八 周道如砥其直如矢

第二章 华夏的交通文化（上）
一 黄河流域的交通大势
二 长江流域的交通大势
三 国际交通的政治功能
四 车辆制作和车马驾驭是门艺术
五 经途有别出行守礼
六 亭：小国寡民时代的地标建筑

第三章 华夏的交通文化（下）
一 战国路网的灵活运作
二 先秦国家交通设施
三 诸子游学与养士之风
四 什伍编制与关卡稽查
五 战时交通的治安管制
六 大自然的地理坐标

第四章 强秦的帝国交通
一 秦代的交通网络
二 艰巨的筑路工程
三 秦人从番禺出海
四 秦人的法制管理
五 秦始皇的巡游与安保
六 覆道·甬道及其他
七 对社会流动者的高压监控

第五章 大汉的交通伟业
一 汉初交通的恢复
二 汉武帝拓展水陆交通
三 都市交通及其管理
四 汉代的交通服务
五 国际通道与丝绸之路
六 中华城乡生态的优化
……

第六章 动荡年代的六朝交通
第七章 隋唐大联网的境内外交通
第八章 辽金宋交通体制的大变迁
第九章 大开放的元代海陆交通
第十章 大航海时期的明代交通
第十一章 集大成的清代交通
第十二章 近代世界与中华交通大转轨

精彩书摘

　　晋杜预很重视考察春秋时代山川国邑、道途关津，搜集了与“亭”相关的大大小小的历史事件，在他的《春秋释例》之卷五、六、七各卷中作了汇记。这一批“左传地名”中，有110个著名的“亭”，当年大多原本是“小国之都”。以今山西、山东、河南三省为例，计有：
　　山西境内：临汾县西北有狐谷亭，汾阴县有董亭，闻喜县西有稷山亭，垣县东南有壶丘亭，轵县南有苗亭，上党壶关县有黎亭，高平县西南有茅乡亭。
　　山东境内：泰山奉高县西北有卫亭，无盐县东南有邱乡亭，姑幕县东北有兹亭，蒙阴县西北有夷吾亭，济北卢县有东清亭，谷城县东北有周首亭，于陵县西北有于亭，祝阿县东有野井亭，菅县南有赖亭，萧县西有红亭，临沂县东有艾亭，西安县东有戟里亭。
　　河南境内：弘农陕县东北有田亭，巩县西南有汤亭，巩县西南有黄亭，洛阳县南有褚氏亭，阳城县西南有负黍亭，缑氏县西北有刘亭；荥阳卷县西北有扈亭，中牟县西有清阳亭，中牟县西南有林亭；阳翟县西南有高氏亭，武平县西南有鹿邑亭，颍川长平县东南有辰亭，陈留襄邑县西北有滑亭，封丘县北有桐牢亭，雍丘县西北有鸣雁亭；长垣县西南有宛亭；繁昌县东南有城皋亭，宁陵县北沙有随亭，睢阳县南有横亭，睢阳县东有鸿口亭，汝阴襄信县西南有白亭，邹县东北有棘亭，长平县西北有阎亭，新蔡县东北有栎亭，西平县有柏亭，阳安县南有道亭。
　　……

前言/序言

文史新篇：《古今典籍撷英：中国古典文学与思想探微》 简介 一部跨越千年的思想与艺术之旅，一次对中华文明核心价值的深度回溯。 本书并非专注于某一特定领域的史实梳理，而是以更宏阔的视角，致力于从浩瀚的中国古代文献宝库中，精选并深入剖析那些对中华民族的文化精神、价值观念和艺术审美产生深远影响的经典篇章与思想脉络。我们意图构建一座连接古代智慧与当代思考的桥梁，让读者得以一窥中国文脉的源头活水。 第一编：文学的群星——经典文本的再发现 本编聚焦于中国古典文学的巅峰之作，探究它们在历史长河中如何塑造了中国人的情感表达方式与审美情趣。我们不满足于简单的文本罗列或生平介绍，而是力求深入文本的肌理，揭示其背后的时代精神与艺术匠心。 一、先秦：诗歌的肇始与哲思的萌芽 《诗经》的礼乐之声与民生之叹： 详细解析《国风》中蕴含的地域风情与社会现实，探讨《雅》《颂》如何构建了周代贵族的政治伦理与祭祀文化。重点分析“赋、比、兴”手法的运用，及其对后世叙事诗和抒情诗的影响。 《楚辞》的浪漫与个体觉醒： 侧重于屈原的“香草美人”意象群如何象征着士大夫的政治抱负与人格坚守。对比《离骚》中那种极度个人化的、充满想象力的宇宙观，以及它为中国浪漫主义文学定下的基调。 诸子散文的论辩之美： 梳理春秋战国时期散文的风格演变。重点研读《论语》的温润平和，《庄子》的汪洋恣肆与寓言的深刻，《孟子》的雄辩与仁政理想，以及《韩非子》的法家锐利。这些文本不仅是思想的载体，更是汉语言组织能力成熟的标志。 二、汉魏六朝：格局的拓展与心灵的内向 汉赋的铺陈与盛世气象： 探讨赋体如何适应大一统帝国的审美需求，从司马相如的华丽到班固的典雅，分析其在形式规范与内容填充之间的张力。 建安风骨与“伤逝”主题： 分析曹氏父子与“建安七子”在乱世中所表达的对生命无常的深刻体验，以及这种集体性的悲怆如何开启了魏晋文学的抒情传统。 魏晋玄学与山水诗的诞生： 这一部分将深入探讨竹林七贤的精神困境，以及“清谈”文化对文人气质的塑造。重点解析陶渊明的田园诗，不仅是归隐，更是对士人价值体系的重构。对谢灵运开创的山水诗，分析其如何将自然景观提升到哲学思考的层面。 三、唐宋：格律的极致与世俗的融合 唐诗的巅峰：盛唐的浑厚与中晚唐的转折： 细致解读李白（浪漫的自由精神）、杜甫（现实的沉郁与人道主义关怀）的艺术成就。探讨律诗格律的定型，以及白居易新乐府运动对文学社会责任的回归。 宋词的婉约与豪放： 词体如何成为文人日常情感的载体。分析柳永对市井生活的描摹，苏轼将诗的境界引入词中的开拓性，以及李清照对个人命运的细腻捕捉。我们着重探讨词的“意境”如何比诗更加注重氛围的营造。 第二编：思想的脉络——核心哲学的流变与影响 本编旨在梳理中国古代思想体系的核心概念，探讨它们如何融入社会结构、伦理规范乃至个体的心性修养之中，形成一套独有的东方哲学框架。 一、儒家思想的内圣外王之道 仁、义、礼、智、信的构建： 深入分析孔子对“仁”的定义在不同历史阶段的流变。探讨孟子如何将“性善论”推向高峰，并以此论证“民本”思想的合理性。 荀子的“化性起伪”与社会秩序： 对比孟荀思想的差异，强调荀子在礼法制度和后天教化上的重要贡献，及其对汉代儒家思想定型的影响。 宋明理学的“天理”与“心学”： 重点阐释朱熹的“格物致知”如何将儒学提升到宇宙论的层面。随后，着重剖析陆九渊和王阳明“心即理”、“知行合一”的革命性，探讨心学对明代士人精神生活的解放作用。 二、道家思想的超越性与适应性 “道”的本体论与宇宙观： 阐述《道德经》中“无为而治”思想的政治哲学根源，以及它对统治者行为规范的约束。 《庄子》的逍遥精神： 探讨庄子如何通过相对主义和齐物论，来消解世俗的价值判断，实现个体精神的绝对自由。分析其对后世隐逸文化和艺术创作的深层滋养。 三、佛学的本土化与禅宗的独特地位 因明学与般若思想的传入与融合： 考察佛教概念如何被引入并用以解释中国原有的哲学命题。 禅宗的直指人心： 重点分析禅宗如何摒弃繁复的教条，通过顿悟、机锋和公案，极大地影响了中国人的直觉思维和艺术的写意风格（如水墨画的意境追求）。 第三编：历史的镜像——史学著作中的人文关怀 本编不涉足专门的交通史叙事，而是探讨古代史学家在记录历史时所体现出的独特的人文视角和写作技巧。 《史记》的“立言”与“传记”： 分析司马迁如何突破纯粹的编年体，开创“本纪、表、书、世家、列传”的体例，及其“究天人之际，通古今之变，成一家之言”的抱负。重点关注其对个体命运的深切同情，即“史家之绝唱，无韵之离骚”的内涵。 “二十四史”中的断代叙事： 探讨不同史书在选取史料、评价人物上的倾向性，以及它们如何共同构建了中华民族对自身历史的集体记忆。 本书旨在为渴望全面理解中国传统文化精神底蕴的读者，提供一份精炼而富有深度的阅读指南，它关注的是文化基因、审美取向与思想内核，而非具体的科技发展或工程史实。通过对这些核心文本的梳理，读者将能更好地把握中华文明连续性和内在统一性的关键所在。

评分☆☆☆☆☆

最近对中国古代的哲学思想产生了浓厚的兴趣，总觉得那些古圣先贤的思想，穿越千年依然闪耀着智慧的光芒。这套书里有一部分专门介绍了古代哲学家的学说，我看得是如获至宝。书中从春秋战国时期就开始讲起，详细解读了儒家、道家、法家、墨家等主要学派的思想精髓，比如孔子的仁爱之道，老子的道法自然，韩非子的法治思想等等。我最喜欢的是书中对于这些思想的分析，不仅仅是简单地陈述概念，而是会结合当时的社会背景，解释这些思想是如何产生的，又对后世产生了怎样的影响。我尤其对书中对于“道”的探讨印象深刻，不同学派对于“道”的理解各不相同，却都指向了宇宙人生的根本。这本书让我对中国古代哲学有了系统性的了解，也让我看到了不同思想流派之间的碰撞与融合，感受到中华文化的博大精深。我常常会在阅读中思考，这些古老的智慧，在现代社会是否依然有着重要的启示意义。

评分☆☆☆☆☆

我对古代的服饰文化一直很有兴趣，总觉得那个时代的服装充满了东方韵味和古典美。这套书里有一部分内容就是专门讲古代服饰的，我简直是爱不释手。书中详细介绍了不同朝代、不同阶层人们的服饰特点，从帝王将相的龙袍凤冠，到士大夫的儒雅长袍，再到普通百姓的粗布麻衣，都有细致的描述和精美的插图。我特别喜欢书中对服饰材质、色彩、纹样的讲解，比如丝绸的华贵，棉麻的质朴，还有那些寓意吉祥的图案，像是牡丹象征富贵，祥云代表好运，都承载着古人的美好愿望。我还看到了很多关于古代发型、头饰的介绍，各种各样的发髻，搭配着金银珠宝，简直是一场视觉盛宴。这本书让我对古代的审美情趣有了更深的理解，也让我看到了服饰背后所蕴含的社会等级、文化习俗和审美观念。我常常会一边看一边想象，如果我生活在那个时代，会选择什么样的服饰，又是何等的风采。

评分☆☆☆☆☆

我一直是个对古代神话传说很感兴趣的人，觉得那些充满想象力的故事，既能带来奇幻的体验，又能反映出古人的世界观和价值观。这套书里正好有一部分内容，详细解读了中国古代的许多神话体系，比如盘古开天辟地、女娲补天、后羿射日等等，而且还会追溯这些神话的起源和演变，我看得是意犹未尽。书中不仅仅是简单地叙述故事，更重要的是，它还会分析这些神话背后所蕴含的意义，比如对自然现象的解释，对社会秩序的想象，以及古人对生命、死亡和宇宙的思考。我尤其喜欢书中对一些冷门神话的介绍，很多是我之前从未听说过的，这让我大开眼界。我还注意到，书中还会将不同地区、不同民族的神话进行比较，展现出中华神话的丰富性和多样性。读完这部分内容，我感觉自己对中华文明的源头有了更深的认识，也更加佩服古人的想象力和创造力，他们用神话构建了一个充满神秘色彩和哲理的世界。

评分☆☆☆☆☆

这套书，我拿到手里的时候，就有一种沉甸甸的感觉，不光是厚重，更是内容上的分量。我一直对古代的工艺美术很着迷，尤其是那些描绘生活场景的画作，总能让我穿越时空，感受到古人的智慧和匠心。这套书里有专门介绍古代建筑雕刻艺术的篇章，我看得是如痴如醉。那些精美的石刻、木雕，无论是龙凤呈祥还是山水人物，都栩栩如生，充满了生命力。我特别喜欢书中对细节的描绘，比如宫殿屋檐上的琉璃瓦，上面绘制的精美图案，还有那些斗拱结构，每一个细节都透露出古代工匠的高超技艺和对美的极致追求。光是看着这些图片，我就仿佛能听到古代工匠们叮叮当当的锤打声，感受到他们专注的神情。而且，书里还会结合历史背景，讲解这些艺术品是如何在当时的社会文化中产生的，有什么样的象征意义，这让我在欣赏美的同时，也对那个时代的社会风貌有了更深入的了解。我常常会花上几个小时，就沉浸在这些精美的图片和文字中，感觉自己的心灵也得到了净化和提升。

评分☆☆☆☆☆

最近迷上了一些关于古代战争史的书籍，总觉得那些金戈铁马的场面特别吸引人。这套书里正好有一部分内容讲的是古代战争的策略和兵器发展，我看得是津津有味。书中不仅详细介绍了各种冷兵器，比如刀、枪、剑、戟，还图文并茂地展示了它们的形制、特点和在战场上的应用。我尤其对书中关于弓箭的介绍印象深刻，有不同种类的弓，不同规格的箭，还有专门训练射箭的技艺，简直是一门大学问。更让我惊叹的是，书里还分析了一些著名的战役，比如赤壁之战、官渡之战等等，从战略部署到战术运用，都分析得头头是道。我看得时候，仿佛自己就置身于那个硝烟弥漫的战场，感受着双方将士的斗智斗勇。这本书让我对古代战争有了更全面的认识，不再是简单的砍杀，而是充满了智慧和谋略。而且，书中对于一些战争武器的演变过程也有详细的描述，这让我看到了科技在军事发展中的重要作用，也是一种历史的进步。

评分☆☆☆☆☆

陆地是人类的基本栖息地。在那里，人们生产、生活、交互往来、迁移走动，自古如此。因此可以说，陆路交通的发展与人类本身的发展几乎有着一样久远的历史。 在人类的最远古时期，除了一根木棍外，没有任何器械可以凭借，双脚行走是当时交通最基本的、也是唯一的手段，肩挑手提、拖抬扛背是当时基本的运输方式。这种纯粹人力的交通时代，持续了相当长的时间，直到车马的出现才有所改观。 有人认为，世界上最早的车，大概出现于5500年前，是由生活在西亚美索不达米亚平原的苏美尔人发明的。发明车的过程，可能是人们在推拉沉重的石块或其他重物时，无意识地偶然发现石块或其他重物下的圆木棍可以减少推拉重物时所使用的力气。于是，在以后推拉重物时，用一些圆直的木棒排到重物下的地面上，借助木头的滚动，使重物的搬运变得轻松了许多。由于有些东西不适宜直接在地上拖拉（如粮食等），人类早期还可能采用过平板（即原始的爬犁之类）拖拉东西。平板的采用可能比圆木棍的使用来得更早。二者的结合，便是车辆原理的原始应用。再到后来，圆直木棍被固定在平板下转动的轮子所代替，最初的车便这样发明了。但从直接拖拉，到平板拖拉，再到圆直木棍的使用，再到真正的车的发明，其间的每一次变化，都是人类交通运输史上的大进步。 我国也是世界上最早使用车的国家之一。相传我国造车开始于5000年前的黄帝时代，并作为一种战争工具，与蚩尤大战于琢鹿之野。从考古发掘的材料来看，不仅甲骨文、金文、陶文中已出现有大量的“车”字，而且还在殷商遗址中发现了一辆四匹马驾的战车遗迹。文字是实物的反映，而从有车发展到四匹马驾的战车，则需要相当长的时间，因此，可以断定，我国在殷代以前就早已有了车。 人们最初发明的车靠人力拖拉，车轮用木头制成，很不坚固，再加上路面也很不平坦，所以，车行并不顺利。但不管怎么说，货物的搬运事实上因此方便了许多，效率也成倍地增长。 动物的驯化是人类交通史上的一个里程碑，人类交通从此告别了纯粹人力的时代。最初，人们直接以牛、马等驮物、代步，这可能是畜力的最早应用。后来，畜力逐渐被用来拖拉车辆，牛车、马车便就此出现了。 牛拉车最初由美索不达米亚平原传到腓力斯、巴比伦、埃及等中近东诸国，后逐渐传到希腊等其他地方。在传播的过程中，车有了很大的改进。如车轮就是在传播过程中由圆木板变为部分挖空的辐条式。马车也很早就成了人们的一种重要的交通工具，在世界上许多地方使用相当广泛。在二千多年前，中东地区就已经有了辐式车轮的快速二轮马车。不过，那时马车多用于战争中的物资运输，是作一种兵器来使用的。 我国的陆路交通也有着颇为悠久的历史。特别是在秦统一中国后，为了更好地实现全国政治、经济和文化的统一，拆毁了战国时期遗留下来的路障、城堑等，大力发展车马驿道，形成了以咸阳为中心的全国性陆路车马交通网。据说到唐代时，我国的陆路交通于线已经达到了五万华里。 中古和近代是畜力车发展的繁荣时期。我国历代皇帝乘坐的车辇以及在战争中使用的战车之类，记载颇多。美国设有驿马站，专供长距离运输之用。欧洲贵族的马车，漂亮而奢华。为了使人们乘坐舒服，还安装了弹簧式悬架和轴承之类。进入19世纪后，汽车、火车制造技术的日益完善及其在交通运输中的普及，终于使曾辉煌一时的马车逐渐黯淡下去。人类从此揭开了现代化“动力交通时代”的序幕。而蒸汽机的发明和改良，则是其前奏。

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二 发展更有赖于交通

评分☆☆☆☆☆

六 覆道·甬道及其他

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第十二章 近代世界与中华交通大转轨

评分☆☆☆☆☆

内容挺好，形式更好

评分☆☆☆☆☆

本刊记者在走访中看到，在一些新建办公大楼内外，常见大理石、花岗岩或金属等材质的圆球。如拳头至排球大小的，多被置于办公室内或案头；而中型、大型的则安放在门庭两侧，有的圆球被做成地球仪造型，还有的配上莲花座或者喷泉。

评分☆☆☆☆☆

《文史知识文库典藏本：中华交通史话》主要内容包括：炎黄创业先行筑路、时空的测定与跨越、夏代：洛渭联线华夏奠基、商人对古黄河中下游的开发、周人立国经营关中与河洛、封土建国开发民智开发国土、井田定制统筹城邑渠路并修、周道如砥其直如矢等。

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第十二章 近代世界与中华交通大转轨