跨座式單軌交通車輛 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

　　本書是重慶跨座式單軌運營十多年來，對單軌交通車輛知識積纍的一個係統總結。作為跨座式單軌交通核心的車輛，是由轉嚮架騎跨在軌道梁上的，車體支撐在轉嚮架的空氣彈簧上從而實現整個車輛在軌道梁上行走的係統。跨座式單軌交通車輛涉及機械、計算機、電路、控製、材料等多領域，在本書中都做瞭比較詳細的介紹。亦對該交通係統的設備做瞭介紹。

內頁插圖

目錄

第1章 緒 論 1
1.1 單軌交通概述 1
1.2 單軌交通的發展曆程 7
1.3 重慶跨座式單軌交通 11
第2章 跨座式單軌車輛概述 21
2.1 跨座式單軌車輛的特點、組成和主要技術參數 21
2.2 跨座式單軌車輛的編組形式、總體布置和標識的定義 24
2.3 跨座式單軌車輛限界 31
2.4 跨座式單軌車輛牽引計算 34
2.5 跨座式單軌車輛載荷力學模型及計算 42
第3章 跨座式單軌車輛車體及轉嚮架 49
3.1 跨座式單軌車輛車體 49
3.2 跨座式單軌車輛車鈎及緩衝裝置 58
3.3 跨座式單軌車輛轉嚮架 62
3.4 跨座式單軌車輛車體及轉嚮架係統檢修與維護 70
3.5 跨座式單軌車輛車體及轉嚮架的故障處理 72
第4章 跨座式單軌車輛牽引係統 75
4.1 牽引係統概述 75
4.2 跨座式單軌車輛牽引係統的主要部件 79
4.3 跨座式單軌車輛牽引係統的結構原理和主要技術參數 86
4.4 跨座式單軌車輛牽引係統故障處理與維護 91
4.5 跨座式單軌車輛牽引係統的故障處理 101
第5章 跨座式單軌車輛製動係統 106
5.1 製動係統概述 106
5.2 跨座式單軌車輛空氣製動係統的組成及原理 113
5.3 跨座式單軌車輛電製動係統的組成及原理 127
5.4 跨座式單軌車輛製動係統檢修與維護 130
5.5 跨座式單軌車輛製動係統的故障處理 135
第6章 跨座式單軌車輛輔助電源係統 141
6.1 輔助電源係統概述 141
6.2 輔助逆變器 148
6.3 蓄電池充電器及蓄電池 156
6.4 跨座式單軌車輛輔助電源係統檢修與維護 161
6.5 跨座式單軌車輛輔助電源係統的故障處理 167
第7章 跨座式單軌車輛廣播係統 176
7.1 跨座式單軌車輛廣播係統概述 176
7.2 跨座式單軌車輛廣播係統的構成及原理 179
7.3 跨座式單軌車輛廣播係統檢修與維護 186
7.4 跨座式單軌車輛廣播係統的故障處理 187
第8章 跨座式單軌車輛車門 192
8.1 跨座式單軌車輛車門概述 192
8.2 電動內藏車門的結構組成及功能原理 196
8.3 電控氣動內藏車門的結構組成及功能原理 203
8.4 門機係統檢修及維護 213
8.5 門機係統的故障處理 216
第9章 跨座式單軌車輛空調係統 224
9.1 跨座式單軌車輛空調係統概述 224
9.2 跨座式單軌車輛空調係統的組成及工作原理 226
9.3 跨座式單軌車輛空調係統檢修及維護 233
9.4 跨座式單軌車輛空調係統的故障處理 238
第10章 跨座式單軌車輛網絡係統 243
10.1 跨座式單軌車輛列車網絡控製係統概述 243
10.2 跨座式單軌車輛網絡係統的CAN總綫標準 244
10.3 跨座式單軌車輛列車網絡控製係統的應用 249
參 考 文 獻 259

精彩書摘

　　2.1.1跨座式單軌車輛的特點
　　作為一種特殊的城市軌道交通模式，與普通城軌交通相比，跨座式單軌交通有著一定的特殊性，這種特殊性主要體現在綫路和車輛係統上。
　　跨座式單軌交通綫路上的特殊性主要體現在軌道梁和道岔上。跨座式單軌交通的軌道梁不僅是承重的橋梁結構，約束列車行駛的軌道，同時也是牽引電網，信號係統等設備的載體，是集多種功能為一體、高精度的建築結構；跨座式單軌道岔是集導嚮和承重與一體的結構，由可移動的鋼製軌道梁、機電控製係統、梁上供電、信號設施等集成。
　　跨座式單軌車輛一般為４輛、６輛或８輛編組，兩頭設司機室。車體采用鋁閤金大斷麵擠壓型材及闆材製造，可以有效減輕車輛自重。采用防火性能好的材料製造座椅、地闆等。為降低車內噪聲，並保持車內溫度，在車體四周增加隔熱隔聲材料，在轉嚮架周圍車體下部的裙闆上設置隔音壁。列車采用直流供電，牽引係統與普通城軌列車並無較大差異。最能體現單軌車結構的特彆之處的設計為車體的轉嚮架。
　　跨座式單軌車輛轉嚮架（見圖2-1-1）為無搖枕特殊結構的跨座式2軸轉嚮架，車軸為單懸臂固定在轉嚮架上，每根軸上裝有2條走行輪，該走行輪為充入氮氣的橡膠輪胎。轉嚮架兩側上方各有2條導嚮輪，下方各有1條穩定輪，均為充入空氣的橡膠輪胎。
　　圖2-1-1跨座式單軌車輛轉嚮架
　　每輛車有2颱轉嚮架，動力轉嚮架的每根軸由２颱交流牽引電機驅動，轉嚮架采用中心牽引裝置，采用兩級減速直角齒輪傳動方式，電機到齒輪箱的聯軸節為彈性聯軸節，齒輪采用飛濺潤滑方式，基礎製動采用盤形製動。
　　轉嚮架構架由側梁、橫梁、端梁及導嚮、穩定車輪的支撐架構成，構架采用鋼闆焊接結構，有足夠的強度和剛度。轉嚮架與車體間的懸掛裝置為空氣彈簧，並裝有橫嚮減振器，具有良好的動力性能及乘坐舒適度。
　　由於跨座式單軌車輛的轉嚮架裝有3種輪胎：走行輪、導嚮輪及穩定輪，因此它的走行機理與傳統的鋼輪-鋼軌係統完全不同。跨座式單軌車采用走行輪傳動，而導嚮輪和穩定輪則起到緩衝車輛橫嚮振動，從而達到導嚮和穩定車體的作用。
　　2.1.2跨座式單軌車輛的組成
　　跨座式單軌車輛主要由車體、轉嚮架、牽引係統、製動係統、輔助供電係統、廣播係統、門機係統、空調係統、監控係統等組成，各係統相輔相成，共同為軌道交通“安全、準點、快捷、舒適”的運營宗旨服務。
　　車體坐落在轉嚮架上，除瞭載客之外，幾乎所有的機械、電氣、電子等設備都安裝在車體上部、下部及內部，駕駛室也設置在車體中。車體一般采用整體承載的鋼結構、輕金屬結構或符閤材料結構組成。車體本身又包括底架、端牆、側牆及車頂等部分。
　　轉嚮架是跨座式單軌車輛最重要的組成部件之一，是支撐車體並負擔車輛沿著軌道走行的支持走行裝置，跨座式單軌車輛轉嚮架的構造很特殊，轉嚮架為無搖枕結構的跨座式2軸轉嚮架。走行輪、導嚮輪、穩定輪均為橡膠輪胎，走行輪係無內胎鋼絲橡膠輪胎，內充氮氣，每根軸有2條走行輪胎，每颱轉嚮架有2根軸，每輛車共有8條走行輪胎。導嚮輪、穩定輪內充壓縮空氣。走行輪泄氣時配用實心輪胎作為輔助車輪，安裝在轉嚮架的端梁上。
　　牽引係統采用VVVF逆變器──異步牽引電動機構成的交流電傳動係統。逆變器電路是跨座式單軌車輛牽引係統最關鍵、最復雜的部分，是跨座式單軌車輛牽引係統的核心技術，采用脈衝寬度調製的變頻變壓技術（VVVF）。另外，還采用濾波電抗器和充電迴路。采用濾波電抗器可以對輸入逆變器的電流進行濾波，優化電逆變器的電源品質；同時，也可以防止逆變器發生接地故障時，濾波電抗器可以起到穩流的作用（濾波電抗器的電流不能突變）。
　　製動係統一般具有3種製動方式：常用製動、緊急製動和停放製動。常用製動是空氣製動與再生製動混閤使用，用於正常運行條件下的製動；緊急製動是純空氣製動，為瞭安全，緊急製動采用常時帶電係統，以達到故障安全的目的；一般情況下，跨座式單軌車優先采用再生製動，再生製動力不足時將補充空氣製動。再生製動由牽引係統實現，緊急情況下可施加緊急製動。
　　輔助供電係統是指除為牽引動力係統之外的所有需要使用電力的負載設備提供電能的係統，包括輔助供電係統和蓄電池係統。輔助電源係統的主要功能是為列車空調、通風機、空壓機、蓄電池充電器及照明等輔助設備提供供電電源，是城市軌道交通車輛上的一個不可缺少的電氣部分。目前，世界上在城市軌道交通車輛輔助電源係統中大都采用絕緣柵雙極型晶體管IGBT模塊來構成。
　　廣播係統采用先進的音頻處理技術，為乘客提供高質量的到站信息，包括目的地顯示、到站提醒、緊急廣播、開關門提示及播放廣告等廣播和畫麵信息顯示，以便使旅客及時瞭解列車到站信息，方便旅客換乘其他綫路，減少旅客下錯站的可能性；在發生災害或其他緊急情況下，進行緊急廣播，以指揮旅客疏散，調度工作人員搶險救災，減少意外造成的損失。
　　門機係統包括客室車門、司機室側門以及司機室與客室間的通道門。車門在車輛的運營中扮演著重要的角色，車門的形式、開關機構，以及它們的加工製造與控製都直接影響著跨座式單軌車輛的安全運營狀況。
　　空調係統的作用是使客室的溫度、相對濕度、空氣流動速度及潔淨度（主要指塵埃及二氧化碳含量）保持在規定的範圍內，為乘客創造舒適的乘客環境。
　　監控係統的主要作用是為乘務員提供列車運行信息和各車輛的主要設備的工作情況，對車輛狀態能夠做齣迅速而準確的判斷和處理，從而大大提高瞭行車的安全可靠性。
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前言/序言

　　隨著我國城市經濟的發展和人口的集中，城市交通問題越來越突齣，交通擁堵嚴重影響瞭城市經濟和社會活動的正常秩序和居民的齣行，還帶來瞭環境汙染、能源浪費等諸多問題。城市軌道交通具有運量大、速度快、安全準時、乘坐舒適、節約能源、能有效緩解地麵交通擁擠以及有利於環境保護等多方麵的技術經濟上的優勢，因此，世界上許多國傢的大城市紛紛開始采用立體化的、快速的城市軌道交通來解決日益惡化的城市交通擁堵問題。
　　跨座式單軌交通作為城市軌道交通的一種形式，其最大特點是車體比承載軌道要寬。跨座式單軌交通係統以其自身的特殊適應性成為中小城市、海濱城市和山地城市軌道交通的首選形式，具有對復雜起伏的地形有較強的適應性、土地占用量小、運輸量適中、噪聲小、造價低等優點。目前，中國、日本、美國、英國、加拿大、德國、俄羅斯、澳大利亞、馬來西亞、韓國等11個國傢已建成跨座式單軌交通綫路，我國是在重慶市建成瞭2條跨座式單軌交通綫路。
　　作為跨座式單軌交通核心的車輛，是由轉嚮架騎跨在軌道梁上，車體支撐在轉嚮架的空氣彈簧上從而實現整個車輛在軌道梁上的行走。跨座式單軌車輛涉及機械、計算機、電子、控製、材料等多領域，在跨座式單軌交通係統設備中占據重要地位。
　　本書是對重慶跨座式單軌交通運營十多年來的一個係統總結，可作為城市軌道交通高等院校的專業教材，也適閤作為其他相關專業的選修課程教材，還可以作為職業院校、培訓學校相關專業的教學用書；本書也可作為運營管理人員、專業技術人員的參考資料。
　　由於寫作時間倉促及作者理論水平所限，書中難免有疏漏及不當之處，望廣大讀者批評指正。
　　編寫組
　　2016年2月

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