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産品特色

編輯推薦

　　編輯推薦1：兩會著重強調發展共享經濟，共享經濟型企業發展之路已經大勢!
　　編輯推薦2：深度剖析9大行業、25傢企業運用共享經濟模式迅速崛起的緣起、動力、未來！
　　編輯推薦3：交通、短租、辦公、教育、醫療、物流、金融、傢政、威客9大行業共享經濟模式大分析！
　　編輯推薦4：全麵剖析Uber、滴滴齣行、Zipcar、優信二手車、好車無憂、Airbnb、小豬短租、WeWork、SOHO3Q、Hiwork、口袋老師、在行、春雨醫生、滴滴醫生、雲鳥配送、人人快遞、追夢網、3W咖啡館、宜人貸、積木盒子、好好理財、58到傢、傢政無憂、豬八戒網、一品威客網25傢企業共享模式成功關鍵點，讓創業者拿來就用、告彆彎路和無用功！

開啓商業新模式，經管暢銷圖書重磅推薦：

內容簡介

《共享經濟：緣起+動力+未來》詳細闡述瞭交通、短租、辦公、教育、醫療、物流、金融、傢政、威客9大行業25傢企業運用共享經濟模式創業成功的具體過程，例如滴滴齣行運用共享經濟模式在落地中有哪些注意事項，是如何解構自身模式進而吸收共享經濟新思維的，有哪些具體經驗值得後來者藉鑒的，等。身為創業者及任何想要把握共享經濟大勢的人，高效快速地掌握Uber、Zipcar、58到傢、傢政無憂、豬八戒網、一品威客網等創業成功的“秘訣”成功關鍵點，將成功經驗拿來就用，從而告彆彎路和無用功，是創業、盈利的簡快捷徑！《共享經濟：緣起+動力+未來》是你擁有創業衝動後的必需品！

作者簡介

　　郭澤德，中國傳媒大學博士，學術中國、知深等平颱創始人，思高樂傳媒CEO，新華網、中國新聞齣版研究院等機構新媒體培訓講師，新媒體理論研究者，發錶過多篇相關學術論文。

精彩書評

　　共享經濟絕對會成為一個主流，現在隻是剛拉開瞭序幕。
　　——中歐工商學院創業學教授龔焱

　　滴滴現在做的事情之所以能稱得上是夢想或事業，就是因為我們把做的這一切，都是把分享經濟作為瞭事業的基礎。
　　——-滴滴齣行總裁柳青

　　中國在O2O和共享經濟方麵會很快成為世界大國。
　　——-李開復

　　在行，用共享經濟造一所“社會大學”。
　　——果殼網CEO姬十三

目錄

前言
第1章 共享交通：“互聯網+”時代，共享經濟顛覆傳統交通
第一節 Uber：重構城市交通的夢想傢
1. Uber：共享經濟時代的商業新機遇
2. 估值625億美元背後的戰略與野心
3. 中國本土化戰略：Uber的跨界營銷
4. 共享經濟模式風靡全球的3個理由
第二節 滴滴齣行：中國“獨角獸”的崛起
1. “獨角獸”崛起：滴滴的3年成長史
2. 滴滴快車：走嚮平颱化與精細化之路
3. 滴滴代駕：汽車後市場“占位”策略
4. 滴滴巴士：共享經濟下的交通運輸業
第三節 Zipcar：汽車共享顛覆傳統租車業
1. 互聯網時代的精簡主義
2. 共享理念：你身邊的輪子
3. Zipcar模式的三大市場策略
第四節 PP租車：重新定義租車新模式
1. 綠色共享經濟：汽車租賃行業的“Airbnb”
2. 全額賠付零麻煩：打造業內最強保險服務
3. 構建四大平颱機製，營造良好的信用環境
第2章 共享短租：共享經濟時代，創新模式改變生活
第一節 Airbnb：顛覆傳統商業的終結者
1. Airbnb的起源、發展及市場情況
2. Airbnb如何重構傳統商業模式
3. Airbnb的模式創新與人文關懷
4. Airbnb啓示錄：信任機製VS角色轉變
第二節 Airbnb與“中國版Airbnb”的思考
1. Airbnb在中國市場的營銷備戰
2. “中國版Airbnb”模式的市場格局
3. 共享短租模式的痛點及解決方案
第三節 小豬短租：Airbnb模式的本土化實踐
1. 小豬短租 “共享模式”的實踐法則
2. 平颱戰略：“Airbnb+淘寶”混閤模式
3. 雙重保險體係：保障房東與用戶的利益
第3章 共享辦公：眾創時代，開啓“空間共享”新業態
第一節 WeWork：聯閤辦公引領商務辦公新時代
1. WeWork：掀起聯閤辦公新浪潮
2. WeWork模式在中國的操作空間
3. WeWork模式能否本土化落地？
第二節 SOHO 3Q與優客工場的聯閤辦公模式
1. SOHO 3Q：“共享經濟+房地産”新模式
2. 優客工場：毛大慶不做孵化器做共享辦公
3. 深度解讀SOHO 3Q與優客工場的聯閤辦公模式
第三節 Hiwork（海沃剋）：嚮共享經濟大聲say hi
1. Hiwork共享辦公模式的五大優勢
2. 用互聯網思維打造商務辦公爆款
3. Hiwork共享模式的四大理念主張
第4章 共享教育：利用共享經濟思維，實現教育資源共享
第一節 口袋老師：在綫教育領域的“共享模式”
1. 教育資源與學習需求的無縫對接
2. 接單模式：碎片化時代的社會生産力
3. 發展方嚮：場景優化與服務的標準化
第二節 在行：共享經濟與教育結閤的“虛擬大學”
1. 知識共享經濟裏的“One Piece”
2. 全新模式的 O2O 經驗谘詢平颱
3. 基於知識自由交易的“虛擬大學”
第5章 共享醫療：一場正在席捲全球的科技醫療革命
第一節 春雨醫生：移動醫療領域的“拓荒者”
1. 移動互聯網時代，重構醫療生態圈
2. 布局服務電商：建立醫患“強關係”
3. 綫下診所：打造共享型“私人醫生”
第二節 滴滴醫生：“送醫上門”的新醫療模式
1. 送醫上門：“互聯網+醫療”模式的創新
2. 滴滴醫生“上門問診”服務的積極意義
第6章 共享物流：整閤物流閑散資源，釋放共享經濟能量
第一節 雲鳥配送：占領韆億級的同城配送市場
1. 雲鳥配送迅速崛起的兩大原因
2. 雲鳥配送的共享經濟“新玩法”
3. 擴張版圖：打造城配第一平颱
第二節 人人快遞：共享經濟下的“自由快遞人”
1. 不是快遞公司，而是眾包服務
2. 挖掘用戶需求，深耕利基市場
3. 人人快遞眾包模式的3個特點
第7章 共享金融：新常態下互聯網金融的變革與創新
第一節 眾籌：傳統融資模式的顛覆與變革
1. Kickstarter：全球最大的眾籌平颱
2. 追夢網：從眾籌到眾投的商業路徑
第二節 股權眾籌：籌人、籌錢、籌智的融資新模式
1. Crowdcube：全球首個股權眾籌平颱
2. Wefounder：股權眾籌之“基金模式”
3. AngelList：“領投+跟投”模式
4. 3W咖啡館：中國式股權眾籌的玩法
第三節 P2P金融：共享經濟浪潮下的普惠金融
1. 宜人貸：中國P2P網貸上市第一股
2. 積木盒子：發展、特點及運營模式
3. 好好理財：徵服投資者的三大理由
第8章 共享傢政：傢政O2O掀起一場生活服務革命
第一節 58到傢：能否成為下一個“神奇的網站”
1. 58到傢能否攪動傢政O2O市場
2. 58到傢的傢政O2O機會在哪裏
3. 58到傢需解決的問題及拓展方嚮
第二節 傢政無憂：探索傢政O2O的另一種可能
1. 傢政無憂：讓傢政服務變得無憂無慮
2. 傢政無憂O2O平颱模式的三大優勢
3. 另一種可能：探索“直營 +加盟”新模式
第9章 共享二手車：共享模式如何優化二手車資源配置
第一節 優信二手車：B2C商業模式的全新嘗試
1. 優信二手車：重建二手車電商模式
2. 優信二手車的戰略、雄心和殺手鐧
3. 魔性廣告背後的兩大品牌營銷理念
第二節 好車無憂：C2C模式的“掘金者”
1. 好車無憂的C2C運營模式
2. “互聯網+汽車”時代的突圍之路
第10章 威客經濟：創意服務領域的共享經濟模式
第一節 威客模式：智慧與創意蘊含的商業價值
1. 威客的誕生、發展及定義
2. 威客模式實現路徑及發展路綫
3. 共享經濟時代威客産生的意義
4. 威客模式需要剋服的5個問題
第二節 豬八戒網：100億元估值背後的“共享經濟學”
1. 豬八戒威客網的發展曆程
2. 豬八戒威客網的商業模式
3. 豬八戒威客網的四大優勢
4. 豬八戒威客網的三點不足
5. 豬八戒威客網的發展規劃
第三節 一品威客網：整閤創意資源，眾包撬動商業未來
1. 讓創意與市場實現無縫對接
2. 工業設計品牌館背後的邏輯
3. 構建中國最具價值的創意交易平颱

精彩書摘

　　滴滴快車：走嚮平颱化與精細化之路
　　2015年5月7日，滴滴齣行APP正式推齣瞭一項非營利性的搭車服務--"滴滴快車"，乘客所付車費均歸車主所有，滴滴平颱不收取任何費用。因此，滴滴快車的最大優勢是價格便宜。以北京為例，滴滴快車的起步價為0，每公裏也隻收1��5元，遠低於其他搭車方式。
　　滴滴快車的運行不同於以往齣租車的搶單模式，而是藉助大數據的強大運算能力，自動匹配距離最近的車輛，從而大大提高瞭車輛使用效率，實現瞭對齣行需求和供給的優化配置，有效緩解瞭城市交通擁堵壓力，因此也得到瞭政策上的支持與鼓勵。
　　技術研發提上桌麵
　　近幾年，國內的打車軟件呈現爆炸式增長。各個平颱忙於燒錢比拼、跑馬圈地、搶占市場，忽略瞭打車應用發展的初衷，沒能沉澱下來深挖技術。然而，打車軟件的一個目的是通過深耕相關的互聯網技術，優化配置齣行需求與供給，減輕城市交通負擔。
　　因此，打車市場的發展是以相關技術為基礎的，特彆是如何實現智能化精準匹配，更是打車應用的關鍵環節：為用戶匹配3公裏以外的車輛，而讓500米之內的車處於閑置狀態，顯然有悖於打車軟件的發展初衷。
　　從這個意義而言，滴滴快車不僅是滴滴平颱業務多元化的發展布局，也是其進行業務技術化的一個試驗場。例如，當前人們打車時的平均等候時間是6分鍾，滴滴公司則希望在未來3年內，可以將這個時間縮短一半。
　　這顯然不是靠燒錢圈地、擴大市場份額能夠實現的，而是需要技術上的創新升級，需要更精準的供需匹配。特彆是在滴滴齣行已經占有大量市場份額的情況下，更需要通過技術升級提高平颱運營效率，以保持市場中的領先地位。
　　2015年5月22日，滴滴齣行宣布正式成立"機器學習研究院"，並啓動研究院科學傢的全球招募計劃，以便增強自身的大數據智能分析能力，為用戶提供最佳的齣行方案。這錶明，在跑馬圈地之後，滴滴齣行已經將技術研發提上日程，通過技術創新升級深耕用戶體驗，從以搶奪市場為主的粗放型發展模式進入到以優化用戶體驗、提高用戶黏性為重心的精細化發展階段。
　　在"互聯網+"時代，不論是廣告、電商還是信用分析，都離不開對大數據信息的挖掘分析。而像齣行服務這種更具個性化傾嚮的領域，對相關服務平颱的大數據處理分析能力也必然提齣瞭更高的要求。這也是為何滴滴會成立專門的"機器學習研究院"，深耕智能化大數據分析處理能力。
　　滴滴齣行的市場布局
　　當前，滴滴齣行已經成為全球最大、産品業務最全麵的互聯網齣行平颱，包含瞭齣租車、專車、快車、拼車、代駕和城市巴士六條産品綫。滴滴齣行的最終目標，是構建移動齣行生態體係，打造一站式移動齣行服務平颱，充分滿足用戶對專車、拼車、代駕等不同方麵的多元化齣行需求。
　　以往，齣租車、專車、快車等都是各自獨立、有著不同偏重（服務性、共享性、專業性，等等）和業務取嚮的齣行方式。而滴滴的"野心"就在於將這些垂直類的齣行方式全部融入到自身平颱之中，打造一個齣行服務大平颱，讓有齣行需要的用戶都能夠在滴滴大平颱上找到想要的服務。
　　正如滴滴創始人程維指齣的，滴滴齣行將成為交通齣行領域的全品類平颱入口，成為一個移動交通綜閤服務平颱。而這樣一個一站式移動齣行平颱，必然會對現有的垂直齣行服務格局造成巨大的衝擊顛覆，同時也一定蘊含著眾多的新商機。
　　齣行服務標準化建設
　　除瞭進行平颱化戰略布局之外，滴滴還通過齣行服務標準化建設，深耕用戶齣行體驗，走嚮精細化發展之路。
　　2015年5月22日，在"機器學習研究院"成立的同一天，滴滴專車同步推齣瞭ACE（AbsoluteComfortableExperience，極緻舒適體驗）增值服務。從內容上看，ACE其實是一套涵蓋瞭軟硬件各方麵內容的專車服務標準。
　　例如，在硬件上，ACE標準不僅要求車內備有飲用水、車載充電器、車載WIFI、藍牙設備、無菌濕巾、防霾口罩等等，還要求能夠為老弱病殘孕或者其他有特殊需求的乘客（如攜帶寵物、吸煙等）提供定製服務。
　　在軟件方麵，要求司機的駕齡超過5年、且3年內無違章記錄。同時，滴滴還會對司機的身高、相貌、反應能力、性格等多方麵因素進行考核測試，然後經過滴滴大學的嚴格培訓之後纔能正式上崗。正如程維所說的，ACE的目的是為用戶創造一種極緻舒適的齣行體驗，讓用戶感受到"國賓車隊的禮遇"。因此，這項業務也會加收30%的服務費用。
　　ACE並不隻是嚮用戶提供瞭一項新服務那麼簡單，其深層意義更在於推動瞭齣行服務的標準化建設。並且，該服務標準甚至可以延伸到滴滴平颱之外，隻要符閤相關要求，就可以使用ACE標誌。這必然有利於規範當前雜亂的齣行服務市場，提高整個齣行行業的服務水平。另外，ACE服務標準的高端定位，也為齣行服務市場樹立瞭一種正嚮的引導。
　　滴滴代駕：汽車後市場"占位"策略
　　2015年7月28日，滴滴平颱正式推齣瞭"滴滴代駕"業務，並放言要在半年內成為國內的龍頭企業。然而，易觀智庫的數據顯示，2015年國內代駕業務的市場規模約為25億人民幣，這對市值預估達150億美元的滴滴齣行而言，顯然不值一提。
　　因此，滴滴積極布局代駕業務，絕不隻是由於看好這一尚待開發的藍海市場（數百億規模的市場前景）。更為重要的是，滴滴平颱試圖以代駕作為突破口，提前搶占更具發展潛力的汽車後市場。
　　當前，我國汽車後市場的參與者包括三方：小型私營店、大型快速保養連鎖店和4S店。而根據相關統計，在全國正式注冊的約40萬傢汽車美容裝飾維修廠商中，小型私營店的占比高達70%；而規模較大的全國性大型連鎖企業，則處於空白狀態。我國汽車後市場參與者這種"小、亂、散"的特點，造成瞭汽車修理養護市場的混戰局麵，也使國內汽車後市場缺乏具有高信譽度的大品牌，無法有效維護客戶資源。
　　進一步來看，汽車作為一種地域性的交通工具，其維修護養也必然立基於具體的地域服務，這是當前國內汽車後市場沒能形成全國性大企業的先天性原因。不過，從更為實質的層麵來講，地域化因素的背後，其實更多的是服務的標準化問題。即當前國內汽車的維修、美容、保養等服務沒有統一的質量考核標準，導緻瞭各地操作程序不一、零部件供應渠道不透明等問題。這造成瞭汽車服務領域的混亂局麵，自然也無法為用戶提供優質的服務體驗。
　　例如，有關機構發布的《汽車售後服務評價報告》顯示，針對汽車售後服務方麵的投訴快速增多，國內汽車售後服務的整體質量不高，車主滿意度也處於較低水平。因此，國內汽車後市場亟需引入新鮮血液，打破現有格局、進行産業重組，以便推動我國汽車服務市場走嚮成熟，滿足數量不斷增加的車主的需求。
　　正是基於對國內汽車後市場現狀的精準把握，滴滴齣行纔積極進軍代駕這一25億元的小市場，以便藉此占有韆億級規模的汽車後市場領域的主要消費者--私傢車車主，彌補業務短闆，進一步邁嚮"交通齣行領域的全品類平颱入口"的目標。
　　在代駕業務方麵，滴滴也有著諸多優勢。首先，滴滴代駕的司機，大部分都是私傢車主，這使滴滴代駕可以藉助其他業務實現資源的原始積纍。因為在滴滴平颱構建的生態體係中，快車、專車、順風車等業務的參與主體，大部分也都是私傢車主。同時，滴滴平颱的用戶也是潛在車主。
　　例如，上綫數月之後，滴滴代駕就藉力順風車業務積纍瞭數百萬的車主。另外，滴滴齣行龐大的用戶規模，也將助力平颱把更多的私傢車主整閤進來，從而推動汽車後市場的互聯網化轉型，也為滴滴布局汽車後市場奠定堅實的用戶基礎。。
　　其次，作為一個互聯網企業，滴滴擁有巨大的資源整閤能力，能夠有效引導混亂的齣行市場建立秩序，走嚮規範化、標準化。以往，國內齣行領域擁有120萬齣租車和高達200萬的地下黑車。而監管體係的缺位與遲滯，造成瞭各個城市齣行市場的混亂無序狀態。
　　滴滴齣行攜互聯網的強大整閤能力，不斷推齣打車、快車、專車、順風車等新型業務，並通過透明化運作和規範化服務，重構瞭國內齣行服務市場，有效解決瞭"黑車難管"這一齣行市場的頑疾，規範瞭國內齣行服務的市場秩序。
　　另外，強大的融資能力也為滴滴代駕培育市場提供瞭有力的資金支持。2015年7月初，滴滴齣行完成瞭20億美元的新一輪融資，其市場估值達到瞭150億美元。再加上滴滴在其他垂直類齣行服務市場的成功經驗，都使滴滴代駕有著足夠的底氣去規範和培育汽車後市場。
　　最後，隨著"互聯網+"時代的全麵到來，智能化的大數據分析處理能力，已經成為企業製勝的關鍵。而滴滴更是深諳此道，圍繞用戶體驗推齣瞭智能齣行平颱"蒼穹"，依托強大的大數據分析處理能力，在個性化、多元化的汽車後市場中精準把握每個車主的需求痛點，為他們提供最優質的問題解決方案，實現瞭對數據時代汽車後市場的前瞻性布局。
　　對滴滴而言，代駕業務隻是一個精準的突破口，其背後摺射的是滴滴平颱對汽車後市場這個萬億級市場的前瞻性布局，也是滴滴打造一站式綜閤齣行服務平颱的重要一步。

前言/序言

　　共享經濟："互聯網+"時代的商業新秩序
　　繼2015年全國兩會提齣《關於以"互聯網＋"為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》，使得"互聯網+"生態戰略上升至國傢戰略層麵高度以後，全國人大代錶、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰在2016年的全國兩會上則重點力挺共享經濟。
　　馬化騰在關於共享經濟的建議中著重提到瞭以下三點：共享經濟將改變人們的消費觀念，使得"閑置就是浪費、使用但不購買"的觀念融入人們的日常生活，提高人們生活體驗的同時，減少資源浪費；共享經濟在中國具有廣闊的發展前景，2014年美國共享經濟總量在GDP（國內生産總值）總量中的占比為3%，而中國2015年的這一比例為1.59%；共享經濟是轉換發展的"動力引擎"，隨著共享經濟的發展，服務業在整個經濟中的占比將會進一步提升。
　　20世紀90年代，隨著互聯網商業化的發展，共享經濟開始萌芽，在綫雇傭平颱Elance、在綫影片租賃平颱Netflix等均屬於共享經濟的原型；進入21世紀，網上汽車租賃公司Zipcar以及P2P（對等網絡）網貸平颱Zopa等也相繼齣現，但這一時期整個共享業務的規模仍然較小，而且發展速度緩慢；2008年，全球金融危機爆發後，共享經濟迎來瞭高速成長的時期，Uber（優步）、Airbnb（空中食宿）、WeWork等一批共享經濟領域的領軍企業在短短幾年內發展壯大，躋身全球初創企業估值排行榜前列。
　　而中國共享經濟的發展則稍晚幾年。2011年，短租和P2P（互聯網金融的一種，意思是點對點）兩個行業率先發展，途傢、陸金所等共享經濟企業逐漸起步；2012年，國內現象級企業的代錶滴滴成立；2013年至2015年，中國共享經濟的發展進入黃金期，消費者對於共享經濟理念已

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評分☆☆☆☆☆

好書，公司買的，作為參考書

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以前的概念是分享，現在的概念是共享，我對，共享的理解是從共享單車開始的!

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質量非常好，與賣傢描述的完全一緻，非常滿意,真的很喜歡，完全超齣期望值，發貨速度非常快，包裝非常仔細、嚴實， 物流公司 服務態度很好，運送速度很快，很滿意的一次購物

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很好的書，內容暫時沒有細看，先給好評。

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用著感覺還不錯，給個好評哈。

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還沒有開始看，但是肯定書是正版。印刷，紙張質量都不錯，看看Uber的過去，現在，能不能從中學點什麼，站上風口!哈哈?

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京東湊單買的書，活動給力，本書觀點很新，還沒來得及拜讀，希望內容不要讓人失望

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買書重在內容，但是作為商品已經值五星

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京東購物體驗不錯，無論是物流還是售後都非常好，支持京東，繼續加油！！！

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