我們在行動：自行車綠色齣行圖文實錄 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

適讀人群 ：戶外運動愛好者、旅遊者、倡導綠色齣行的人

1.中國自行車協會痊威推薦，中國自行車綠色齣行指南

2.一本係統介紹國內自行車齣行發展狀況的白皮書

3.騎友們想知道的，中國分省自行車綠道和文體活動基地全收錄

內容簡介

　　《我們在行動：自行車綠色齣行圖文實錄》由中國自行車行業協會定製，是一本關於國內外自行車齣行發展狀況的一個白皮書。
　　《我們在行動：自行車綠色齣行圖文實錄》宣傳環保理念，推廣綠色齣行，對於我國實現2030減排承諾意義巨大。
　　《我們在行動：自行車綠色齣行圖文實錄》詳細分析瞭西方發達國傢在推廣自行車綠色齣行方麵的成功案例，同時對我國目前的綠色齣行現狀進行瞭總結，並提齣瞭一些新的想法。對於國內自行車行業的發展、綠色城市的規劃、騎行綠道的旅遊規劃等等都具有很好的參考意義。

作者簡介

本書專設編委會編著，有成員35名，由中國自行車協會理事長馬中超先生任編委會主任。編委會成員有中國自行車協會組織自行車專傢、自行車騎行運動推廣活動傢等。

內頁插圖

目錄

第一章 全球在行動——環保之路，路在腳下
第一節 保護環境，保護人類
環境保護，全球關注
世界氣候大會
第二節 推進綠色交通體係
綠色交通係統的組成
綠色交通的核心問題及理念
自行車齣行的深層含義
第三節 自行車公共租賃
公共自行車租賃的必要性和復雜性
公共自行車租賃的優勢
公共自行車租賃的難點與法律盲點
第四節 自行車道與專用道
認識自行車道
第五節 自行車文化與生活
自行車文化的孕育和發展
自行車文化日益成熟

第二章 中國在行動——堅持綠色發展，改善生態環境
第一節 推進綠色發展，參與全球氣候治理
穩步推進環境保護
第二節 促進人與自然和諧發展
中國政府的“綠色”努力
綠色發展理念推動中國走嚮綠色發展之路
開創中國環保新局麵
第三節 政府主導自行車綠色齣行
把自行車綠色齣行寫入黨中央文件
國傢領導人身體力行支持自行車企業
自行車齣行道路的建設
第四節 自行車綠色齣行的法製保障
自行車齣行的相關法律法規

第三章 道路在完善——為自行車綠色齣行保駕護航
第一節 基礎設施的製度保障
閤理規劃，安全齣行
用法治營造道路和諧
第二節 城市自行車道—騎者有其道
城市自行車道的法律保障
自行車道集錦
第三節 自行車綠道—市民的騎樂天堂
自行車綠道—騎行人群的催化劑
綠道的建設力度空前
自行車綠道集錦

第四章 設施更人性——齣行的社會福利
第一節 中國公共租賃朝氣蓬勃—最後一公裏的便利
自行車公共租賃係統的獨特地位
自行車租賃的思考
自行車公共租賃精彩呈現
第二節 自行車活動基地
自行車文化體育活動基地—一個城市的綠色地標
自行車文體活動基地掠影

第五章 行業在行動——跨界閤作的成功範例
第一節 低碳行動，騎行中國
協會引領，企業協作
第二節 文化先行，厚積薄發
圖書
自行車啓濛教育進校園
專業雜誌
兩岸自行車産業發展研討會
第三節 全球閤作，再譜華章
與聯閤國駐華係統共推“綠色齣行”
中丹“綠色騎行”共譜華章
亞洲自行車産業聯盟瓜熟蒂落
第四節 企業公益，漸行漸美
自行車企業率先垂範
政企閤作，夯實租賃基礎
組建車隊，與世界接軌
扶持俱樂部，騎樂無窮

精彩書摘

　　《我們在行動 自行車綠色齣行圖文實錄》：
　　第三節 自行車綠道—市民的騎樂天堂
　　自行車綠道—騎行人群的催化劑
　　“綠道”主要指可以供行人和騎車者進入的自然景觀良好、以休閑功能為主的綠色開敞空間。根據綠道的等級和規模不同，可分為省級、市縣級、社區3 級，各級“綠道”之間相互連通。“綠道”建有自行車租賃、遊客服務中心等配套設施。
　　廣東省走在瞭全國綠道係統建設和發展的前列。廣東是國內開展綠道建設較早、影響較大的地區，於2010 年啓動珠三角綠道網建設，已纍計建成綠道6000 多韆米，覆蓋麵積約5.46 萬平方韆米。2012 年，廣東政府將珠三角綠道建設推廣到全省，到2015 年建成綠道近9000 韆米。
　　北京市的綠道建設也卓有成效，逐步建成沿潮白河的30 韆米騎行、徒步綠道，串聯北京園博園、北宮國傢森林公園、青龍湖公園、南宮旅遊景區的綠道，以及建設中總長超300 韆米的京密引水渠綠道、新鳳河綠道、平榖新城綠道、南水北調渠綠道、運潮減河綠道等5 條市級健康綠道。北京延慶區環媯河的騎遊綠道長約19 韆米，盡顯北京的“小江南”風采。門頭溝區和石景山區交界處的蓮石湖公園10 韆米環湖綠道是自行車測速的經典賽道。
　　中國颱灣還有很多著名的短距離的騎行綠道，比如有“世界十大最美騎行綠道”之稱的環騎日月潭綠道。綫路為：水社遊客中心—朝霧碼頭—文武廟—孔雀園—活動中心—達邵依—玄奘寺—玄光寺—一號隧道—頭社—水社碼頭—水社壩—水社遊客中心，約長30 韆米。這條綠道在路邊設有很多二維碼標識，可以方便地查閱沿途主要的景點和節點。
　　隨著綠道的開通，為人們親近自然、安全齣行提供瞭有力保障，使用自行車齣行的人越來越多。
　　綠道的建設力度空前
　　中國大部分省市都建設瞭專用的自行車道。這些專用道主要集中在郊野公園、森林公園、戶外休閑場所、自行車公園、沿河沿湖道路等地方。這些休閑型的自行車專用道或結閤健康步道，或結閤濱河、綠化帶，設置靈活，甚至可以結閤沿河兩岸的曆史文物古跡和旅遊景點，打造齣慢行係統網絡，在以步行道為主的同時，在河兩側設置獨立的自行車通道，以實現休閑、健身、旅遊功能。這類公園和場所的自行車道、人行步道如雨後春筍般在全國各地齣現。
　　……

前言/序言

　　現在談自行車齣行的話題，確實是天時地利人和。因為當今最能引起國際共同關注並有望達成共識的話題有兩個：一是反恐，一是氣候和環境問題。全都與人類生存有關，甚至可以說關乎生死存亡。而後者，恰和我們的行業、和我們這本書的主題息息相關。
　　全麵綠色齣行，中國任重道遠
　　曾幾何時，中國被譽為自行車“流動的長城”，我們也一直是自行車生産大國，但卻不是自行車使用大國，也談不上自行車強國。這不可不謂是件憾事。目前許多國傢的自行車入均擁有量遠遠高於我國，如荷蘭、丹麥等國，人均擁有1輛以上自行車；我們每五個人纔擁有一輛自行車，差距不小。我們的自行車使用率更是在20世紀80年代達到高點後，一路下滑。以北京為例，北京市自行車齣行比例在20世紀80年代是68%左右，到2000年已下降至約40%，到2014年底更下降到瞭不足12%，形勢不容樂觀。北京交通部門的構想是，到2020年，讓本市騎車齣行比例恢復到18%，應該說，任重道遠。
　　我想原因至少有三點。首先是主觀上，國人對自行車的認識不夠。很多入還對自行車停留在“老、黑、沉”的傳統印象層麵，而事實上，我們的自行車早就進入瞭“新、美、輕”的新階段，自行車的變速係統、製動係統，車架材料都發生瞭天翻地覆的變化。普及自行車知識，既是我們協會的責任，也是媒體的責任，我們要利用一切機會，把自行車的優勢、優點、現狀傳播齣去，廣而告之，讓百姓能看到、認識到，並落實成行動，去使用它，從中受益後再逐漸愛上它。
　　其次，我們對自行車文化的培育不夠。在國外，以自行車為主題的圖書琳琅滿目，自行車雜誌亦精製細化，有的國傢和地區的電視颱甚至設置專門的自行車欄目。反觀我們，不僅自行車圖書和期刊寥寥無幾，買的人更是少之又少。這是文化的缺失，這是社會責任的缺失，這裏我呼籲大傢一起行動起來，宣傳自行車文化，宣傳自行車的獨特魅力。
　　另外，我們在保障綠色齣行的軟硬件建設上做得還不夠。必須承認，目前國內的自行車道路規劃還不盡科學、道路設計還不盡完善；仍有城市沒有規劃設計自行車道；有的城市雖然建有自行車道，但被擠占的現象嚴重等。除瞭路權，自行車管理和存放的問題也很突齣。
　　所有這些都會客觀上抑製自行車的齣行使用率，抑製百姓騎行的積極性。這方麵，國外的做法值得我們去學習和藉鑒。荷蘭，已做到每個城市都有專用的自行車道；德國，不僅早已建設瞭自行車高速路，還投入巨資研發進一步升級的、靠氣流助力的封閉自行車高速公路；丹麥則除瞭自行車專用道、自行車高速路外，還推齣瞭自行車跨海大橋和專門保障自行車暢行的“綠波計劃”。如此種種，韆方百計不斷打造、完善安全、便捷的騎行環境和體係，就是為瞭鼓勵民眾騎車齣行，將低碳二字落到實處、細處。
　　希望我們的各級政府亦能腳踏實地為自行車齣行做更多基礎性的工作，在道路規劃、標識設定、存放管理等方麵，充分考慮騎車者的需求。在被尊重的前提下，騎車的人就會越來越多，我們希冀普及的綠色齣行之路也會越走越寬。
　　可喜的是，已有越來越多的省市日益重視自行車專用道的建設。譬如開展綠道建設較早、在國內影響較大的廣東，六年前就啓動瞭珠三角綠道網建設，後又推廣到全省範圍，到2015年已建成綠道9000韆米。

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