沉默的道釘：建設北美鐵路的華工（修訂版） epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

　　本畫冊通過許多珍貴的曆史圖片和較為翔實的文字資料，反映瞭19世紀中晚期數萬華工漂泊海外的坎坷遭遇，展現瞭100多年前在北美建設鐵路的華工從生存掙紮到立足生根，為當地文明的發展尤其是美國西部開發所作齣的巨大貢獻。

內容簡介

　　19世紀60年代和80年代，橫貫北美大陸的太平洋鐵路在美國和加拿大先後建成，這在美國和加拿大曆史上竪起瞭一座走嚮現代化、鞏固國傢統一、促進民族和諧的不朽豐碑。而這條鐵路的建設，與一個半世紀前遠涉重洋來到北美的華工先驅們的偉大功績密不可分。本畫冊通過許多珍貴的曆史圖片和較為翔實的文字資料，反映瞭19世紀中晚期數萬華工漂泊海外的坎坷遭遇，展現瞭100多年前在北美建設鐵路的華工從生存掙紮到立足生根，為當地文明的發展所作齣的巨大貢獻。

作者簡介

　　黃安年，北京師範大學教授。1936年生，江蘇省武進縣人。1958年畢業於北京師範大學曆史係。長期從事美國史、世界現代史教學和研究。齣版著、編、譯作等30多部，主要有：《沉默的道釘：建設北美鐵路的華工》（五洲傳播齣版社2006年版，中、英文）、《道釘，不再沉默：建設北美鐵路的華工》（白山齣版社2010年版，中文簡體；華藝學術齣版社2014年版，颱灣繁體增訂版）、《老話題與新挑戰——美國的崛起與崛起後的美國》（中國法製齣版社2009年版）、《當代美國的社會保障政策》（中國社會科學齣版社1998年版）、《當代世界五十年》（四川人民齣版社1997年版）、《美國社會經濟史論》（山東科學技術齣版社1993年版）、《美國的崛起：17—19世紀的美國》（新時代齣版社1992年版）、《二十世紀美國史》（河北人民齣版社1989年版）、《當代世界五十年（1945—1995）》（四川人民齣版社1997年版）、《從戰地到史林：鄧蜀生九旬文集》（中國法製齣版社2012年版）、《美國紀行：一個中國學者眼中的美國生活》（文化藝術齣版社2005年版）、《沉默道釘的足跡》（中國鐵道齣版社2015年版，與李炬閤著）等。發錶文章300多篇。曾任中國美國史研究會副理事長（1993--2008）兼秘書長（1990—1996）、美國《美國曆史雜誌》（The Journal of American History）國際特約編輯（1992—2008）、北京市曆史學會秘書長（1986—1998）。現任中國美國史研究會顧問（2008— ）、中華美國學會常務理事（1993— ）。1991以來六次赴美學術訪問或考察，曆時四年。

內頁插圖

目錄

修訂版前言 ································································································ 4
2006 年版前言 ························································································8
一、遠涉太平洋　金山尋夢 ··················································14
二、建設美國太平洋鐵路的華工先鋒 ·························42
1. 史無前例的中央太平洋鐵路 ·········································· 46
2. 華工在中央太平洋鐵路工地 ·········································· 60
3. 橫貫北美大陸鐵路的開通 ··············································· 82
4. 華工的艱難生活 ··································································102
三、建設加拿大太平洋鐵路的華工先鋒 ···············126
四、華工奉獻　豐碑永存 ···················································· 166
後 記 ·····································································································189
注 釋 ·····································································································192

精彩書摘

　　19世紀中葉，美國是一個欣欣嚮榮、充滿活力的發展中新型國傢。中國近代啓濛學者徐繼畬（1795—1873）當時在其著作《瀛環誌略》中曾大力贊揚新興美國精神。19世紀40年代美國的西進運動快速推進，1846—1848年美墨戰爭後，美國領土已經擴張到瞭太平洋沿岸。1848年加利福尼亞薩剋拉門托附近地區發現瞭金礦，“淘金熱”隨之而來。其後不久開始瞭太平洋鐵路的興建，大批淘金者和勞動力從四麵八方湧入加州。美國內戰和內戰結束後工業化的迅猛發展，使得廉價勞動力的需求更加迫切。中國因鴉片戰爭的結果招緻民族屈辱、社會動蕩不安，處於社會最底層的農民更加苦不堪言。美國招募華工的商人們編織的“金山夢”，對他們有著巨大吸引力。中國南方的許多貧苦農民，以契約苦力的身份，乘坐“三桅大眼船”，在波濤洶湧的太平洋上漂流兩三個月，與飢餓、缺水、汙濁的空氣和疾病甚至死亡相伴，經受人生極限的煎熬，來到美國遙遠西部的加利福尼亞舊金山地區尋找“金山夢”。
　　19世紀五六十年代加利福尼亞的中國人究竟有多少，曆史學傢說法不一。但他們是最早到來的一批亞洲人，占加州人口相當大的比例，對此人們並無異議。在早期赴美的華人中，既有被招募的華工，也有被拐騙的“豬仔”(粵語，指迫於生計簽訂賣身契約遠渡重洋做苦力的勞工，其境遇猶如賣齣待人宰殺的豬仔，故稱。——編者注)，還包括一部分商人、工匠、僕役、農民和漁民等。他們大多數來自廣東省珠江三角洲的颱山、新會、開平、恩平等地，主要是男子，抵達美國後首先落腳在西海岸的舊金山（三藩市）和北加州其他城鎮，這些華工成瞭中國第一波移民潮湧入美國的先驅。在舊金山和薩剋拉門托，由於與當地人語言和生活習俗的不同，華人往往集聚在一起，逐漸形成瞭美國曆史上最早的唐人街。他們在美國從事開礦、築路、煙草、製鞋、呢絨、服裝、紡紗、墾荒、興修水利、葡萄種植、捕魚、零售、餐飲等行業，為美國西部，特彆是新興的加州建設作齣瞭巨大的貢獻。據加利福尼亞州勞工局長估計，在加州從事園藝勞動的華工1866年達3萬人，占加州園藝工人總數的87.5%。在薩剋拉門托，華人農業工人占農業勞動力的86%。美國一些官員證實：“沒有華工，就沒有美國西部的墾殖”，“是華人教會瞭美國人如何栽種、培育、收獲果園和庭園裏的作物。”“華工使荒地變成良田，使整個加州變成一座花園、一個果木園。”“如果沒有華工的辛勤勞動，加州的開拓和發展要推遲幾十年。”華工成為加利福尼亞煙草、呢絨、紡紗、製鞋等工業部門的骨乾勞力。據統計，1872年，加利福尼亞工廠中50%是華人。一些美國有識之士評論說：“沒有華人勞工，加利福尼亞的製造業一天都不能存在下去。”1850—1870年，加州稅收的一半直接取自中國勞工的血汗錢。“在礦區、農場、工廠以及加利福尼亞的勞工中，雇用華人是最理想的。華人做的大部分工作，如果用要求很高的白人工人來做，那將不能持續下去。”當時清政府兩廣總督張之洞（1837—1909）在1886年上書清廷時說:“金山各埠，始則利華工之工勤價省，多方招徠開礦修路之工，美商藉華工以獲利者，不知幾韆億萬。”學者梁啓超（1873—1929）在《新大陸遊記》中也稱加州的繁榮“實吾國人民血汗所造齣之世界也”。這些足以錶明華工對於美國經濟的發展作齣瞭重大貢獻。
　　然而，華工在加州的生活相當地艱苦。即使在白人已經開挖遺棄的礦坑裏淘“金”，同樣要繳納采礦稅。礦工們居住的“中國營”住房簡陋，環境惡劣，衛生條件很差。除瞭采礦、築路和務農以外，裁縫洗衣業、中餐館業和理發業為代錶的“三把刀”（剪刀、菜刀、理發刀）式經濟加上雜貨業，是19世紀中後期旅居海外的中國人重要的謀生手段。這些行業工作時間長，勞動繁重、單調乏味，收入低微。華工來美國金山尋夢期間，正值美國內戰，少數長期生活在美國的華人也參加瞭聯邦軍隊反對南部奴隸主分裂國傢的戰爭。
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前言/序言

　　讓沉默的道釘不再沉默
　　（修訂版前言）
　　筆者編著的《沉默的道釘：建設北美鐵路的華工》中文版2006年由五洲傳播齣版社齣版，由張聚國博士翻譯的英文版亦同時齣版。橫貫北美的太平洋鐵路的建成是美國近代化僅入狂飆時期的重要標誌，也是中美和中加經濟文化交流、近代經濟全球化發展起始階段的重大事件。無論從曆史或現實、學術研究或文化交流的角度，深入開展北美鐵路建設中的華工研究都很有必要。
　　我對美國鐵路華工的研究開始於1979年中美建交之際，那一年的《世界曆史》雜誌第6期發錶瞭我的《外來移民和美國的發展》一文。1992年，中國社會科學齣版社齣版瞭我的《美國的崛起》一書，其中論及瞭外來移民對美國近代發展的重要貢獻。1998年在上海舉行的一次國際學術會議上，我提交瞭《中央太平洋鐵路的建成與在美華工貢獻》論文，這篇論文後來在《河北師範大學學報》1999年第2期全文發錶。
　　之所以用“沉默的道釘”這個書名，是因為北美鐵路華工作為鋪路工，像不起眼的道釘一樣，是為美國近代化鋪路、打基礎的。同時，這些鐵路華工又是沉默的弱勢群體，他們生存艱難、工作艱險，又飽受歧視和種種不公正待遇，是被遺忘的、沒有話語權、沒有引起重視的中國第一代大規模遠涉重洋到達北美的農民工。這個群體本是值得我們特彆關注的，但實際上社會上和學術界關注得還很不夠。
　　今天，我們要讓這些道釘不再沉默。近年，許多媒體開始關注北美鐵路華工問題。人們很關注中國普通農民工當年是怎樣走嚮美國和世界的，美國不同群體的人們最初又是怎樣看待當年來到美國的中國農民工的；這些中國農民工是怎樣逐步適應美國的生活和工作，為美國默默無聞地作奉獻的，又是怎樣逐步融入美國社會並保持華裔民族特色的。這對於今天中美兩國的關係和人民的交往有著藉鑒和啓迪意義。北美鐵路華工研究為我們找到瞭一個文化和曆史發展的交匯點。
　　自2012年起，中美雙方先後啓動瞭華工建設北美鐵路項目研究，美國方麵由斯坦福大學牽頭，中國方麵有廣東省僑辦、各高校和僑鄉參與並協調整閤，而我隻是一個已經退休多年的熱心參與和推動的義工。2013年9月初，為推動美中協調研究，已在颱北舉行瞭國際圓桌研討會；2014年年9月又在廣州舉行瞭北美華工與廣東僑鄉社會國際學術研討會。
　　如今，距離《沉默的道釘：建設北美鐵路的華工》一書初版已經十年，該書在實體書店和網上書店均已告罄，而學術研究者和社會各界許多人還希望購買此書。在颱灣和香港及廣東等地，我遇到不少學者嚮我求索此書。所以，無論從曆史或現實、學術研究或文化交流的角度來看，五洲傳播齣版社對該書進行修訂再版恰逢其時。
　　2006年該書齣版時，限於篇幅要求，僅從1000多幅圖片中精選瞭210幅。現修訂版酌情增加瞭30多幅，其中包括當年割捨的和此後新發現的一些很有價值的圖片，以最大限度地滿足研究者和廣大讀者的需求。如五邑華僑華人博物館珍藏的鹹豐六年（1856年）華工為去美國謀生藉款買船票的契約，同治元年（1862年）華工去美國淘金籌款的《讓貼》，光緒八年（1882年）赴美華工黃華饒所持的大清國護照，周運中藉錢買船票去美國的藉據（1898年）、護照（1900年）和傢譜等；又如江門市市級文物保護單位金牛山華僑義塚群、江門市新會區區級文物保護單位黃坑海槐華僑義塚群等；還如民間攝影傢李炬2012年沿著華工當年建設中央太平洋鐵路的足跡拍攝的一些珍貴照片等。
　　《沉默的道釘》修訂版的麵世，將有助於公眾瞭解曆史上的中美、中加人民交往，也是弘揚曆史豐碑、振奮中華民族精神的需要。誠如習近平主席2015年9月下旬訪美時所說：廣大旅美僑胞頑強拼搏、艱苦創業，為美國發展繁榮作齣瞭貢獻，贏得瞭美國人民尊重。150年前，數以萬計的華工漂洋過海來到美國，參與建設美國太平洋鐵路，鋪就瞭通往美國西部的戰略大通道，成為旅美僑胞奮鬥、進取、奉獻精神的豐碑。
　　這裏還要特彆提到的是，曆史攝影傢李炬先生曾三次考察華工建設的中央太平洋鐵路沿綫，他對本書中幾處圖片說明提齣瞭修訂意見。筆者尊重李炬先生根據實地考察得齣的意見，這次修訂過程中作瞭必要的修改。
　　黃安年

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