具体描述
| JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则 | ||
| 定价 | 60.00 | |
| 出版社 | 人民交通出版社 | |
| 版次 | 1 | |
| 出版时间 | 2014年10月 | |
| 开本 | 16 | |
| 作者 | 刘子剑 | |
| 装帧 | 平装 | |
| 页数 | 124 | |
| 字数 | 177000 | |
| ISBN编码 | 9787114117619 | |
根据交通运输部厅公路字[2009]190号文《关于下达2009年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，由中国公路工程咨询集团有限公司承担《公路立体交叉设计细则》的制定工作。
经交通运输部批准，《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）作为公路工程行业推荐性标准，自2014年11月1日起施行。
本细则共14章，即：1 总则；
2 术语；
3 功能与分类；
4 控制要素；
5 总体设计；
6 互通式立体交叉形式；
7 匝道横断面；
8 匝道平纵面线形；
9 匝道超高与加宽；
10 连接部；
11 匝道端部平面交叉；
12 其他设施接入；
13 分离式立体交叉与跨线桥；
14 立体交叉的改扩建。
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用户评价
翻阅《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》，我仿佛走进了一个专业知识的殿堂，这里的每一条规范、每一个图例，都凝聚着无数工程师的心血和智慧。作为一名公路工程的技术人员，我深知立体交叉设计的重要性，它不仅是交通系统中的关键节点，更是城市景观和区域发展的重要组成部分。这本细则，恰恰为我们提供了系统性的指导和权威性的依据。 书中对我启发最大的部分，莫过于其对立体交叉类型选择的深度解析。它不仅列举了各种常见的交叉形式，更重要的是，它深入分析了每种形式在不同地形、交通流量、经济成本以及对周边环境的影响等多种因素下的适用性，并提供了一套详细的评价标准。这对于我们在项目初期进行方案比选，选择最适合当地条件的交叉形式，提供了极其宝贵的指导。我发现，很多我之前在实践中遇到过的难题，在这本书中都有相关的理论依据和解决方案。 在交通工程设计方面，《JTG/T D21-2014》展现了其前瞻性和科学性。从交通流的模拟预测，到车道数的合理分配，再到汇流、分流区域的几何设计，以及导向标志的设置，每一个环节都考虑得极为周全。书中对于不同交通组成下的通行能力计算、服务水平评价，以及如何通过优化交通组织来减少拥堵和提高安全性的建议，都非常具有实践指导意义。特别是对于一些复杂的枢纽型立交，其交通流组织设计的复杂性不言而喻，而这本书则提供了系统性的解决方案。 在结构设计方面，该细则的严谨性堪称典范。它对各种桥梁结构形式（如连续梁、斜拉桥、悬索桥等）的设计原则、荷载组合、内力分析、变形控制、以及抗震设计等都进行了极其详尽的规定。我尤其关注了书中关于基础工程、涵洞以及附属结构的设计规定，力求做到全方位的技术覆盖。它强调了“安全第一”的设计理念，并通过大量的计算公式和设计图例，指导我们如何确保结构的稳固与耐久。 更让我欣喜的是，《JTG/T D21-2014》并未仅仅停留在工程技术的层面，而是将可持续发展和环境保护理念融入其中。它鼓励我们在设计中注重生态保护、降低噪声污染、优化景观效果等。例如，书中提出了在绿化带设置、声屏障安装、以及如何减少对周边水土影响等方面的建议。这表明了国家在推动绿色交通发展方面的决心。 书中引用的案例研究和技术革新也非常丰富，这让我得以窥见行业内的最新动态和前沿技术。例如，关于BIM技术在立体交叉设计中的应用、智能交通系统的集成、以及新型复合材料在桥梁工程中的实践等，都极大地拓宽了我的视野，为我未来的技术革新提供了灵感。 这本书的结构安排非常合理，语言表述专业且清晰，使得我在学习过程中能够迅速找到所需信息，并理解其背后的原理。它不仅仅是一本参考手册，更是一位经验丰富的导师，在我遇到设计难题时，总能提供恰当的指引。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是中国公路工程领域的一部里程碑式著作，它的存在，不仅提升了整个行业的专业水平，也为保障国家交通安全和经济发展打下了坚实的基础。 它让我更加深刻地认识到，一项伟大的工程，离不开精密的计算、严谨的设计和对每一个细节的极致追求。 总而言之，这本书对我而言，是一份宝贵的财富，我将把它作为我职业生涯中不可或缺的学习和工作指南，并努力将书中的精髓应用到实践中，为建设更美好的交通网络贡献力量。
评分深入研读《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》，给我最大的感受是其严谨性与前瞻性并存。作为一名长期从事公路工程建设的技术人员，我深知一本权威的设计细则对于项目成功的重要性。这本书犹如一座知识的宝库，系统性地梳理了公路立体交叉设计各个环节所需的理论知识、技术参数和规范要求。我注意到书中对各种交通流量的预测模型、车道划分原则、以及不同等级公路立体交叉的断面设计标准都有详尽的阐述，这为我们进行初期方案设计提供了坚实的基础。 书中对于不同类型立体交叉的适用性分析，是我尤其关注的部分。例如，在城市区域，人口密集、交通流量大，需要考虑更多车辆汇入与分流的效率；而在郊区或山区，地形条件复杂，可能更倾向于选择对地貌影响较小的设计方案。该细则对这些场景下的不同设计形式（如单喇叭、双喇叭、全定向等）进行了详细的对比分析，并给出了推荐的设计原则，这对于减少方案选择的盲目性、提高设计的经济性和实用性大有裨益。 我特别欣赏的是书中对结构设计方面的详细规定。从基础选型、桥梁结构形式的选择，到构件的配筋计算、施工工艺的要求，都做了非常细致的说明。例如，在桥梁荷载的取值上，它不仅考虑了车辆荷载，还对风荷载、地震荷载等进行了详细的计算方法说明，确保了设计的安全可靠性。书中还引用了大量的工程实例，通过图文并茂的方式，展示了各种结构形式在实际工程中的应用情况，这对于我们理解抽象的理论知识非常有帮助。 此外，这本书在信息化和智能化设计方面也展现了其前瞻性。书中提及了一些关于BIM技术在立体交叉设计中的应用，以及如何利用数据分析优化交通组织等内容。虽然这些内容可能对于一些传统的设计师来说尚需时间去消化和实践，但它无疑指明了未来公路设计的发展方向，鼓励我们拥抱新技术，提升设计水平。 在安全设计方面，《JTG/T D21-2014》给予了充分的重视。书中详细阐述了危险路段的识别、视距设计、防撞设施的设置等关键要素，并提供了相应的计算公式和设计标准。这不仅仅是图纸上的要求，更是对生命安全的郑重承诺。我从中学习到了如何通过精细化的设计，最大限度地降低交通事故发生的概率，保障人民群众的出行安全。 让我印象深刻的是，书中对于附属设施的设计也毫不含糊。如照明、排水、标志标线、绿化等，都提出了明确的设计要求。这些细节虽然看似微小，但对立体交叉的整体功能、美观度和使用体验却有着至关重要的影响。它强调了立体交叉作为交通工程的综合体现，需要各方面要素的协调统一。 阅读过程中，我发现书中引入了许多最新的研究成果和工程实践经验，这使得该细则在技术指导性上非常强。例如，在材料应用方面，它不仅列举了传统的钢筋混凝土、钢结构，还介绍了新型复合材料在桥梁工程中的应用潜力，这为我们提供了更多选择的可能性。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》不仅是一本技术手册，更是一部指导我们如何进行科学、合理、安全、高效的立体交叉设计的“圣经”。它涵盖了从宏观决策到微观细节的方方面面，对于提升我国公路工程的设计水平具有里程碑式的意义。 这本书的语言风格虽然偏向技术性，但其逻辑清晰、条理分明，使得理解起来并非难事。对于公路工程领域的从业者而言，掌握并熟练运用其中的内容，是提升专业素养、完成高质量设计任务的关键。 最后，我想说，这本细则的价值远不止于其文字本身，它所代表的是整个行业在立体交叉设计领域不断探索与进步的结晶。它鼓励我们不断学习、不断创新，为建设更安全、更便捷、更美好的交通网络贡献力量。
评分当我开始阅读《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》时，我首先被它那近乎“百科全书”式的全面性所震撼。这本细则，不仅仅是关于如何设计一个立交桥，它几乎涵盖了从选址、方案比选，到交通组织、线形设计、结构计算、材料选用、施工技术，乃至景观、照明、排水等附属设施的每一个细节。对于我这样一名在公路工程领域深耕多年的技术人员来说，这简直是一份梦寐以求的宝藏。 我尤其花了很多时间研究书中关于不同交通流量和地形条件下，最优立体交叉方案选择的章节。它不仅仅是告诉你“应该选择哪种”，而是深入分析了每种方案的经济技术指标、占地情况、以及对周边环境的影响，并提供了一套详细的评估方法。这使得我们在项目初期就能够做到心中有数，做出最符合实际需求的决策。很多时候，我们可能因为经验不足而忽略了某些关键的考量因素，而这本书则像一位严谨的“把关者”，确保我们不会遗漏任何重要环节。 在交通工程设计方面，《JTG/T D21-2014》的精细程度令人赞叹。它详细规定了车道宽度、横坡度、竖曲线半径、平曲线半径、以及各种转向车道、汇流、分流区域的长度设计。对于不同车速下的视距要求，以及如何通过合理的交通组织来避免拥堵和交通事故，都有非常明确的指导。例如，书中对主线与匝道相交处的交通流干扰分析，以及如何设置有效的导流标志，都给了我很多启发。 在结构设计部分，这本书展现了极高的专业性和科学性。它不仅对各种常用的桥梁结构形式（如T梁、箱梁、连续梁、斜拉桥等）的设计要点进行了阐述，还对荷载的取值、内力计算、变形控制、抗震设计、抗疲劳设计等方面都给出了详细的计算方法和设计标准。书中对基础设计、边坡支护、以及钢筋混凝土和钢结构的配筋要求，也都非常详尽，确保了设计的安全性和可靠性。 令我印象深刻的是，《JTG/T D21-2014》在考虑可持续发展和环境保护方面，也投入了相当大的篇幅。它鼓励我们采用绿色环保的材料，优化施工工艺以减少对环境的污染，并强调了立体交叉与周边自然景观的和谐统一。比如，书中对降噪措施、绿化设计、以及雨水收集利用等方面的建议，都体现了现代工程设计的人文关怀。 此外，书中引用了大量国内外最新的工程案例和研究成果，这让我在学习理论知识的同时，也能了解到行业内的前沿动态。比如，关于BIM技术在立体交叉设计中的应用、智能交通系统的集成、以及新型复合材料在桥梁工程中的实践等内容，都为我打开了新的思路。 这本书的排版清晰，图文并茂，逻辑性强，这使得我对复杂的技术内容也能有条不紊地进行学习和理解。它不仅仅是一本技术规范，更是一位循循善诱的老师，在我遇到设计难题时，总能提供最准确、最有效的指引。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是中国公路工程领域的一部里程碑式著作，它的存在，极大地提升了我国立体交叉设计的技术水平和标准化程度。 它让我更加深刻地认识到，一项成功的工程，需要将严谨的科学态度、精湛的技术能力、以及对环境和人文的关怀融为一体。 总而言之，这本书对我而言，是一份无价的学习资源，我将持续深入研究，并将其中的精髓应用到我的实际工作中，为建设更安全、更便捷、更环保的交通基础设施贡献自己的力量。
评分在我手中，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》并非仅仅是一本厚重的技术手册，更像是通往立体交叉设计精髓的一把钥匙。阅读它，如同跟随一位经验丰富的导师，一步步解锁设计的奥秘。我曾参与过不少大型公路项目的建设，也遇到过不少设计上的难题，而这本书，则为我提供了系统性的解答和前沿的理论指导。 书中对我触动最深的是其对不同立体交叉形式的细致分析。它不仅仅是告诉我们“有多少种类型”，而是深入挖掘了每种类型的适用场景、技术特点、经济性以及对周边环境的影响。例如，在城市交通繁忙区域，如何选择最高效、最节省空间的方案；在高速公路网的节点，又该如何设计才能实现最大化的交通流疏导。这种深入的剖析，让我对立体交叉的设计有了更加宏观和全局的认识。 在交通工程设计方面，这本书展现了其高度的专业性和前瞻性。它详细规定了车道数、横断面、纵断面设计，以及汇流、分流区域的长度和坡度设计，并强调了安全视距和通行能力的计算。我特别学习了书中关于如何通过优化交通组织和标志标线设置，来最大程度地减少交通冲突点，提升通行效率和行车安全。这些细节的考量，对于保障交通系统的平稳运行至关重要。 结构设计是立体交叉的核心。《JTG/T D21-2014》在这方面给予了足够的重视，它详细阐述了各种桥梁结构形式（如预应力混凝土梁桥、钢箱梁桥、斜拉桥、悬索桥等）的设计原则、荷载组合、内力计算、变形控制、抗震设计等。书中对材料选用、构件配筋、以及施工工艺的要求也十分严格，确保了设计的安全性和可靠性。它不仅关注结构的强度，也注重其耐久性和经济性。 让我颇感欣慰的是，本书在环境保护和可持续发展方面也做了周全的考虑。它鼓励在设计中融入绿色理念，例如，如何通过绿化设计来改善景观，如何设置隔音设施来减少噪音污染，以及如何优化雨水排放系统以保护水土。这些内容体现了现代公路工程设计更加注重人文关怀和社会责任。 书中引用了大量的国内外先进工程案例和最新的科研成果，这为我提供了丰富的实践参考和技术前瞻。例如，关于BIM技术在设计中的应用、智能交通系统的集成、以及新型复合材料在桥梁工程中的创新实践等，都极大地拓宽了我的视野。 这本书的结构安排十分清晰，语言表述专业且严谨，这使得我在阅读过程中能够抓住核心要点，理解复杂的技术内容。它不仅是一本技术规范，更像是一位智慧的引路人，在我遇到设计难题时，总能提供恰当的解决方案。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是中国公路立体交叉设计领域的权威性指导文件，它的存在，为行业的标准化、科学化发展奠定了坚实的基础。 它让我更加深刻地认识到，一项高质量的立体交叉工程，是技术、安全、经济、环保、美学等多方面因素综合平衡的结果。 总而言之，这本书对我而言，是一份极其宝贵的财富，我将持续深入研究，并将其中的精髓应用到我的实际工作中，为建设更安全、更便捷、更美好的交通网络贡献自己的力量。
评分当我首次捧读《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》时，一种对专业严谨性的敬畏之情油然而生。这本厚重的著作，不仅仅是简单的技术条文集合，更是中国公路立体交叉设计多年实践经验和理论创新的集大成者。对于我们这些在一线工作的工程师而言，它就好似一位经验丰富的老者，将毕生的智慧倾囊相授，让我们少走弯路，更快地成长。 书中对我启发最大的部分，莫过于其对立体交叉类型选择的深入剖析。它不仅仅是罗列了各种常见的立体交叉形式，更重要的是，它基于实际的交通流量、地形地貌、经济成本以及对周边环境的影响等多种因素，给出了详尽的适用性评价和决策依据。比如，在城市密集区域，如何选择效率最高、占地最少的方案；在山区，又该如何因地制宜，最大程度地减少对自然环境的破坏。这种细致入微的分析，对于我们做出最优化设计方案具有不可估量的价值。 在交通工程设计环节，《JTG/T D21-2014》展现了其前瞻性和科学性。从交通流的模拟预测，到车道数的合理分配，再到汇流、分流区域的几何设计，以及导向标志的设置，每一个环节都考虑得极为周全。书中对于不同交通组成下的通行能力计算、服务水平评价，以及如何通过优化交通组织来减少拥堵和提高安全性的建议，都非常具有实践指导意义。特别是对于一些复杂的枢纽型立交，其交通流组织设计的复杂性不言而喻，而这本书则提供了系统性的解决方案。 在结构设计方面，该细则的严谨性堪称典范。它对不同桥梁类型（如连续梁、斜拉桥、悬索桥）的设计原则、荷载组合、内力分析、变形控制、以及抗震、抗风等特殊设计要求都进行了极其详尽的规定。我尤其关注了书中关于基础设计、地基处理以及边坡防护的内容，因为这些往往是决定工程成败的关键。它强调了“安全第一”的设计理念，并通过大量的计算公式和设计图例，指导我们如何确保结构的稳固与耐久。 更让我欣喜的是，《JTG/T D21-2014》并未仅仅停留在工程技术的层面，而是将可持续发展和环境保护理念融入其中。它鼓励我们采用环保材料，优化施工工艺，减少对环境的污染，并注重立体交叉与周边景观的融合。这种“以人为本”和“尊重自然”的设计导向，是未来公路工程发展的必然趋势。 书中引用的案例研究和技术革新也非常丰富，这让我得以窥见行业内的最新动态和前沿技术。例如，关于BIM技术在立体交叉设计中的应用、智能交通系统的集成、以及新型复合材料在桥梁工程中的实践等，都极大地拓宽了我的视野，为我未来的技术革新提供了灵感。 这本书的结构安排非常合理，语言表述专业且清晰，即便是一些复杂的概念，也能通过细致的图示和解释而得以理解。它不仅仅是一本参考手册，更像是一位无声的导师，在我遇到设计难题时，总能提供恰当的指引。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是当前中国公路立体交叉设计领域的最高权威，它的存在，不仅提升了整个行业的专业水平，也为保障国家交通安全和经济发展打下了坚实的基础。 它让我更加深刻地认识到，一项伟大的工程，离不开精密的计算、严谨的设计和对每一个细节的极致追求。 总而言之，这本书对我而言，是一份宝贵的财富，我将把它作为我职业生涯中不可或缺的学习和工作指南，并努力将书中的精髓应用到实践中，为建设更美好的交通网络贡献力量。
评分作为一名有着多年从业经验的公路工程师，当我接触到《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》时，我立刻被其内容的深度和广度所吸引。这不仅仅是一本规范，更是一部凝聚了行业智慧的百科全书。书中对公路立体交叉的每一个设计环节都进行了详尽的阐述，从宏观的选址原则、方案比选，到微观的线形设计、结构计算，再到附属设施的配套，无不体现出其专业性和系统性。 我特别注重阅读了关于不同类型立体交叉方案的优缺点分析。书中详细对比了苜蓿叶型、部分苜蓿叶型、环形、导流带型等多种交叉形式在不同地形、交通量、占地面积等因素下的适用性，并提供了详细的评价标准。这对于我们在项目初期进行方案比选，选择最适合当地条件的交叉形式，提供了非常有价值的参考。我发现，很多我之前在实践中遇到过的难题，在这本书中都有相关的理论依据和解决方案。 书中关于交通工程设计的部分，也给我留下了深刻的印象。对于交通流的组织、车道数的确定、汇流与分流区的长度设计、以及标志标线的设置等，都有非常细致的规定。例如，它对不同车速下的视距要求、转弯半径的计算、以及在交叉口处如何避免交通冲突点等进行了详细的说明。这对于我们设计出安全、高效的交通组织方案至关重要。 在结构设计方面，《JTG/T D21-2014》的严谨性令人称道。它不仅规定了各种结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）的设计要求，还对材料的选用、荷载的取值、内力计算、变形控制等方面进行了详细的阐述。我尤其关注了书中关于特殊结构设计（如分离式立交、复合式立交）的内容，这为应对复杂工程挑战提供了坚实的技术支撑。 更让我惊喜的是，这本书在考虑环境因素和可持续发展方面也做得非常出色。它强调了在设计过程中应注重生态保护、降低噪声污染、优化景观效果等。例如，书中提出了在绿化带设置、声屏障安装、以及如何减少对周边水土影响等方面的建议。这表明了国家在推动绿色交通发展方面的决心。 在阅读的过程中，我发现书中引用了大量的国内外先进的工程案例和研究成果，这使得该细则在理论和实践上都具有很高的指导意义。例如，书中对于一些新型材料（如高性能混凝土、钢纤维混凝土）在桥梁结构中的应用，以及一些先进的施工技术（如预制拼装、节段拼装）的介绍，都为我们提供了新的思路和方法。 这本书的内容详实，图文并茂，对于我这样的实践者来说，阅读起来能够快速理解和掌握。书中的每一个章节都像一个独立的知识模块，可以根据实际需要进行查阅和学习。它帮助我梳理了设计思路，解决了工作中遇到的很多实际问题，让我的设计工作更加规范、高效。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》的价值不仅体现在其技术规范本身，更在于它所代表的行业发展水平和对未来技术趋势的引领。它是一本值得所有公路工程技术人员反复研读、深入学习的宝贵资料。 它让我更加深刻地理解了立体交叉设计的复杂性，以及每一个细节都可能对整体项目产生的影响。它激励我不断追求卓越，将最先进的技术和最严谨的态度应用到我的工作中。 总而言之，这本书为我提供了一个全面、系统、深入了解公路立体交叉设计的平台，它不仅提升了我的专业技能，也拓宽了我的视野，为我今后的工作指明了方向。
评分一本关于公路立体交叉设计的技术规范，读起来真是一次不小的挑战，但也是一次非常有益的学习过程。当我翻开这本《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》时，首先映入眼帘的是厚重的篇幅和密密麻麻的文字，这立刻让我意识到，这不是一本轻松的消遣读物，而是一本需要我集中精神、反复推敲的专业书籍。我是一名在公路设计领域摸爬滚打多年的工程师，多年来，我参与过不少大小项目的立体交叉设计，也积累了一些经验，但总觉得在一些关键细节和前沿理念上有所欠缺。《JTG/T D21-2014》的出现，恰好填补了我心中的这块空白。 它详尽地阐述了立体交叉设计中的每一个环节，从初步的选址规划，到详细的路线设计、横断面设计，再到结构形式的选择、荷载计算、材料运用，乃至景观、照明、排水等附属设施的配套，都进行了深入而细致的规定。我特别关注了其中关于不同类型立体交叉（如苜蓿叶、枢纽型、菱形等）在不同地形、交通量条件下的适用性分析，这部分内容给我带来了很多启发。书中对各种设计参数的取值依据、计算方法、以及设计标准的详细解释，也让我对以往的设计工作有了更深刻的理解，很多之前模棱两可的地方，在阅读了这本规范后，都有了明确的答案。 书中大量的图表和实例分析，更是锦上添花。那些精美的CAD图纸，直观地展示了各种设计细节的实现方式，让抽象的文字描述变得生动起来。我发现，许多看似微不足道的细节，在实际工程中却起着至关重要的作用，比如排水沟的坡度、防撞护栏的设置间距、路缘石的材质选择等等，这些在规范中都有明确的要求。通过对这些实例的学习，我不仅学会了如何“做”，更学会了“为什么这样做”，这对于提升设计质量、规避潜在风险具有极大的帮助。 此外，这本书在技术前沿性方面也做得相当不错。它不仅涵盖了传统的立体交叉设计理论和方法，还融入了一些新的技术和理念，例如在绿色交通、可持续发展方面的考虑。书中关于如何优化设计以减少土地占用、降低对环境的影响、以及如何利用新型材料和施工技术提高效率和降低成本的论述，都让我看到了未来公路工程的发展方向。作为一名一线的设计师，能够及时了解并掌握这些前沿知识，对于保持职业竞争力至关重要。 我尤其喜欢书中关于风险评估和安全设计的章节。立体交叉作为交通枢纽，其安全性至关重要。《JTG/T D21-2014》在这方面给予了高度重视，详细阐述了在设计过程中需要考虑的各种安全因素，包括视距、交通流组织、危险路段识别与规避等，并提供了相应的技术措施。这对于保障公众出行安全，减少交通事故发生，有着不可估量的价值。我发现，一些在实际工程中遇到的安全隐患，在这本规范中都有提及并给出了解决方案，这让我感觉自己仿佛拥有了一位经验丰富的设计大师的指导。 虽然这是一本技术性很强的书籍，但其条理清晰的结构和相对易懂的语言，使得即便不是该领域顶尖专家的读者，也能在一定程度上理解其核心内容。当然，要完全掌握书中所有的细节，需要扎实的专业基础和持续的学习。我个人认为，对于所有从事公路工程设计、施工、监理以及相关科研的专业人士来说，这本《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》都是一本不可或缺的工具书和参考书。 阅读这本书的过程，也让我反思了自己过往的一些设计习惯。很多时候，我们可能会在某个技术节点上依赖于过去的经验，而忽略了规范的最新要求或者更优的设计方案。《JTG/T D21-2014》提供了一个标准化的参考框架，帮助我们确保设计的科学性、规范性和前瞻性。它就像一位严谨的“质检员”，时刻提醒我们每一个设计细节都必须符合最新的国家标准，并且在技术上具有前瞻性。 我印象最深刻的是书中对于材料选择和结构设计的详细指导。不同材料的力学性能、耐久性、经济性分析，以及不同结构形式（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）在立体交叉设计中的适用条件和优势劣势，都有非常具体的阐述。这不仅仅是理论上的介绍，更是结合了大量的实践经验和科研成果。它帮助我们理解，为什么在某个特定的条件下，需要选择某种材料或某种结构形式，而不是其他。 书中关于景观设计与环境保护的章节，也给我留下了深刻的印象。公路立体交叉不再仅仅是工程技术的体现，更是城市风貌和生态环境的重要组成部分。《JTG/T D21-2014》鼓励我们在满足功能需求的同时，充分考虑立体交叉与周边环境的协调性，融入生态设计理念，力求达到“形神兼备”的设计效果。这对于提升公路工程的社会效益和环境效益具有重要的意义。 总而言之，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是一本内容全面、技术专业、指导性强的著作。它不仅为公路立体交叉的设计提供了可靠的技术依据和方法，也为行业的标准化和技术进步做出了重要贡献。我强烈推荐给所有在公路工程领域工作的人员，它绝对是提升专业能力、优化设计成果的宝贵财富。
评分在翻阅《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》的过程中，我深切体会到了这份规范的科学性、权威性和实用性。作为一名在工程一线摸爬滚打多年的技术人员，我深知细节决定成败的道理，而这本书恰恰在每一个细节上都做到了极致。它就像一位经验丰富的老工程师，循循善诱地教导我们如何从零开始，构建起一个安全、高效、美观的公路立体交叉系统。 书中开篇对立体交叉的定义、分类以及设计原则的阐述，为我们建立起了一个清晰的认知框架。我特别欣赏其对不同类型立体交叉（如苜蓿叶、喇叭形、枢纽型等）在不同交通流量、地形条件下的适用性分析。它不仅仅是列举各种方案，更是深入分析了每种方案的优缺点、经济性、占地面积以及对周边环境的影响，这为我们进行科学的方案比选提供了极其宝贵的指导。 我非常关注书中关于交通工程设计的部分。它对交通流的组织、车道数的分配、纵断面和横断面设计、视距的确定、以及交通标志标线的设置等都进行了详细的规定。例如，它针对不同的车速和路段条件，给出了具体的几何线形设计参数，并强调了如何通过精细化的设计来减少交通冲突点，提高通行效率。这对于避免潜在的交通隐患，保障行车安全至关重要。 在结构设计方面，《JTG/T D21-2014》的严谨性毋庸置疑。它详尽地阐述了各种桥梁结构形式（如连续梁、斜拉桥、悬索桥等）在立体交叉设计中的应用，并对材料选择、荷载计算、内力分析、变形控制、抗震设计等方面提出了明确的要求。我注意到，书中还包含了对基础工程、涵洞以及附属结构的设计规定，力求做到全方位的技术覆盖。 让我印象深刻的是，书中对于景观设计和环境保护的内容也给予了充分的重视。它鼓励我们在满足功能需求的同时，兼顾立体交叉与周边环境的协调性，例如在绿化设计、灯光设置、以及对水土保持等方面的要求。这体现了现代公路工程设计更加注重人文关怀和生态可持续发展的理念。 此外，书中还引用了大量的工程实例和最新的科研成果，这为我们提供了丰富的实践参考和技术前瞻。例如，关于新型材料的应用、智能化交通控制系统的集成，以及 BIM 技术在设计过程中的应用等内容，都展现了该细则的先进性和前瞻性。 这本书的语言虽然专业，但结构清晰，逻辑严谨，使得我在学习过程中能够迅速找到所需信息，并理解其背后的原理。它不仅是一本设计规范，更是一位经验丰富的导师，指导我在复杂的设计难题面前找到解决方案，提升我的设计能力。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是一部极其有价值的技术文献，它为我们提供了坚实的技术支撑，指引我们走向更科学、更安全、更高效的公路立体交叉设计之路。 它让我更加深刻地认识到，公路立体交叉设计不仅仅是简单的工程技术堆砌，更是一门需要融合多学科知识、注重细节、兼顾各方利益的综合性艺术。 总而言之，这本书不仅是公路工程师案头的必备工具，更是推动行业技术进步的重要力量，我将把它作为我日常工作和学习的重要参考。
评分初次接触《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》，我便被其系统性与权威性所折服。作为一名有着多年经验的公路工程技术人员，我深知一本优秀的设计细则对于保障工程质量、提升设计水平的重要性。这本细则，无疑是这方面的典范。它将复杂的立体交叉设计过程，分解为一系列清晰、可操作的规范和指南，为我们提供了一个坚实的设计框架。 书中关于立体交叉选址与方案比选的论述，对我尤为重要。它不仅列举了各种常见的立体交叉形式，更重要的是，它深入分析了每种形式在不同地形、交通流量、占地面积以及经济成本下的适用性。书中提供的多维度评价体系，帮助我们在项目启动阶段就能够做出更加科学、合理的决策，避免了因方案选择不当而带来的后续问题。例如，书中关于城市主干道与快速路交叉、以及高速公路枢纽型立交的设计要点，都给了我极大的启发。 在交通工程设计方面，《JTG/T D21-2014》的专业性体现在其对每一个细节的精细化处理。从车道数的确定、纵断面和横断面设计，到汇流、分流区域的长度、坡度设计，再到交通标志、标线的设置，都给出了明确的指导。书中关于不同车速下的安全视距计算、转弯半径的确定，以及如何通过优化交通组织来减少交通冲突点，提高通行效率，都极具实践价值。我从中学习到了如何通过科学的设计，让立体交叉在保障交通顺畅的同时，最大程度地提升安全性。 在结构设计部分，该细则展现了其严谨与前瞻并存的特点。它对各种桥梁结构形式（如预应力混凝土梁桥、钢箱梁桥、斜拉桥、悬索桥等）的设计原则、荷载组合、内力计算、变形控制、抗震设计等都进行了详细的规定。书中还特别强调了对材料性能的要求，以及如何根据具体工程条件选择最合适的结构形式，确保结构的长期稳定性和耐久性。对于一些特殊结构，如大型枢纽立交中的高架桥、长联桥等，都有专门的设计指导。 令我惊喜的是，《JTG/T D21-2014》在环境友好和可持续发展方面也做了充分的考量。它鼓励我们在设计中融入生态理念，例如，如何通过合理的绿化设计来美化环境，如何设置降噪设施来减少对周边居民的影响，以及如何优化雨水收集和排放系统以保护水土。这些内容不仅体现了国家对绿色交通发展的重视，也为我们提供了更多人性化的设计思路。 书中引用了大量国内外最新的工程案例和研究成果，这为我提供了宝贵的实践参考和技术前瞻。例如，关于BIM技术在立体交叉设计中的应用、智能交通系统的集成、以及新型复合材料在桥梁工程中的创新实践等，都极大地拓宽了我的视野。 这本书的结构安排十分清晰，语言表述专业且严谨，这使得我在阅读过程中能够抓住核心要点，理解复杂的技术内容。它不仅是一本技术规范，更像是一位智慧的引路人，在我遇到设计难题时，总能提供恰当的解决方案。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是中国公路立体交叉设计领域的权威性指导文件，它的存在，为行业的标准化、科学化发展奠定了坚实的基础。 它让我更加深刻地认识到，一项高质量的立体交叉工程，是技术、安全、经济、环保、美学等多方面因素综合平衡的结果。 总而言之，这本书对我而言，是一份极其宝贵的财富，我将持续深入研究，并将其中的精髓应用到我的实际工作中，为建设更安全、更便捷、更美好的交通网络贡献自己的力量。
评分在阅读《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》的过程中，我深切感受到了一份沉甸甸的责任感和对工程细节的极致追求。这本书不仅仅是技术规范的堆砌，更是对“安全、高效、经济、环保”设计理念的深刻诠释。作为一名在公路设计领域摸爬滚打多年的工程师，我深知每一个细节都可能关乎项目成败，而这本细则，恰恰在每一个环节都为我们提供了最可靠的指导。 书中关于立体交叉方案的选型，给我留下了深刻的印象。它不仅仅罗列了常见的苜蓿叶、喇叭形、枢纽型等交叉形式，更重要的是，它深入分析了每种形式在不同地形、交通流量、经济性以及土地占用等方面的优势和劣势，并提供了一套系统性的评估方法。这使得我们在项目初期就能够基于实际情况，做出最科学、最经济的选择，避免了“拍脑袋”式的决策。我尤其关注了书中对于城市中心区域和高速公路枢纽区域的特殊设计要求，这些内容对我非常有借鉴意义。 在交通工程设计方面，《JTG/T D21-2014》的精细化程度令人惊叹。它详细规定了车道数的确定、纵断面和横断面设计、汇流和分流区域的长度、坡度设计，以及交通标志、标线的设置。书中关于不同车速下的安全视距计算、转弯半径的确定，以及如何通过优化交通组织来减少交通冲突点，提高通行效率，都极具实践价值。我从中学习到了如何通过科学的设计，让立体交叉在保障交通顺畅的同时，最大程度地提升安全性。 在结构设计部分，该细则展现了其严谨与前瞻并存的特点。它对各种桥梁结构形式（如预应力混凝土梁桥、钢箱梁桥、斜拉桥、悬索桥等）的设计原则、荷载组合、内力计算、变形控制、抗震设计等都进行了详细的规定。书中还特别强调了对材料性能的要求，以及如何根据具体工程条件选择最合适的结构形式，确保结构的长期稳定性和耐久性。对于一些特殊结构，如大型枢纽立交中的高架桥、长联桥等，都有专门的设计指导。 令我惊喜的是，《JTG/T D21-2014》在环境友好和可持续发展方面也做了充分的考量。它鼓励我们在设计中融入生态理念，例如，如何通过合理的绿化设计来美化环境，如何设置降噪设施来减少对周边居民的影响，以及如何优化雨水收集和排放系统以保护水土。这些内容不仅体现了国家对绿色交通发展的重视，也为我们提供了更多人性化的设计思路。 书中引用了大量国内外最新的工程案例和研究成果，这为我提供了宝贵的实践参考和技术前瞻。例如，关于BIM技术在立体交叉设计中的应用、智能交通系统的集成、以及新型复合材料在桥梁工程中的创新实践等，都极大地拓宽了我的视野。 这本书的结构安排十分清晰，语言表述专业且严谨，这使得我在阅读过程中能够抓住核心要点，理解复杂的技术内容。它不仅是一本技术规范，更像是一位智慧的引路人，在我遇到设计难题时，总能提供恰当的解决方案。 我认为，《JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则》是中国公路立体交叉设计领域的权威性指导文件，它的存在，为行业的标准化、科学化发展奠定了坚实的基础。 它让我更加深刻地认识到，一项高质量的立体交叉工程，是技术、安全、经济、环保、美学等多方面因素综合平衡的结果。 总而言之，这本书对我而言，是一份极其宝贵的财富，我将持续深入研究，并将其中的精髓应用到我的实际工作中，为建设更安全、更便捷、更美好的交通网络贡献自己的力量。
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