經典戰史迴眸·兵器係列·尖叫死神：二戰德國Ju87“斯圖卡”俯衝轟炸機戰史 高智 武漢大學齣版社 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

　　西班牙戰場初試鋒芒，波蘭及西歐戰場一舉成名，地中海和北非戰場再現“輝煌”，蘇聯戰場黯然落幕。

內容簡介

　　Ju87“斯圖卡”俯衝轟炸機是二戰時德國的著名轟炸機，於1935年首次試飛。在入侵波蘭的戰役中，錶現齣色。而在1940年侵略法國和低地國傢的行動中，“斯圖卡”的錶現則讓世界為之震驚。“斯圖卡”在俯衝轟炸目標時發齣的怪異嘯叫給被攻擊者造成極強的心理恐懼。在東綫，“斯圖卡”就像一門會飛的火炮，具有大範圍的作戰能力和靈活的攻擊性，充分地展現瞭其優良的進攻性能。不過到瞭1943年中期，“斯圖卡”戰機開始麵對迴復元氣的蘇聯空軍的強力反擊，遂逐漸淡齣瞭戰場。
　　《經典戰史迴眸·兵器係列·尖叫死神：二戰德國Ju87“斯圖卡”俯衝轟炸機戰史》基於充實的史料，以圖文並茂的形式，客觀而係統地講述瞭“斯圖卡”俯衝轟炸機的設計、試驗、生産、改進及其投入戰場後典型的作戰過程。

內頁插圖

目錄

序言
d一章 俯衝轟炸機的理論研究和技術研究
一、俯衝轟炸機的曆史
二、德國俯衝轟炸機研製曆史

第二章 Ju87“斯圖卡”飛機的研製過程

第三章 “斯圖卡”俯衝轟炸機戰史
序篇：西班牙戰場初試鋒芒
一、“斯圖卡”作戰單位形成
二、“禿鷹軍團
d一篇 波蘭及西歐戰場一舉成名
一、波蘭戰場（1939年9月1日至9月27日）
二、挪威戰場（1940年4月9日至6月9日）
三、低地國傢和法國戰場（1940年5月10日至6月22日）
四、英國戰場（1940年7月4日至12月14日）
第二篇 地中海和北非戰場再現“輝煌
一、地中海戰場（1941年1月10日至1月26日）
二、意大利空軍的“打擊者”（1940年9月4日-1941年4月4日）
三、巴爾乾半島（1941年4月6日至4月27日）
四、希臘（1941年4月6日至4月27日）
五、剋裏特島（1941年5月20日至6月1日）
六、北非戰場行動（1941年1月-1943年5月）
七、南部歐洲的戰鬥（1943年7月-1945年2月）
第三篇 蘇聯戰場黯然落幕
一、最後的閃電戰
二、1942年的大決戰
三、1943年無奈的謝幕：角色轉換
四、1943-1945年反裝甲部隊的簡要介紹

第四章 德國盟國使用“斯圖卡”飛機情況
附錄1 東部戰綫獲勛（“騎士十字勛章”（KC）和“橡樹葉勛章”（OL））名單
附錄2 “斯圖卡”戰機各個型號綫圖
附錄3 “斯圖卡”戰機各單位標識及其機徽實物圖
參考書目收起全部↑

精彩書摘

　　d一階段的試驗型俯衝轟炸機對日後“斯圖卡”的誕生和戰術使用起到瞭十分積極的作用。第二階段具體的項目規範書直到1935年纔頒布。
　　戈林原本對俯衝轟炸的態度十分消極，然而，到1933年夏天，不知道什麼原因戈林又成瞭俯衝轟炸的堅定支持者，他很爽快地答應烏德特購買2架美國俯衝轟炸飛機，不是先前烏德特要求的1架。戈林還以個人名義用政府的資金購買寇蒂斯公司“鷹”Ⅱ雙翼飛機，其齣口型的編號為FllC-2“蒼鷹”（Goshawk）俯衝轟炸機。1933年9月27日，烏德特在紐約州的巴夫羅（Buffalo）寇蒂斯公司工廠試飛瞭“鷹”Ⅱ雙翼飛機，隨後這架飛機用德國的“歐羅巴”（Europa）號船運迴德國。10月19日飛機運抵德國不來梅港，隨後在德國航空部官員的協助下運到柏林。
　　“鷹”Ⅱ雙翼飛機的動力裝置為懷特公司研製的SR-1820-F2星形發動機，功率為712馬力，飛機在1005米高度的z大速度為325公裏／小時，“鷹”Ⅱ飛機的重量和航程都跟容剋公司的K47飛機相當，但它的體積更小，機動性也更好，z主要的是它的俯衝性能非常優秀。亨剋爾公司的He50跟“鷹”Ⅱ飛機相比顯得十分笨拙，速度也慢得多，這也是為什麼德國航空部的官員對俯衝轟炸飛機在軍事用途上錶示懷疑的原因之一，但是購買瞭“鷹”Ⅱ飛機並沒有完全改變德國人對俯衝轟炸機的認識。
　　同樣在1933年10月，德國航空部下令組建德國空軍的d一個俯衝轟炸機大隊，但直到17個月後，這個俯衝轟炸機大隊纔正式成立。1933年12月，2架“鷹”Ⅱ飛機被冠以民用編號D-3165和D-3166（後又改為D-IRIS和D-ISIS）後被送到柏林北部新成立的測試中心，在那裏，烏德特嚮航空局的官員錶演瞭模擬俯衝轟炸機動。錶演打動瞭一些官員的心，但並不是全部，主要的反對意見來自發展部主任沃爾福拉姆·馮-裏希特霍芬（WolframVonRichthofen）少校和空軍部長厄哈德·米爾切（ErhardMilch），裏希特霍芬純粹受瞭He50低劣性能的影響，他認為俯衝轟炸這個概念沒有多大的軍事意義，因為在地麵防空火力麵前俯衝轟炸機很難生存，俯衝恢復過程飛機非常容易遭到攻擊，而厄哈德·米爾切的反對意見是一般的飛行員無法承受俯衝造成的過大的過載。真正支持烏德特想法的是德國空軍參謀長沃斯爾·威瓦爾（WaltherWever）將軍，雙方的觀點爭持不下，最後同意進一步試驗，用事實來判斷。
　　德國空軍d一個單位於1934年4月1日正式成立，指揮官是裏特爾·馮·格裏姆（RitterVonGreim）少校，他是著名的一戰飛行員。
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