具体描述
理查德·鲍德温（Richard Baldwin），瑞士日内瓦大学高级国际关系及发展学院的国际经济学教授，经济和政策研究中心（CEPR，华盛顿）政策研究部主任，欧洲经济学协会委员会的成员之一。他于2007年创办了Vox杂志并担任总编。在布什执政期间（1990-1991），他曾担任总统经济顾问委员会的高级经济学家，参与乌拉圭回合、北美自由贸易协定以及大量美日贸易问题的谈判。麻省理工学院博士，师从诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼。
★1820年“大分流” The Great Divergrnce
★1990年“大合流” The Great Convergence
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信息技术使全球化发生了革命性的变化，如何理解当今的全球化？从生产和消费变化的关系看全球化，改变你对全球化的看法！
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全球化在19世纪初得到第一次飞跃发展，归功于蒸汽动力普及和世界格局稳定带来的商品运输成本的降低，引发了所谓的“大分流”。20世纪末，信息与通信技术的突破性发展，使跨国界信息交流的成本大大降低，全球化得到了第二次飞跃发展。将高科技和低成本劳动力相结合的新可能性激发了一些发展中国家的迅速工业化，其结果就是本书讨论的“大合流”。
新全球化与旧全球化的不同之处在于，信息与通信技术革命带来的影响会更加突然，且不可预测、有选择性并难以控制。正如本书所展示的，新全球化给发达国家和发展中国家都带来了史无前例的挑战。
用户评价
##很有价值的叙事框架和未来线索，
评分 评分##回顾全球化的发展历程，我个人觉得，它很像一部忧患意识的警示录，生动展示了世界上没有一劳永逸的成功。因为在全球化进程中，先进的国家也会落后，先进的国家也没有“铁饭碗”，先进的行业也可能被淘汰。特别是新旧全球化相比，新的全球化带来的改变和竞争会更突然，更不可预测，更难以控制结果。它让我们这代人未来的几十年，以及下一代人的职业生涯面临史无前例的机遇和挑战。在未来的社会里，自我投资和终身学习或许会成为司空见惯的常识和不可逆转的趋势，我们应该为此做好准备。
评分 评分##这本书把生产和消费作为思考全球化的起点，把运输成本、交流成本和迁移成本看作影响全球化的三大约束条件；它认为自古以来经济大多是自给自足的，生产和消费捆绑在一起，直到19世纪蒸汽动力的普及提高了运输效率，出现第一次解绑，也就是生产和消费的分离，使西方工业技术快速提升，导致东西方发展的“大分流”。 而到了20世纪90年代，随着信息技术发展，交流成本下降，出现第二次解绑，也就是生产过程的分离，发达国家将部分产业向发展中国家转移，使发展中国家的工业化迅速推进，带来东西方发展的“大合流”。就在这个过程中，一些发达国家的工人利益受损，因此在21世纪的全球化浪潮中，出现了贸易保护的逆流。而未来随着技术进步，还有可能出现第三次解绑。
评分 评分##如果有一些知识储备，更便于理解。
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