具体描述
内容简介
《淡墨集：飞机设计师屠基达自述》汇集了大量由屠基达本人亲自撰写的珍贵文稿，从叙述的内容中，我们不但可以认识屠基达，认识中国的一个歼击机设计师，还可以从一个侧面了解到新中国航空工业艰难曲折、不断前进的发展历程。阅读院士们的自传，从院士们身上汲取智慧与力量，弘扬精神，放飞思想，激情进取，创新图强，为把中航工业早日建设成为具有国际影响力的世界级大企业集团、把我国建设成为航空工业强国而努力奋斗!作者简介
屠基达，飞机设计专家，中国工程院院士。1927年12月生于浙江省绍兴市。1951年毕业于上海交通大学。长期在第一线从事飞机设计技术工作，做了一系列具有开创性和填补中国国内空白的工程技术工作。成功主持中国第一次飞机测绘设计。主持中国第一项与西方军工合作，成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使中国军用飞机进入国际市场。在主持设计成功的飞机中。有两个机型获全国科学大会奖，有两个机型获国家科技进步一等奖。有三个机型（系统）获国家金质奖。涉及飞机总量达数千架。为航空科技进步，为空、海军装备和国民经济发展，为军用飞机出口创汇作出了卓有成效的贡献。995年当选为中国工程院院士。目录
第一章 儿时在绍兴第二章 我在上海的学校生活
第三章 奔赴遥远北国的五个大学生
第四章 飞机设计室的初创
第五章 自行设计初教6飞机
第六章 132厂的发家机——忆歼5甲全天候歼击机研制
第七章 诞生于乱世的歼教5飞机
第八章 让歼7飞机有一双好眼睛
第九章 逼上梁山背水一战——歼7M型飞机诞生记
第十章 润物细无声——记亲切关怀航空工业的小平同志
第十一章 为发展超7飞机的奋斗
第一节 闻风而动歼7CP出世
第二节 巴空军要求我方与美国合作佩刀Ⅱ飞机
第三节 美国承包商的竞争
第四节 中巴美三方艰苦谈判
第五节 三方合作佩刀可行性研究
第六节 格鲁门公司撤换他的总设计师
第七节 巴方正式退出之后改由中美双方合作超7后遭美国政府制裁
第八节 东方不亮西方亮改与俄罗斯合作
第九节 再次打开与巴方合作的大门
第十节 代后记
第十二章 一生飞机情
附录父亲领我的人生轨迹
我童年印象中的老爸
精彩书摘
幼年的屠基达目睹了日本飞机在中国天空“大摇大摆”地飞过，“生平第一次接触到的战争”就是日本飞机在中国“似乎无人抵抗的轰炸”，这“永生难忘”的记忆，决定了屠基达学航空、造飞机来救国的思想。深受家庭和地下党员大哥的影响，屠基达确立起了追求进步、报效国家的思想。1946年，屠基达考入有“东方的MIT(美国麻省理工学院)”之称的上海交通大学航空系。交大注重书本理论和工程实际相结合，培育了屠基达严谨、求实、规范、细致、深邃的治学功底和作风，使他能有高瞻远瞩的思考，打下了他执著的事业基础。年轻的屠基达决心献身中国航空事业，这成了他坚强的信念。1951年，屠基达从上海交大航空系毕业，被分配到哈尔滨飞机厂工作。在哈尔滨的5年，屠基达参与了轰炸机和强击机从飞机到特设、仪表的所有修理设计。1954年5月，屠基达加入中国共产党，同年当选哈尔滨市劳动模范，成为当时唯一的知识分子劳模。1955年，屠基达被任命为设计科科长。
1956年，屠基达被指名调往沈阳飞机厂飞机设计室，担任机身组组长。屠基达承担的第一个任务就是喷气式教练机歼教1机身的设计，开始了自行设计飞机。仅仅1年9个月的时间，1958年7月26日，歼教1首飞成功。
中国飞行员没有一个不熟悉自己飞行事业的摇篮——初教6飞机，屠基达就是初教6飞机的设计师。
1958年初，屠基达和林家骅受命担任初教6飞机主管设计师。初教6是年轻的中国设计人员自行设计成功并投人批生产的第一个机种。初教6机身、机翼以及前三点起落架都没有原准机，在保证飞机强度的前提下，屠基达提出“为减轻每克重量而奋斗”。初教6从设计第一张工作图纸到第一架原型机上天，总共72天。1958年8月27日，初教6首飞成功，现已生产交付了2000多架。1979年，初教6获国家质量金奖。初教6问世至今50多年了，仍在生产和服役，是一个长寿命的机型。
1960年，因搞导弹，屠基达被调入正在建设中的成都飞机厂。后担任设计科科长兼任全天候歼击机歼5甲飞机主任设计师。歼5甲没有设计图纸和技术资料，只有两架实物飞机和全套歼5图纸和工装，屠基达亲自执笔“测绘总方案”，主持制定了“设计文件制度”、“制图规范”、“强度计算原则”等文件。在三年困难时期，屠基达率领一批年轻人，经过15个月的艰苦奋斗，1962年10月，发出了全套歼5甲设计图纸和资料，试制工作全面开始。1964年11月11日，歼5甲首飞上天，年底通过国家定型，投入成批生产。因歼5甲的成功，1964年成为成都飞机厂建厂史上的一个里程碑。歼5甲飞机是为满足当时国防急需而生产的机型，也是国内第一个测绘设计的飞机，因质量好，受到空军的好评。
1963年5月，屠基达正式提出自行改型设计歼教5飞机。正是屠基达的这一建议，使歼教5飞机被列入了国家计划。屠基达亲自主持设计了歼教5飞机，同时兼任飞机试制领导小组副组长。整个飞机的研制只花了100多万元。1966年5月8日，我国第一架改型教练机歼教5在成都首飞上天。“文革”中，按照周恩来总理歼教5“要赶快定型”的指示，屠基达一边挨批斗，一边主持歼教5试飞和定型工作。歼教5在20多年中，共生产了1000多架，至今已培养15000余名飞行学员，成为我国空海军、航校的主要教练机和空军“八一”飞行表演队首用表演机，并出口援外10多个国家。这个机型苏联没有，后被苏联列入米格一17系列飞机里。
1969年末，在“文革”中刚“解放”出来的屠基达就开始收拾被“文革”砸坏的“烂摊子”，他担当起歼7改进改型的重任。改进的歼7I型飞机在1973年试制成功，1975年4月设计定型。同时，屠基达又主持了含救生系统大改的歼7Ⅱ型飞机。1979年歼7Ⅱ型飞机被批准定型。改进后的救生装置在国内外使用过程中多次弹射救生均获成功。1985年歼7Ⅱ型飞机火箭弹射救生装备荣获国家质量金奖。歼7Ⅱ型飞机成为当时的主战机型并开创了歼7系列飞机改进改型的局面。
……
前言/序言
中国科学院院士和中国工程院院士，是国家设立的科学技术和工程科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉。中航工业的院士群体是航空技术领域的学术权威和资深专家，他们为中国航空工业的振兴和发展建立了卓越功勋，作出了巨大贡献，是中国航空工业的宝贵财富。探寻院士们的成长足迹，给人以启迪和震撼。他们有的少年立志，投身航空，报效祖国；有的家境贫寒，顽强拼搏，奋斗一生；有的屡遭挫折，百折不挠，矢志不渝……他们身上闪耀着坚持真理、不懈追求的科学精神，凝聚着自强不息、孜孜不倦的奋斗精神，展现了淡泊名利、爱党报国的民族精神，他们以实际行动践行了“航空报国，强军富民”、“敬业诚信，创新超越”的集团宗旨和理念，十分值得我们学习。
在中航工业加快改革步伐、全面实施“两融、三新、五化、万亿”发展战略的关键时刻，我们推出《中国航空工业院士丛书》，就是要从院士们身上汲取智慧与力量，弘扬精神，放飞思想，激情进取，创新图强，为把中航工业早日建设成为具有国际影响力的世界级大企业集团、把我国建设成为航空工业强国而努力奋斗!
用户评价
我一直对那些在幕后默默付出，却创造出惊人成就的行业巨匠充满好奇，屠基达先生无疑就是这样一位伟大的飞机设计师。这本书的标题“淡墨集：飞机设计师屠基达自述”，给了我一种非常特别的期待。它不像很多传记那样，可能充斥着大量的官方记载和二手资料，而是直接来源于他本人最真切的回忆和思考。“淡墨”二字，似乎预示着这本书的叙事风格会是沉静而内敛的，但字里行间却蕴含着巨大的力量和深刻的智慧。我希望在这本书中，能够了解到他作为一名中国工程师，是如何在国家发展的关键时期，以一己之力推动航空事业向前发展。我猜想，书中会有关于他早期学习、技术攻关、项目决策的精彩故事，也会有他对于人生、事业、国家命运的独特感悟。这不仅仅是关于飞机的书，更是关于一个时代、一群人的奋斗史。
评分我一直对那些为国家默默奉献的科学家和工程师充满敬意，而屠基达先生无疑是其中的佼佼者。他的名字与中国航空工业的发展紧密相连，他的智慧和汗水塑造了中国空中的力量。这本书以“自述”的形式呈现，这让我觉得格外珍贵。这意味着我将有机会直接听到他本人的声音，了解他的人生哲学，以及他面对挑战时的心路历程。从书名来看，它应该会涵盖他职业生涯中的关键时刻，也许会有关于他参与设计过的那些令人骄傲的机型的故事，那些在天空中翱翔的钢铁翅膀，背后凝聚着多少心血与智慧，这本书或许会一一揭晓。我猜测，书中一定少不了他对工程技术的深入剖析，对未来航空发展的展望，以及他对年轻一代科研工作者的期许。这不仅是一本人物传记，更是一部关于梦想、关于坚持、关于中国航空工业奋斗史的生动写照。
评分这本书的封面设计就有一种独特的质感，淡雅的墨色仿佛诉说着岁月的故事，而“飞机设计师屠基达自述”几个字则直接点明了主题，勾起了我对于一位中国航空工业巨匠的深深好奇。我知道屠基达老先生的名字，知道他为中国航空事业做出了杰出贡献，但具体的细节，他的人生轨迹，他如何从一个普通人成长为影响中国飞机设计方向的关键人物，这些都是我渴望了解的。这本书的书名让我感觉它不仅仅是一本传记，更像是一次穿越时空的对话，通过屠老先生的亲笔叙述，去感受那个年代的艰辛与辉煌，去理解他内心深处的思考与坚持。我期待着从中读到他的成长故事，读到他如何克服困难，如何在技术领域不断探索创新，更期待读到他对于航空事业的热爱与奉献精神，这无疑会是一次鼓舞人心的阅读体验。
评分“淡墨集”这个词汇本身就带有一种沉静而深邃的意境，仿佛一位智者在用淡淡的笔触，勾勒出一段波澜壮阔的人生。飞机设计师，这是一个充满科技感和时代感的职业，而屠基达先生的名字，对于了解中国航空史的人来说，绝不陌生。这本书以“自述”的形式，让我感觉像是翻开了一位长者的人生笔记，充满了真挚的情感和深刻的体会。我迫不及待地想知道，在这位大师的笔下，会展现出怎样的工程奇迹，会流露出怎样的家国情怀。我期待着在书中读到他对于飞机设计的独特见解，他对技术难题攻坚克难的勇气，以及他在那个特定历史时期所面临的种种挑战和机遇。这本书，在我看来，不仅仅是对一位杰出科学家的纪念，更是对中国自主研发精神的一次生动诠释，是对那个时代无数奉献者们的致敬。
评分从书名《淡墨集：飞机设计师屠基达自述》的字里行间，我仿佛能感受到一种历史的厚重感与个人思考的深度。屠基达，这个名字在中国航空界如雷贯耳，他是一位承载着共和国航空梦想的功勋设计师。而“自述”二字，更是让我对这本书充满了期待，这意味着我将有机会聆听来自他本人的声音，触及他内心最真实的想法和最珍贵的经历。我设想着，这本书会像一部宏伟的史诗，讲述他如何在中国航空工业的起步阶段，在资源匮乏、技术落后的艰难环境中，凭借着非凡的智慧和坚韧的毅力，一步步攻克难关，设计出一架又一架翱翔蓝天的“中国制造”。我期待在书中读到那些鲜为人知的故事，那些关乎国家安全与民族尊严的抉择，那些在他心中激荡着的家国情怀。这不仅仅是一本传记，更是一份宝贵的精神财富，它将激励我们不断前行，追求卓越。
评分屠总是很不容易的，再牛的人，上边的要求总更改，谁也受不了啊。尤其是巴基斯坦的空军，这个变啊。总之，屠总真心不容易。而且可以看得出，飞机不仅仅是气动和结构，发动机和航电，火控，机载武器对于飞机来说都太重要了。光有骨骼没有用，大脑，心脏，内脏都不能少啊。京东继续加油！
评分帮同事买的，他非常满意。
评分1969年末，在“文革”中刚“解放”出来的屠基达就开始收拾被“文革”砸坏的“烂摊子”，他担当起歼7改进改型的重任。改进的歼7I型飞机在1973年试制成功，1975年4月设计定型。同时，屠基达又主持了含救生系统大改的歼7Ⅱ型飞机。1979年歼7Ⅱ型飞机被批准定型。改进后的救生装置在国内外使用过程中多次弹射救生均获成功。1985年歼7Ⅱ型飞机火箭弹射救生装备荣获国家质量金奖。歼7Ⅱ型飞机成为当时的主战机型并开创了歼7系列飞机改进改型的局面。
评分本书后半段专业性有点强
评分我当时参加的是满100省15的活动，呵呵，多了解了不少航空史，老图做的事情不少，关键是参与了很多与巴基斯坦的，继续发扬哈
评分②民主平等是指在学术面前人人平等，在知识面前人人平等。不因家庭背景、地区差异而歧视，不因成绩落后、学习困难遭冷落。民主的核心是遵照大多数人的意志而行事，教学民主的核心就是发展、提高多数人。可是总有人把眼睛盯在几个尖子学生身上，有意无意地忽视多数学生的存在。“抓两头带中间”就是典型的做法。但结果往往是抓“两头”变成抓“一头”，“带中间”变成“丢中间”。教学民主最好的体现是以能者为师，教学相长。信息时代的特征，能者未必一定是教师，未必一定是“好”学生。在特定领域，特定环节上，有兴趣占有知识高地的学生可以为同学“师”，甚至为教师“师”。在教学中发现不足，补充知识、改善教法、
评分本书后半段专业性有点强
评分③我们的教师为了控制课堂，总担心秩序失控而严格纪律，导致紧张有余而轻松不足。轻松的氛围，使学生没有思想顾忌，没有思想负担，提问可以自由发言，讨论可以畅所欲言，回答不用担心受怕，辩论不用针锋相对。同学们的任何猜想、幻想、设想都受到尊重、都尽可能让他们自己做解释，在聆听中交流想法、
评分不错不错，买来等有空了再看了塞～
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