伊戈尔·西科斯基：现代直升机之父 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[美] 弗兰克·德尼尔 著，刘林，何庶林，冯植钊 等 译

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• 伊戈尔·西科斯基
• 直升机
• 航空
• 飞行
• 工程师
• 发明家
• 历史
• 传记
• 技术
• 航空工程

出版社： 航空工业出版社

ISBN：9787802433809

版次：1

商品编码：10312367

丛书名： 世界航空人物系列

开本：16开

出版时间：2009-10-01

用纸：胶版纸

页数：268

字数：243000

正文语种：中文

编辑推荐

　　在1940年，伊戈尔·西科斯基就确信直升机将要成为拯救人类生命的一种无法替代的飞行器。在他活着的时候他看到了自己的预测成为了事实。直升机拯救了成千上万人的生命。这个数字每天都在增加。
直升机是伊戈尔·西科斯基带给全人类的礼物。它仍旧在不断地证明他的天才。
　　伊戈尔·西科斯基（1889年—1972年）是人类历史上伟大的航空先驱之一：有很多人认为他就是伟大的。他是一位杰出的工程师，一位杰出的试飞员，他对航空发展方向的预测具有一种神秘的才华。
1913年，他设计制造了世界上头一架四引擎“客机”。这架飞机带有可以加热的舒适客舱，可以搭载八名乘客。在那之后的一年半时间里，他是世界上头一个多引擎飞机驾驶员。20世纪30年代，他在美国设计了一系列的大型水上飞机。这些飞机开创了横跨太平洋和大西洋的客运服务业务，并且创造了飞行速度、航程和载荷的世界纪录。
他一贯谦虚，从来没有说过直升机是他发明的。但是由于他开发并且完善了单旋翼带尾桨的直升机构型，大多数航空历史学家认为伊戈尔·西科斯基是现代直升机之父。他在VS—300试验直升机上试验和完善了这种构型方式。大多数的试飞都是他自己亲自完成的。目前世界上95％的直升机采取单旋翼带尾桨构型。这个事实证明了伊戈尔·西科斯基在1940～1941年所开发的这种构型方式是成功的。

内容简介

　　 《伊戈尔·西科斯基：现代直升机之父》以西科斯基的飞机设计生涯为主线，生动详尽地叙述了他波澜壮阔而又跌宕起伏的传奇人生。主要讲述了他受莱特兄弟飞行成功的影响，如何开始设计制造飞机、直升机的过程，以及来到美国后从艰苦创业到成功的过程等，在对他长达40多年的设计生涯描述的同时，也有触及了那个时代航空史上发生的重要事件和与之有关联的重要人物。此外，还把他所处时代的历史事件也呈现了出来。
本书适合对航空史有兴趣的航空爱好者阅读，同时对从事航空事业的专业人士有较高的借鉴和参考价值。

内页插图

目录

第一章 少年伊戈尔
第二章 最初的失败
第三章 早期的成功
第四章 更大更好
第五章 鬼门关
第六章 大时代
第七章 新的生活
第八章 新的事业
第九章 连接美洲的翅膀
第十章 跨越大洋
第十一章 梦想成真
第十二章 伊戈尔和他的家庭
第十三章 退休生活
第十四章 带着神秘腾飞
第十五章 一个时代的结束

精彩书摘

　　进入成人学校后，他渊博而深厚的知识远远超出了学院的课程要求。他可以轻松地阅读翻译古典文学，对自然科学、文学和哲学显示出了浓厚的兴趣，他同时学习了法语和德语。老师和同学对他都特别尊敬，在家里他也受到了尊重。父母忘记了他还很年轻这个事实，重大事情都要和他商量。
在成人学校最后一年期末考试之前，伊万告诉父母他要离开学校为基辅大学的入学考试作准备。他的父母对这个决定有些失望，但是他们没有反对他这样做。因为他们觉得伊万作这个决定一定是经过了深思熟虑。1862年的春天，伊万在家里复习后，在高中毕业考试中取得了优异的成绩。经过特批，考取了基辅大学并取得了基辅大学的奖学金。
伊万·西科斯基对人，特别是人的思维活动感兴趣。但是在开始研究这些之前，他决定先学习动植物，所以他进入了自然科学系。
他按时上课，还经常旁听外系教授的课程。下课后，他通过辅导其他同学挣生活费；天黑以后才回家学习。在他周围聚集了一批求知欲望强烈的学生，教授们注意到了这个年轻人的能力和对知识的渴望。
伊万开始收集图书。在他去世的时候，他的个人图书馆成为了世界上最大的私人图书馆之一，有超过12000本的图书，其中大多数是医学书籍。1919年他去世时，根据他的意愿，这个私人图书馆捐给了基辅大学。
伊万后来转到了医学院，并在1869年完成了学业。两年之后，他获得了医学博士学位。由于基辅大学没有心理学和精神病系，他来到了圣彼得堡从事他所选择的职业。他发表了很多出色的专业文章，特别是一篇叫做《脑力劳动的疲劳症状研究》的文章被译成了法文和英文，他因此得到任命，领导一个治疗精神病的诊所。他每天在诊所花很长时间观察病人和他们的病症，研究并同时帮助他们。学生们总是聚集在他的周围，聆听他对病症准确而生动的描述，以及他和病人冷静而富于同情的谈话。

前言/序言

　　伊戈尔·西科斯基（1889—1972）是人类历史上最伟大的航空先驱之一，也有很多人认为他就是最伟大的。他是一位杰出的工程师，一名卓越的试飞员，他在对航空发展方向的预测方面具有一种神秘的才华。
　　1913年，他设计制造了世界上第一架4发“客机”。这架飞机带有可以加热的舒适客舱，可以搭载8名乘客。在那之后的一年半时间里，他是世界上第一个，也是唯一的一个多发动机飞机飞行员。20世纪30年代，他在美国设计了一系列的大型水上飞机。这些飞机开创了横跨太平洋和大西洋的客运服务业务，并且创造了飞行速度、航程和载荷的世界纪录。
　　他一贯谦虚，从来没有说过直升机是他发明的。但是.由于他开发并且完善了单旋翼加小型反扭矩尾桨的直升机构型，大多数航空历史学家认为伊戈尔?西科斯基是现代直升机之父。他在VS－300试验直升机上试验和完善了这种构型方式，大多数的试飞都是他自己亲自完成的。目前，世界上95％的直升机赛用单旋翼构型。这个事实证明了伊戈尔?西科斯基在1940～1941年所开发的这种构型方式是成功的。

伊戈尔·西科斯基：现代直升机之父 导言：飞翔的梦想与工程的奇迹 本书深入剖析了伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基（Igor Ivanovich Sikorsky）波澜壮阔的一生，这位俄裔美籍航空先驱不仅是20世纪航空史上最重要的人物之一，更是现代直升机技术无可争议的奠基者。他的故事，是一部关于不屈不挠的工程信念、突破物理极限的创新精神，以及将人类对垂直起降飞行的古老梦想变为现实的史诗。 西科斯基的一生充满了戏剧性的转折——从沙俄帝国时期的天才少年，到第一次世界大战期间的飞机设计师，再到经历流亡、沉寂，最终在美国东海岸凤凰涅槃，开创了革命性的旋翼航空时代。本书不仅关注他最终的成就，更细致地描绘了贯穿他职业生涯的哲学思考：稳定性、可靠性与实用性，这是他设计理念的核心。 第一部分：沙俄岁月的萌芽与挣扎（1882-1918） 伊戈尔·西科斯基出生于基辅（当时属俄罗斯帝国），在一个充满学术气息和探索精神的家庭中长大。他的父亲是著名的精神病学家，母亲是医生，这为他提供了接触前沿科学思想的环境。早年的西科斯基对飞行产生了近乎痴迷的兴趣，受到了莱特兄弟和法国航空先驱工作的深刻影响。 早期探索与失败的尝试 与许多早期的航空先驱不同，西科斯基最初的兴趣点在于垂直起降，而非固定翼。他试图设计出能够像鸟一样垂直起飞和降落的机器。 1901年的尝试： 年仅19岁的西科斯基设计并制造了他的第一架直升机模型。然而，受限于当时发动机功率和旋翼气动学知识的匮乏，这次尝试以失败告终。他很快意识到，在理论基础不成熟的情况下，强行推进垂直起降是徒劳的。 转向固定翼： 基于对现实的清醒认识，西科斯基将重心转移到当时更具可行性的固定翼飞机设计上。他远赴美国学习，并迅速掌握了先进的航空知识。 成为俄罗斯的“航空之父” 回到俄罗斯后，西科斯基展现了非凡的设计天赋。他不仅设计了当时欧洲最好的飞机之一，还开创了多项纪录： S-5型水上飞机： 首次成功设计出具有实际作战价值的多引擎水上飞机。 “大力士”（The Bolshoi）： 1913年，西科斯基推出了标志性的S-27“伊利亚·穆罗梅茨”（Ilya Muromets）四引擎重型轰炸机。这架飞机是人类历史上第一种投入规模化生产的四引擎飞机，并在第一次世界大战中发挥了至关重要的作用。它奠定了远程、重载飞行的基础，同时也为西科斯基赢得了国际声誉。 然而，沙皇俄国的动荡局势（特别是布尔什维克革命）打断了他事业的高峰。面对政治风暴，西科斯基做出了改变命运的决定——流亡。 第二部分：流亡与沉寂中的坚持（1918-1929） 1918年，西科斯基带着家人逃离了动荡的俄罗斯，最终抵达美国。抵达新大陆时，他几乎一无所有，积蓄耗尽，声誉也因欧洲战事的结束而暂时黯淡。 建立最初的美国基地 抵达纽约后，西科斯基首先依靠演讲和教育来维持生计。他坚信航空业的未来在美国，但他深知，要重拾辉煌，必须从零开始，以严谨的工程学为基础。 西科斯基航空工程公司（Sikorsky Aero Engineering Corporation，1923年）： 经过几年的努力，他终于在长岛皇后区获得了启动资金，成立了自己的公司。 初期的挑战： 尽管他设计出了S-29A双引擎飞机（这在当时是美国最大的双翼飞机之一），但市场对新公司的产品持观望态度。资金短缺和市场推广的困难，使得这家初创公司举步维艰。 固守垂直飞行的梦想 在固定翼飞机领域未能取得突破性成功时，西科斯基内心深处对垂直起降的执着从未熄灭。他秘密地将大量精力投入到对旋翼空气动力学的研究中。他深知，要实现直升机，就必须解决反扭矩（Anti-Torque）和旋翼失速（Rotor Stall）这两大技术难题。他坚持认为，只有通过科学、系统的研究，才能克服这些障碍。 第三部分：凤凰涅槃与直升机时代的黎明（1930-1945） 20世纪30年代，美国航空业开始复苏，西科斯基抓住了机遇，转向了更有可能实现突破的领域——水上飞机与直升机。 战机时代的过渡：成功的水上飞机 在获得美国公民身份后，西科斯基开始为美国海军设计实用化的飞机。他最为成功的商业项目是VS系列水上飞机，特别是VS-44。这架大型、全金属、增压客运水上飞机，展现了西科斯基卓越的结构设计能力，证明了他在大型民用航空领域的潜力。 然而，这些成功都是为最终的目标——直升机——积蓄力量和资源。 突破性的创新：VS-300的诞生 西科斯基对直升机设计采取了一种务实且革命性的方法：他借鉴了固定翼飞机的成熟技术，并专注于解决核心的操纵问题。 反扭矩的解决方案： 他抛弃了早期设计中双旋翼（同轴或串列）的复杂结构，转而采用了后来的标准布局——单主旋翼加尾桨。尾桨的作用是抵消主旋翼旋转时产生的反作用力矩，确保机身保持稳定。 1939年首飞： 在极其艰苦的条件下，西科斯基的团队制造了VS-300。1939年9月14日，VS-300首次实现了完全受控的自由悬停，标志着现代直升机的真正诞生。这次飞行虽然过程曲折（需要系绳辅助），但其意义是划时代的。 实用化与军事订单的到来 尽管VS-300的成功具有历史意义，但早期的直升机操作难度仍然很大。西科斯基没有止步于悬停，他致力于开发出能够实现真正实用飞行的机型。 R-4型直升机的诞生： 在美国海军和陆军航空兵的关注下，西科斯基继续改进设计，最终开发出R-4型直升机。 1942年里程碑： R-4成为世界上第一种投入批量生产的实用型直升机，并被投入军事服役。它成功地展示了直升机在战场搜救、侦察和运输方面的独特优势。这不仅是西科斯基个人的胜利，更是工程学上的一次飞跃，证明了垂直起降不仅是可行的，而且是未来航空的重要组成部分。 第四部分：开创性的遗产与影响 二战结束后，直升机技术并未停滞。西科斯基持续推动技术进步，将公司打造成全球直升机工业的领导者。 奠定工业标准 西科斯基深知，要让直升机被广泛接受，就必须提升其载重能力和可靠性。 “搜救之王”的诞生： 在他的领导下，公司研发出了如H-5、H-19（S-55）等标志性机型。特别是H-5，在二战后期及战后初期，成为了美国军方进行高难度救援任务的首选机型。 对航空哲学的坚持： 西科斯基一生中反对那些试图通过复杂机械结构来弥补气动学缺陷的设计。他坚持直觉与严谨数学的结合，相信简洁、高效的机械布局才能带来长久的可靠性。 跨越国界的影响力 伊戈尔·西科斯基的遗产远远超出了他本人的公司。他不仅将直升机推向了实用化，更定义了直升机这一航空器类型的基本形态——即单主旋翼加尾桨布局，这一布局沿用至今，是现代航空工程的基石之一。 结语：一位永恒的工程师 伊戈尔·西科斯基的故事，是一个关于坚持、远见和工程诚信的典范。他经历了帝国的衰落、流亡的困顿，却从未放弃对“不可能”的挑战。他不仅是一位伟大的飞行器设计师，更是一位深刻理解物理限制并巧妙地超越它们的思想家。他为人类开辟了第三维度的空中交通方式，将那古老的、几乎被遗忘的“空中自行车”梦想，变成了翱翔于世间的钢铁雄鹰。本书旨在还原这位“现代直升机之父”在技术变革时代中，那份孤独而坚定的探索历程。

评分☆☆☆☆☆

对于我这样一个对航空历史略知一二的读者而言，这本书提供了一个全新的视角来审视伊戈尔·西科斯基的成就。我以往对直升机的认知，仅仅停留在其基本原理和现代应用上，但这本书却将我带回了那个一切皆有可能的黎明时分。书中关于西科斯基早期在俄国进行的飞机设计，特别是那些大胆而超前的构想，让我惊叹于他思维的活跃和前瞻性。而当他转战美国，在困难重重的情况下，依然坚持对旋翼机的探索，并且最终在Vought-Sikorsky VS-300上取得了突破，那种跌宕起伏的历程，读来令人心潮澎湃。书中对各个时期直升机型号的演变，以及背后所蕴含的技术革新，都有着详尽的阐述，这让我对这项伟大发明有了更深刻的理解。这本书不仅仅是记录了一个人的伟大，更是记录了一个时代的飞跃。

评分☆☆☆☆☆

这是一本充满启迪的读物，它让我对“创新”二字有了更深层次的理解。伊戈尔·西科斯基不仅仅是发明了直升机，他更是在用一种全新的方式，挑战着人类对天空的认知。书中对他早期在固定翼飞机领域的尝试，虽然最终没有像直升机那样举世瞩目，但却为他积累了宝贵的经验和对空气动力学的深刻理解。而当他将目光投向旋翼机时，面对的质疑和困难是可想而知的。我尤其欣赏书中对他坚持不懈精神的赞扬，他并没有因为早期的失败而放弃，而是不断改进，不断尝试，最终才有了SS-1、VS-300等一系列里程碑式的机型。这本书让我看到了，真正的创新，从来都不是一蹴而就的，而是需要坚定的信念、不断的学习和无畏的尝试。它激励着我去思考，在自己的领域，如何才能打破常规，勇于探索。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计就足够吸引我了。一种复古的色调，配合着一台早期直升机略显笨拙但充满力量的剪影，仿佛将我带回了那个充满探索和创造力的时代。我一直对那些能够改变世界进程的发明家和他们的故事充满好奇，而“直升机之父”这个称谓，本身就自带了传奇色彩。我尤其想了解，在那个人类还在仰望天空，梦想着自由翱翔的年代，伊戈尔·西科斯基是如何一步步将脑海中的奇思妙想，最终化为能够悬停、垂直起降的现实机械的。这本书给我的初步印象是，它不仅仅是一本传记，更是一次穿越时空的旅程，让我有机会亲身感受那个伟大时代的氛围，以及一个非凡灵魂的求索之路。我期待着书中关于他早期对飞机设计的探索，以及那些可能并不为人熟知的失败与挫折，因为正是这些经历，才让最终的成功显得如此来之不易，也更加令人敬佩。

评分☆☆☆☆☆

读罢此书，我仿佛亲历了一段充满智慧与勇气的航空史诗。伊戈尔·西科斯基的生平，远比我想象的要丰富和波折。书中细腻地描绘了他从俄国走向美国，在异国他乡，凭借着不懈的毅力和卓越的才华，如何一步步克服技术难题，将“筋斗云”般的直升机梦想变为现实。我特别被书中关于他早期对固定翼飞机，甚至是航空母舰的设想所吸引，这显示了他跨时代的思维和对航空领域前瞻性的洞察。然而，真正的亮点无疑是关于直升机研发的部分。那种一点一滴积累、无数次试验、失败后又重新站起的精神，让我深感震撼。书中对技术细节的阐述，虽然我不是工程师，也能感受到其中的严谨和不易。这不仅仅是关于一台机器的诞生，更是关于一个男人，一个民族，在追求进步的道路上，所展现出的惊人创造力和坚韧不拔的意志。

评分☆☆☆☆☆

这本书的魅力在于它不落俗套的叙事方式，仿佛一位老友在娓娓道来。我并不是一个技术爱好者，但书中对于伊戈尔·西科斯基个人经历的刻画，以及他所处的时代背景的描绘，却深深吸引了我。从他年轻时在俄国的航空梦想，到经历动荡后的漂泊，再到在美国的艰难创业，每一个阶段都充满了戏剧性。尤其是他面对技术瓶颈时的思考，以及团队成员之间的互动，都写得格外生动。我最喜欢的部分是，书中并没有将西科斯基塑造成一个完美无缺的天才，而是展现了他作为一个人，有过迷茫，有过困顿，但最终凭借着对梦想的执着和不懈的努力，战胜了一切。这使得他的故事更加真实可信，也更能引起读者的共鸣。这本书让我看到了，伟大的成就背后，往往是漫长而艰辛的探索过程。

评分☆☆☆☆☆

⑤教学生抓重点.教学难免有意外，课堂难免有突变，应对教学意外、课堂突变的本领，就是我们通常说的驾驭课堂、驾驭学生的能力。对教师来说，让意外干扰教学、影响教学是无能，把意外变成生成，促进教学、改进教学是艺术。生成相对于教学预设而言，分有意生成、无意生成两种类型；问题生成、疑问生成、答案生成、灵感生成、思维生成、模式生成六种形式。生成的重点在问题生成、灵感生成。教学机智显亮点.随机应变的才智与机敏，最能赢得学生钦佩和行赞叹的亮点。教学机智的类型分为教师教的机智、学生学的机智，师生互动的机智，学生探究的机智。机智常常表现在应对质疑的解答，面对难题的措施，发现问题的敏锐，解决问题的灵活。

评分☆☆☆☆☆

质的要求，对教育规律的把握，对教学艺术的领悟，对教学特色的追求。

评分☆☆☆☆☆

一般人物传记而已，可以看看

评分☆☆☆☆☆

有意思，买了很多。

评分☆☆☆☆☆

最近准备学习无人直升机 所以找些书来读 希望和别人在谈论直升机的时候有的聊

评分☆☆☆☆☆

②民主平等是指在学术面前人人平等，在知识面前人人平等。不因家庭背景、地区差异而歧视，不因成绩落后、学习困难遭冷落。民主的核心是遵照大多数人的意志而行事，教学民主的核心就是发展、提高多数人。可是总有人把眼睛盯在几个尖子学生身上，有意无意地忽视多数学生的存在。“抓两头带中间”就是典型的做法。但结果往往是抓“两头”变成抓“一头”，“带中间”变成“丢中间”。教学民主最好的体现是以能者为师，教学相长。信息时代的特征，能者未必一定是教师，未必一定是“好”学生。在特定领域，特定环节上，有兴趣占有知识高地的学生可以为同学“师”，甚至为教师“师”。在教学中发现不足，补充知识、改善教法、

评分☆☆☆☆☆

教育智慧求妙点.从知识到能力，从情感到智慧，教育逐步进入它的最佳境界。教育智慧表现为对教育本

评分☆☆☆☆☆

内容不错

评分☆☆☆☆☆

沟通中达成共识。