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　　《中国近代经济地理 第二卷 江浙沪近代经济地理》为《中国近代经济地理》丛书的第二卷《江浙沪近代经济地理》，本卷作者戴鞍钢（复旦大学历史系教授）是本领域内的著名学者，也是丛书的副主编。《中国近代经济地理（第二卷）：江浙沪近代经济地理》是第一部全面论述江浙沪近代经济地理的学术著作，分“绪论”、第一章“近代城市”、第二章“江河海运输”、第三章“陆路交通和邮电航空”、第四章“近代工业”、第五章“农业和手工业”、第六章“商业和金融业”、第七章“人口分布和迁徙”、第八章“区域内的发展落差”等部分，详细论述江浙沪近代经济地理变迁的原因、历史过程与结果，本区域工农业和交通邮政金融等方面发生的重大的变迁、全新的区域经济地理格局以及区域差异的形成，并探讨影响中国近代经济地理形成的诸因素。

内容简介

　　《中国近代经济地理（第二卷）：江浙沪近代经济地理》作者戴鞍钢（复旦大学历史系教授）。《中国近代经济地理（第二卷）：江浙沪近代经济地理》论述中国近代经济地理变迁的原因、历史过程与结果，各区域工农业和交通邮政金融等方面发生的重大的变迁、全新的中国经济地理格局以及区域差异的形成，并探讨影响中国近代经济地理形成的诸因素。

作者简介

　　戴鞍钢，1955年生。复旦大学历史系教授、博士生导师。主要从事中国近现代史、晚清史、社会经济史的学术研究。其主要著作有《二十五史新编·晚清史》、《大变局下的民生》、《港口·城市·腹地：上海与长江流域经济关系的历史考察：1843-1913》、《发展与落差：近代中国东西部经济发展进程比较研究：1840-1949》等。

目录

绪论
第一章 近代城市
第一节 通商口岸城市近代化的起步
一、上海的崛起
二、宁波的滞后
第二节 经济中心城市的位移
一、上海取代苏州的中心城市地位
二、上海确立中心城市地位的社会环境
三、上海近郊市镇格局的变动
第三节 镇江、温州、苏州、杭州和南京的开埠
一、镇江的江河转运区位
二、浙东南出海口的温州
三、苏州、杭州和南京的开埠
第四节 吴淞“自开商埠”的动议
一、“自开商埠”的政治因素
二、吴淞的地理区位

第二章 江河海航运
第一节 上海的枢纽港地位
一、开埠前的上海与江南水系
二、开埠前的上海与江南诸港
三、开埠前的上海港口功能
四、开埠后的枢纽大港
第二节 新旧航运业的兴替
一、旧式航运业的困境
二、江海轮船业的经营
三、内河小轮船的航行
第三节 江河海航运的衔接
一、江河海航运网络
二、上海与浙东航线
三、上海与苏北航线
四、上海与长江航线

第三章 陆路交通和邮电航空
第一节 铁路的伸展
一、吴淞铁路
二、津镇铁路和津浦铁路
三、沪宁铁路和沪杭甬铁路
四、陇海铁路江苏段和青三铁路
五、浙赣铁路、江南铁路和苏嘉铁路
六、铁路与沿线城镇经济变迁
第二节 公路的修筑
一、上海的率先行动
二、江浙的追随
三、江浙沪公路的联结
第三节 水陆联运
一、水路与铁路及公路的衔接
二、战争的破坏和战后的修复
第四节 邮电和航空
一、邮电的沟通
二、航空运输

第四章 近代工业
第一节 上海的工业中心地位
一、近代工业的发生
二、工业门类和分布
三、占全国的比重
第二节 江浙的近代工矿业
一、以沪宁铁路为轴心的江苏工业
二、以沿海地区为重心的浙江工矿业
三、民间资本的工矿业投资
四、江浙沪工业的空间特征

第五章 农业和手工业
第一节 农产品的商品化
一、口岸经济的带动
二、经济作物相对集中产区
第二节 城郊农副业
一、上海城郊农副业的多种经营
二、城郊型农副业生产的变迁
第三节 城乡手工业
一、棉纺织业和轧花业
二、缫丝业和丝织业
三、新兴的手工业
第四节 农垦企业和农产品加工及农机具的应用
一、苏北盐垦区和浙江的农垦企业
二、苏北盐垦区的开发模式
三、农产品加工及农机具的应用

第六章 商业和金融业
第一节 城乡商品流通
一、上海的商贸中心地位
二、城乡商品经销网
第二节 新式商人群体
一、新式商人的崛起
二、华侨商人的投资
第三节 银行、钱庄、票号、保险业和传统借贷
一、银行
二、钱庄、票号和典当
三、保险业和传统借贷

第七章 人口分布和迁徙
第一节 太平天国战争前后的人口变动
一、战争期间的人口损失
二、战争前后的人口变动
三、江浙人口的地区分布
第二节 人口迁徙
一、城乡人口流动
二、上海的人口集聚
三、移民与近代工业
四、移民与城乡经济

第八章 区域内部的发展落差
第一节 区域内部的梯度发展差异
一、上海、苏南与苏北
二、浙东北与浙西南
第二节 长江三角洲经济区的雏形
一、晚清时期
二、民国时期

表图总目
参考征引文献目录
后记
索引

精彩书摘

　　《中国近代经济地理（第二卷）：江浙沪近代经济地理》：
　　在江浙沪近代工业产生的初期，买办和买办商人资本的投入占了相当大的比重，“对兴办近代企业起过决定性作用。估计在1862年至1873年，他们为上海6家航运公司提供了30%的资金；1863年至1886年，为开办煤矿提供了所需资金的62.7%；1890年至1910年，为中国27家大棉纺织厂提供了23.23%的资金，同一时期还为中国机器制造业提供了所需资本的30%”。
　　整个19世纪，有华商附股的外国在华企业资本累计在4000万两以上。在不少外资企业里，华股约占公司资本的40%；琼记洋行、旗昌、东海轮船公司和金利源仓栈等，华股都占一半以上；怡和丝厂和华兴玻璃厂，华股占60%以上；大东惠通银行和中国玻璃公司，华股甚至达到80%，其中大部分是买办资本的投入。另据统计，19世纪末到20世纪初，中国本国资本的近代棉纺、面粉、轮船航运、毛纺、缫丝、榨油、卷烟、水电等企业的投资人中，买办的投资约占总人数的20%至25%。1890年（光绪十六年）至1913年，上海、南通、无锡38家民族资本近代棉纺织、面粉、榨油、金属加工、火柴、缫丝企业中，已知其身份的创办人或投资人共42人，其中买办和买办商人26人，官僚10人，钱庄和一般商人6人，从买办转化而来的占大多数。
　　浙江南浔著名的号称“四象八牛”丝商的12个家族，在经营生丝出口致富后，大多有向近代经济部门涉足的经历，投资工业和金融等业。其中“四象”之首的刘镛除了在上海、杭州等地置买房地产，还在南通投资通海垦牧公司。其子刘锦藻继而投资沪杭铁路，任董事兼协理，在杭州还投资浙江兴业银行，在上海设立大达轮埠，在南浔与人合资创办浔震电灯公司。“四象”之二的张颂贤经营过通运公司，并投资于浙江兴业银行和上海中国银行。“四象”之三的庞云增的儿子庞莱臣在上海投资中国银行，收买外商正广和汽水公司的大量股票，又开办龙章造纸厂，自任总理，在杭州投资于浙江兴业银行、沪杭铁路公司，在浙江德清县创办大纶缫丝厂，在苏州与人合资创办纱厂和印染厂。“四象”之四的顾福昌在上海买下美商外洋轮船货运码头一-金利源码头，并建造堆栈，业务兴旺。
　　“八牛”中的邢赓星、周昌大、邱仙槎、陈煦元等及其后人也都曾向新式企业投资，其中如周昌大其子周庆云曾投资于苏杭铁路和浙江兴业银行，并在杭州开设天章丝织厂，投资于虎林丝织公司，又在湖州开办模范丝厂，在嘉兴设立秀纶和厚生丝织厂，在南浔投资于浔震电灯公司，还发起开采浙江长兴煤矿。
　　与南浔籍人有所不同，明清以来苏州洞庭商帮就颇具实力，但在上海开埠前，源于以苏州为中心的江南城镇体系和以大运河为基干的南北交通网络，他们的活动区域主要分布在镇江以西长江沿岸和大运河沿线。自上海崛起，洞庭商人审时度势，将经营重点及时转向上海，在依附外商从事进出口贸易的过程中发展很快，在钱庄、银行业的实力尤强，并不乏投资近代工业者。
　　此外，如宁波籍商人叶澄衷在上海推销进口五金器材致富，陆续开设了多家五金商行。后又投资近代工业，1890年（光绪十六年）出资20万元在上海独资开办燮昌火柴公司，1893年（光绪十九年）又投资开办伦华缫丝厂，1897年（光绪二十三年）合资开办汉口燮昌火柴厂，资本42万元。其他各个商业行业中，有的进口商积累起相当资本后就投资仿造自己向来经销的同类进口货，例如做进口西药生意的药房投资生产西药，上海的民族资本西药工业企业，大部分是从药房发展来的。
　　据考察，在1872年（同治十一年）至1894年（光绪二十年）开设的74家民族资本工厂中，确属上海、广州、福州、宁波等地商人投资的约有17家。甲午战后，这类由商人投资的近代企业屡见不鲜。上海1896年（光绪二十二年）至1911年（宣统三年）间，“据不完全统计，棉纺织、火柴、肥皂、轧花、染织、缫丝、面粉、榨油、卷烟、造纸等行业总共新设的50多家工业企业，除少数几家是属于官督商办或官商合办外，其余全系民办，投资人虽有少数买办和退职官僚，但大部分却是商人”。
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前言/序言

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