航运金融手册 中信出版社 epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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1. 《航运金融手册》是目前前沿、权wei的行业金融专著，与全球航运金融的发展同步，提供了第yi手的国外先进材料。
2. 船舶融资在我国仍然是一个相对较新的领域，文献资料非常少，理论和实践远未定性，本书在这方面奠定了基础。
3.60多位中外航运顶ji专家联袂推荐，领域从业者翘首期盼本书的翻译出版。
4. 本书力图在相对独立的文章中探讨行业的发展和突破， 而非仅仅汇编或总结基础的知识和信息， 这比其他教科书更严谨、更科学，是非常珍贵的航运领域的学习材料。
5. 书中提及的行业操作和动向可让国内的航运企业看到更多的可能性，这些将会引发船舶融资领域的创新思维和史无前li的运作方式。
6.对于刚刚接触船舶融资业务的从业者来说，本书可作为一本全面的基础性教材；而对在此领域已有建树的资深人士可以从海外操作中窥探到行业的发展动向和前景、学夷之长；更是船舶、银行、评估及法务相关从业人员手旁备查的“全书”式手册。
7.2015年“共建21世纪海上丝绸之路”为主题的国际航运?金融高峰论坛的召开，资本市场揭示航运金融迎来发展新时代。

《航运金融手册》汇集全球30多位航运领域权wei顶jian专家经验，全面阐述航运金融理论与实践，引领航运从业者直面决战航运大周期，运用资本，掌舵航运。
《航运金融手册》为航运领域经典之作，60多位航运专家联袂推荐，可作为船舶、银行、评估及法务等相关从业人员手旁备查的“全书”式手册。
船舶融资作为一个涉及航运、金融、法律等大跨度、多专业的领域，其健康发展对正在“一带一路”政策推动下打造航运和海洋强国的中国显得日益重要。《航运金融手册》基于宏大的视角，全方位、多角度地介绍了船舶融资概念和运营模式，收集了多种常规实用的船舶融资模式和实际操作案例，内容涵盖股权资本市场融资、船舶融资贷款等的法律处理、德国KG模式、船舶估值定价及风险控制，对各类型船舶融资手段进行了梳理，提供了海事和船舶融资行业的新想法和新概念，对行业面临的共同难题提供了解决思路。
书中内容将助力航运相关企业和机构抓住“21世纪海上丝绸之路”以及航运重心东移的机遇，有助于培养和造就一大批从事现代航运服务产业和与其相配套支持系统的高端人才，是从事航运金融和船舶管理工作者的实践指南，是有意参与船舶管理的另类投资管理者的必备参考！

第yi部分 船舶融资介绍
第1章 海上运输服务的供需：市场周期分析3
航运市场的供需3
市场周期的分析33
本章参考文献37
第2章 贷款和风险管理的考虑因素38
引言38
一个简单案例的分析46
风险管理49
结束语63
第3章 船舶融资贷款的法律问题：船舶贷款合同分析64
银行家眼中的航运64
通常使用的结构65
贷款协议的分析68
本章参考文献78

第二部分 股权融资
第4章 德国KG模式81
KG作为公司组织形式81
历史始于“ABC”83
基金形式89
参与者90
战略方针和主要特点93
吨位税94
展望97
第5章 航运资本市场98
引言98
《AIFMD》通则100
《AIFMD》在德国通过《投资法》实施的情况103
机构投资者106
结论109
第6章 航运业的其他股权投资市场111
挪威及其有限合伙结构111
结构类型113
挪威有限合伙/隐名合伙企业的税收问题117
典型隐名合伙企业交易的例子118
第7章 将企业收购作为积极的财务管理工具：以Seanergy海事控股公司为例122
背景信息122
收购BET公司130
结束语134
第8章 案例研究：HCI HAMMONIA航运股份公司136
引言136
首次公开发行股票138
公司结构139
商业模式140
所得税基本规则144
公司治理与合规146
HHX公司船队的发展149
公司的经济发展151
总结与展望154

第三部分 资产定价
第9章 船舶价值评估157
引言157
估值原因及估值方法158
价值与价格的对等160
LTAV法163
适用LTAV法的情况178
总结181
本章参考文献181
第10章 根据真实市场交易开发一个动态船舶估值方法183
引言183
其他船舶估值方法184
基于“上次成交”的代数估计185
基于“上次成交”的定性调整和经审计的代数估计192
总结203

第四部分 制度框架
第11章 希腊航运金融207
希腊航运和船舶融资的历史207
船舶所属公司的类型208
法律框架209
税收211
融资213
结束语223
本章参考文献223
第12章 土耳其的船舶融资新法律225
引言225
法律渊源226
物权230
合同协议250
展望252
本章参考文献252
第13章 双重征税协定：OECD《税收协定范本》第八条中的实际问题256
引言256
OECD范本第八条260
主要的实际问题265
未来发展268

第五部分 挑战和进展
第14章 船舶租赁271
引言272
租赁动力274
船舶租赁合同和结构279
租赁定价285
风险管理288
出租人情况291
zui新进展与展望295
本章参考文献296
第15章 国际航运中的联营297
背景297
航运联营及其成因299
船东获得的好处300
联营的财务影响301
典型的联营结构302
联营积分的确定因素303
资金流量304
商业战略305
联营的加入和退出规则308
指导原则310
航运联营在船舶融资中的作用311
未来的挑战312
第16章 航运重组313
今天的航运市场环境充满挑战313
主要利益相关方的潜在贡献317
重组过程320
题外话：获得外部资本的重要作用322
成功企业重组的经验323
CSAV公司案例研究324
总结328
第17章 风险管理与应用329
货运市场329
租船市场：不定期船舶船东331
集装箱市场：大宗商品市场334
运价指数335
衍生品336
运价指数挂钩船舶雇用337
示例340
集装箱船雇用挂钩指数的主要论点342
集装箱船雇用挂钩指数的失败和限制342
衍生品市场中的交易对手风险343
经纪人的角色343
费用343
船东和承租人资产负债表中租赁协议和衍生品的说明345
船舶雇用：从合约视角看指数挂钩雇用348
集装箱运价互换协议的法律概述350
信用支持附加协议351
海事行业监管环境：欧盟351
监管环境：美国353

第六部分 相关服务
第18章 投资者关系和其在有效企业沟通中的作用361
何谓投资者关系361
投资者关系的历史透析363
投资者类型364
国际性的投资者关系367
投资者关系管理的过程：首次公开募股367
投资者关系管理的过程：首次公开募股之后369
投资者关系公司370
航运业中的投资者关系370
结论371
第19章 新造船经纪人的作用373
新造船经纪人373
造船阶段388
结束语390
作者和编辑列表391
推荐语394

奥勒提斯?席纳斯
航运和船舶融资专家，汉堡商学院航运学院的负责人。在航运和物流行业有丰富的经验，并为私营和上市公司以及国际组织提供专业服务。他于2005年以船舶融资方面的论文获得博士学位。

卡斯滕?格劳
拥有德国、英格兰和威尔士律师执业资格。自1998年以来，他一直在不来梅和汉堡从事海事和公司法业务，擅长为公司实体和个人就航运业务的各个领域提供咨询服务。

马克斯﹒约翰斯
德国VDR船东协会的董事总经理，获得德国蒂宾根大学的博士学位。

金中夏 博士／ 国际货币基金组织中国执行董事
本书中诸多专家从欧美金融机构角度出发， 根据船舶融资市场的周期性特点， 结合船舶资产定价方法， 介绍银行、股权投资等金融机构对各种船舶融资项目的具体操作及其风险管理过程。诚如其名， 本书是了解全球航运金融的必读手册。感谢金海博士和我们分享。

赵劲松 博士／ 华东政法大学国际航运法律学院院长、教授
中国正在进入全球航运金融市场， 恰逢全球经济格局和经贸方式发生革命性变化， 因此， 中国企业在认真学习传统做法的基础上要锐意创新， 以适应未来航运金融的发展变化， 争取话语权和定价权。无论对学习传统做法还是在此基础上进行创新， 本书都具有很独特的参考价值。希望能看到金海博士的更多著作。

王庆 博士／ 上海重阳投资管理有限公司总裁
本书让我了解了船舶融资行业的独有特点， 全球优秀的私募股权投资家深入船舶融资市场一线， 分享了他们在船舶融资ＫＧ 基金、ＫＳ 基金等模式下的投资经验以及对行业未来的思考。本书对于践行价值投资的资产管理人具有相当高的参考价值， 非常值得一读！

陈锦魁／ 太平石化金融租赁有限责任公司董事长
船舶金融是日趋复杂的国际金融的重要分支， 中国当下以金融国际化和创新为关键词， 金海博士的译著恰逢其时， 意义深远。金海博士有着非常丰富的国际船舶金融运作经验， 熟稔各类船舶金融工具和理论，对航运和船舶金融在现实经济环境中的表现有着深刻的理解。译著行文流畅、简明易懂， 无论是对专业还是非专业人士而言， 都非常值得一读。

常健 博士／ 中国首席经济学家论坛理事， 巴克莱首席经济学家
航运业被称作全球经济的“晴雨表”， 和宏观经济周期具有较高的相关性。而作为高度资本密集的产业， 航运业的发展离不开发达的航运金融。本书汇集了众多国外行业精英的文章和观点， 从多角度阐述了有关船舶融资的理论知识和zui新实务发展。对于刚刚接触船舶融资业务的从业者来说， 本书可作为一本全面的基础性教材； 而在此领域已有建树的资深人士可以从海外船舶融资操作中窥探到行业的发展动向和前景、学夷之长。金海博士是我在中国人民大学的师兄， 非常敬佩他能于百忙中抽空翻译本书。作为一位在航运业中富有经验的国际专家， 金海博士用他自身一贯的专业与投入诠释了航运人孜孜不倦、奋勇开拓的精神。

管毓昆／ 云南联合外经股份有限公司总裁
该书基于编者的宏大视角， 系统地介绍了船舶运输和航运业的资本原理， 在技术层面和实操层面都提供了大量的信息和方法， 不仅应当作为课内读物进入学院， 更应成为船舶、银行、评估及法务相关从业人员的备查手册。书中多处讨论了近年来中国经济对航运市场周期和走势的影响， 也提示了发展中国船舶金融市场的必要性和紧迫性， 本书的中文版必将大有裨益。

马 硕／ 世界海事大学副校长、教授
航运金融是一个机会和风险并存的专业性和国际性很强的领域。在中国迅速接近和进入国际航运金融第yi梯队的当今， 系统掌握该领域的基本操作技巧和及时了解zui新发展方向至关重要。金海先生翻译的这本书无疑在这方面填补了一个空白。

与公司有关的风险

1.与其他投资有关的风险
公司可能在对其他公司的投资或在其他的投资工具中使用类似的投资策略，而在公司所在地的司法管辖区域，这些船舶不受为投资者提供保护的监管当局的控制。因此，这些投资工具的股东不能得益于由该监管机构所保证的保护。此外，公司对其他公司或其他投资工具的投资可能导致公司要对某些成本和费用进行双倍支付，如设立、备案以及与住所地相关的费用、认购费或赎回费用、管理费、托管银行费用、审计及其他相关费用。对于股东来说，相较于公司直接投资标的资产，这些费用的累积可能导致比原来更高的费用。

2.债权融资风险
正如已经在本章第2��3��1节中概述的那样，债务的使用会使公司暴露在与债权融资相关的一般风险下，包括公司的现金流不足以支付贷款合同所要求的本金和利息，以及完全不能再融资，或与现有债务相比处于不利的条款或条件。如果公司签订了适用变化或浮动利率的债务合同，将受到相关利率市场波动的影响，因此导致贷款服务依据更高的市场利率，继而对公司产生不利影响。在未来，公司可能签订其认为合适且性价bi高的合同来限制利率升高。这些合同会使公司遭受交易对手不履行合同的风险，从而对公司造成与市场利率增长相关的负面影响。上述与债务有关的影响可能与整体债务水平一起增加。

3.管理团队风险
公司成功完成和执行商业策略的能力主要取决于董事会、投资委员会以及投资顾问在识别和完成合适的投资、协助改善投资结构的经营业绩、在获利时处置或退出投资的能力。公司失去关键管理层的服务以及无力雇用和保留适格的关键人员将对公司的业务、财务状况和运营结果产生负面影响。

4.汇率波动风险
美元和当地相关货币之间的汇率波动、兑换成本、对冲安排（如果有任何使用安排的话）和外汇管理规定会直接影响公司的投资价值和股东实现的zui终回报率。

5.金融对冲风险
公司可能会使用对冲工具，比如利率互换和远期利率协议。对冲策略的使用不能保证它们将会达到预期效果，或能为公司提供在经济上可行且充足的对冲安排，或者在可能的情况下，公司一定会使用对冲策略。此外，对冲工具可能会在投资价值增加超过一定水平时限制公司部分或充分受益的能力。尽管对冲交易可能会减少一定的风险，但其本身含有其他风险，包括但不限于交易方的信用风险和市场的流动性风险。另外，如果对于未来的股票价格、汇率、市场状况或趋势的判断不正确的话，对冲策略可能会给公司造成损失。

6.利益冲突风险
利益冲突可能发生在公司与其服务提供商之间。公司的服务提供商本身从事商业活动，除了向公司提供管理、分配或其他方面的服务以外，也有着其他自身利益。这些活动和利益包括潜在多重的咨询、交易、财务和其他证券及票据方面的利益，公司可能购买或销售这些票据，或从其他用来购买或销售这些证券和票据的投资工具中获利。

7.赔偿风险
公司承受着对它的管理有利的、与赔偿义务相关的风险。公司将会保障董事会成员、投资委员会、投资顾问、主管、专员、代理、顾问、合伙人、分支机构和人员免予索赔、承担责任、遭受损害、承担成本和费用，包括法律费用、判决费用和他们在代表公司或投资人进行活动时所支付的和解金额。在没有重大过失或故意的不当行为（zui终由法院、仲裁机构或行政诉讼决定）的情况下，没有人将对公司或任何投资人承担因任何行为或疏忽（包括在做投资决定时的错误判断）造成的责任。投资人个人没有义务对这样的赔偿承

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