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编辑推荐

适读人群 ：本书是电动汽车、智能汽车、汽车新材料与新制作工艺方面的科普读物，可供汽车企业、行业管理人员,汽车院校师生,其他汽车相关从业人员和投资人阅读参考。
　　中国汽车工程学会理事长付于武、美国梦幻车创新技术研发中心联合创始人毛海联手打造《重新定义汽车：改变未来汽车的创新技术》！ 　　北京汽车集团有限公司董事长徐和谊、北京大学光华管理学院教授王铁民、中国汽车工业协会秘书长助理霍裕民、新华信市场调查公司董事局主席林雷、中国汽车技术研究中心情报所所长王玮楠联袂推荐！ 　　在人类手握方向盘一个多世纪之后，机器是否能够代替人类来驾驶汽车？ 　　电动化、无人驾驶、智能互联、新材料和新工艺，哪些创新技术将引发汽车行业的颠覆性变革？

内容简介

　　当今世界汽车产业格局进入风起云涌、风云变幻的时期，特斯拉异军突起，谷歌汽车2017年欲进入美国家庭，苹果汽车2019年欲推向市场；国内百度、乐视等公司不甘落后，奋起直追。这些汽车都有着共同的特点：电动化、智能化、新材料和新工艺。本书围绕电动汽车、智能汽车和汽车新材料与新制作工艺展开介绍。内容包括电动汽车的历史、构造、关键技术和市场，智能汽车的联网、车内信息娱乐系统、智能驾驶和智能汽车对商业模式及社会的影响，汽车新材料、新型智能玻璃、3D打印技术和工业机器人等。 　　本书是电动汽车、智能汽车、汽车新材料与新制作工艺方面的科普读物，可供汽车企业、行业管理人员,汽车院校师生,其他汽车相关从业人员和投资人阅读参考。

作者简介

　　付于武，研究员级高级工程师，现任中国汽车工程学会理事长，兼任中国汽车人才研究会理事长。曾任中国一汽哈尔滨汽车变速箱厂总工程师、哈尔滨汽车工业总公司总经理、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长，2012年任中国汽车工程学会理事长。
　　毛海，北京大学EMBA，现任美国梦幻车创新技术研发中心联合创始人，北大光华汽车协会会长，曾担任北京汽车股份有限公司（香港上市公司）副总经理，北京通用航空集团公司副总经理，北京汽车集团经济管理研究所所长、发展总监。长期从事企业战略管理、企业內部治理、品牌管理及人力资源管理。

目录

序
前言
第一章 不可阻挡的电动化时代
1.1汽车电动化浪潮来袭
1.1.1 电动汽车的诞生
1.1.2电动汽车的早期发展和衰落
1.1.3油气短缺引发对电动汽车的新关注
1.1.4环境问题驱动电动汽车发展
1.1.5电动汽车的新发展机会
1.2电动汽车的构造与技术
1.2.1 电力驱动控制系统
1.2.2电池以及相关技术
1.2.3动力及其控制技术
1.2.4充电技术
1.3主要典型纯电动汽车极其关键技术
1.3.1 特斯拉
1.3.2日产聆风
1.3.3北汽新能源
1.3.4宝马i3
1.4全球电动汽车产业三大市场前景
1.4.2美国
1.4.3欧洲
1.4.4中国


第二章 下一个智能化互联服务终端
2.1网联汽车：如何连接一切
2.1.1网联汽车体系结构
2.1.2网联汽车硬件设备
2.1.3网联汽车连接技术
2.1.4网联汽车的信息安全问题
2.2决战第四屏：车内信息娱乐系统
2.2.1用户接口
2.2.2第三方系统软件
2.3智能驾驶驶入快车道
2.3.1辅助驾驶技术
2.3.2自动驾驶技术
2.3.3智能驾驶引发的问题
2.4重新定义：智能汽车对社会的影响
2.4.1智能汽车对商业模式的影响
2.4.2智能汽车对社会的影响
2.4.3国内企业动态


第三章 新材料领域的机遇与挑战
3.1永恒探索：轻量化材料
3.1.1高强度钢
3.1.2铝合金
3.1.3镁合金
3.1.4先进复合材料
3.1.5其他轻量化材料及技术
3.1.6企业应用实例
3.2另辟蹊径走向智能化材料
3.2.1智能玻璃
3.2.2其他智能材料
3.3绿色环保，打造生物材料
3.3.1环保材料种类
3.3.2各公司动态
3.4 汽车材料发展前景

第四章 新工艺的机器数字化备战
4.1革命性的车身制造技术：3D打印技术
4.1.13D打印技术特点
4.1.2各汽车厂商应用情况
4.1.3世界各国政府行动
4.2工艺流程上的精密工程师：工业机器人
4.2.1涂装机器人
4.2.2焊接机器人
4.3新型成型工艺技术的突破和发展
4.3.1粉末注射成型技术
4.3.2半固态成型
4.3.3反应注射成型技术
4.3.4液压成形技术
4.4 大数据优化对制造工艺带来的革新
4.4.1 大数据对汽车制造公司的影响
4.4.2 大数据对汽车工业的影响
4.4.3 大数据对汽车消费者的影响

参考文献

前言/序言

　　新中国汽车工业发展已经60多年了，从无到有，从小到大。随着我国综合国力的提升，我国的科学技术已在某些领域处于世界领先地位，但传统汽车在一些核心技术方面，依然和国外一些发达国家存在着差距。度过了野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定是一个重构、重组、重塑的过程。在这个关键的风口，汽车新技术的诞生将给予我国汽车工业一个难得的发展机遇。有人提出，在这一轮汽车工业革命下，中国很有条件实现“弯道超车”。 　　在这一个重大的机遇面前，我们依然需要正视中国与世界汽车强国在新技术领域的差距，知己知彼，认清发展趋势。如今，美国依然是世界第一大科技强国，硅谷聚集了世界最优秀的科技工作者和最优秀的科技公司。在美国提出的“先进制造业国家战略计划”下，美国已经在汽车创新技术方面取得了令人称奇的成果，如ADAS（辅助驾驶系统）、3D打印车身技术和新材料电池等。如今，谷歌、特斯拉等企业的自动驾驶汽车已经驶上街头。在欧洲，德国率先提出了“工业4.0”理念，即充分利用信息通信技术和网络空间虚拟系统相结合的信息物理系统（Cyber-Physical System），在汽车车载娱乐系统和控制屏上也取得了一定成果。在亚洲，日本，甚至韩国，也早已启动相关计划，韩国现代汽车以及起亚汽车在2015年年底就获得了美国高速公路自动驾驶执照。世界汽车产业的风起云涌，预示着未来汽车智能化发展的重大变革，在世界再工业革命智能化、互联化浪潮席卷而来的今天，在“中国制造2025”目标下，认清大方向，选准技术路线，制定可行战略，才能使我们在这次大潮中站立潮头，立于不败之地。 　　面对世界汽车形势，国内车企纷纷追进。一汽提出到2025年实现从一般的驾驶性能到局部自动化再到高度自动化的发展路线。北汽希望通过5年左右的努力，到“十三五”末，实现高智能化中级车成功批量推向市场。上汽计划2020年左右，推出能在高速公路、公园道路、崇明岛环岛公路等结构化道路上行驶的无人驾驶汽车，并已和同济大学共建国内首个“智能网联汽车测评基地”。长安也提出了自己的智能汽车发展路径。百度、乐视等互联网企业不甘落后，也加入到了智能汽车的开发领域。 　　为了更好地帮助国内汽车厂家及时、准确地了解最新汽车技术信息，本书作者将搜集的来源于美国的难能可贵的资料呈现给读者，包括了“两化两新”四个部分——电动化、智能化、新材料和新工艺。在互联网为人们生活带来改变的今天，传统机床、手机等行业已经在一夜之间发生了向智能化过渡的重大变革。在汽车领域，目前正在发生从传统技术到智能化的转变，最为突出的就是自动驾驶、车载系统和3D打印车身技术等。这场发生在汽车领域的转变也将如手机产业一样发生颠覆性的变革！本书对未来汽车的发展方向做了全新定义，对最新汽车技术成果做了详细介绍，它将是国内汽车行业从业人员了解和掌握汽车行业发展趋势的有利帮手，也将是这场汽车产业革命下，推动汽车行业智能化、网联化发展的一块基石。 　　面对已经到来的汽车产业革命，我们需要树立正确的发展观。夯实基础、冷静思考、不盲目追风，是我国汽车产业实现“弯道超车”的正确发展的价值观。我们倡导：着重于对信息资料的收集整理工作，从而引导和指导技术的研究开发。我们也倡导：新技术的研究开发应注重与高校之间的合作，研究领域应抓住关键技术，不要大而全，也不要一哄而上，而是实现一项一项关键技术的攻关和突破。只有这样，在经历一段时间以后，中国汽车产业才能真正强大起来，新的汽车产业才会成为引领潮流的先锋。 　　国家《“十三五”汽车工业发展规划意见》对智能网联汽车发展设定了目标，“十三五”期间积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车当年新车渗透率达到10%，将为智能网联汽车的全面推广建立基础。我国的车企应紧紧围绕这一规划意见，深度贯彻习总书记提出的加快改造提升传统产业，深入推进信息化与工业化深度融合的中心思想。只有这样，才能积极培育产业新业态和商业新模式，构建现代产业发展新体系，通过汽车产业结构优化升级，最终拥有我国汽车行业在新一轮再工业革命下的国际竞争力！ 　　付于武 　　中国汽车工程学会理事长
　　众所周知，三大趋势正推动汽车领域的未来发展——无人驾驶、汽车互联和分享经济。在人类手握转向盘一个多世纪之后，机器即将在道路上代替人类来驾驶汽车。而消费者也将逐步从根本上转变对汽车的态度。虽然，未来的市场需求还未能完全明确，但新的商业模式将带来的相关销售收入和利润已吸引了众多投资者的青睐。 　　利用人工智能技术整合传统行业所形成的新商业模式，无疑将主导汽车产业的未来发展。2016年在百度联盟峰会上，百度播放了无人车路测的实况视频，视频显示百度无人车已经可以像正常车辆一样加速、并线、超车。百度表示，公司未来的发展将严重地依赖人工智能，而人工智能“井喷式”创新，将推动互联网进入第三幕，并重构汽车产业。 　　在汽车产业过去100多年发展历程中，还没有发生过颠覆性的变革。长期存在的各种结构性情况根深蒂固，在目前颠覆性时代的变革下，确定未来汽车行业的需求是思考的关键。目前，纯电动汽车、自动驾驶汽车、网联汽车，或者自动驾驶技术与纯电动汽车结合为一体的智能网联汽车都成为热议话题，但业内人士对其发展前景尚未达成一致，纷纷把有限的资源投入到所有领域中。然而可以看到的是，到2025年，我国汽车产业将基本完成产业转型升级，自动驾驶总体技术要求及各项关键技术将得到掌握，将建立较完善的自主研发体系；到2030年，全自动驾驶的智能网联电动汽车将抢占超过三分之一的全球机动车产业市场。 　　面对刚刚开始的产业转变和未来的不断转变，中国汽车制造商不应只是开始尝试围绕其核心产品提供新的服务，而是需要重新解读自己既有的业务模式，这样才能在2030年乃至更远的未来继续保持产业前沿地位。在目前资金不够充裕的市场行情下，为求得生存，优先投资必不可少。虽然从表面看，众多中国汽车制造商已经为未来做好准备，但是很多公司只是表面上优化了公司的业务，开始尝试围绕其核心产品提供技术服务，而没有充分转型和将未来汽车发展的核心主体作为公司的核心竞争力。 　　在美国，Uber（优步）在拼车领域一马当先，享有超高人气，构建了自己灵活的车辆网络；而通用汽车不甘落后，向正在快速发展的拼车公司Lyft投资5亿美元，并斥资逾10亿美元收购了自动驾驶汽车创业公司Cruise Automation。谷歌一直在开发自动驾驶汽车技术，是这一领域的领头羊，已经开发出自动驾驶汽车原型产品，更在这一领域与汽车厂商合作，推出了适合丰田普锐斯、奥迪TT和雷克萨斯RX450h的自动驾驶技术。而特斯拉这个新的市场参与者，无论在形象还是创意方面，都是强有力的竞争对手，从资本市场对其200亿美元的市场估值及其成功地从零开始制造具有竞争力的全电动汽车，都可见一斑。在欧洲，德国三大高档车制造商奥迪、宝马和奔驰共同集资，兼并高清地图供应商HERE。戴姆勒正式推出了“Car2Go”拼车服务，并通过一系列的小规模兼并和收购企业来壮大其交通解决方案。2016 年 5 月底，大众汽车对以色列打车软件 Gett 投资 3 亿美元，希望未来销售收入中有很大比例来自聚焦移动性服务的新商业模式，其目标以约车服务为核心，开展无人驾驶出租车、汽车共享和按需运输等服务。而处于行业领先地位的沃尔沃汽车，不仅首先提出了“到2020年实现无人在新款沃尔沃汽车中因碰撞事故而死亡”的“零死亡率”的愿景，而且在自动驾驶的研发测试方面，到2017年其更是将在瑞典哥德堡进行的“Drive Me”自动驾驶测试项目进一步扩大，将投放100 辆XC90自动驾驶SUV，以供当地普通市民日常通勤使用。在中国，2016年7月阿里巴巴集团和上汽集团公布了一款互联网汽车，该车采用自动驾驶技术。同一天，LG宣布与大众联合开发新款车联网平台，汽车将能与各种设备通信，其中包括家庭安保系统和照明系统。而早在2016年两会期间，吉利集团董事长李书福和百度公司CEO李彦宏就不约而同地提交提案，加快制定和完善自动驾驶政策法规,抢占产业发展制高点。而北汽也早在2015年3月就与乐视公司签订了战略合作协议，并在该年底联合发布了首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型——北汽EV260乐享版。2016年3月，乐视再次与北汽等公司正式签署了ecolink（乐视生态互联）合作协议，携手打造新一代智能互联的车内生态。 　　显而易见，未来汽车产业的市场主体将迫使传统汽车装备制造商退居幕后，汽车产业将转向服务化发展，服务供应商将掌握价值链。但无论未来汽车行业背后的公共交通领域将可能达到的状况如何，又或者将以什么服务方式体现、多大规模扩散和多快的速度发展，可以肯定的是，汽车产业下一步电动化、智能化、网联化、新材料和新工艺带来的汽车发展将是一个必然的趋势！ 　　本书就是针对未来公共交通服务化大局势下汽车行业的必然变革而展开介绍的，揭开了汽车行业正在电动化、智能化、新材料和新工艺转变中的神秘面纱，并以美国、欧洲和中国三大全球市场数据加以分析和论证，对名噪一时的特斯拉等企业进行了解剖，也对国内汽车市场中最新的企业动态做了说明，将当今世界汽车行业风起云涌的壮阔景象呈现给读者。 　　美国国家公路交通安全管理局已经发布了全自动驾驶的数条里程碑式的决策，中国的汽车产业也不会自甘落后，日益严重的雾霾和濒临崩溃的城市交通局面下，未来汽车将带来一幅令人憧憬的生态化交通蓝图，汽车产业的决定性变革将引导中国汽车开辟出一条蔚蓝、畅通的便捷之路。
　　徐和谊 　　北汽集团董事长

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