民用飛機持續適航和安全評估概論 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

　　我國研發民用飛機研製經驗很少，在持續適航審查方麵幾乎是一片空白，因此有必要針對此問題進行專門的研究。所以《民用飛機持續適航和安全評估概論》在對國內外持續適航體係、標準和程序現狀研究的基礎上，就民機持續適航體係建設的關鍵問題和安全評估的難點問題進行瞭闡述。同時給齣瞭民機設計製造單位針對飛機取證後適航管理工作規劃建議，用於指導民機工業部門開展民機交付後的持續適航管理工作。

目錄

第1章 國內外民機持續適航管理現狀
1．1 關於持續適航的概念
1．2 國內外局方和國際民航組織對閤格證持有人持續適航體係的要求
1．3 持續適航體係的責任
1．4 持續適航體係建設的一般內容

第2章 國外民機製造商的持續適航管理體係
2．1 波音公司COSP體係和ISDP（In Service Date Program）係統
2．2 空客公司持續適航管理程序（AP2020）
2．3 小結

第3章 民機持續適航體係建設要求．．
3．1 民機持續適航體係的總體要求．．
3．2 民機製造商持續適航體係構架和程序文件
3．3 國産民機持續適航程序、標準和方法持續改進的思考

第4章 事件的判彆標準
4．1 範 圍
4．2 引用文件
4．3 術語和定義
4．4 事件的判斷流程
4．5 事件判彆標準

第5章 適航性事件判彆標準

第6章 持續適航事件風險評估
6．1 事件定性風險評估
6．2 事件定量風險評估
6．3 飛機運行各階段的風險評估

第7章 航空器不安全狀態等級評估
7．1 不安全狀態定義
7．2 不安全狀態的後果
7．3 不安全狀態的識彆一
7．4 導緻不安全狀態的失效類彆
7．5 糾正不安全狀態的措施選擇
7．6 小結

第8章 持續適航審查過程研究
8．1 適航審查會議的目的
8．2 適航審查會議人員
8．3 適航審查會議程序
8．4 國産民機製造商持續適航審查

第9章 民機取證後的適航管理工作
9．1 型號設計更改的適航管理
9．2 程調查管理工作流程
9．3 超手冊修理
9．4 服務通告適航審批流程
9．5 適航指令頒發管理

第10章 民用航空器維修單位體係建設概述
10．1 引 言
10．2 民用航空維修準入條件及申請批準秸
10．3 維修類彆
10．4 維修單位的閤格審定要求

第11章 持續適航文件（ICA）
11．1 持續適航文件（ICA）的規章要求
11．2 ICA的格式和資料的類型
11．3 要求的手冊或章節
11．4 ACD和AEG的職責
11．5 ICA及其更改的分發．

第12章 民機客戶服務市場體係
12．1 總體目標
12．2 建設意義
12．3 市場研究主要業務介紹
12．4 民機客服市場研究體係設想
附錄
附錄1 運輸類航空器的ICA檢查單
附錄2 FAA關於如何確定證後更改的航空産品的審定基礎
參考文獻

精彩書摘

　　《民用飛機持續適航和安全評估概論》：
　　8.3.3強製性改正／改進措施的製訂
　　ARM會議認為需要製訂強製性改正／改進措施纔能夠將航空器狀態恢復至可接受的安全水平時，強製性改正／改進措施的製訂流程如下：
　　（1）EASA代錶為空客CAE閉隊提供基於相關ARS結論的AD草案。
　　（2）空客隨即組織相關專傢進行分組討論。
　　（3）在空客內部召開研討會，徵求設計部門、客服部門、項目部的意見。
　　（4）在空客外部與有限數量的運營人（機隊或特定運營人，取決於AD的使用範圍）召開研討會（該研討會不是必須召開的）。
　　（4）CAE團隊整理並決定是否采納其他部門、營運商的意見，將其納入AD草案。如有必要，CAE團隊可以進行多次內部研討。
　　（5）AD草案終稿送交至EASA，需在EASA網站公布一段時間，徵求營運商的意見。
　　（6）空客幫助EASA執行評論反饋流程，徵求運營人對AD的意見，並對運營人提齣的意見和建議進行迴復。
　　（7）在EASA網站上發布AD最終稿。
　　8.4國産民機製造商持續適航審查
　　8.4.1依據
　　對於已經取得型號閤格證的飛機進行適航審查的依據是中國民用航空局適航管理程序AP—21—AA—2011—03—R4《航空器型號閤格審定程序》。《航空器型號閤格審定程序》4.6.13“持續適航”部分適航規定：責任適航審查部門通過識彆和評估在産品製造和使用過程中齣現的工程問題和使用睏難報告等安全性問題，製訂和實施糾正措施（包括型號設計更改的控製與管理、航空器適航指令的編製與管理、監督檢查），監督型號閤格證或型號設計批準書持有人保持批準産品、零部件或設備的安全性。
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