航空動力裝置/卓越工程師教育培養計劃配套教材·飛行技術係列 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

　　

《航空動力裝置》適閤於從事飛機研發和飛機係統及其部件操作專業的科技人員，院校相關專業的教師。高年級學生、研究生，並可作為民航技術人員的參考書。

內容簡介

　　

《航空動力裝置》分為上、下篇，上篇介紹航空活塞式發動機，下篇介紹航空燃氣渦輪發動機。上篇共有三個章節，第一章介紹航空活塞發動機的組成和工作原理，著重介紹四衝程活塞發動機的工作過程；第二章介紹航空活塞式發動機的工作係統；第三章介紹航空活塞式發動機的性能。下篇共有五個章節，第一章介紹航空燃氣渦輪發動機主要類型及性能指標；第二章介紹渦噴發動機的部件結構和工作原理，包括進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴管；第三章介紹渦噴發動機的部件共同工作及特性，包括穩態工作時各部件的相互製約關係，發動機的轉速特性、高度特性和速度特性；第四章介紹渦輪風扇發動機的組成和工作特點；第五章介紹渦輪螺鏇槳發動機和渦輪軸發動機。
　　本教材適用於民航飛行技術專業學生，也可作為機務維修、空中交通管製等其他民航相關專業學生的參考書。
　　
　　

目錄

上篇航空活塞式發動機
第1章航空活塞式發動機的組成和工作原理
1.1概述
1.2航空活塞式發動機的分類
1.3航空活塞式發動機的組成
1.3.1基本組件
1.3.2工作係統
1.4航空活塞式發動機的理想循環
1.5航空活塞式發動機的基本工作原理
1.5.1進氣衝程
1.5.2壓縮衝程
1.5.3膨脹衝程
1.5.4排氣衝程
1.6汽缸中的燃燒過程
1.6.1餘氣係數和油氣比
1.6.2過貧油和過富油燃燒
1.6.3早燃
1.6.4爆震
本章小結
復習與思考
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第2章航空活塞式發動機的工作係統
2.1燃油係統
2.1.1燃油係統的組成和工作
2.1.2直接噴射式燃油調節器的工作
2.1.3汽化器的工作
2.2點火係統和啓動係統
2.2.1點火係統的組成和工作
2.2.2磁電機的工作原理
2.2.3磁電機的控製
2.2.4啓動機
2.3滑油係統
2.3.1滑油係統的組成和工作原理
2.3.2滑油係統的監控
2.4散熱係統
2.4.1散熱係統的功用和分類
2.4.2氣冷式散熱係統
2.4.3汽缸頭溫度的影響因素
本章小結
復習與思考
閱讀
第3章航空活塞式發動機的性能
3.1航空活塞式發動機的主要性能指標
3.1.1做功能力
3.1.2經濟性
3.2航空活塞式發動機的使用性能
3.2.1發動機的綜閤性能麯綫
3.2.2發動機的常見工作狀態
本章小結
復習與思考
閱讀
下篇航空燃氣渦輪發動機
第4章航空燃氣渦輪發動機主要類型及性能指標
4.1概述
4.2燃氣渦輪發動機的主要類型和截麵劃分
4.2.1燃氣渦輪發動機的主要類型
4.2.2燃氣渦輪發動機的截麵劃分
4.3燃氣渦輪發動機的理想循環分析
4.4渦輪噴氣發動機的推力産生原理
4.4.1推力的産生
4.4.2推力的計算
4.5燃氣渦輪發動機的性能評定
4.5.1評定燃氣輪機性能的主要指標
4.5.2燃氣渦輪發動機的效率
本章小結
復習與思考
閱讀
第5章進氣道
5.1進氣道的功用與分類
5.2進氣道的衝壓壓縮過程
5.3亞音速進氣道工作原理
5.4超音速進氣道
本章小結
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第6章壓氣機和渦輪
6.1壓氣機
6.1.1壓氣機的功用與分類
6.1.2軸流式壓氣機的增壓原理
6.1.3軸流式壓氣機特性
6.1.4軸流式壓氣機的喘振
6.2渦輪
6.2.1渦輪的功用與組成
6.2.2燃氣在渦輪中膨脹做功原理
6.2.3渦輪葉片斷裂及預防措施
本章小結
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第7章燃燒基礎和燃燒室
7.1燃燒室的基礎知識
7.2燃燒室的工作原理
7.3燃燒室的分類和組成
7.4燃燒室特性
7.5燃燒室熄火
本章小結
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第8章排氣裝置
8.1噴管的功用和分類
8.2收斂形噴管的組成和工作
8.3收斂形噴管的三種工作狀態
8.4反推力裝置
本章小結
復習與思考
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第9章渦噴發動機的部件共同工作及特性
9.1概述
9.2單轉子渦噴發動機壓氣機與渦輪的共同工作
9.2.1穩定工作狀態下壓氣機和渦輪的共同工作
9.2.2過渡工作狀態下壓氣機與渦輪的共同工作
9.3發動機的特性
9.3.1轉速特性
9.3.2高度特性
9.3.3速度特性
9.4雙轉子渦輪噴氣發動機
9.4.1雙轉子渦噴發動機的組成和工作
9.4.2雙轉子發動機的性能特點
本章小結
復習與思考
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第10章渦輪風扇發動機
10.1渦輪風扇發動機的組成和分類
10.2渦輪風扇發動機的工作特點
本章小結
復習與思考
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第11章渦輪螺鏇槳發動機和渦輪軸發動機
11.1渦輪螺鏇槳發動機
11.2渦輪軸發動機
本章小結
復習與思考
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參考文獻

精彩書摘

3.1航空活塞式發動機的主要性能指標
3.1.1做功能力
1. 指示功率
氣體在汽缸內經過一個理論循環通過活塞所做的循環功叫做指示功。由於在膨脹衝程中氣體對活塞做膨脹功，在壓縮衝程中活塞壓縮氣體而消耗壓縮功，因此，經過一個循環做的指示功等於膨脹功減去壓縮功。
發動機的指示功率是指單位時間內整個發動機所做的指示功，即為組成發動機的所有汽缸的指示功與每秒完成的工作循環數之積。
2. 機械損失及摩擦功率
機械損失主要包括： 摩擦損失； 進、排氣損失，即進、排氣過程中，剋服壓差所耗的功； 附屬工作係統耗功。以上三項機械損失造成的功率損失，閤稱為摩擦功率。
此外，帶增壓器的活塞式發動機，還需要通過麯軸消耗增壓器功率。增壓式發動機的機械損失造成的功率損失應為摩擦功率和增壓器消耗功率之和。
3. 有效功率
發動機輸送給螺鏇槳的功率稱為有效功率，通常所謂的發動機功率指的就是有效功率。
吸氣式發動機的有效功率等於指示功率減去摩擦功率； 增壓式發動機的有效功率等於指示功率減去摩擦功率和增壓器功率。
影響有效功率的因素很多，除發動機轉速、進氣壓力外，還有進氣溫度、大氣壓力和溫度、油氣比、滑油溫度、飛行速度等。在使用轉速範圍內，發動機轉速越高則有效功率越大。進氣壓力增加或進氣溫度降低，有效功率增大； 隨飛行高度升高，大氣溫度和壓力均減小，則有效功率逐漸減小，並且增壓式發動機的有效功率隨高度增加而減小的速度比吸氣式發動機的大。餘氣係數α=0.8~0.9時有效功率最大，偏離此範圍時有效功率減小。滑油溫度保持在要求的溫度範圍內，有效功率高，否則有效功率降低。飛行速度高，汽缸充填量大，有效功率大，否則有效功率小。
3.1.2經濟性
1. 機械效率
發動機的有效功率與指示功率之比，亦即有效功與指示功之比，稱為發動機的機械效率。機械效率越大，有效功率所占指示功率的份額越多，機械損失越少。
……

前言/序言

本書根據民航飛行技術專業的培養目標，並參照瞭國內外同類院校本課程教學要求進行編寫。希望通過本教材的學習，使讀者瞭解航空動力裝置（包括航空活塞式發動機和航空燃氣渦輪發動機）的基本組成和工作原理，理解其主要性能，掌握使用中特殊情況的判斷、處置和預防方法。本教材適用於民航飛行技術專業學生，也可作為機務維修、空中交通管製等其他民航相關專業學生的參考書。
本書分為上、下篇，上篇包括3章，主要介紹航空活塞式發動機的組成、工作原理、工作係統和使用性能。下篇共有8章，主要介紹航空燃氣渦輪發動機，具體包括航空燃氣渦輪發動機主要類型及性能指標，渦噴發動機的部件結構和工作原理，渦噴發動機的部件共同工作及特性，渦輪風扇發動機的組成和工作特點，渦輪螺鏇槳發動機和渦輪軸發動機。
本書由上海工程技術大學飛行學院呂鴻雁、郝建平主編，曹達敏老師參與瞭下篇第5、6章的編寫工作，陳昌榮和匡江紅兩位老師對本書編寫提供瞭幫助，在此一並緻謝。
由於編者理論水平和實踐經驗有限，書中可能存在錯誤和不妥之處，歡迎讀者批評指正。
編者2015年5月於上海工程技術大學

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