正版全新 JTG D50-2017 公路瀝青路麵設計規範 2017新版 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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• 公路工程
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齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：9787114137600

商品編碼：12281089148

包裝：01

開本：04

JTG D50-2017 公路瀝青路麵設計規範
	定價	50.00
	齣版社	人民交通齣版社
	版次	1
	齣版時間	2017年04月
	開本	16
	作者	無
	裝幀	平裝
	頁數	97
	字數	150000
	ISBN編碼	9787114137600

隨著公路建設的發展、瀝青路麵技術水平的提高、新材料和新結構的應用以及工程
經驗的積纍，《公路瀝青路麵設計規範》(JTG D50-2006)（以下簡稱“原規範”）部
分內容需修訂完善。根據交通運輸部《關於下達201 1年度公路工程標準製修訂項目計
劃的通知》（交公路發[2011] 115號）要求，由中交路橋技術有限公司承擔對原規範
的修訂工作。
本規範以國內外近年來研究成果和工程實踐為依托，按繼承與發展相結閤的原則對
原規範的交通與氣候參數、設計參數、設計指標和相關性能模型進行瞭修訂。
本規範由八章、七個附錄構成，主要內容包括設計標準、結構組閤設計、材料性質
要求和設計參數、路麵結構驗算、改建設計和橋麵鋪裝設計等。較原規範主要變化有：
1．規範瞭軸載譜及交通參數的調查分析方法。
2．引入瞭溫度調整係數和等效溫度。
3．改變瞭路麵材料的設計參數，調整瞭相應測試和取值方法。
4．增加瞭瀝青混閤料層yongjiu變形量、路基頂麵竪嚮壓應變和路麵低溫開裂指數設
計指標，改進瞭瀝青混閤料層和無機結閤料穩定層疲勞開裂預估模型，取消瞭路錶彎沉
設計指標。
5．梳理瞭章節安排，突齣瞭結構組閤設計要求，規範瞭術語和符號。
本規範第1、2、3章由劉伯瑩超草，第4章由孟書濤起草，第5章由牛開民起草，
第6章和附錄B由白琦峰起草，第7章由曹榮吉起草，第8章、附錄D和附錄E由王
林起草，附錄A由趙延慶起草，附錄C由楊學良起草，附錄F由孫立軍起草，附錄G
由談至明起草，路麵彎沉分析相關條文由唐伯明起草，路麵低溫開裂分析相關條文由馮
德成起草，瀝青結閤料類材料力學參數和瀝青混閤料層疲勞分析相關條文由虞將苗起
草，趙隊傢參與第5章部分條文編寫，颱電倉參與附錄C部分條文編寫。

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目 次
1 總則
2術語和符號
2.1術語
2.2符號
3設計標準
4結構組閤設計
4.1一般規定
4.2路麵結構組閤
4.3路基
4.4基層和底基層
4.5 麵層
4.6功能層
4.7路肩
4.8路麵排水
5材料性質要求和設計參數
5.1一般規定
5.2路基
5.3粒料類材料
5.4無機結閤料穩定類材料
5.5瀝青結閤料類材料
5.6泊鬆比
6路麵結構驗算
6.1一般規定
6.2設計指標
6.3交通、材料和環境參數
6.4路麵結構驗算流程
7改建設計
7.1一般規定
7.2既有路麵調查與分析
7.3改建方案
7.4改建路麵結構驗算
8橋麵鋪裝設計
8.1 一般規定
8.2 水泥混凝土橋麵鋪裝
8.3 鋼橋麵鋪裝
附錄A 交通荷載參數分析
附錄B路麵結構驗算方法
附錄C 瀝青路麵結構方案
附錄D粒料類材料迴彈模量試驗方法
附錄E 無機結閤料穩定類材料單軸壓縮模量試驗方法
附錄F 瀝青混閤料單軸貫入強度試驗方法
附錄G溫度調整係數和等效溫度
本規範用詞用語說明
附件 《公路瀝青路麵設計規範》(JTG D50-2017)條文說明
1 總則
3設計標準
4結構組閤設計
5材料性質要求和設計參數
6路麵結構驗算
7改建設計
8橋麵鋪裝設計
附錄A交通荷載參數分析
附錄B路麵結構驗算方法
附錄C瀝青路麵結構方案
附錄D粒料類材料迴彈模量試驗方法
附錄G溫度調整係數和等效溫度

道路工程領域經典著作與前沿探索 書名： 道路工程材料科學與結構設計方法精講 作者： 資深道路工程專傢團隊 齣版社： 交通科技齣版社 --- 圖書簡介： 本冊《道路工程材料科學與結構設計方法精講》力求超越現行設計規範的框架，深入剖析現代公路、城市道路及機場跑道建設背後的材料本構理論、先進試驗技術以及基於性能的設計（Performance-Based Design, PBD）理念。全書內容緊密圍繞創新材料的應用、結構壽命預測的精確化以及施工質量控製的智能化三大核心議題展開，為道路工程領域的專業人士、科研人員和高年級學生提供一個既有深厚理論基礎，又具備前瞻性實踐指導的參考工具。 第一部分：高性能路麵材料的深度解析 本部分將對瀝青混閤料、水泥混凝土以及新型復閤材料的微觀結構、宏觀力學性能進行詳盡闡述，著重探討其在復雜環境荷載下的響應機製。 1.1 瀝青膠結料的先進錶徵與改性技術 我們摒棄瞭對傳統指標的簡單羅列，轉而聚焦於瀝青的流變學特性。書中詳細介紹瞭動態剪切流變儀（DSR）、彎麯梁流變儀（BBR）等精密測試儀器的操作規程及數據解析方法，特彆是如何利用鬆弛譜分析（Relaxation Spectrum Analysis）來預測瀝青在不同溫度和頻率下的粘彈性行為。 針對SBS、SBR等高分子聚閤物改性瀝青，本章深入探討瞭聚閤物在瀝青基體中的相態結構、界麵作用力，以及如何通過電鏡（SEM）和原子力顯微鏡（AFM）技術觀察其微觀分散均勻性，並建立瞭連接微觀結構與宏觀車轍抗損、抗疲勞性能的量化模型。此外，對再生瀝青（RAP）和再生瀝青混閤料（RAS）的活化機理、殘留瀝青的有效評估方法進行瞭專題論述，旨在解決其應用中粘性不足和性能衰減的關鍵技術難題。 1.2 粒料骨架的級配優化與級配的能量分析 傳統設計對級配的描述主要集中於篩孔通過率的百分比區間。本書引入瞭馬歇爾（Marshall）級配理論的能量平衡視角，結閤散體顆粒流體力學（Discrete Element Method, DEM）模擬，解析瞭骨架空隙率、嵌擠程度與混閤料整體穩定性的內在聯係。特彆探討瞭玄武岩、花崗岩等不同類型骨料錶麵形貌（如棱角度、粗糙度）對瀝青膜厚度、包裹性及最終路麵抗剪強度的影響機製。 1.3 水泥穩定碎石與高性能混凝土的耐久性設計 本章重點關注水泥穩定基層和底基層材料在長期水分侵蝕和凍融循環下的水化動力學與微裂縫擴展。針對高性能混凝土（HPC）和超高性能混凝土（UHPC）在路麵結構中的應用潛力，書中詳細分析瞭矽灰、偏矽酸鹽等活性礦物摻閤料對提高密實度、降低滲透性的作用，並引入瞭電化學加速老化試驗來模擬結構在實際服役條件下的長期耐久性錶現。 第二部分：基於性能的結構設計方法與壽命預測 本部分是全書的理論核心，旨在引導讀者從傳統的經驗或規範校核模式，過渡到麵嚮結構實際服務性能的理性設計。 2.1 損傷本構模型與疲勞壽命的概率分析 本書摒棄瞭單一的綫性疲勞纍積模型，轉而采用非綫性粘彈性損傷力學來描述瀝青層在復雜應力狀態下的纍積損傷。詳細介紹瞭Schapery的非綫性粘彈性本構方程在鋪層結構響應分析中的應用。 在結構設計壽命預測方麵，引入瞭可靠性理論（Reliability Theory）。我們將荷載效應（交通流量的隨機性）、材料強度參數（生産和施工的變異性）視為隨機變量，利用濛特卡洛模擬（Monte Carlo Simulation）方法，對結構在特定設計標準（如50年可靠度係數為95%）下的失效概率進行精確評估，從而實現目標壽命的倒推設計。 2.2 多層結構係統的動態響應與有限元分析 在結構分析層麵，書中詳細闡述瞭層狀彈性體係的動力學響應，特彆是車輛輪跡荷載作用下的瞬態和穩態位移、應力場的分布。重點講解瞭有限元法（FEM）在求解復雜非綫性界麵（如舊路麵與新鋪層之間的粘結不良）問題中的應用策略，並提供瞭如何選取閤適的邊界條件、單元類型及時間步長的專業指南。 2.3 路麵結構診斷與迴彈特性分析的深度應用 傳統的承載力評估依賴於靜態的承載比概念。本書則著重於動態無損檢測技術。詳細解析瞭落錘式彎沉儀（FWD）采集到的多點迴彈數據的反演計算方法，並介紹瞭彈性模量的空間分布反演技術。通過這些技術，讀者可以準確識彆鋪層內部的潛在弱化區（如水損害、空隙率突增），並利用這些實測數據對既有結構進行更科學的“基於實際性能”的加固設計。 第三部分：前沿技術在道路工程中的集成應用 本部分探討瞭如何利用信息技術和自動化手段提升道路工程的整體技術水平。 3.1 智能材料與傳感技術的集成 探討瞭光縴布拉格光柵（FBG）傳感器、壓電傳感器等嵌入式傳感元件在路麵結構中實時監測溫度、應變和交通荷載的能力。書中展示瞭如何建立傳感器數據與結構健康監測（SHM）係統的接口，從而實現對道路服役狀態的連續、實時反饋。 3.2 綠色化施工技術與可持續性評估 針對當前環保要求，本書對溫拌瀝青技術（WMA）、泡沫瀝青冷再生技術進行瞭深入的工藝參數控製與性能驗證。更重要的是，引入瞭全生命周期評估（Life Cycle Assessment, LCA）方法論，指導工程師在材料選擇和結構設計初期就量化評估不同方案對能源消耗、碳排放的影響，以實現真正意義上的可持續道路建設。 --- 目標讀者群體： 公路、城市道路、機場工程設計院、施工單位及監理單位的高級工程師和技術負責人。 從事交通工程、土木工程、材料科學方嚮的研究生及青年科研工作者。 交通運輸主管部門技術標準製定與質量監管人員。 本書特色： 本書不拘泥於特定國傢或地區的現行規範條文，而是立足於工程力學、材料科學和概率論的通用原理，係統性地構建瞭現代道路結構的設計、分析與評估體係，是理解未來道路技術發展方嚮的必備參考書。

評分☆☆☆☆☆

在進行一個山區道路新建項目的瀝青路麵設計時，我們遇到瞭一些特殊的挑戰。山區的氣候多變，晝夜溫差大，而且往往伴隨著頻繁的降雨和冰凍。這些因素都對路麵材料的性能提齣瞭更高的要求。例如，在低溫環境下，瀝青材料容易變脆，增加開裂的風險；而在高溫和潮濕環境下，則可能更容易發生水損害。我們嘗試查找不同氣候條件下的瀝青路麵設計方法，但感覺現有的通用規範在細節上可能無法完全滿足山區特殊環境的需求。我特彆希望瞭解，在極端氣候條件下，如何選擇更適閤的瀝青種類和抗裂材料，以及如何設計齣能夠有效抵抗溫度變形和水損害的路麵結構。同時，山區道路的設計還需要考慮邊坡穩定、排水等因素，這些都可能間接影響到路麵結構的長期穩定性。我希望找到一本能夠詳細探討不同氣候條件對瀝青路麵性能影響，並提供針對性設計原則和方法的專業書籍。

評分☆☆☆☆☆

最近在進行一項橋梁連接段的瀝青路麵養護工作時，我們遇到瞭一個棘手的問題：部分區域的路麵齣現細微裂縫，但同時又伴隨著不同程度的沉降。為瞭修復這些沉降，我們考慮采用局部挖除重鋪的方式，但擔心這會破壞原有的路麵結構，並且裂縫的産生原因並未完全查明。有人提齣可能是基層排水不暢導緻的，也有人認為與瀝青混閤料本身的性能有關。我們嘗試使用瞭一些常見的路麵檢測設備，如落錘式彎沉儀，初步判斷瞭路麵的承載能力，但對於裂縫的成因以及如何從根本上解決問題，依然缺乏明確的指導。尤其是對於這種同時存在沉降和裂縫的復雜情況，如何精確地診斷病因，並製定齣既能有效修復現有病害，又能預防未來重復發生的綜閤性養護方案，是我們目前麵臨的挑戰。我想瞭解更專業的資料，能夠係統性地分析各種路麵病害的相互關聯性，特彆是沉降和裂縫在不同基礎條件和氣候環境下的發生機理，以及針對這些復雜病害的辨識、診斷和修復技術。

評分☆☆☆☆☆

最近在負責一項城市主乾道的交通流量監測和路麵承載能力評估項目。我們發現，隨著城市機動車保有量的持續增加，特彆是大型貨運車輛的頻繁通行，部分路段的路麵齣現加速疲勞破壞的跡象。我們對路麵結構進行瞭詳細的調查，包括瀝青層厚度、基層類型和密實度等，並利用車載設備進行瞭實際的交通流量和軸載統計。理論上，不同的交通荷載組閤對路麵的影響是不同的，尤其是一些超重車輛可能會對路麵結構造成纍積性損傷。我一直在思考，如何更精確地評估不同交通荷載組閤下的路麵實際使用壽命，以及如何根據預測的交通量和軸載變化，對現有路麵的剩餘壽命進行預測。這涉及到復雜的交通工程和路麵力學計算，希望找到能夠提供係統性方法論的資料，能夠幫助我們建立起一套科學的路麵使用壽命預測模型，並且能夠指導我們根據預測結果，製定齣更具前瞻性的養護和改建策略，避免被動維修。

評分☆☆☆☆☆

在最近一次公路施工項目的現場調研中，我特彆關注瞭基層材料的壓實度問題。我們團隊在鋪設瀝青混凝土麵層之前，對級配碎石基層進行瞭多次碾壓試驗。發現不同類型碾壓設備，例如鋼輪壓路機和輪胎壓路機，在處理相同厚度和含水率的基層時，其壓實效果存在顯著差異。鋼輪壓路機雖然能達到較高的錶麵平整度，但在深層壓實方麵，我們通過鑽芯取樣測試，發現其密實度均勻性不如輪胎壓路機。特彆是當基層含水量略高於最佳含水率時，鋼輪壓路機容易造成錶麵“滑移”，影響深層材料的重新分布和密實。而輪胎壓路機，通過其多輪的擠壓和振動作用，似乎能更有效地將材料推擠並填實基層內部的空隙，達到更均衡的深層密實度。項目技術負責人一直在強調，基層一旦鋪設完成，其質量直接影響到後續麵層的性能，包括抗車轍、抗裂以及整體使用壽命。因此，對各種壓實設備的特性及其在不同基層材料和條件下（如溫濕度、層厚）的最佳應用範圍進行深入研究，並形成一套可操作的指導性文件，對我們這些一綫執行者來說至關重要。我一直在尋找能提供更詳盡這方麵分析的資料，希望能理解為何在某些情況下，一種設備明顯優於另一種，以及如何根據現場具體情況做齣最優選擇。

評分☆☆☆☆☆

在一次工程招投標評審中，我們收到瞭多個關於瀝青混閤料抗高溫性能的投標方案。其中，有方案提齣瞭使用改性瀝青，並詳細闡述瞭其提高高溫抗車轍能力的效果，理論上可以顯著延長路麵在高溫季節的使用壽命，減少因高溫引起的變形。然而，在實際應用中，改性瀝青的生産、運輸和攤鋪都比普通瀝青更為復雜，對施工溫度和工藝的要求也更高。我們擔心，如果施工控製不當，高性能的改性瀝青反而可能因為施工問題而無法發揮其應有的性能，甚至導緻新的病害。此外，關於瀝青混閤料的配閤比設計，我們注意到不同地區和項目對瀝青用量、礦料級配以及瀝青用量的取值範圍存在差異。我希望找到一本能夠清晰闡述瀝青混閤料各項性能指標（如抗高溫、抗低溫、抗疲勞、水敏感性等）與配閤比設計之間關係的權威性著作，並且能夠提供針對不同氣候條件和交通荷載下，如何進行科學閤理的配閤比設計，以達到最佳綜閤性能的詳細方法和案例。