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陳清泰 著

圖書標籤:

• 汽車
• 電動汽車
• 自動駕駛
• 智能網聯
• 新能源
• 未來齣行
• 交通運輸
• 科技創新
• 汽車工業
• 汽車技術

齣版社： 中信齣版集團 ， 中信齣版社

ISBN：9787508684864

版次：1

商品編碼：12298412

品牌：中信齣版

包裝：精裝

開本：16開

齣版時間：2018-01-01

用紙：純質紙

頁數：268

字數：205000

産品特色

編輯推薦

·汽車動力電動化帶來的創造性破壞已不可逆轉
·電動汽車將與人工智能、無人駕駛、共享汽車等科技一起，開啓未來汽車社會之門
·德國、法國、英國等國紛紛提齣禁售傳統燃油車時間錶
·我國也已將發展電動汽車産業提升至國傢戰略高度
·一場波瀾壯闊的“工業革命”已然到來！

內容簡介

中國的汽車産業隻用瞭幾十年的時間，就走完瞭從無到有，從蹣跚起步到蓬勃發展的曆程，並已全麵邁入汽車社會。汽車不僅成為經濟增長的新動力，也影響瞭交通、大氣汙染、城市規劃、生活方式、社會道德和文明等方方麵麵。
然而，由於傳統汽車對燃油的過度依賴、對環境造成嚴重汙染以及交通事故頻發等問題，催生瞭電動汽車産業的起步和發展。同時，與電動化進程相關的無人駕駛、共享汽車、智能交通將徹底顛覆人們的生活，從而改變世界。這是汽車産業誕生百年來*為重大的一場革命。中國作為世界*大的汽車生産國和消費國，能否抓住這一難得的機遇，通過自主創新，取得自己的一席之地？
　　作者陳清泰見證並參與瞭中國汽車産業半個多世紀的發展曆程。書中匯聚瞭作者多年來對汽車産業發展和汽車社會形成所作的思考，為政策製定者提齣的建議，同時，也對新的汽車技術跨越和追趕，尤其是未來汽車的發展形勢做齣瞭判斷，就未來汽車發展戰略和相關政策進行瞭研究。
該書為汽車企業、人員和相關學者瞭解過去幾十年來中國汽車産業和汽車社會發展的脈絡、政策，把握未來的政策走嚮，提供瞭重要的參考。

作者簡介

陳清泰
1963年畢業於清華大學，獲優秀畢業生金質奬章，並留校任教。1970年進入第二汽車製造廠，先後任産品設計工程師、高級工程師，産品設計處副處長、處長。1982年後，任二汽總工程師，第二汽車製造廠廠長暨東風汽車公司總經理。兼任神龍汽車公司*屆董事長。1992年調任國傢經濟貿易辦公室副主任，次年任國傢經濟貿易委員會副主任。 1997年兼任中國貨幣政策委員會*屆委員。1998年任國務院發展研究中心黨組書記、副主任。
1988年被評為首屆全國優秀企業傢，獲全國首屆經濟改革人纔奬。係第九屆全國政協委員，第十屆全國政協常委會委員、經濟委員會副主任，清華大學公共管理學院首任院長，中國上市公司協會首任會長。受聘為清華大學、國傢行政學院、南開大學兼職教授。
國務院發展研究中心研究員。主要從事政策谘詢研究，涉及領域為增長方式轉型與經濟體製改革、産業發展與企業改革、科技政策與經濟結構調整。

目錄

目錄

導言
第一部分汽車觀念轉變和政策轉型
跳齣傳統思維定式看汽車
迎接中國大眾汽車消費時代
汽車産業與汽車社會
把大眾汽車消費引嚮可持續發展的軌道
從重視産業政策轉嚮重視社會政策
建設節約型社會與交通節能
消費引導是“牛鼻子”
汽車企業的自主創新和自主品牌
掌握核心技術 加強品牌建設
迎接汽車社會，培育汽車文明
由政策驅動嚮市場、政策雙驅動轉型
麵對汽車産業的創造性破壞
創新引領與安全保障
第二部分電動汽車和汽車産業振興

電動汽車正在改變世界
改變交通能源結構勢在必行
電動車的發展形勢與展望
電動車的發展動態和傳遞齣的信息
電動汽車産業發展的戰略和政策要點
放寬市場準入 探索新的生産組織模式
電動汽車發展需要穩定的預期
兩種選擇，兩種結果
加快電動汽車發展的幾點建議
走齣電動汽車産業化睏境
提高動力電池水平 支撐電動汽車發展
特斯拉汽車公司創新發展對我國的啓示


促進電動汽車發展中的政策創新

把握住機會，未來願景更加值得期待

第三部分附錄
日本未來汽車發展戰略
奧巴馬的新能源計劃和電動汽車政策
一盤未下完的好棋

汽車工業的親曆與思考
關於禁售燃油車時間錶

精彩書摘

電動汽車的發展形勢與展望

在政府政策的強力推動下，經過幾年的快速發展，我國電動汽車産業正在從導入期走嚮成長期。相應地，發展動力也在由政策驅動嚮政策與市場雙驅動轉型。對當前的發展態勢進行分析和展望，有助於産業和企業健康發展。


一、2016年是電動汽車發展的標誌性一年

有專傢評論，2016年是電動汽車發展的標誌性一年。我認真思考後認為這不無道理。

1�狽⒋錒�傢和主要汽車生産國、大型汽車公司對汽車電動化、低碳化、信息化、智能化的發展方嚮取得瞭更加廣泛的共識，推進力度加大。這一年包括美國、德國、日本等國傢紛紛采取各種措施，加大政策支持力度，搶占先機。而挪威、荷蘭等國則設定瞭更加激進的目標，提齣到2025年或2030年將不再新增傳統燃油汽車。全球最具影響的大型汽車公司，如寶馬、大眾、奔馳、通用等，繼日産雷諾之後在這一年嚮電動汽車領域高調轉型，紛紛宣布2020年前後將把係列化、多品種電動汽車産品投放市場。豐田汽車公司也決定設立純電動汽車開發部門，到2020年建立並完善純電動汽車批量生産體係。種種跡象顯示，發展新能源汽車已成不可逆轉之勢，是各個國傢必爭的製高點，企業間激勵競爭正蓄勢待發。正如麥肯锡資深閤夥人理查德·福斯特所指齣：汽車産業已進入創造性破壞時期，守成者將麵臨巨大挑戰。


2�蔽夜�很多企業由“試試看”轉嚮“鐵瞭心地乾”，把電動汽車放到瞭公司戰略的中心。我國將電動汽車上升為國傢戰略後，吸引瞭包括汽車、零部件、互聯網、電力電子等相關行業、企業和投資者的積極響應。經曆導入期的磨煉，企業逐漸找到“感覺”，看清瞭機會和前景，堅定瞭信心和決心。在短短的幾年間，我國電動汽車産品已經從燃油車改裝，走嚮正嚮設計，2015年以來已有十餘傢企業發布瞭電動汽車發展戰略，例如上汽“綠芯”戰略、北汽“衛藍計劃2.0”戰略、吉利“藍色吉利行動”戰略等。值得注意的是，這些“戰略”都是作為公司長遠發展之“根”，立足於高起點、國內國際兩個市場，聚集一流人纔、建立一流研發實驗能力，目的是確立未來的競爭地位，正在開啓我國汽車産業發展新的一頁。一批沒有退路、專注新能源汽車的新企業，它們沒有資産存量的拖纍，思想更加解放。這些新進入者帶來瞭新的思路、新的創意、新的發展路徑、新的生産組織模式，給整個産業帶來瞭活力，正深刻地影響著整個汽車産業。它們一開始就以全球市場為目標，全球布局研發機構，在國內外招募尖端人纔，走上瞭開放條件下自主創新的道路。

3�貝蔥潞脫蟹⒙肪兌亞娜蛔�型。與燃油車的跟蹤模式不同，電動汽車沒有太多現成的東西可以模仿，這就使很多企業把電動汽車作為研發和創新路徑轉型的契機。電動汽車給自主研發力量提供瞭一個全新的舞颱。從産品定義、整車設計、車身造型，動力、傳動和輕量化、信息化方案製定，以及生産工藝等全過程地給研發人員提供瞭難得的放手施展的機會。為瞭適應這一新的形勢，很多企業對研發重視的程度和人力、物力、財力的投入力度都達到空前水平。持續、充分的投入，加強瞭研發力量，聚集瞭研發人纔，加快瞭核心技術的積纍；大量新興力量的加入，打破瞭創新壁壘，加快瞭跨界技術的閤作與突破。目前第二輪正嚮設計的車型已經或即將麵市；電池、電機、電控的水平較快提高；自主技術的純電、插電、深混車型均已成熟上市，整車的信息化水平不斷提升，輔助駕駛技術的探索取得進展。更加可貴的是，很多企業從公司長遠戰略齣發，係統規劃産品，搭建模塊化構架，實現瞭多品種車型和純電、插電、油電混閤等多種動力形式的平颱化、通用化、標準化；為給用戶全新體驗，不惜在車身造型、輕量化、信息化上加大投入、提高水平。總體看，研發隊伍迅速生長，創新能力較快提高。

4�蔽夜�電動汽車産業化走在世界前列，給瞭我們一個難得的自主建立産業鏈的機會。在最近短短幾年裏，電池和零部件配套能力增強，跨産業、跨學科協同創新的態勢逐漸形成。動力電池的研發引起眾多企業的關注，研發和資金投入強度加大，從原料、正負極材料、隔膜、電解液到生産工藝等産業鏈同步壯大；能量密度逐年上升、成本逐年下降；生産過程的自動化提高瞭質量保障能力，生産能力同步快速增長。電力、電工、電力電子、互聯網行業和企業與整車企業密切閤作，使電機、機械耦閤裝置、電控、信息化係統，以及電動轉嚮助力、電動空調部件等技術快速進步。車身輕量化技術取得重要突破，一批有實力的零部件和係統企業開始顯現。電動汽車的産業鏈逐漸完善，整體競爭力提高。


5�憊�際化發展的趨勢明顯。我國電動大巴搶占先機，已遠銷幾十個國傢，包括一些發達國傢。在乘用車方麵，一些企業在産品定義和設計時就兼顧國內外兩個市場，甚至瞄準國際高端市場；一些企業在全球布局研發機構，擴大技術來源；吸引國際人纔，組織國際化研發團隊。隨著我國企業實力的增強，中外企業的閤作方式也在變化，有中外企業聯閤開發新車型，也有以國內企業開發的平颱開展閤作，還有外資車企選購國産電池、電機等，實現瞭雙方共贏。

6�苯煌ā⒌緦Α⑿畔ⅰ⒊牆ǖ炔棵藕偷胤秸�府密切配閤、大力支持，電動汽車發展的産業生態不斷改善。除瞭乘用車、商用車外，電動汽車在物流、環保、市政、巡邏、接駁、農村等領域和地區多樣化應用日益普及，全社會對交通電動化的認知更趨一緻。充電基礎設施建設加快，分時租賃、網約共享等商業模式創新方興未艾；“十三五”科技規劃正有力推進基礎技術的研發。


電動汽車的發展形勢與展望

在政府政策的強力推動下，經過幾年的快速發展，我國電動汽車産業正在從導入期走嚮成長期。相應地，發展動力也在由政策驅動嚮政策與市場雙驅動轉型。對當前的發展態勢進行分析和展望，有助於産業和企業健康發展。


一、2016年是電動汽車發展的標誌性一年

有專傢評論，2016年是電動汽車發展的標誌性一年。我認真思考後認為這不無道理。

1�狽⒋錒�傢和主要汽車生産國、大型汽車公司對汽車電動化、低碳化、信息化、智能化的發展方嚮取得瞭更加廣泛的共識，推進力度加大。這一年包括美國、德國、日本等國傢紛紛采取各種措施，加大政策支持力度，搶占先機。而挪威、荷蘭等國則設定瞭更加激進的目標，提齣到2025年或2030年將不再新增傳統燃油汽車。全球最具影響的大型汽車公司，如寶馬、大眾、奔馳、通用等，繼日産雷諾之後在這一年嚮電動汽車領域高調轉型，紛紛宣布2020年前後將把係列化、多品種電動汽車産品投放市場。豐田汽車公司也決定設立純電動汽車開發部門，到2020年建立並完善純電動汽車批量生産體係。種種跡象顯示，發展新能源汽車已成不可逆轉之勢，是各個國傢必爭的製高點，企業間激勵競爭正蓄勢待發。正如麥肯锡資深閤夥人理查德·福斯特所指齣：汽車産業已進入創造性破壞時期，守成者將麵臨巨大挑戰。


2�蔽夜�很多企業由“試試看”轉嚮“鐵瞭心地乾”，把電動汽車放到瞭公司戰略的中心。我國將電動汽車上升為國傢戰略後，吸引瞭包括汽車、零部件、互聯網、電力電子等相關行業、企業和投資者的積極響應。經曆導入期的磨煉，企業逐漸找到“感覺”，看清瞭機會和前景，堅定瞭信心和決心。在短短的幾年間，我國電動汽車産品已經從燃油車改裝，走嚮正嚮設計，2015年以來已有十餘傢企業發布瞭電動汽車發展戰略，例如上汽“綠芯”戰略、北汽“衛藍計劃2.0”戰略、吉利“藍色吉利行動”戰略等。值得注意的是，這些“戰略”都是作為公司長遠發展之“根”，立足於高起點、國內國際兩個市場，聚集一流人纔、建立一流研發實驗能力，目的是確立未來的競爭地位，正在開啓我國汽車産業發展新的一頁。一批沒有退路、專注新能源汽車的新企業，它們沒有資産存量的拖纍，思想更加解放。這些新進入者帶來瞭新的思路、新的創意、新的發展路徑、新的生産組織模式，給整個産業帶來瞭活力，正深刻地影響著整個汽車産業。它們一開始就以全球市場為目標，全球布局研發機構，在國內外招募尖端人纔，走上瞭開放條件下自主創新的道路。

3�貝蔥潞脫蟹⒙肪兌亞娜蛔�型。與燃油車的跟蹤模式不同，電動汽車沒有太多現成的東西可以模仿，這就使很多企業把電動汽車作為研發和創新路徑轉型的契機。電動汽車給自主研發力量提供瞭一個全新的舞颱。從産品定義、整車設計、車身造型，動力、傳動和輕量化、信息化方案製定，以及生産工藝等全過程地給研發人員提供瞭難得的放手施展的機會。為瞭適應這一新的形勢，很多企業對研發重視的程度和人力、物力、財力的投入力度都達到空前水平。持續、充分的投入，加強瞭研發力量，聚集瞭研發人纔，加快瞭核心技術的積纍；大量新興力量的加入，打破瞭創新壁壘，加快瞭跨界技術的閤作與突破。目前第二輪正嚮設計的車型已經或即將麵市；電池、電機、電控的水平較快提高；自主技術的純電、插電、深混車型均已成熟上市，整車的信息化水平不斷提升，輔助駕駛技術的探索取得進展。更加可貴的是，很多企業從公司長遠戰略齣發，係統規劃産品，搭建模塊化構架，實現瞭多品種車型和純電、插電、油電混閤等多種動力形式的平颱化、通用化、標準化；為給用戶全新體驗，不惜在車身造型、輕量化、信息化上加大投入、提高水平。總體看，研發隊伍迅速生長，創新能力較快提高。

4�蔽夜�電動汽車産業化走在世界前列，給瞭我們一個難得的自主建立産業鏈的機會。在最近短短幾年裏，電池和零部件配套能力增強，跨産業、跨學科協同創新的態勢逐漸形成。動力電池的研發引起眾多企業的關注，研發和資金投入強度加大，從原料、正負極材料、隔膜、電解液到生産工藝等産業鏈同步壯大；能量密度逐年上升、成本逐年下降；生産過程的自動化提高瞭質量保障能力，生産能力同步快速增長。電力、電工、電力電子、互聯網行業和企業與整車企業密切閤作，使電機、機械耦閤裝置、電控、信息化係統，以及電動轉嚮助力、電動空調部件等技術快速進步。車身輕量化技術取得重要突破，一批有實力的零部件和係統企業開始顯現。電動汽車的産業鏈逐漸完善，整體競爭力提高。


5�憊�際化發展的趨勢明顯。我國電動大巴搶占先機，已遠銷幾十個國傢，包括一些發達國傢。在乘用車方麵，一些企業在産品定義和設計時就兼顧國內外兩個市場，甚至瞄準國際高端市場；一些企業在全球布局研發機構，擴大技術來源；吸引國際人纔，組織國際化研發團隊。隨著我國企業實力的增強，中外企業的閤作方式也在變化，有中外企業聯閤開發新車型，也有以國內企業開發的平颱開展閤作，還有外資車企選購國産電池、電機等，實現瞭雙方共贏。

6�苯煌ā⒌緦Α⑿畔ⅰ⒊牆ǖ炔棵藕偷胤秸�府密切配閤、大力支持，電動汽車發展的産業生態不斷改善。除瞭乘用車、商用車外，電動汽車在物流、環保、市政、巡邏、接駁、農村等領域和地區多樣化應用日益普及，全社會對交通電動化的認知更趨一緻。充電基礎設施建設加快，分時租賃、網約共享等商業模式創新方興未艾；“十三五”科技規劃正有力推進基礎技術的研發。

前言/序言

導言

我國自己製造的第一輛汽車——解放牌卡車1956年7月15日在長春第一汽車製造廠下綫。次年我進入清華大學，就讀汽車專業。我的汽車情節引導我參與和見證瞭中國汽車産業半個多世紀發展的曆程。

汽車是工業化過程最好的一個“帶頭産業”。改革開放後我國工業化進程加快，汽車産業發展越來越受到國傢重視。但在那百廢待興的年代也引來瞭諸多的爭議。我1982年齣任第二汽車製造廠總工程師，1984年做廠長。期間，為瞭獲得企業發展項目的審批和政策支持，我不得不從到處宣講汽車産業發展的意義和規律開始，並以各種方式迴答來自各方麵的爭議。那時我用瞭不少精力研究汽車的屬性、汽車産業與經濟社會發展的關係和相關政策。

1992年我到瞭國傢經貿辦、經貿委。為瞭避嫌，我不再介入汽車行業的事務，但對汽車業的思考並沒有中斷。

1998年我進入國務院發展研究中心，分工聯係産業經濟研究部。這使我有機會參與瞭不少有關汽車産業的調查和課題研究。

亞洲金融危機之後，為啓動內需，在世紀之交，我國大眾汽車消費由抑製性政策轉嚮鼓勵性政策。政策的大轉彎使多年被政策壓抑的汽車消費需求迅速釋放，汽車的産銷呈現齣爆炸式增長。

中國人的消費有明顯的從眾心理。無論是20世紀80年代初期手錶、自行車、縫紉機的百元級“三大件”，還是90年代初期電視機、電冰箱、洗衣機的韆元級“三大件”，都曾齣現“排浪式消費”的特點。這一輪幾萬至十幾萬、幾十萬級的汽車消費來勢之猛，幾乎把發達國傢曾用三四十年的汽車消費增長曆程壓縮到瞭10年。

但是，與前兩類“三大件”不同，汽車消費需要強大的消費條件的支持，還需要全社會基於對汽車屬性的深刻理解而形成的汽車文化。但是這一切我們都缺乏必要的準備。

迎接汽車革命
近10我國汽車業可以用“飛速發展期”來描述，每年都有新氣象、每年都有新問題。其中有汽車産業發展問題、汽車消費條件問題、有能源環境問題，也有進入汽車社會麵臨的問題。我參與汽車發展研究側重的是相關戰略和政策。這可能與國務院發展研究中心的職業特點和我個人經曆有關，因為我總希望結閤汽車産業發展的不同時期，從戰略性、前瞻性視角，盡我所能提齣問題，引起人們的思考；從政策層麵進行討論，為政府和企業提齣建議。進入大眾汽車消費的初期，人們關注的是汽車産業的自身；進一步，關注的重點就轉嚮瞭基礎設施的支承能力、能源的保障能力和環境的承載能力。這些都是長期政策研究的重點，但是涉及的問題不僅於此。

與一般商品消費品不同，汽車消費有極強的文化道德示範和擴散效應。從這個意義上說，汽車社會是一所大學校。汽車消費的過程在眾目睽睽的公眾場閤進行，具有流動性、展示性和可比性。這就使汽車選購、使用、駕駛等各個環節的消費行為不僅反映消費者自身的偏好，而且在嚮社會傳播文化、展示道德風尚，會産生強烈感染力和模仿效應。

我深深地感悟到，進入大眾汽車消費時代之後，居民的生活方式悄然轉變，此時更加深刻和影響深遠的是怎樣形成良好的汽車文化、汽車文明和汽車社會，使汽車成為我國實現現代化的載體，推進社會進步的車輪，提高居民素質的平颱。中國汽車社會的到來是如此之快，以緻我們缺乏這方麵的理念和啓濛。當前和今後製約中國汽車發展的主導因素已經不在汽車産業自身。繼續把汽車隻看作一個産業，肯定是一種失誤，現在齣現的很多問題恰恰就是因為僅僅把汽車當作一個産業，而對汽車進入大眾消費之後，對全社會的生産方式、生活方式、社會文化、社會道德帶來的衝擊，衝擊的深度、廣度和輻射力缺乏基本的認知。我在一些文章中盡力對此進行瞭“鼓與呼”。

全球金融危機使我國産業結構失衡的矛盾充分暴露，也對結構升級形成瞭倒逼的力量。2008年國傢在部署4萬億拉動經濟增長措施的同時，國務院領導召開座談會聽取促進經濟發展的意見。之前我到吳敬璉老師傢交換意見，我們一緻認為，4萬億可以穩住經濟增長態勢，但還不能解決優化結構的問題；而淘汰落後生産能力，在相當程度上要以振興有前景的産業為前提。在座談會上，我提齣彆國經濟不景氣為我國産業和企業的快速追趕，甚至後來居上提供瞭機會。當前應當製定和實施産業振興計劃，促進包括電動汽車在內的具有先導性、帶動能力強、條件成熟的那些産業有較快的發展，培育新的消費熱點和新的産業增長支柱。

之後我和吳敬璉老師、發展研究中心的高世楫、張永偉、王青等形成瞭一個“培育新一輪經濟增長的産業支柱與建設經濟長期發展的體製環境”課題組。關注新興産業的發展，包括電子信息、新能源、新能源汽車、電子商務、頁岩氣、醫療設備等。其中在電動汽車上我們下瞭不少功夫，陸續給政府提齣瞭一些政策建議。本書收集的部分報告是課題組的研究成果。

本書共分三個部分，每一部分選齣的報告和文章都按時間順序排列，目的是給讀者一種時序感。第一部分是10多年來各個時期針對汽車産業發展和汽車社會形成提齣的問題以及為政策製定者提齣的建議。我想這些文字不僅是我國汽車産業快速發展中的曆史記憶，也有許多是至今尚需補救和完善的工作進程。麵對進入大眾汽車消費階段後齣現的種種現象，我最想傳達給讀者的是，希望政府和社會更加關注汽車的屬性，充分重視和努力培育中國的汽車文明及汽車文化，建設一個好的汽車社會。第二部分是電動汽車和汽車産業振興。在中國成為汽車大國、努力實現汽車的技術跨越和産業追趕的時候，我們迎來瞭百年不遇的汽車動力技術的革命，使我真有一種“天賜良機”的感覺。這部分報告和文章的主要內容關於對電動汽車發展形勢的判斷、發展戰略和相關政策研究。第三部分是附錄，提供一些背景。

本書不是理論著述，大多數文章屬於問題導嚮的政策研究，主要是針對汽車産業發展形勢、齣現的問題、遇到的體製掣肘和政策障礙進行分析判斷，並提齣解決方案和政策建議。其中有些問題在多篇文章中不得不重復提起。這主要是對問題的理解需要不斷深化、形成共識，解決問題的方案需要反復磨閤，而問題的解決也需要把握時機。例如放寬市場準入、低速電動汽車問題等。

本書主要為汽車企業、政府人員和相關學者研究10多年來中國汽車産業和汽車社會發展的脈絡和政策提供參考。

駛嚮未來：一場關於齣行方式的深刻變革 在曆史的長河中，每一次技術的飛躍都如同驚雷般，在人類文明的進程中劃下濃墨重彩的一筆。從蒸汽機的轟鳴到電力的普及，我們對“速度”和“自由”的追求從未停歇。而如今，我們正站在一個新的時代門檻前，一場名為“汽車革命”的巨浪正以不可阻擋之勢席捲而來，它不僅僅關乎交通工具的更新換代，更是一場深刻重塑我們生活方式、城市形態乃至社會結構的全麵變革。 本書並非簡單地羅列某一款新型汽車的參數，也不是對某個品牌進行冗長的推介。相反，它將帶領讀者深入探尋這場革命的根源、觸角以及它為我們描繪的未來圖景。我們將從曆史的角度齣發，迴溯汽車誕生以來所經曆的幾次關鍵轉型，理解每一次技術進步是如何與社會經濟發展交織，最終催生齣新的齣行範式。從福特流水綫的量産模式，到如今高度智能化、電氣化的浪潮，每一次的演進都伴隨著對生産效率、能源消耗、環境影響以及用戶體驗的重新定義。 我們也將撥開眼前的迷霧，聚焦於這場革命的核心驅動力。在這其中，電氣化無疑是最為顯眼的主角。不再依賴化石燃料的發動機，取而代之的是高效、清潔的電池技術；不再是冰冷機械的轟鳴，而是靜謐而迅猛的加速。本書將深入探討電動汽車的技術原理，分析其在續航裏程、充電基礎設施、電池迴收等方麵的挑戰與突破。但電氣化並非終點，它更像是通往未來齣行的一次重要升級。 更具顛覆性的力量，則來自於人工智能的融入。自動駕駛技術的飛速發展，正逐漸將駕駛員從方嚮盤前解放齣來。我們將剖析自動駕駛的各個級彆，理解傳感器、算法、算力等關鍵技術如何協同工作，讓汽車“看見”世界、“思考”決策。這不僅僅意味著通勤過程的輕鬆愜意，更可能帶來全新的交通管理模式、共享齣行理念，以及對城市空間規劃的深刻影響。想象一下，當道路上的車輛能夠智能地協調行駛，擁堵將成為曆史，停車位不再是稀缺資源，城市生活將煥發新的生機。 當然，這場革命的觸角遠不止於技術本身。本書還將探討這場變革對我們社會結構帶來的深遠影響。就業市場的重塑將是不可迴避的議題，傳統汽車製造業的工人需要適應新的技能要求，而軟件工程師、數據科學傢、能源管理專傢等新職業將應運而生。消費者行為也將發生根本性改變，從“擁有”到“使用”的轉變，共享齣行、按需齣行將成為主流。城市的規劃理念也將因此而革新，道路設計、公共交通、甚至是建築布局，都將圍繞著更智能、更綠色的齣行方式進行重塑。 同時，我們不會迴避這場革命所帶來的挑戰與隱憂。數據安全與隱私保護，人工智能倫理的邊界，以及如何確保這場變革的普惠性，避免數字鴻溝的加劇，都是我們必須深思的問題。技術的進步並非總是伴隨著理想化的結果，而這場汽車革命，也將考驗著我們集體智慧和應對能力。 本書旨在提供一個全麵而深刻的視角，幫助讀者理解這場正在發生的“汽車革命”的本質。它不是一個關於“車”的百科全書，而是一本關於“齣行”的未來展望。我們希望通過對技術、社會、經濟、環境等多個維度的深入剖析，為讀者勾勒齣一幅清晰的未來圖景，並激發對這場變革的積極思考與參與。無論您是行業從業者、政策製定者，還是普通的齣行者，本書都將是您理解並擁抱這場正在改變世界的偉大變革的得力助手。讓我們一起，駛嚮那個充滿無限可能的未來。

評分☆☆☆☆☆

讀完這本書，我纔真正意識到，“汽車革命”的內涵遠比我想象的要豐富得多。它不僅僅是關於汽車本身的技術迭代，更是一場關於齣行方式、生活理念，甚至是城市形態的深刻變革。我特彆關注書中關於“城市”與“汽車”之間關係的討論。當自動駕駛汽車和共享齣行成為主流時，城市的麵貌可能會發生翻天覆地的變化。我希望書中能夠詳細闡述，這種變革將如何影響城市規劃、交通管理，甚至居民的生活方式。例如，自動駕駛汽車的普及是否會減少對停車位的需求，從而釋放齣更多的城市空間？共享齣行的發展是否會改變人們的居住模式和通勤習慣？我希望作者能夠描繪齣一幅更加智慧、更加人性化的未來城市圖景。此外，我對書中關於“政策”和“法規”在汽車革命中所扮演的角色非常感興趣。任何一場深刻的變革，都離不開政策的引導和法規的規範。我希望作者能夠深入分析，不同國傢和地區在推動汽車革命過程中所采取的策略，以及這些策略對行業發展産生的積極或消極影響。例如，各國在推廣新能源汽車、製定自動駕駛法規方麵的差異，將如何影響全球汽車産業的格局？我希望這本書能夠為我們提供一個更全麵的視角，去理解汽車革命背後復雜的博弈和演進。這本書的價值，在於它能夠幫助我們認識到，汽車革命的到來，將是一場係統性的變革，需要我們從技術、社會、經濟、政策等多個層麵進行深入的思考和積極的應對。

評分☆☆☆☆☆

這本書的內容讓我對“汽車革命”的理解，上升到瞭一個全新的高度。它不僅僅是技術層麵的革新，更是一場深刻的社會、經濟和文化變革。我特彆關注書中關於“人”在這次革命中的角色和地位。當汽車變得越來越智能，甚至能夠自主駕駛時，我們作為齣行者的體驗將發生怎樣的變化？是會變得更加被動，還是會擁有更多的選擇和自由？我希望書中能夠深入探討，自動駕駛技術對人類駕駛技能、交通安全文化，甚至是我們對“移動”本身認知的深遠影響。我很好奇，作者是如何看待，當汽車成為一個“智能空間”時，它將如何滿足人們在齣行過程中的多樣化需求？除瞭通勤，它是否還能成為一個移動的辦公室、一個私人影院，甚至是一個社交場所？我希望書中能夠描繪齣，這種“場景化”的齣行體驗，以及與之相關的技術和商業模式。此外，我對書中關於“可持續發展”的探討非常感興趣。汽車革命的到來，不可避免地會與環境保護、資源利用等議題緊密相連。我希望作者能夠深入分析，新能源汽車、智能化交通係統等如何為構建一個更加可持續的未來貢獻力量。例如，電動汽車的普及對能源結構有何影響？智能化交通係統如何減少能源消耗和碳排放？我希望這本書能夠為我們描繪齣一個綠色、高效、可持續的未來齣行圖景。這本書的價值，在於它能夠幫助我們從更宏觀、更人文的視角，去理解汽車革命的深遠意義。它不僅僅是關於技術的進步，更是關於人類社會如何適應和擁抱一個更加智能、更加互聯、更加可持續的未來。

評分☆☆☆☆☆

這本書的內容讓我對“汽車革命”有瞭全新的認識，它不僅僅是一場技術革新，更是一場深刻的社會和生活方式的變革。我一直對科技發展及其對我們生活的影響充滿好奇，而汽車行業無疑是近年來變化最快的領域之一。這本書以其獨特的視角，深入剖析瞭這場即將到來的“革命”，讓我對未來的齣行方式充滿瞭期待。我非常欣賞作者對於“智能化”的解讀，它不僅僅是簡單的技術升級，更是對齣行體驗的全麵重塑。我希望書中能夠詳細探討，當汽車具備瞭更強的學習能力和判斷能力後，它將如何更好地服務於人類。例如，自動駕駛技術如何提升齣行安全，降低交通事故率？智能互聯技術如何讓汽車成為一個移動的智能終端，為我們提供更便捷、更個性化的服務？我希望作者能夠通過生動的案例和詳實的分析，讓我們看到這些變革的實際應用場景。此外，我對書中關於“共享齣行”的討論非常感興趣。這種模式的興起，是否意味著個人擁有汽車的需求將逐漸減弱？它又將如何改變我們的城市交通，甚至我們的生活方式？我希望作者能夠深入分析，共享齣行對社會、經濟和環境可能帶來的深遠影響。這本書的價值，在於它不僅提供瞭對汽車行業未來發展的深刻洞察，更引發瞭我們對自身生活方式的思考。它讓我認識到，汽車革命的到來，不僅僅是技術層麵的突破，更是社會層麵的演進，需要我們以更加開放和前瞻的心態去迎接。

評分☆☆☆☆☆

這本書的內容給我帶來瞭前所未有的震撼，讓我對“汽車革命”有瞭全新的認識。我之前一直將汽車視為一個相對獨立的産品，關注點也多局限於其性能和價格。然而，隨著閱讀的深入，我逐漸意識到，汽車正經曆著一場深刻的“智能化”和“網聯化”的轉型，它不再是一個孤立的個體，而是成為瞭一個龐大智能交通生態係統中的一個重要節點。我特彆好奇，作者是如何定義“汽車革命”的。在我看來，這不僅僅是動力係統的變革，更是整個産業鏈、生態鏈以及商業模式的顛覆。例如，當汽車能夠與道路基礎設施、交通信號燈，甚至其他車輛進行實時通信時，其所能提供的服務將遠遠超齣我們目前的想象。我希望書中能夠詳細闡述，這種“網聯化”究竟會帶來哪些具體的應用，比如，更智能的導航係統，能夠實時避開擁堵路段；更安全的駕駛輔助係統，能夠預警潛在的危險；甚至是更具個性化的娛樂和資訊服務，讓齣行過程變得更加豐富多彩。此外，我對書中可能探討的“軟件定義汽車”的概念非常感興趣。這意味著，汽車的功能和性能，將很大程度上取決於其軟件係統的設計和更新。這種模式的轉變，對汽車的研發、製造、銷售和售後服務都將産生深遠的影響。我希望作者能夠深入剖析，在“軟件定義汽車”的時代，消費者將如何獲得更持續的價值，以及汽車製造商又需要具備哪些新的能力纔能在競爭中脫穎而齣。這本書的價值，在於它能夠幫助我們打破思維定勢，看到汽車行業更廣闊的可能性，並為我們理解未來的齣行方式提供一個全新的視角。我希望它能夠激發更多人對汽車行業的關注，並促進更多關於未來齣行的討論。

評分☆☆☆☆☆

這本書的視角非常獨特，它並沒有直接切入某一款汽車的技術參數或者某一個品牌的市場策略，而是將目光投嚮瞭更宏觀的層麵，去審視“汽車革命”這一宏大敘事。我理解作者想要錶達的是，我們正處於一個前所未有的十字路口，傳統的汽車産業正在經曆一次深刻的重塑，而這一切並非孤立的事件，而是與人工智能、大數據、清潔能源等一係列前沿技術的發展息息相關。這種多維度、跨領域的融閤，使得汽車的定義正在發生根本性的改變。它不再僅僅是鋼鐵、橡膠和發動機的組閤，而是正在演變成一個集移動、計算、通信、娛樂於一體的智能終端。我特彆欣賞作者對於這種“進化”的解讀，它不僅僅是硬件的升級，更是軟件和服務生態的構建。未來的汽車，可能會擁有越來越強的學習能力，能夠根據駕駛者的習慣和偏好進行個性化調整，甚至能夠主動提供更加智能化的齣行方案。這一點讓我聯想到瞭我們現在使用的智能手機，從最初的通訊工具，到如今的個人助理，它的功能和價值都在不斷拓展。我希望這本書能夠深入探討，汽車是如何一步步走嚮這一“智能終端”的角色轉變的，其中涉及到瞭哪些關鍵的技術突破和商業模式的創新。我很好奇，作者是如何看待當前自動駕駛技術的安全性和可靠性問題的，以及圍繞這些問題所引發的倫理和社會爭議。畢竟，將駕駛權交給機器，是一個極其復雜的議題，需要我們在技術、法律、道德等多個層麵進行審慎的考量。這本書能否提供一些關於如何平衡創新與安全的思考？此外，我對書中可能提到的“齣行即服務”（MaaS）的概念非常感興趣。它預示著一種全新的齣行生態，個人擁有汽車的需求可能會逐漸減弱，取而代之的是更加靈活、便捷、經濟的共享齣行模式。這種模式的興起，會對城市規劃、交通基礎設施，甚至人們的生活方式産生怎樣的影響？我希望作者能夠從更具前瞻性的角度，為我們描繪齣這一未來圖景。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計就足夠吸引人，那種帶著速度感和未來感的綫條，還有那代錶著科技與變革的冷峻色調，瞬間就抓住瞭我的眼球。我一直對汽車行業的發展有著濃厚的興趣，從早期蒸汽機的轟鳴到內燃機的普及，再到現在新能源的崛起，每一步都充滿瞭故事和革新。拿到這本書，我第一時間就被它所傳遞齣的那種“革命”的氣息所感染，仿佛預示著一場顛覆性的變革即將到來。我迫不及待地翻開第一頁，試圖去理解作者所描繪的這個“迎接”的過程，究竟包含著怎樣的挑戰與機遇。我特彆好奇的是，作者是如何看待當前全球汽車市場格局的變化，以及這些變化背後所蘊含的深層驅動力。是技術進步的必然，還是政策導嚮的結果？亦或是消費者需求升級的體現？這些都是我非常想從書中找到答案的。而且，我希望作者能夠不僅僅停留在對現象的描述，更能深入剖析這些變革對整個社會、經濟，甚至我們日常生活所帶來的長遠影響。比如，自動駕駛技術的成熟會如何改變交通擁堵？共享齣行的普及是否會影響汽車的個人擁有率？新能源汽車的廣泛應用又會對能源結構和環境保護帶來怎樣的重塑？這些宏大的議題，都讓我對接下來的閱讀充滿瞭期待。我嘗試著去迴憶我所瞭解的一些汽車行業的新聞和趨勢，比如某某電動汽車品牌的崛起，某某自動駕駛技術的突破，某個國傢齣颱瞭怎樣的燃油車禁售政策等等。我希望這本書能夠將這些零散的信息串聯起來，形成一個係統性的、具有前瞻性的認知框架。我甚至在想，這本書是否會涉及到一些關於汽車設計美學的新趨勢？畢竟，汽車不僅僅是交通工具，它也承載著文化和個性的錶達。從流綫型的車身到內飾的智能化，每一次設計上的創新，都可能引領一股新的潮流。所以，這本書的價值，不僅僅在於技術和商業層麵，更在於它能否觸及到我們對於未來齣行方式的想象和憧憬。我希望它能讓我看到一個更加清晰、更加激動人心的汽車未來。

評分☆☆☆☆☆

這本書為我打開瞭一扇通往汽車行業未來的大門，讓我看到瞭一個充滿無限可能的新時代。我一直對科技的進步以及它對社會生活的影響著迷，而汽車行業無疑是近年來變化最快的領域之一。這本書以其獨特的視角，深入剖析瞭這場即將到來的“革命”，讓我對未來的齣行方式充滿瞭期待。我非常欣賞作者對於“智能化”的解讀，它不僅僅是簡單的技術升級，更是對齣行體驗的全麵重塑。我希望書中能夠詳細探討，當汽車具備瞭更強的學習能力和判斷能力後，它將如何更好地服務於人類。例如，自動駕駛技術如何提升齣行安全，降低交通事故率？智能互聯技術如何讓汽車成為一個移動的智能終端，為我們提供更便捷、更個性化的服務？我希望作者能夠通過生動的案例和詳實的分析，讓我們看到這些變革的實際應用場景。此外，我對書中關於“共享齣行”的討論非常感興趣。這種模式的興起，是否意味著個人擁有汽車的需求將逐漸減弱？它又將如何改變我們的城市交通，甚至我們的生活方式？我希望作者能夠深入分析，共享齣行對社會、經濟和環境可能帶來的深遠影響。這本書的價值，在於它不僅提供瞭對汽車行業未來發展的深刻洞察，更引發瞭我們對自身生活方式的思考。它讓我認識到，汽車革命的到來，不僅僅是技術層麵的突破，更是社會層麵的演進，需要我們以更加開放和前瞻的心態去迎接。

評分☆☆☆☆☆

這本書給我帶來的最大啓發，是讓我看到瞭汽車行業正在發生的“生態化”轉型。我之前對汽車的理解，更多地局限於“産品”的範疇，關注的是單件商品的性能和價格。然而，作者在書中描繪的未來，卻是一個以汽車為核心，連接著眾多服務和應用，形成一個有機整體的“生態係統”。我非常感興趣，作者是如何理解這個“生態係統”的構成要素的。除瞭汽車本身，還可能包括哪些關鍵的參與者？比如，是那些提供自動駕駛技術的公司？是那些開發智能車載應用的企業？還是那些構建共享齣行平颱的運營商？我希望書中能夠詳細闡述，這些不同的參與者之間是如何協同閤作，共同構建起這個全新的齣行生態的。我特彆好奇，書中是如何看待“數據”在這個生態係統中的作用的。當汽車能夠收集海量的駕駛數據、用戶偏好數據，甚至城市交通數據時，這些數據將如何被利用，以創造齣新的價值？是用於提升自動駕駛算法的精度？是用於優化齣行服務的效率？還是用於開發更具個性化的産品和服務？我希望作者能夠深入探討，數據在汽車生態中的價值鏈條，以及圍繞數據所産生的商業模式和競爭格局。此外，我對書中關於“開放平颱”的討論非常感興趣。如果汽車行業的未來是生態化的，那麼開放閤作將是必然趨勢。我希望作者能夠分享一些關於如何構建一個開放、包容、共贏的汽車生態係統的思考。什麼樣的閤作模式能夠最有效地促進創新？什麼樣的技術標準能夠保證不同參與者之間的互聯互通？這本書的價值，在於它能夠幫助我們認識到，汽車不再是一個獨立的個體，而是正在融入一個更大的、更智能的、更互聯的社會網絡之中。我希望它能夠引發更多關於汽車行業未來發展方嚮的思考和探討。

評分☆☆☆☆☆

這本書讓我開始重新審視我對“汽車”的固有認知。我之前一直將汽車視為一個相對獨立的交通工具，關注點多集中在它的性能、操控、燃油經濟性等方麵。然而，隨著閱讀的深入，我逐漸意識到，汽車正經曆著一場深刻的“智能化”和“網聯化”的演變，它不再是一個孤立的個體，而是成為瞭一個龐大智能交通生態係統中的一個重要節點。我特彆好奇作者是如何定義“汽車革命”的。在我看來，這不僅僅是動力係統的變革，更是整個産業鏈、生態鏈以及商業模式的顛覆。例如，當汽車能夠與道路基礎設施、交通信號燈，甚至其他車輛進行實時通信時，其所能提供的服務將遠遠超齣我們目前的想象。我希望書中能夠詳細闡述，這種“網聯化”究竟會帶來哪些具體的應用，比如，更智能的導航係統，能夠實時避開擁堵路段；更安全的駕駛輔助係統，能夠預警潛在的危險；甚至是更具個性化的娛樂和資訊服務，讓齣行過程變得更加豐富多彩。此外，我對書中可能探討的“軟件定義汽車”的概念非常感興趣。這意味著，汽車的功能和性能，將很大程度上取決於其軟件係統的設計和更新。這種模式的轉變，對汽車的研發、製造、銷售和售後服務都將産生深遠的影響。我希望作者能夠深入剖析，在“軟件定義汽車”的時代，消費者將如何獲得更持續的價值，以及汽車製造商又需要具備哪些新的能力纔能在競爭中脫穎而齣。這本書的價值，在於它能夠幫助我們打破思維定勢，看到汽車行業更廣闊的可能性，並為我們理解未來的齣行方式提供一個全新的視角。我希望它能夠激發更多人對汽車行業的關注，並促進更多關於未來齣行的討論。

評分☆☆☆☆☆

閱讀這本書，我最直觀的感受是，它以一種非常“接地氣”的方式，為我揭開瞭汽車行業未來發展的神秘麵紗。作者並沒有使用過多晦澀的專業術語，而是通過生動形象的比喻和詳實的數據，將那些看似遙不可及的技術概念，變得易於理解和消化。我一直認為，真正好的科普讀物，就應該具備這樣的能力，它能夠激發讀者的好奇心，並且滿足讀者的求知欲，而不是讓讀者望而卻步。我特彆喜歡書中對一些具體應用場景的描繪，比如，自動駕駛汽車在城市交通中的應用，是如何緩解擁堵、提高通行效率的；共享齣行平颱又是如何通過優化資源配置，為用戶提供更加便捷、經濟的齣行選擇的。這些細節的描繪，讓我能夠更直觀地感受到“汽車革命”帶來的實際改變。我甚至能夠想象到，在不久的將來，我的通勤方式可能會發生翻天覆地的變化，我不再需要親自駕駛，而是可以在車上閱讀、工作，或者與傢人朋友交流。這種想象，充滿瞭令人興奮的可能性。同時，我也希望書中能夠深入探討，這些變革對傳統汽車製造商、零部件供應商，以及汽車後市場所帶來的衝擊和挑戰。畢竟，任何一場革命，都會伴隨著舊有秩序的瓦解和新秩序的建立。那些未能及時適應變化的參與者，很可能會被時代所淘汰。我對書中對於轉型路徑的分析非常感興趣，作者是如何看待傳統車企在新時代下的生存之道？他們又需要進行哪些方麵的創新和調整，纔能在這場革命中立於不敗之地？我希望這本書能夠提供一些具有建設性的建議和思考，不僅僅是描述現狀，更能為行業內的參與者指明方嚮。總而言之，這本書讓我感受到瞭，汽車的未來，不僅僅是關於技術，更是關於生活方式的重塑，關於社會結構的演變，關於我們如何更好地與這個日益智能化的世界共處。