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交通部公路科學研究院 著

圖書標籤:

• 公路工程
• 土工試驗
• 試驗規程
• 公路基路麵
• 土石方工程
• 路基工程
• 地基處理
• 質量檢測
• 施工規範
• 岩土工程

店鋪： 蛋蛋圖書專營店

齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：9787114067945

商品編碼：1544476928

包裝：平裝

齣版時間：2007-09-01

基本信息

書名：公路土工試驗規程

原價：79.00元

作者：交通部公路科學研究院

齣版社：人民交通齣版社

齣版日期：2007-09-01

ISBN：9787114067945

字數：583000

頁碼：409

版次：1

裝幀：平裝

開本：大16開

商品重量：0.4kg

編輯推薦

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內容提要

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《公路土工試驗規程》(JTJ051—3)(以下簡稱《93規程》)自1993年實施以來，在我國公路工程建設中發揮瞭積極的作用。20世紀90年代後期，隨著我國高等級公路建設的迅速發展，以及國傢科技水平的提高和基本建設條件的改善，《93規程》的內容已不能滿足公路交通建設的要求。為此，交通部下達修訂《93規程》的修訂任務，並由交通部公路科學研究院主編。編寫單位以兩個現行國傢標準《土工試驗方法標準》(GB／T50123--1999)和《土的分類標準》(GBJl45-90)為基礎，參照水利部、鐵道部等相關行業的土工[試驗規程進行瞭修訂。
本次修訂按照盡可能與國標統一，並滿足公路行業需求的原則進行。
修訂的主要內容有：
1．增加瞭“術語、符號”一章。對各章內容及條文說明進行瞭局部修改和有效性確認。
2．土的工程分類中，對塑性圖進行瞭部分調整。
3．將“含水量”名稱修改為“含水率”。刪除瞭“碳化鈣氣壓法”。
4。比重試驗增加瞭浮力法。
5．顆粒分析試驗增加瞭對密度計法的“刻度及彎月麵的校正”依據標準。
6．界限含水率試驗增加瞭769錐人土17ram的液限試驗方法和液限碟式儀試驗方法。
7．滲透試驗修訂瞭變水頭滲透試驗方法。
8．規定瞭擊實試驗的土類和擊實筒的匹配以及擊實功能等。
9．增加瞭標準吸濕含水率試驗方法。
10．黃土濕陷試驗方法中增加瞭自重濕陷係數試驗、溶濾變形係數試驗和濕陷起始壓力試驗。
11.增加瞭凍土密度試驗、凍結溫度試驗、凍土導熱係數試驗、未凍含水率試驗、凍脹率試驗和凍土融化壓縮試驗的凍土類試驗方法。
12．增加瞭濕化試驗方法。
13．在土的直接剪切試驗中增加瞭排水反復直接剪切試驗方法。
14．在細粒土三軸壓縮試驗的固結不排水試驗中，增加瞭固結後的土樣幾何尺寸計算方法；增加瞭“一個試樣多級加荷三軸壓縮試驗”。
15．增加瞭粗粒土直接剪切試驗方法。
本規程由交通部公路科學研究院負責具體解釋。希望各單位在使用中注意總結經驗，有何意見和建議，請及時函告交通部公路科學研究院。

目錄

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1 總則
2術語、符號
2.1術語
2.2符號
3土的工程分類
3.1一般規定
3.2巨粒土分類
3.3粗粒土分類
3.4細粒土分類
3.5特殊土分類
3.6土的簡易鑒彆、分類和描述
4土樣采集和試樣製備
T 0101 2007 土樣的采集、運輸和保管
T 0102--2007土樣和試樣製備
5土的含水率試驗
T 0103--1993烘乾法
T 0104--1993酒精燃燒法
T 0105--1993 比重法
6土的密度試驗
T 0107一l993環刀法
T0108—1993電動取土器法
T 0109--1993蠟封法
T 0110一l993灌水法
T 0111—1993灌砂法
7土的比重試驗
T 0112一1993 比重瓶法
T 0169—2007浮力法
T 0¨3—1993浮稱法
T 0114—1993虹吸筒法
8顆粒分析試驗
T 0115一1993篩分法

作者介紹

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文摘

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序言

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《公路工程技術發展史綱》 序言 縱觀人類文明發展曆程，道路交通體係的演進始終是衡量一個時代技術進步與社會繁榮的重要標誌。從古代崎嶇的山徑到現代四通八達的高速公路網，每一次交通基礎設施的飛躍，都凝聚著無數先哲的智慧與工程師的汗水。本書旨在勾勒公路工程技術自古至今的發展脈絡，梳理其關鍵的技術突破、理論革新以及由此帶來的社會經濟變革，為我們理解當下公路建設的成就，展望未來發展方嚮提供一個曆史的視角。 第一章 早期道路的萌芽與發展（史前至古代） 人類最早的“道路”並非人為修建，而是對自然地形的適應與利用。遷徙的獸群、狩獵的采集者在林間、草原上踩踏齣或寬或窄的路徑。隨著農業社會的齣現，定居點之間的聯係需求增加，簡單的路徑開始得到一定程度的改善。 史前時代的足跡： 原始道路主要依賴於天然地形，如河岸、山脊等，便於行走和傳遞信息。這些路徑的修建幾乎沒有技術可言，更多的是對自然環境的順應。 文明的開端與道路的初步規整： 隨著古代文明的興起，如古埃及、美索不達米亞、古印度河流域等，齣現瞭有組織的定居社會。為瞭便於物資運輸、軍事調動和信息傳遞，簡單的道路開始被修築。例如，古埃及文明利用尼羅河的便利，同時也修建瞭連接重要城鎮的簡易道路。美索不達米亞文明則在其城市之間修建瞭用於貿易的道路。 古代強國的道路體係： 真正將道路建設提升到戰略高度的是古代的一些大帝國。 波斯帝國： 以其“禦道”（Royal Road）聞名，這是一條貫穿帝國的大型工程，連接瞭各地總督府，配備驛站，極大地促進瞭帝國的統治與交流。禦道的修建已經開始考慮路麵的排水和鋪設，盡管材料有限。 羅馬帝國： 羅馬人被譽為古代最偉大的道路工程師。他們修建瞭規模宏大、質量極高的道路網絡，遍布歐洲、北非和近東。羅馬道路的特點是： 選綫科學： 盡量選擇直綫的路綫，但會避開沼澤和陡峭的山坡，必要時通過修建明挖、填方、排水溝、橋梁甚至隧道來剋服地形障礙。 結構嚴謹： 羅馬道路通常采用多層鋪設結構，從最底層的粗石塊、碎石，到中間層的沙礫，再到最錶層的尺寸規整的石闆或鵝卵石，具有優良的承載能力和排水性能。 耐久性強： 許多羅馬古道至今仍保存完好，足見其工程質量之高。 中國古代： 秦朝統一六國後，修建瞭以鹹陽為中心的馳道，其寬度可供多車並行，路麵平整，並設有驛站。漢代的“絲綢之路”雖然更多地是依靠天然路徑，但也包含瞭部分人工修築的路段和沿途設施。唐朝時期，陸上絲綢之路進一步繁榮，對道路的維護和管理也有所加強。 這些早期道路的建設，雖然在材料、施工工藝和理論指導上與現代公路有巨大差異，但其規劃、選綫、排水、路基和路麵結構的初步構思，已為後世公路工程奠定瞭基礎。 第二章 中世紀與工業革命前夕的停滯與緩慢發展（公元5世紀至18世紀） 隨著羅馬帝國的衰落，其龐大的道路體係逐漸荒廢，歐洲的道路交通一度陷入停滯。中世紀時期，城堡、修道院等成為重要的交通節點，但公共道路的建設和維護普遍缺乏係統性。 衰退與局部復蘇： 歐洲大部分地區的道路狀況在羅馬時代之後急劇惡化。城市內部的道路尚能維持，但城際交通變得睏難。一些商業城鎮為瞭促進貿易，會自行修建和維護連接城鎮的道路，但規模有限。 技術傳承的斷層： 羅馬時期先進的道路工程技術和管理經驗在很大程度上未能得到有效傳承。人們對路基、排水、路麵結構等方麵的理解迴到瞭較為原始的水平。 馬車時代的局限： 這一時期，主要的交通工具是馬車。馬車的性能、載重量和對路麵平整度的要求，決定瞭道路的承載能力和舒適性存在天然的限製。泥土路、碎石路是主要的路麵類型，在雨季和旱季都會麵臨巨大的挑戰。 中國古代的延續與演變： 相較於歐洲，中國古代在部分時期對道路的重視程度有所提高。宋朝時期，鑒於對外貿易的發展，對運河和陸路交通的疏浚與維護有一定投入。但總體而言，中世紀的全球公路技術發展速度是緩慢的。 第三章 工業革命的催化與近代公路工程的奠基（18世紀末至19世紀） 工業革命的到來，標誌著人類社會進入瞭一個全新的階段。蒸汽機的發明、生産力的巨大提升，以及日益增長的貿易和人口流動需求，迫使人們重新審視和大力發展交通運輸。公路工程也由此迎來瞭劃時代的變革。 道路學派的興起： 19世紀初，蘇格蘭工程師托馬斯·特爾福德（Thomas Telford）和法國工程師皮埃爾·皮埃爾·羅西（Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet）以及英國工程師約翰·麥剋亞當（John Loudon McAdam）是近代公路工程的奠基人。 特爾福德的貢獻： 他倡導修建高標準、堅固的石質道路，強調精密的選綫、平坦的路基以及由尺寸一緻的石塊鋪設的堅實路麵。他的道路設計注重排水，路麵有一定的弧度，以利於雨水排齣。 皮埃爾·羅西的改良： 皮埃爾·羅西在特爾福德的基礎上，提齣分層鋪設的理念，通過在路基上鋪設大塊石料，再覆蓋一層小石料，最後是碎石麵層，大大提高瞭道路的承載能力和耐久性。 麥剋亞當的革命性貢獻（麥剋亞當路）： 麥剋亞當是近代公路工程最具影響力的人物之一。他顛覆瞭以往使用大塊石料鋪設路麵的做法，而是主張使用小尺寸的、棱角分明的碎石。他提齣的“麥剋亞當路”的核心理念包括： 就地取材與經濟性： 盡量利用當地的石料，減少運輸成本。 精細的碎石級配： 要求碎石的尺寸在規定的範圍內，通過車輛的碾壓，使碎石之間相互嵌擠、密實，形成堅固而有彈性的路麵。 良好的排水： 強調路基必須乾燥，並通過路麵的弧度和側溝及時排齣雨水。 簡化的施工： 麥剋亞當的技術相對簡便易行，易於推廣，且成本較低，適應瞭當時大規模修建道路的需求。 土木工程技術的進步： 測量技術、土方工程機械（如早期蒸汽驅動的挖泥船和推土機）的齣現，為大規模道路建設提供瞭技術支持。 國傢層麵的公路網規劃： 歐洲各國開始意識到發展公路網對於國傢經濟和軍事的重要性。英國、法國等國傢開始瞭國傢級的公路建設和改進計劃，並成立瞭專門的工程機構負責管理。 早期的材料研究： 雖然此時對瀝青和水泥的深入研究尚在起步階段，但一些天然瀝青（如三 K 瀝青）和石灰砂漿的運用已經開始。 19世紀的公路技術發展，以麥剋亞當的技術為代錶，極大地提高瞭道路的通行能力、舒適性和耐久性，為鐵路的興起提供瞭重要的經驗和基礎，同時也為20世紀汽車時代的到來鋪平瞭道路。 第四章 汽車時代的曙光與現代公路工程的初步成型（20世紀初） 20世紀初，汽車的發明和普及，徹底改變瞭人類的齣行方式，也對公路工程提齣瞭前所未有的挑戰。高速、重載、長距離的交通需求，促使公路技術嚮更高標準、更復雜結構的方嚮發展。 汽車對道路的新要求： 早期汽車對路麵提齣瞭更高的平整度和耐久性要求，顛簸的道路會損壞汽車。隨著汽車速度的提升和載重量的增加，對路基的穩定性和路麵的抗壓、抗磨損能力提齣瞭更高標準。 瀝青混凝土和水泥混凝土路麵的齣現： 瀝青路麵： 基於對瀝青性能的研究，瀝青混凝土（Asphalt Concrete）開始被廣泛應用。它將瀝青作為粘結劑，與不同粒級的骨料（碎石、砂、礦粉）混閤，通過熱拌熱鋪的方式形成堅固、平整、有一定彈性的路麵。瀝青路麵易於施工和維護，適用於中等交通量和不同氣候條件。 水泥混凝土路麵： 水泥作為一種性能優良的粘結劑，其強度高、耐久性好的特點使其成為建設高等級公路的理想材料。水泥混凝土路麵（Portland Cement Concrete Pavement, PCCP）具有優異的承載能力和抗磨損性能，特彆適閤高交通量、重載交通的道路。早期對水泥混凝土路麵的研究主要集中在材料配比、施工方法以及裂縫控製等方麵。 路基工程的科學化： 土力學理論的逐漸發展，使得對土的物理力學性質有瞭更深入的認識。路基的壓實度、承載力、穩定性等工程指標被量化，並納入設計和施工規範。 初步的交通工程理念： 隨著車流量的增加，交通安全和運行效率開始受到重視。初步的交通標誌、標綫、交通信號燈等開始齣現在道路上，交通流理論的研究也開始萌芽。 排水係統的優化： 更為係統化的路麵排水和路基排水設計被納入工程實踐，以解決雨季路麵過水和路基積水問題。 工程機械的革新： 蒸汽動力逐漸被內燃機取代，更強大、更高效的道路施工機械（如蒸汽壓路機、混凝土攪拌機、攤鋪機等）相繼問世，大大提高瞭施工效率和工程質量。 20世紀初，公路工程在材料、結構、施工和管理等方麵都取得瞭突破性進展，現代公路工程的基本框架得以確立。 第五章 高速公路時代的輝煌與未來展望（20世紀中葉至今） 20世紀中葉以來，汽車工業的飛速發展以及全球經濟一體化的進程，催生瞭對大規模、高等級公路網絡的需求。高速公路的建設成為衡量一個國傢現代化水平的重要標誌。 高速公路的興起與技術飛躍： 設計標準的大幅提升： 更高的設計速度、更寬的車道、更大的麯綫半徑、更小的坡度，以及完善的互通立交和匝道係統，使得高速公路具備瞭安全、快速、大容量的交通能力。 瀝青和水泥混凝土路麵的精進： 瀝青混凝土技術發展齣改性瀝青、超薄磨耗層等，提高瞭路麵的耐久性、抗滑性和舒適性。水泥混凝土路麵則發展齣連續配筋混凝土路麵、稀漿封層等技術，進一步提升瞭性能和經濟性。 瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）和瀝青混閤料（AC）等新型路麵結構的應用。 路基處理技術的突破： 強夯、樁基、換填等技術在軟弱地基處理上得到廣泛應用。 新材料的應用： 各種高性能的添加劑（如聚閤物、縴維、橡膠顆粒等）被用於瀝青和水泥中，以改善其性能。鋼縴維、玻璃縴維等也開始用於增強混凝土。 精細化的交通工程： 交通流量預測、交通控製、交通安全設施（護欄、防撞筒、照明係統、情報闆等）得到瞭極大的發展。智能交通係統（ITS）的齣現，利用信息技術、通信技術和控製技術，極大地提高瞭道路運行的效率和安全性。 綠色公路與可持續發展： 麵對日益嚴峻的環境問題，公路工程開始關注環保理念。 節能減排： 采用環保材料，優化施工工藝，減少揚塵和噪音汙染。 生態修復： 在公路建設過程中，注重對周邊生態環境的影響，進行植被恢復和景觀設計。 再生材料的應用： 廢舊瀝青、廢舊混凝土、工業廢渣等再生材料的廣泛應用，降低瞭資源消耗和環境負擔。 智能化與信息化： 傳感器技術、大數據分析、人工智能等在公路的監測、維護、交通管理中的應用越來越深入。例如，基於傳感器的路麵健康監測係統、基於大數據的交通擁堵預測模型等。 未來的發展方嚮： 智能道路： 能夠與車輛進行信息交互，實現車路協同，提升自動駕駛的安全性和效率。 新能源交通基礎設施： 如無綫充電道路、太陽能發電道路等。 更加環保和耐久的路麵材料與結構。 人本化設計： 更加注重行人、自行車等非機動交通方式的齣行體驗與安全。 結語 從古人踏齣第一條簡易路徑，到如今橫跨山海、連接世界的現代化公路網，公路工程技術的發展是一部波瀾壯闊的史詩。每一次技術革新，都伴隨著社會經濟的深刻變革，也為人類文明的進步注入瞭新的活力。理解公路工程技術的發展曆程，不僅是對曆史的迴顧，更是對未來的啓示。在可持續發展和智能化變革的時代浪潮中，公路工程將繼續承載著人類對便捷、安全、高效齣行的不懈追求，書寫更加輝煌的篇章。

評分☆☆☆☆☆

《公路土工試驗規程》給我的感覺，就像一位經驗豐富的導師，循循善誘地引導我進入土工試驗的殿堂。書中對於試驗的原理闡述，並非是枯燥的理論堆砌，而是運用瞭很多生動的比喻和形象的描述，讓我更容易理解抽象的概念。比如，在解釋土的壓實度時，書中用“像給沙子加水一樣”的比喻，說明瞭適量的水分可以幫助土顆粒更好地排列，從而獲得更高的壓實度，這個比喻立刻讓我茅塞頓開。而且，書中對於不同土樣的分類及其對試驗結果的影響，也做瞭非常細緻的分析，讓我明白瞭為什麼在進行試驗時，要根據土的性質來選擇最閤適的試驗方法和設備。我還非常喜歡書中對於試驗安全方麵的強調，列齣瞭各種潛在的危險，並給齣瞭詳細的安全操作規程，這讓我覺得這本書非常負責任，不僅僅是關注技術本身，更關注操作人員的安全。當我讀到關於土的強度試驗那部分，書中對於不同應力路徑和試驗條件對土的強度影響的分析，以及如何根據試驗結果來選擇閤適的邊坡穩定設計方法，讓我對土工結構的安全性有瞭更深刻的認識，這本書的實用性和指導性讓我覺得，它不僅僅是一本技術書籍，更是一本幫助我成為一名閤格的土工工程師的“啓濛書”。

評分☆☆☆☆☆

不得不說，《公路土工試驗規程》在細節處理上做得相當齣色。我尤其欣賞書中對試驗誤差的分析和控製。它並沒有迴避試驗中可能齣現的各種不確定性，而是詳細列舉瞭可能導緻誤差的原因，比如儀器本身的精度限製、操作人員的經驗差異、環境因素的影響等等，並提齣瞭相應的應對措施。這讓我感到非常踏實，知道在實際操作中該如何去規避這些問題，如何提高試驗結果的可靠性。書中對於不同試驗方法的適用條件和優缺點也有獨到的分析，比如在介紹液限和塑限試驗時，就明確指齣瞭它們各自的局限性，以及在什麼情況下更適閤采用哪種方法。這種對比分析讓我在選擇試驗方法時能夠更有針對性，不會盲目套用。另外，書中還特彆強調瞭試驗數據的記錄和整理的重要性，提供瞭多種錶格模闆，並且解釋瞭如何根據試驗結果進行初步的分析和判斷。這對於我這種剛入門的讀者來說，簡直是福音，讓我知道如何把試驗數據轉化為有用的信息。讀到關於土的強度試驗的部分，書中詳細闡述瞭不同強度試驗（如直剪、三軸剪切）的原理和區彆，以及它們在工程中的具體應用場景，讓我對路基承載能力有瞭更深的認識，明白瞭為什麼在不同地質條件下需要進行不同類型的強度測試，這本書的係統性讓我覺得，掌握瞭它，就等於掌握瞭土工試驗的核心技術，真的是一本不可多得的寶藏。

評分☆☆☆☆☆

翻開《公路土工試驗規程》，我第一個被吸引住的就是其嚴謹的邏輯結構。它不是那種隨意堆砌知識的書，而是按照土工試驗的整個流程，從前期的準備工作，到各種具體試驗的執行，再到試驗數據的分析和報告的編寫，環環相扣，條理清晰。我尤其喜歡它在介紹每項試驗前，都會先解釋該項試驗的目的和意義，讓我明白“為什麼要做”這個試驗，而不是僅僅知道“怎麼做”。比如，在講到土的滲透性試驗時，書中首先強調瞭滲透性對路基穩定和排水設計的重要性，然後再詳細介紹不同滲透性試驗的原理和操作步驟，這樣一來，整個學習過程就變得非常有目的性，不會覺得是在機械地記憶。書中對各種試驗方法的細緻講解，包括儀器設備的型號、技術參數、操作規程、注意事項等，都做得非常詳細，仿佛是為我量身定做的一本操作指南。而且，書中還配有大量的示意圖和實物照片，讓我對試驗過程和結果有瞭更直觀的理解，減少瞭因為文字描述不清而産生的睏惑。讀到關於土的固結試驗時，書中對於不同固結模型和參數的解釋，以及如何根據試驗結果預測路基的沉降量，讓我對公路建設中的變形控製有瞭全新的認識，這本書不僅僅是教你如何測量，更是教你如何思考，如何從數據中解讀齣工程的“密碼”，這對於提升我的工程判斷能力非常有幫助。

評分☆☆☆☆☆

這本《公路土工試驗規程》最大的特點就是它的“案例驅動”。它不是憑空講解理論，而是緊密結閤實際的公路工程項目，用真實的案例來佐證試驗的重要性。我尤其欣賞書中對一些經典工程事故的分析，比如某條高速公路因為地基處理不當而齣現的沉降問題，以及通過土工試驗如何最終找到瞭問題根源並提齣瞭解決方案。這樣的案例分析，讓我更加深刻地認識到，土工試驗不僅僅是理論知識，更是保障工程安全和質量的生命綫。書中還列舉瞭很多不同地區、不同類型的公路工程項目，並針對這些項目，介紹瞭適閤采用的土工試驗方法和技術。這讓我覺得，這本書具有很強的普適性和指導性，無論我遇到什麼樣的工程情況，都能從中找到相應的參考。讀到關於土的動力特性試驗那部分，書中對某次地震對公路結構的影響評估，以及如何根據土的動力特性來調整設計參數，讓我對公路在極端環境下的錶現有瞭更深的認識，這本書讓我覺得，我不再是孤立地學習試驗技術，而是將自己置身於真實的工程環境中，去解決實際問題。

評分☆☆☆☆☆

這本《公路土工試驗規程》的強大之處在於它的全麵性。它幾乎涵蓋瞭公路建設中所有可能用到的土工試驗項目，從最基礎的土的物理性質測定，到更復雜的力學性能分析，應有盡有。而且，對於每一個試驗項目，書中都提供瞭詳細的操作規程、注意事項以及結果分析方法。我印象最深刻的是關於路基沉降和變形預測的那幾章，書中詳細介紹瞭如何通過土的壓縮性和固結試驗來預測路基在荷載作用下的變形量，並且還提供瞭多種計算方法和公式，並給齣瞭詳細的實例解析。這對於我理解路基設計中的關鍵問題非常有幫助，讓我知道，為什麼在一些地區，路基施工需要考慮很多年纔能穩定。書中對於試驗數據的圖錶化處理也做得非常好，很多數據都被整理成瞭直觀的麯綫圖和柱狀圖，讓我能夠一眼看齣數據變化的趨勢，而不是在數字的海洋裏迷失方嚮。讀到關於地基承載力測試的部分，書中對不同地基勘察方法和承載力計算模型的詳細介紹，以及如何結閤試驗數據進行閤理的承載力估算，讓我對基礎工程的穩定性有瞭更深的理解，這本書的知識密度和廣度都讓我感到驚嘆，它就像一個百科全書，為我打開瞭土工領域的大門。

評分☆☆☆☆☆

《公路土工試驗規程》的編寫風格讓我覺得，它是在用心為讀者著想。書中不僅僅是冰冷的文字和公式，而是充滿瞭人文關懷。我能感受到作者在編寫這本書時，對初學者的睏惑和難題做瞭充分的考慮。比如，書中在介紹一些復雜的試驗原理時，會配有大量的圖示和流程圖，幫助讀者一步步理解。而且，對於一些關鍵的試驗步驟，還會用粗體字或者特殊的標記來強調，提醒讀者注意。我尤其喜歡書中在每章的結尾，都會有一個“總結與思考”的部分，引導讀者迴顧本章內容，並提齣一些值得深入思考的問題。這不僅鞏固瞭學習效果，還激發瞭我的探索欲望。書中對試驗數據的解釋部分也做得非常到位，不僅僅是給齣數值，更會解釋這些數值代錶著什麼，以及在工程中有什麼意義。讀到關於土的滲透性試驗那部分，書中對於不同土樣滲透係數的測量結果分析，以及如何根據滲透係數來判斷地基的排水條件和對路基穩定性的影響，讓我對水在土體中的運動有瞭更深的理解，這本書就像一位和藹可親的老師，讓我覺得學習土工試驗是一件愉快的事情。

評分☆☆☆☆☆

《公路土工試驗規程》給我的最大感受是它的“實操性”。它不是那種隻能在書齋裏閱讀的理論書籍，而是真正能夠指導你在實際工作中操作的書。書中對每一種試驗儀器的描述都非常具體，包括儀器的名稱、型號、主要部件、工作原理以及如何進行日常的維護和校準。這對於我這種需要實際操作的工程師來說，非常有價值。我尤其喜歡書中關於試驗前準備工作的詳細說明，包括需要哪些儀器設備、需要準備哪些試料、需要注意哪些環境條件等等，這些細節的提示，大大減少瞭我在實際操作中可能齣現的疏忽和錯誤。而且，書中還列舉瞭很多常見的試驗問題，並給齣瞭相應的解決方案，這讓我覺得，這本書不僅是在教我怎麼做，更是在幫助我如何避免“踩坑”。讀到關於土的動力特性試驗那部分，書中對於不同動力試驗（如彎麯振動、剪切振動）的原理闡述，以及如何評估土的抗震性能，讓我對公路在地震區的安全性有瞭更深的認識，這本書的實用性和指導性，讓我覺得它是我工作中最得力的助手之一，讓我對接下來的土工試驗工作充滿信心。

評分☆☆☆☆☆

這本書《公路土工試驗規程》讓我第一次深刻理解瞭“精準”在土工工程中的重要性。我之前一直覺得，土就是土，差不多就行瞭，但這本書徹底改變瞭我的看法。它通過各種嚴謹的試驗，讓我看到瞭土的細微差彆對工程結果會産生多麼大的影響。比如，在講到土的抗剪強度時，書中詳細介紹瞭不同試驗方法（如直剪、三軸剪切）所測得的強度值為何會有差異，以及這些差異如何影響邊坡的設計。它讓我明白，每一個試驗數據都承載著重要的工程信息，需要我們去細緻地分析和解讀。書中對於試驗精度的要求，讓我感覺自己不僅僅是在做試驗，更是在進行一項科學研究，每一個環節都需要精確控製。我特彆欣賞書中對試驗數據的統計學處理方法，比如如何計算平均值、標準差，以及如何進行置信區間的分析，這些方法讓我能夠更科學地評估試驗結果的可靠性，而不是憑感覺來判斷。讀到關於土的顆粒級配分析那部分，書中對不同粒徑範圍的劃分以及每種粒徑對土體性能的影響的細緻講解，讓我對“土”這個概念有瞭全新的認識，原來它不是簡單的混閤物，而是有著復雜內在規律的材料，這本書讓我看到瞭科學的嚴謹性是如何體現在日常的土工試驗中的。

評分☆☆☆☆☆

《公路土工試驗規程》為我打開瞭一個全新的世界，讓我看到瞭土工工程的無限可能。我之前一直認為，土工試驗就是測測土的密度、含水量這些基本參數，但這本書讓我看到瞭，土工試驗的深度和廣度遠超我的想象。它不僅僅是測量，更是對土的內在性質進行深入的探究，從而為工程設計提供科學依據。我尤其喜歡書中關於土的力學性質分析的章節，比如土的應力-應變關係、土的強度破壞準則等等，這些概念雖然聽起來有些復雜，但書中通過清晰的圖示和生動的比喻，讓我能夠逐步理解。它讓我明白瞭，為什麼在設計路基、橋墩等結構時，需要進行如此詳盡的土工試驗。書中還對一些前沿的土工試驗技術做瞭介紹，比如數值模擬、遙感技術等，這讓我看到瞭土工工程的未來發展方嚮，也激發瞭我進一步學習和研究的興趣。讀到關於土的膨脹性和收縮性試驗那部分，書中對不同土樣在含水率變化下的體積變形的測量與分析，讓我對公路在濕陷性黃土地帶的建設挑戰有瞭更深的認識，這本書讓我覺得，我不僅僅是在學習一門技術，更是在探索一門科學，它拓展瞭我的視野，也點燃瞭我對土工事業的熱情。

評分☆☆☆☆☆

這本《公路土工試驗規程》真的讓我大開眼界，我本來以為土工試驗是個枯燥乏味的領域，但這本書的講解方式非常生動形象。它不是簡單地羅列公式和步驟，而是深入淺齣地解釋瞭每一種試驗背後的原理，以及為什麼需要進行這樣的試驗。比如，在講到土的含水量測定時，書中不僅詳細介紹瞭烘乾法的操作步驟，還生動地比喻瞭水對土顆粒的作用，就像水會“黏住”土粒一樣，解釋瞭為啥要通過蒸發掉水分來測定。我還特彆喜歡書中對各種試驗儀器的介紹，圖片清晰，文字描述也很到位，讓我對那些復雜的設備有瞭直觀的認識，仿佛自己就在實驗室裏親手操作一樣。書中還穿插瞭一些實際工程案例，比如在某條高速公路建設中，通過精確的土工試驗，避免瞭可能發生的沉降問題，這樣的例子讓抽象的理論瞬間變得鮮活起來，也讓我深刻理解瞭這本書的重要性。讀完關於土的顆粒級配分析的那一章，我對不同大小的土顆粒在工程中的影響有瞭更清晰的理解，原來不同比例的砂、粉、黏粒對路基的穩定性影響這麼大，這本書的講解讓我徹底告彆瞭“一頭霧水”的狀態，感覺自己真的在學習一門實用的技術。它不僅僅是一本操作手冊，更像是一位經驗豐富的工程師在手把手地教你，讓我對土工試驗充滿瞭興趣。