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高波克治，庞剑 著

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店铺： 旷氏文豪图书专营店

出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111572329

商品编码：21679237628

YL12308 9787111572329 9787111491071

汽车振动噪声控制技术

 

定价：￥69.00作者：

• 条码书号：9787111572329
• 上架日期：2017/12/7
• 出版日期：2017/12/1
• 版       次：1-1
• 出 版 社：
• 丛 书 名： 

内容简介

在汽车的舒适性、特别是振动噪声相关的领域内，多数场合需要具备基础工程理论知识，一般来讲，作为研究对象的车身构造、零部件，会涉及多个知识领域，常常需要进行逻辑、系统性的研究。以前难以解决的问题，在计算机技术的推动下，CAE、解析技术、测试技术等都取得了巨大的进步，并且还在不断地发展当中。接下来要做的是**越汽车安静性能，根据顾客的喜好、感受，来研究什么样的音质才是所需要的，在更宽的范围内开展研究。本书在以上背景的基础上，旨在传递正确的技术信息，邀请了多位活跃在技术1线的研究人员执笔。另外，对于每一个课题，在从根本上加以理解的基础上，通过反复的解说，各章节之间虽然因为个人理解等原因而有所矛盾，但是通过大限度的调整，力求自由地阐述各人的观点是本系列丛书的编辑主旨。

汽车车身噪声与振动控制

《汽车车身噪声与振动控制》全面介绍了汽车车身噪声与振动的基础理论和实际应用，涉及车身整体结构、局部结构、声学包装、灵敏度、风噪、声品质、异响和目标体系，如车身噪声与振动的概况、车身整体结构的振动分析与控制、车身局部结构的振动与板的声辐射、声学包装的机理与应用、车身的振动灵敏度和声学灵敏度、风噪产生的机理和控制方法、车身声品质的评价和控制、车身异响的机理和控制方法，以及车身噪声与振动的目标体系以及在产品开发中的应用。
前言 
1章 概述 
1节 车身结构与噪声振动问题 
一、车身结构 
二、框架结构带来的噪声与振动问题 
三、板结构带来的噪声与振动问题 
四、内饰结构及声学处理 
五、附件带来的噪声振动问题 
第二节 结构声与空气声向车内的传递 
一、汽车噪声振动源的描述 
二、结构声与空气声 
三、噪声振动源向车身的传递 
第三节 车身噪声振动控制的关键技术 
一、车身整体结构振动与控制 
二、车身局部结构振动与声辐射 
三、车身声学包装控制 
四、车身灵敏度控制 
五、车身风噪控制 
六、关门声品质控制 
七、车身异响控制 
第四节 车身开发过程中的噪声振动控制 
一、车身的模态分布 
二、车身的NVH目标体系 
三、目标的执行 
第五节 本书的结构 
第二章 车身整体结构振动控制 
1节 概述 
一、车身整体刚度 
二、车身整体模态 
三、车身整体结构振动研究的内容 
第二节 车身的整体刚度 
一、车身的弯曲刚度 
二、车身的扭转刚度 
第三节 车身整体刚度的控制 
一、车身的整体布局 
二、车身梁断截面与刚度分析 
三、连接头的刚度 
四、结构胶和玻璃连接胶对整车刚度的影响 
五、梁和连接头对车身整体刚度的贡献分析 
第四节 车身整体模态识别 
一、模态分析基础 
二、车身模态振型和频率 
三、车身模态测试 
四、车身模态计算 
第五节 车身整体模态控制 
一、车身模态分离与解耦 
二、车身模态规划表 
三、车身整体模态控制 
参考文献 
第三章 车身局部振动与噪声控制 
1节 车身局部结构带来的噪声振动问题 
一、车身局部结构的分类与模态 
二、局部模态带来的噪声振动问题 
三、局部模态的控制策略 
第二节 车身板振动与声辐射 
一、板结构振动 
二、板结构声辐射 
第三节 车身的声腔模态 
一、声腔模态的定义与形式 
二、声腔模态的理论分析与测量 
第四章 声学包装 
第五章 车身灵敏度分析与控制 
第六章 风噪及控制 
第七章 关门声品质 
第八章 车身异响与控制 
1节 概述 
四、异响的机理 
五、异响的识别与控制 
第二节 异响的原理及影响因素 
一、摩擦引起的尖叫异响 
二、碰撞引起的敲击异响 
第三节 异响的CAE分析 
一、车身和车门的刚度、模态及变形分析 
二、子系统的模态分析 
三、车身异响灵敏度分析 
四、整车异响响应分析 
第四节 异响的主观评价与测试分析 
一、异响的主观识别与评价 
二、异响的客观测试与分析 
第五节 异响的控制 
一、整车开发过程的异响控制策略 
二、车身结构一体化设计与异响控制 
三、车身异响DMU检查 
四、材料摩擦副的匹配 
五、制造过程的控制 
六、高里程数的异响 
参考文献 
第九章 车身噪声与振动的目标体系 
1节 汽车噪声振动的目标体系 
一、汽车开发的周期与目标体系 
二、影响目标制定的因素 
三、目标设定与分解的原则 
四、模态分离原则 
五、车身NVH目标体系 
第二节 整车级车身目标 
一、整车级车身目标的影响因素 
二、整车级车身振动目标 
三、整车级车身噪声目标 
第三节 内饰车身的NVH目标 
一、内饰车身的NVH特征 
二、内饰车身的振动目标 
三、内饰车身的噪声目标 
第四节 白车身的NVH目标 
一、白车身的NVH特征． 
二、白车身的振动目标 
三、白车身的噪声目标 
第五节 车身零部件的NVH目标 
一、车身零部件的振动目标 
二、车身零部件的噪声目标 
三、车门本体的噪声振动目标 
第六节 车身NVH目标总汇 
一、整车级车身NVH目标 
二、内饰车身的NVH目标 
三、白车身的NVH目标 
四、车身零部件的NVH目标 
第七节 车身目标体系的执行 
一、目标设定与分解阶段的控制 
二、里程碑的目标检查控制 
三、CAE与DMU的控制 
四、白车身NVH的控制 
五、内饰车身与整车的控制 
参考文献 

《汽车工程前沿：动力总成振动与噪声分析及控制策略》 概述： 本书深入探讨了汽车动力总成系统在运行过程中产生的复杂振动与噪声现象，并系统性地介绍了当前该领域最新的分析方法、控制技术及工程实践。从理论基础到实际应用，本书旨在为汽车工程师、科研人员及相关专业学生提供一本全面、深入的参考指南。我们将聚焦于发动机、变速器、传动系统等核心动力总成部件，剖析其振动噪声的产生机理，并在此基础上，详细阐述如何通过先进的仿真技术、精密的测试手段以及创新的控制策略，有效地抑制和消除这些令人不适的振动与噪声，从而显著提升整车的舒适性、可靠性及用户体验。 第一篇：动力总成振动噪声的产生机理与基础理论 第一章：汽车动力总成系统概述及振动噪声的重要性 1.1 动力总成系统的构成与功能： 详细介绍内燃机、混合动力系统、纯电动驱动系统等不同类型动力总成的核心组件及其协同工作原理。分析各部件在传递动力过程中对整体振动噪声的影响。 1.2 振动与噪声的定义、特性及度量： 阐述振动和噪声的基本概念，包括频率、幅值、声压级、声强级等关键参数。介绍常用的测试仪器和方法，如加速度传感器、麦克风、频谱分析仪等。 1.3 动力总成振动噪声对汽车性能的影响： 深入分析振动与噪声如何影响乘客的乘坐舒适性（如疲劳感、不适感），驾驶员的操控体验，以及对车辆其他系统（如电子设备、车载信息娱乐系统）的潜在干扰。探讨其对汽车品牌形象和市场竞争力造成的负面影响。 1.4 动力总成振动噪声控制的目标与挑战： 明确动力总成振动噪声控制的工程目标，例如降低车内噪声声压级（A计权值）、减小车身振动加速度等。分析当前技术所面临的挑战，如多源耦合、高频与低频成分并存、不同工况下的复杂变化等。 第二章：发动机振动与噪声的产生机理 2.1 发动机本体振动： 2.1.1 燃烧激励： 详细分析燃烧过程中的压力波、爆震、点火延迟等产生的瞬态激励，及其在曲轴、连杆、活塞等关键部件的传递与放大。 2.1.2 机械激励： 探讨活塞往复运动、曲轴旋转、凸轮轴驱动、气门机构运动、齿轮啮合等机械部件在运转过程中产生的周期性与非周期性激励力。 2.1.3 平衡与不平衡： 分析发动机旋转部件（曲轴、飞轮、皮带轮）的动平衡对振动的影响，以及一阶、二阶及高阶不平衡力矩的产生与传播。 2.2 发动机排气噪声： 2.2.1 燃烧噪声在排气系统中的传播： 分析燃烧过程中产生的声波如何通过气门、排气歧管、催化转化器、消声器等部件进行传播与衰减。 2.2.2 排气流噪声： 探讨高速气流通过排气阀门、排气管道、消声器等处的节流与涡流产生的声学噪声。 2.2.3 脉动噪声： 分析气缸内压力脉动在排气系统中的传播，以及由此产生的低频噪声。 2.3 发动机进气噪声： 2.3.1 进气流噪声： 分析空气经过节气门、进气歧管、空气滤清器等部件时产生的流体动力学噪声。 2.3.2 进气管共振： 探讨进气管内空气柱的脉动和共振现象，以及其产生的特定频率的噪声。 2.4 冷却系统及附件噪声： 分析风扇、水泵、发电机、空调压缩机等附件运转时产生的机械噪声及气流噪声。 第三章：传动系统（变速器、差速器、传动轴）的振动与噪声 3.1 变速器振动噪声： 3.1.1 齿轮啮合噪声与振动： 详细分析齿轮副的制造精度、啮合间隙、齿形误差、材料属性等对啮合力、接触应力及噪声的影响。探讨渐开线齿轮、圆弧齿轮等不同齿轮啮合特性的差异。 3.1.2 轴承及输入/输出轴振动： 分析轴承的磨损、安装精度、润滑状态对轴承噪声及输出轴振动的影响。 3.1.3 壳体共振： 探讨变速器壳体作为声辐射体的振动模态及其对噪声的影响。 3.2 差速器振动噪声： 3.2.1 齿轮传动噪声： 分析差速器内行星齿轮、太阳齿轮、齿圈等部件啮合产生的噪声。 3.2.2 壳体及传动轴连接： 讨论差速器壳体的刚度、安装方式以及与传动轴的连接方式对整体振动噪声的影响。 3.3 传动轴及万向节振动噪声： 3.3.1 传动轴不平衡： 分析传动轴本身的质量分布不均或变形导致的旋转不平衡，及其产生的低频振动。 3.3.2 万向节传递误差： 探讨万向节在传递动力时产生的角速度波动及力传递误差，尤其是在大角度转动时。 3.3.3 驱动桥壳体与连接： 分析驱动桥壳体的刚度、减震衬套以及与车身的连接方式对振动传递的影响。 第二篇：动力总成振动噪声的分析与测试技术 第四章：动力总成振动噪声的数值仿真方法 4.1 有限元法（FEM）在振动噪声分析中的应用： 4.1.1 结构动力学分析： 如何建立发动机、变速器等部件的有限元模型，进行模态分析、瞬态动力学响应分析，预测固有频率和振动模态。 4.1.2 声学有限元法（AFEM）： 如何耦合结构振动与声场，建立声学模型，预测部件辐射的噪声，以及声波在舱内的传播。 4.1.3 结构-声耦合仿真： 详细介绍如何将结构振动结果作为声学分析的激励源，进行精确的声振耦合分析。 4.2 边界元法（BEM）在声辐射分析中的应用： 阐述BEM在分析大型复杂结构（如发动机缸体、变速器壳体）的噪声辐射特性方面的优势，特别是在高频段。 4.3 多体动力学（MBD）仿真： 4.3.1 建立多体系统模型： 如何将发动机、变速器、传动轴等部件抽象为多体系统，包含刚体、柔性体、连接件等。 4.3.2 激励源的建模： 如何将燃烧力、摩擦力、齿轮啮合力等离散力源加载到MBD模型中，模拟动态载荷。 4.3.3 动力学响应分析： 预测整个动力总成系统的运动学和动力学响应，包括各部件的位移、速度、加速度以及力的传递。 4.4 偶发性/随机性振动噪声的仿真： 介绍如何针对燃烧过程的随机性、路面激励的随机性等进行仿真分析。 4.5 仿真模型验证与修正： 强调仿真结果与实验数据的对比分析，以及如何根据实验结果对仿真模型进行修正和优化。 第五章：动力总成振动噪声的实验测试技术 5.1 测量仪器与传感器： 5.1.1 振动传感器： 加速度传感器（压电式、MEMS）、位移传感器、应变片等的选型与应用。 5.1.2 噪声传感器： 传声器（麦克风）、声强计、声压计等的性能与选择。 5.1.3 其他测量设备： 数据采集器、信号发生器、转速计、力传感器等。 5.2 动力总成关键部件的测试方法： 5.2.1 发动机台架试验： 介绍发动机整机台架试验、缸体/缸盖模态试验、曲轴动态特性试验等。 5.2.2 变速器与传动系统试验： 齿轮啮合噪声测试、轴承噪声测试、传动轴平衡测试等。 5.2.3 激励源特性测量： 燃烧压力测量、喷油压力测量、气门开闭力测量等。 5.3 整车振动噪声测试： 5.3.1 车内噪声和振动测量： 介绍不同工况（加速、匀速、怠速、减速）下的车内噪声声压级、声功率级、车身振动加速度等测量方法。 5.3.2 传递路径分析（TPA）： 介绍如何通过TPA技术识别振动噪声从动力总成传递到车身的路径，以及各路径的贡献度。 5.3.3 激励源识别： 结合TPA，如何确定主要振动噪声源及其在不同工况下的贡献。 5.4 声全息（Holography）与近场声强测量： 介绍这些先进的声源定位和声辐射分析技术。 5.5 振动与噪声的信号处理技术： 傅里叶变换、倒频谱分析、小波分析、阶次分析等在振动噪声信号处理中的应用。 第三篇：动力总成振动噪声的控制策略与工程应用 第六章：动力总成振动源的抑制与优化 6.1 发动机本体振动控制： 6.1.1 燃烧过程优化： 通过燃烧室设计、喷射策略、点火时机等优化，减少燃烧不稳定性产生的激励。 6.1.2 机械部件设计优化： 改进曲轴、连杆、活塞等部件的刚度、质量分布，优化齿轮的齿形和加工精度，减少机械激励。 6.1.3 平衡技术： 采用平衡轴、双质量飞轮（DMF）、离心式减震器等技术，抵消旋转不平衡力矩。 6.1.4 发动机支架设计： 优化发动机安装支架的刚度和阻尼特性，有效隔离发动机的振动传递。 6.2 传动系统振动噪声控制： 6.2.1 齿轮设计与制造： 优化齿形、齿数比，采用精密加工工艺，减少齿轮啮合误差和接触噪声。 6.2.2 轴承与润滑优化： 选择高性能轴承，优化润滑系统，减少轴承损耗和噪声。 6.2.3 变速器壳体刚度设计： 增加变速器壳体的刚度和阻尼，抑制其共振。 6.2.4 传动轴与万向节优化： 优化传动轴的动平衡，改进万向节结构，减少角速度波动。 第七章：动力总成噪声的传播路径控制 7.1 声学吸声与隔声材料： 7.1.1 吸声材料： 介绍泡沫、纤维、多孔材料等在吸收声能方面的原理和应用，如发动机舱内的吸声棉、内饰材料等。 7.1.2 隔声材料： 介绍隔声屏障、复合隔声材料（如阻尼材料与隔声层组合）在阻挡声波传播方面的作用。 7.2 消声器设计与优化： 7.2.1 阻性消声器： 分析其基于声阻抗匹配原理的工作机制，如腔体、穿孔板等结构。 7.2.2 穿孔板消声器： 介绍其高低频消声特性，以及设计参数（孔径、孔隙率、管道长度）的影响。 7.2.3 共振式消声器（调谐腔）： 解释其利用亥姆霍兹共振器原理，针对特定频率进行消声。 7.2.4 主动消声器（ANC）： 介绍其通过产生反向声波抵消噪声的原理，以及在低频噪声控制方面的潜力。 7.3 发动机舱与车身结构优化： 7.3.1 发动机舱隔振： 优化发动机舱盖、防火墙等结构的隔声隔振性能。 7.3.2 车身结构设计： 分析车身骨架结构、面板材料对声传播的影响，通过加强梁、阻尼垫等提高车身刚度和减振性能。 7.4 进排气系统的优化： 优化进排气管道的流体动力学特性，减少流体噪声，合理设计进排气口的形状与尺寸。 第八章：动力总成振动与噪声的主动控制技术 8.1 主动噪声控制（ANC）： 8.1.1 ANC系统原理： 详细介绍拾音器、控制器（DSP）、功率放大器、扬声器的协同工作流程。 8.1.2 ANC在车内的应用： 介绍座舱ANC、头枕ANC等技术，用于抵消发动机、风噪等外部噪声。 8.1.3 ANC在动力总成系统的应用： 探讨在进排气系统、变速器壳体等部件上应用ANC的可能性及挑战。 8.2 主动振动控制（AVC）： 8.2.1 AVC系统原理： 介绍振动传感器、控制器、执行器（如电磁式、压电式驱动器）的配合。 8.2.2 AVC在发动机支架中的应用： 介绍如何通过主动控制发动机支架的刚度或位移，抵消发动机的低频振动。 8.2.3 AVC在其他部件上的应用前景。 8.3 混合动力与电动汽车的振动噪声特性与控制： 重点分析电驱动系统（电机、逆变器）产生的特定频率噪声，以及其与传统燃油车振动噪声的差异，并介绍相应的控制策略。 第九章：工程案例分析与未来发展趋势 9.1 典型动力总成振动噪声控制案例： 选取国内外知名汽车制造商在动力总成振动噪声控制方面的成功案例，详细分析其采用的技术路线、设计方法及取得的成效。 9.2 新能源汽车振动噪声挑战与机遇： 深入探讨纯电动、混合动力汽车在静谧性方面的优势，以及电机、电池、电控系统带来的新的噪声源，并介绍相应的控制对策。 9.3 数字化与智能化在振动噪声控制中的应用： 介绍AI、机器学习等技术在振动噪声预测、诊断、优化控制方面的潜力。 9.4 未来发展趋势： 展望动力总成振动噪声控制技术的未来发展方向，如更精密的仿真模型、更高效的控制算法、更智能的材料应用等。 本书内容紧密结合工程实践，力求理论与实践相结合，为读者提供解决实际问题的思路和方法。通过对本书的学习，读者将能更深入地理解汽车动力总成振动噪声的本质，掌握先进的分析与测试技术，并能有效地运用各种控制策略，为打造更舒适、更静谧的驾驶体验贡献力量。

评分☆☆☆☆☆

这本书的出现，就像在茫茫技术海洋中为我这艘迷航的小船指明了方向。我一直对汽车的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题感到好奇，尤其是在实际驾驶过程中，那些细微的震动和恼人的噪音，总是在不经意间影响着我的驾驶体验。这本书的标题直接点出了我最关心的两个核心领域：振动噪声控制技术和车身噪声与振动控制，并且还深入到了车身整体结构的振动分析与控制。这简直就是为我量身定做的宝藏。 我特别期待书中对“振动噪声控制技术”的详细阐述。我知道，汽车的振动和噪声来源非常复杂，既有发动机的运转，也有路面不平带来的冲击，还有风噪、轮胎噪声等等。这本书是否会系统地介绍这些噪声源的产生机理？例如，发动机的怠速抖动是如何传递到车身，又有哪些关键部件是主要的噪声传播路径？对于不同类型的噪声，比如低频的发动机轰鸣和高频的风噪，是否有各自独特的控制策略？我希望书中能够提供详细的理论分析，比如振动传递的阻尼、隔振、吸振等原理，并且最好能结合实际的工程案例，让我能看到这些理论是如何转化为实际的减振降噪效果的。

评分☆☆☆☆☆

关于“汽车车身噪声与振动控制”这部分，我的兴趣更是浓厚。车身作为整个汽车的载体，其结构的刚度和材料特性对 NVH 性能起着至关重要的作用。我很好奇书中会如何解析车身的动态特性，例如模态分析在预测和解决车身共振问题上的应用。当车辆在特定速度或路况下出现恼人的嗡嗡声或嗡嗡的振动时，很可能就是车身结构发生了共振。书中是否会深入讲解如何通过改变车身结构的设计，例如增加加强筋、优化连接方式，或者采用更先进的轻量化高强度材料，来提高车身的固有频率，从而避开车身容易产生的共振区域？ 我也期待书中能探讨不同材料在车身 NVH 控制中的作用。例如，吸音棉、隔音材料、阻尼垫等在车身内部的布置和选择，对于降低传递到车内的噪声有着直接的影响。书中是否会提供关于这些材料的声学性能和机械性能的详细数据，以及在不同部位的最佳应用方案？我很想了解，设计师是如何在保证车身强度的前提下，巧妙地利用这些材料，实现最佳的 NVH 效果，同时又不至于增加过多的车身重量，影响车辆的操控性和燃油经济性。

评分☆☆☆☆☆

这本书的名称组合——“汽车振动噪声控制技术”加上“汽车车身噪声与振动控制”以及“车身整体结构振动分析与控制技术”，给我的第一印象是内容的全面性和技术的深度。我猜想，它可能不仅仅是一本基础性的入门读物，而是一本能够带领读者深入理解汽车 NVH 领域精髓的专业书籍。我尤其希望书中能够系统地介绍 NVH 的评估方法和标准。在实际的汽车开发过程中，是如何对车辆的 NVH 性能进行量化评估的？例如，声压级、振动加速度等指标是如何测量的，以及行业内普遍采用的 NVH 评价标准是什么？ 我还期待书中能提供一些关于 NVH 仿真软件的应用指导。现在，很多汽车制造商在进行 NVH 设计时，都会借助专业的仿真软件。如果书中能提及一些常用的 NVH 仿真工具，比如 ANSYS、MSC Nastran 等，并简单介绍它们在车身模态分析、声学分析、振动传递分析等方面的功能，那我将受益匪浅。了解这些工具的使用，将有助于我更好地理解书中关于振动分析的理论内容，甚至可能尝试在实际工作中应用这些技术。

评分☆☆☆☆☆

看到这本书的标题，我脑海中立刻浮现出各种复杂的曲线图和声波图。作为一名对汽车工程充满好奇的学习者，我对汽车的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题一直有着强烈的兴趣。这本书的三个部分——“汽车振动噪声控制技术”、“汽车车身噪声与振动控制”以及“车身整体结构振动分析与控制技术”，似乎构成了一个完整的 NVH 技术体系。我特别期待书中能够深入讲解振动分析的理论基础，例如傅里叶变换、功率谱密度等概念，以及它们在理解和处理汽车振动信号中的应用。 我希望书中能提供具体的案例分析，展示如何通过对车身结构进行模态分析，来找出容易发生共振的频率和振型。例如，当车辆在特定速度行驶时，可能会出现某个频率的恼人噪音，这很可能就是车身在某个模态下产生了共振。书中是否会详细介绍如何通过调整车身结构的设计，例如改变梁的长度、增加连接点的刚度，或者引入阻尼元件，来有效地改变车身的固有频率，从而避开这些容易引起共振的频率区域？

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计虽然简洁，但“包邮”二字着实让我眼前一亮，虽然这不属于内容范畴，但在如今的消费环境中，确实能带来一些额外的愉悦感。不过，回归到书籍本身，我更关心的是它所包含的知识深度和广度。标题中“汽车振动噪声控制技术”和“汽车车身噪声与振动控制”这两个主题的结合，让我觉得这本书很有可能是一本理论与实践并重的著作。我希望它能够深入浅出地讲解 NVH 的基本原理，例如声学和力学的耦合作用，以及如何将这些原理应用到汽车的设计和制造过程中。 我尤其希望书中能对不同车型（如轿车、SUV、MPV）的 NVH 特性差异进行分析。不同类型的汽车在结构设计、行驶工况等方面都有所不同，其产生的振动和噪声类型及强度也会有所差异。例如，SUV 的车身通常更高，风噪可能更显著；而轿车可能更注重低频的平顺性。这本书是否能提供针对不同车型特点的 NVH 控制策略？我期待书中能有详尽的案例分析，展示如何在实际的车辆开发过程中，通过对车身结构的优化、动力总成的平衡、悬架系统的调校等一系列措施，来达到不同细分市场的 NVH 要求。

评分☆☆☆☆☆

读到“车身整体结构振动分析与控制技术”这个副标题，我仿佛看到了一个更加专业和深入的领域。我知道，汽车的车身结构是一个复杂的系统，其振动特性受到多种因素的影响，包括材料的非线性和连接的松动等。这本书是否会探讨这些更复杂的情况？例如，在长期的使用过程中，车身结构的连接件可能会产生松动，从而引入额外的噪声和振动。书中是否会介绍如何通过振动信号的特征来诊断这些问题，并提供相应的维修或改进建议？ 我也很好奇，这本书是否会涉及主动声学控制（Active Acoustic Control）或主动振动控制（Active Vibration Control）等前沿技术。虽然这些技术在乘用车上的应用可能还不算普及，但它们代表了未来 NVH 控制的发展方向。如果书中能够介绍这些技术的原理、实现方式以及潜在的应用前景，那将极大地拓宽我的视野。例如，主动降噪耳机的工作原理，是否能被借鉴到汽车的 NVH 控制中？如何通过复杂的算法和传感器，来实现对车内噪声的精确抵消？

评分☆☆☆☆☆

这本书的标题如此详尽，让我感觉它涵盖了汽车 NVH 领域中相当一部分重要的技术环节。尤其“车身整体结构振动分析与控制技术”这个部分，让我联想到一些更具挑战性的问题。我知道，车身结构的振动不仅仅是简单的表面现象，它与车身材料的特性、结构的几何形态、以及各种连接方式都息息相关。书中是否会详细解析这些结构参数是如何影响车身的固有频率和阻尼特性的？例如，在设计过程中，如何通过改变车身的板材厚度、梁的截面形状、或者连接点的刚度，来有效地调整车身的振动响应？ 我特别想了解书中对于“控制技术”的具体描述。控制，意味着需要主动地去改变或者优化。除了被动地增加隔音材料，是否还有更主动的控制手段？比如，利用先进的材料科学，研发出新型的阻尼材料，或者具有自适应振动抑制能力的结构？书中是否会介绍一些创新的 NVH 控制思路，例如在车身关键部位引入智能材料，或者通过改变结构连接的松紧程度来动态调整振动特性？这些听起来都非常有吸引力。

评分☆☆☆☆☆

“车身整体结构振动分析与控制技术”这个副标题，让我觉得这本书不仅仅是停留在表面描述，而是要深入到汽车结构设计的本质。我知道，车身的刚度和强度对 NVH 性能有着至关重要的影响。书中是否会详细阐述如何通过结构优化来提高车身的抗振性能？例如，有限元分析在预测和改进车身模态特性中的应用。我很好奇，工程师们是如何通过调整车身梁的截面尺寸、板件的连接方式、或者增加车身关键部位的加强筋，来有效地提高车身的固有频率，从而避免与发动机、悬架等部件产生共振？ 我更关注的是“控制技术”这部分。除了在设计阶段就考虑结构优化，是否还有一些后期可以实施的控制措施？比如，在车身的关键位置粘贴阻尼材料，或者在车门、地板等部位增加隔音材料。书中是否会提供关于这些材料的选型、布置和施工方面的详细指导？我希望能了解，在实际的汽车制造过程中，这些 NVH 控制措施是如何被集成到整个生产流程中的，以及它们对最终的 NVH 性能能带来多大的提升。

评分☆☆☆☆☆

这本书的标题，尤其是“汽车振动噪声控制技术”和“汽车车身噪声与振动控制”的组合，让我预感到这本书会非常实用，并且能够解决我一直以来在汽车 NVH 方面遇到的困惑。我一直对汽车的 NVH 问题非常感兴趣，尤其是在实际驾驶中，一些细微的振动和噪音总是在不经意间影响着我的驾驶体验。我想了解，书中是否会深入讲解不同类型的噪声源，例如发动机的轰鸣声、轮胎与路面的摩擦声、以及风噪声是如何产生的？ 我期待书中能提供一些关于如何有效识别和诊断这些噪声源的方法。例如，在实际的道路测试中，如何通过声学相机或者振动传感器来定位噪声源？书中是否会介绍一些实用的检测技术和分析工具，帮助工程师们快速准确地找到问题所在？同时，我也希望书中能够提供针对不同噪声源的控制策略。例如，对于低频的发动机振动，是可以通过优化发动机支架来解决，还是需要从发动机本身的平衡性入手？对于高频的风噪声，又有哪些有效的减噪措施？

评分☆☆☆☆☆

“车身整体结构振动分析与控制技术”这个标题，让我感觉这本书已经触及了汽车 NVH 技术的深层领域。我猜想，这部分内容会涉及更复杂的数学模型和仿真技术。例如，有限元分析（FEA）在预测和优化车身结构振动响应中的应用。书中是否会详细介绍如何建立车身的有限元模型，如何施加激励载荷（如发动机振动、路面不平），以及如何分析模型的振动模态和频率响应？我特别好奇，对于一些难以通过实验直接验证的振动问题，例如高应力区域的振动疲劳，是否能通过 FEA 来进行预测和评估？ 此外，对于“控制技术”，我更希望看到具体的实施方法。我知道，仅仅分析振动还不够，最终目的是要控制它。书中是否会介绍主动控制技术，比如利用传感器监测振动，并通过执行器产生反向振动来抵消噪声？或者，是被动控制技术，如优化结构设计、选择合适的材料、增加阻尼等。我想了解，在实际的汽车设计过程中，工程师们是如何权衡和组合这些不同的控制技术，以达到最佳的 NVH 性能。这本书似乎提供了一个从理论分析到工程实践的完整路径。