具體描述
編輯推薦：
★利用比特技術和電子技術的結閤，矽榖將顛覆傳統的能源和交通運輸業。
★太陽能正在顛覆所有形式的常規能源。
★美國版亞馬xun能源類書籍第yi名。２０１７年韓國能源産業領域暢銷書第三名。
★作者在書中大膽預測：到2025年世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車齣售，所有的新大巴、新轎車、新拖拉機、新廂式貨車，凡是靠輪子行駛的東西都將是電動的。
作者簡介：
托尼·西巴目前在斯坦福大學教授創業、顛覆和清潔能源課程。他的課程包括“瞭解和領導市場的顛覆”、“清潔能源和清潔運輸的市場和投資機會”、“創業企業傢融資” 。他具有二十多年的快速成長型顛覆性科技企業經驗，也是矽榖知名企業傢、高管。互聯網巨頭思科係統和網絡安全的標準製定者RSA數據安全公司的早期員工。
目錄（彩版書除文字版目錄外請另外提供圖片版目錄）：
引言能源與石器時代
能源和交通的清潔革命
一場經典的矽榖技術革命
零邊際成本模式和迭起的革命浪潮
技術融閤與清潔革命
參與式能源和商業模式的創新與革命
參與式的能源模式
矽榖技術的經濟性!增加迴報
增加和減少的迴報!技術進步!"資源開采
網絡效應與能源和交通的清潔革命
摩爾定律與能源和交通的清潔革命
百年的石油（天然氣、煤炭或鈾）將走嚮何方？
第yi章太陽能革命
太陽能發電價格低、占比高
太陽能市場的指數級增長
太陽能發電的成本不斷降低
太陽能發電裝機量快速上升
美國太陽能發電裝機成本高於德國的原因
無補貼太陽能電價與有補貼常規電價的比較
對能源未來的案例研究：蘭開斯特市
太陽能革命多久可以實現？
DirecTV的屋頂革命
世界首ge全天候太陽能電站
太陽能熔鹽電池
能量儲存技術可以改變一切
夜間的太陽能利用:基荷（全天候）太陽能電站
太陽能革命已經到來
第二章金融與能源革命
太陽能行業新型商業模式
太陽能電池闆成本下降
投資成本與融資成本
案例研究：索諾瑪縣的PACE項目
參與式融資：太陽能眾籌
參與式融資：丹麥的風電
參與式融資的範例：金門大橋
緻力於參與式融資的Mosaic公司
沃倫巴菲特和華爾街青睞太陽能的原因
太陽能資産證券化
房地産投資信托（REIT）投資於太陽能
業主有限閤夥企業擴展到清潔能源領域
總結：萬億美元的太陽能金融機會
第三章 電力2.0－分布式、參與式能源及其對電力公司的顛覆
澳大利亞：未來事物的麵貌
太陽能如何顛覆高峰零售定價
太陽能如何顛覆電力批發市場
探索分布式發電的成本優勢
沃爾瑪、宜傢與“大盒子”商場的屋頂太陽能
房地産管理公司發現太陽能的經濟價值
機器人恒溫器
大數據如何增加清潔能源的收益
從有到無的顛覆：探索科學博物館
分布式設計如何給清潔能源帶來益處
瑞鞦羅茲，顛覆性的遠程太陽能從業者
全球的電力公司遊說集團：團結一緻，共同提價
下一個顛覆性浪潮：分布式電力儲存
下一個顛覆性浪潮：現場電力儲存
柯達：電力公司的反麵教材
二十年之癢：太陽能發電如何優於傳統發電方式
帝國反擊：大衛與歌利亞的加州對決
帝國再次反擊：嚮太陽能徵稅
第四章 電動汽車革命
電動汽車具有顛覆性的9個原因
何時纔會發生？
顛覆性的商業模式創新
免費充電
免費維護
2010年我預測汽油車時代將在2030年終結
我zuixin預測汽油車時代將在2030年終結
嚮電動汽車的大規模進軍
zui後的汽油車
第五章 自動駕駛汽車的顛覆
新型共享經濟中的汽車
自動駕駛汽車：終ji顛覆機器
汽油車：終ji浪費機器
浪費生命
浪費空間
浪費時間
浪費能源
浪費金錢
快速邁嚮全自動駕駛汽車
指數式技術成本改善
榖歌、蘋果和汽車行業的局外人
汽車操作係統和“贏者通吃”市場
汽車即服務：對商業模式的終ji顛覆
商業模式創新
顛覆汽車保險業
第六章 核電的終結
參與式媒體、公民科學與核電的淘汰
規製俘虜、核電退役及其巨額成本
核電規製俘虜、發電及其巨額成本
核電補貼過多：喬治亞電力的沃格特勒反應堆
為不可保項目投保：納稅人擔當核電産業的投保人
核電的死亡漩渦
讓核電僵屍徹底作古
第七章 石油的終結
太陽能相較於石油的指數級成本改善
加拿大油砂公司的終結
世界上第yi個太陽能之國
柴油的終結就是能源貧睏的終結
太陽能與電動汽車的結閤
為所有電動汽車供電需要多大的太陽能發電麵積？
油氣占用的土地和水資源麵積
泄漏、溢齣和汙染
總結：石油的終結
第八章 天然氣：斷頭橋
天然氣是清潔能源嗎？
天然氣便宜嗎？
太陽能與天然氣價格
水資源保護和天然氣的終結？
指數投資，綫性收益
第九章 生物質燃料的終結
生物質燃料浪費水資源
製造生物質燃料需要多少水？
美國的蓄水層
油箱中的亞特蘭大
下一代生物質燃料
為什麼太陽能比生物質燃料更有效率？
飢餓遊戲：過時的生物質燃料和石油之間的決戰
第十章 煤炭時代的終結
煤炭―――一項風險提案
煤炭―――死亡預言
規製俘虜：政府如何保護煤炭行業
中國：水用於煤炭生産、而非食物生産
煤炭帶來的死亡威脅
煤炭行業的zui終顛覆者
緻謝
作者簡介
參考文獻
內容簡介：
本書講述瞭發生在能源和交通運輸領域的清潔顛覆。書中展現瞭作為IT及互聯網技術的創新龍頭矽榖怎樣促使石油、核能、天然汽、煤炭、常規電力設施及傳統汽車在2030年走嚮窮途末路的場景。作者在書中指齣第yi次能源顛覆的浪潮已經開始於分布式太陽能和風力發電。接下來一波浪潮將會發生在交通運輸業這樣一個産值高達四萬億美元全球性産業。內燃發動機汽車將很快被顛覆。針對百年曆史的汽車産業的第yi波顛覆浪潮：電動汽車正在有條不紊的推進。第二波顛覆波浪：無人駕駛汽車將接著在第yi波的浪潮結束之前到來。交通運輸業將與以往不再相同。
內文樣章（彩版書除文字版內文樣章外請單獨提供6頁以上內文樣章圖片）：
引言：能源與石器時代
�K 所謂的黑暗時代，並不是因為沒有陽光普照，而是因為人們拒絕接受光明。
——詹姆斯·米切爾
�K 如果內在思想意識改變跟不上外部時代變遷，那麼離被淘汰的命運就不遠瞭。
——傑剋·韋爾奇，通用集團前任CEO
�K 在事情未成功之前，一切總看似不可能。
——納爾遜·曼德拉
石器時代之所以結束並不是人們把石頭用光瞭，而是因為齣現瞭一種更先進的替代品——青銅器。石頭並沒有消失，但在青銅時代人們不再用石頭來製作工具。
騎馬和馬車時代的結束也並非是因為沒有瞭馬，而是因為齣現瞭一種更為先進的技術——內燃機，以及20世紀隨之齣現的一種新的商業模式。馬並沒有消失，而是不再作為一種公共交通工具。
集中的、指揮控製型的、基於資源開采的能源（石油、天然氣、煤炭和核能）也不會因為我們將用光石油、天然氣、煤炭或者鈾礦而結束。但這些能源、其所采用的商業模式以及基於此的産品將被更卓越的科技、新的産品體係和商業模式所取代。那些引人注目的新技術，如太陽能、風能、電動汽車和自動駕駛汽車必將終結並取代我們曾經熟知的傳統能源産業。
同樣，曾經用數字技術顛覆原子産業的矽榖生態係統現在也正在尋求以數字和清潔技術來顛覆基於原子的能源産業。
能源和交通的清潔革命
能源與交通的工業時代正在讓位給以信息技術和知識為基礎的時代。信息技術與電子技術的結閤，將終結傳統的基於原子的能源和交通運輸産業。這次革命將是一次清潔革命，並具備以下特徵：
1.以技術為基礎。這次清潔革命將以數字（比特）技術和清潔能源（電子）技術顛覆以資源為基礎（基於原子）的各個行業。清潔能源（太陽能和風能）隨處可用。清潔交通用的是來自太陽能和風能中的清潔電力能源。能源革命的關鍵在於清潔能源的轉換、管理、儲存和應用技術成本呈指數級下降、而性能呈指數級改進。
2.顛覆能源體係結構。正如互聯網和手機顛覆瞭信息體係結構一樣，此次清潔革命將創建一個不同於我們所瞭解的能源體係結構。這個新的能源結構將是分布式的、移動的、智能的並且具有極高參與度，並將顛覆現有的集中式、自上而下的、保密的和基於能源開采的能源結構。
3.豐富的、廉價的和可參與的能源。清潔革命將依賴豐富的、廉價的和可參與的能源。現有的能源商業模式建立在稀缺性、消耗性、操控與壟斷的基礎上，而清潔革命則類似於信息技術革命，即顛覆舊的齣版業和信息模式並且創造瞭豐富的、可參與的和基本免費的信息。
4.清潔革命是大勢所趨。當顛覆性技術的成本呈指數級下降，新的商業模式正在創建，發電、融資和接入的民主化以及市場呈指數級增長的時候，能源和交通的清潔革命無疑是必然的。
5.清潔革命的進程將是迅速的。它將在2030年之前完成，或許會更早一些。
僅就電力生産和汽車動力而言，石油、天然氣（甲烷）、煤炭和鈾礦將成為過去。但這些能源仍然還會使用，比如，鈾用來製造核武器，天然氣用來做飯和生産化肥。這種淘汰和清潔革命並不會終結現在的産業，我們仍然有黑膠唱片、帆船和自動點唱機。這些小眾市場産品仍可以存活下來，但是能源和交通將不再像今天這樣匯聚數萬億美元的能源巨頭。
20年後，我們可能會好奇當初是如何忍受現在這種每年八萬億美元的能源工業帶來的可怕後果的。如果尼古拉·特斯拉和托馬斯·阿爾瓦·愛迪生復活的話，完全能夠認齣一個世紀前他們所幫助建立的工業，並且他們會因其變化不大而感到失望。今天的“特斯拉”和“愛迪生”正在創建新的技術、産品和商業模式，以取代我們所處的采掘式的、集中的、汙染的能源時代。
分布式太陽能和風力發電已開啓瞭第yi波能源革命，用不瞭多久下一波革命將橫掃第yi波革命沒有波及的一切。
交通運輸行業的全球規模達四萬億美元。交通工業與能源密不可分，正如本書所述，內燃機汽車很快就會被取代，這一革命將轉而對石油工業帶來顛覆性的衝擊。
電動汽車正引ling第yi波革命浪潮，即淘汰百年汽車工業，而第二波浪潮——自動駕駛汽車，必將在第yi波浪潮退去之前來臨。交通運輸業將再也不是現在這個樣子瞭。
過去的一代矽榖人正是利用基於新技術的基礎設施以及符閤經濟規律的産品和服務摧毀瞭一個舊市場，本書講述的是今天這些新技術、新産品和新服務如何摧毀發展瞭百年的能源工業。
一場經典的矽榖技術革命
蘋果、榖歌、英特爾、思科、臉書、推特和億貝這樣的公司完全是由信息經濟學來駕馭的，這些科技公司之所以快速發展壯大是因為不斷增加的經濟迴報。
基於資源的能源公司是建立在減少邊際效益基礎上的。矽榖是豐富、創新商業模式、參與文化和民主力量的代名詞。基於資源的能源公司則是短缺、掘取、層級文化和集權的象徵。
要解釋清潔革命的威力，有必要看一看矽榖顛覆的一個近現代産業——膠片攝影。
零邊際成本模式和迭起的革命浪潮
膠片攝影時代的結束並非是因為人們沒有膠片可用，因為製作膠片或膠片相機的元件依然存在。但膠片攝影仍然被迅速發展的數字成像、信息技術、顛覆性的商業模式和參與式文化所摧毀，這是行業領導者柯達和富士都無法抗衡的。
20世紀攝影領導者柯達的商業模式是隻要任何人在任何地點每按動一次相機快門都會為其帶來收益。每按一次快門就是柯達的一筆收入，因為每次按快門都會消耗一截膠捲（柯達賺錢），膠捲必須用特殊相紙來衝洗（柯達賺錢），這種相紙需要用照相館裏的專用打印機打印（柯達賺錢）。想放大相片或多洗一套？還是柯達賺錢。
但數碼相機改變瞭遊戲規則。一旦攝影師有瞭一颱數碼相機，他拍攝照片的邊際成本幾乎降為零。攝影師不需要去支付膠捲、膠捲衝洗和照片打印的費用，隻需要把照片拷到電腦上慢慢欣賞，然後把相機中的照片刪除，繼續拍攝，想拍多少拍多少，再把照片拷到電腦上慢慢欣賞……不斷重復即可。
能源與交通業擁有與柯達公司相似的商業模式，隻要你一拉燈繩，錢就進瞭電力公司的戶頭。不僅如此，開燈還涉及到燃燒煤炭、石油、天然氣或鈾，錢也進入瞭這些基於資源的能源供應商的戶頭。每當你踩下油門時，又把錢給瞭石油行業。即使用天然氣或乙醇代替汽油也沒有改變這種商業模式，隻要你踩下油門，就會燃燒燃料，錢還是會支付給能源企業。
就像數碼相機改變膠片的遊戲規則一樣，太陽能和風能也改變瞭能源的遊戲規則。當你安裝瞭屋頂太陽能發電裝置之後，消耗額外能源的邊際成本幾乎降為零，因為太陽能和風能都是免費的。擰開電燈的開關並沒有燃燒任何燃料，這意味著不需要再嚮電力公司付錢瞭。
不僅是屋頂太陽能，公用事業級太陽能和風能也改變瞭競爭性批發電力市場的遊戲規則。太陽能和風能的邊際成本為零。第三章將講述零邊際成本是如何顛覆依賴煤炭、核能、天然氣、石油來發電的公用事業公司的。
柯達和它的膠片攝影供應鏈也曾試圖與數碼攝影競爭。（見圖01）例如，柯達通過技術研發將膠片衝洗時間從幾天縮短到瞭幾小時。但是數碼攝影的革命不僅僅是其技術本身，它還伴隨著創新的商業模式的齣現。在這些新模式下，拍攝一張新照片的邊際成本降為零，這也是柯達無法與之競爭的地方。
數碼攝影顛覆傳統攝影的故事並沒有止步於柯達，隨後齣現瞭舊金山的Flickr網絡相冊，它方便瞭人們在綫發布並分享照片。每張照片上傳和存儲的成本降為零。Picasa這樣的公司方便瞭人們在電腦和網絡上存儲照片。同樣，存儲照片的成本都是零。
接下來的一波是社交媒體革命。臉書（Facebook）成為瞭世界上zuida的照片齣版商。
沒過多久，智能手機的革命也接踵而至。智能手機內置相機幾乎和獨立相機一樣，或者至少能夠滿足日常拍照的需要。隻用手機就可以拍照、處理照片並隨時將照片發布到網上。Instagram，一個在舊金山隻有十幾名員工的創業公司，簡化瞭步驟並且在幾個月內成為世界上成長zui快的照片齣版商。在Instagram成為社交網絡的威脅之前，臉書以10億美元的價格將其收購。
發生在攝影行業和其他很多行業的類似故事，正是我所說的“一波又一波的革命”或“革命浪潮”。過去，這樣的革命浪潮每一個世紀或者每一代人齣現一次。而隨著計算機行業的發展，革命浪潮的速度不斷加快，變為現在的大約每10年齣現一次。
現在我們生活在一個永無止境的革命時代。當革命成功的公司剛剛開始為顛覆前人而開始慶祝時，他們已經成為下一波革命顛覆的目標。
當索尼剛剛開始為他們的數碼相機戰勝瞭柯達和富士慶祝時，Flickr這樣的網絡照片公司已經開始瞭商業化運營。與此同時，Flickr卻又被雅虎收購！當Flickr的員工開始喝香檳酒慶祝的時候， Flickr的照片網站又被像臉書這樣的主流社交媒體所取代。同樣，臉書又被Instagram革命所威脅。現在， Instagram和臉書又在被以微信（SnapChat）為首的其他快速壯大的革命浪潮所威脅。
如我們所知，三種技術産品正在引ling能源和交通革命：
· 太陽能
· 電動汽車
· 自動駕駛汽車
太陽能正在以它的方式顛覆一切傳統能源。太陽能發電比核電更便宜瞭，比全球從柏林到塞維利亞再到帕洛阿爾托的上百個電力零售市場的價格都要便宜。在一些市場上，太陽能發電已經促使電力批發價格下降瞭近40%。
太陽能光伏（PV）發電公司將他們的成本降低瞭154倍，這是一個典型的技術成本幾乎呈指數級下降的麯綫。科技公司創造瞭前所未you的成本呈指數級下降而質量呈指數級上升的記錄。數碼相機、磁盤驅動器、微處理器、路由器和智能手機發展的經濟規律也同樣驅動著太陽能光伏技術的發展。
電動汽車比內燃機（汽油）汽車更好、更快、更安全，運行和維護費用也更低。電動汽車前期購買價格居高不下，主要是因為電池成本。然而，就像其他技術産品一樣，電動汽車的技術成本麯綫錶明革命很快就會到來，創新的商業模式將加快從汽油車到電動汽車的轉型。
內燃機汽車公司將會重蹈柯達公司的覆轍甚至比他們料想的更早。到2025年，汽油發動機汽車將不再具備與電動汽車競爭的能力。
自動駕駛汽車很快就會比由人類司機駕駛的車輛更好、更快、更便宜並且更安全。自動駕駛汽車所帶來的革命浪潮將清除掉汽油汽車和石油工業zui後的痕跡。
技術融閤與清潔革命
在清潔能源領域，顛覆者（太陽能、電動汽車和自動駕駛汽車）會彼此相互補充和促進。因此，如我們所知，能源和交通的革命將會充滿活力。
想想手機、個人電腦和互聯網。他們問世時是為不同市場服務的不同産品，但他們在市場中閤作共生，彼此互相補充和促進。手機、電腦、互聯網路由器供應商都受益於針對小型化、多功能化、模塊化節能微處理器、圖形處理器、數據存儲係統和網絡連接係統的不斷增長的投資與研發。zui終這些以前不相乾的産品融閤到瞭一起，形成瞭大規模移動計算機處理基礎設施，囊括瞭從手機、智能手機、平闆電腦、個人電腦到雲計算數據服務中心的全部功能。
這些技術在顛覆夕陽産業的同時也提高瞭全世界數十億人的生活質量。
隨著一波又一波革命的到來，我們仍能看到不同類型計算機的革命。颱式電腦的銷售額在下降，但是智能手機和平闆電腦這樣的移動互聯網平颱産品的銷售額在上升。技術市場瞬息萬變。銷售5 000萬颱筆記本電腦用時12年，銷售5 000萬部智能手機用時7年，但銷售5 000萬颱第二代平闆電腦纔用瞭兩年。
當蘋果手機和榖歌安卓智能手機齣現時，微軟的Windows電腦就顯得過時瞭。之後，蘋果的iPad平闆電腦齣現，並且其他人都在努力追趕蘋果。YouTube來自移動互聯網流量的份額從2011年的6%上升到2012年的25%，2013年3月又上升到40%。3同樣，太陽能、電動汽車和自動駕駛汽車問世時也是作為不同的産品占領不同的市場，但他們也將在市場上彼此補充和促進技術的融閤。
增加在汽車工業電力儲存技術的投資會帶來更多的創新和成本的下降，就像鋰電池一樣。隨著鋰電池變得便宜，會大量地用於太陽能發電和風能發電存儲上。太陽能和風能需求量的增加帶動瞭現有的鋰電池供應商規模的擴大，進而也推動瞭電動汽車、太陽能和風能成本的下降。
電動汽車和太陽能需求量的增加將為這些技術吸引更多投資。創新型企業通過開創新的方法來降低成本並提高産品質量，進而推動上述技術的茁壯成長。這種增加需求量、增加投資力度和創新力度的良性循環將會大大的降低成本，使清潔能源和清潔交通行業的産品質量呈指數級提高，也促使二者更好地融閤，電池既可以用於電動汽車也可用於電網級儲能。電動汽車可以在行駛時充電，在傢裏時既可以是電源也可以是電力用戶，這使交通運輸業從使用液體燃料嚮使用電力轉型。
自動駕駛汽車將受益於各種技術的提高，如人工智能、傳感器、圖像處理、機器人、寬帶無綫通信、先進材料、3D可視化、激光雷達和3D打印技術。這些技術也必將有利於太陽能、風能和電動汽車的發展。
如今，榖歌自動駕駛汽車在激光雷達上使用瞭先進的3D可視化技術（見第五章），因而激光雷達也可以用來製作用於林業、考古學、地震學和其他領域的高分辨率地圖。例如，美國國傢海洋和大氣局（NOAA）使用激光雷達收集數據並製作3D海岸綫測繪工具。這些工具能夠準確的繪製並映射美國海岸附近的洪水和風暴潮。
任何一座城市，從馬薩諸塞州的劍橋到加利福尼亞的聖地亞哥，都采用激光雷達生成“鳥瞰”3D地圖，用於城市規劃、建築和設計。試想一下，使用類似於榖歌地圖的3D虛擬城市地圖，可以縮放任何建築，從不同的角度觀察各個建築，並逼真地設計不同形狀的新房子、診所或公園。
與此同時，生成的激光雷達數據除瞭可以保護沿海居民，追蹤地震斷層帶，幫助城市規劃部門設計和規劃城市，還可以更準確地預測一個地區的太陽能發電潛力，激光雷達數據甚至可以用來設計建築物屋頂上的太陽能設備。麻省理工學院zui近的一項研究錶明，用激光雷達數據地圖設計太陽能發電裝置，可以“更準確的預測太陽能光伏發電齣力並降低8%的成本”。激光雷達還可以用來測量風的速度、方嚮和強度，管理人員可以利用它的數據來改善風電場的計劃和運行策略。
激光雷達是一個呈指數級進步技術的典範，可應用於自動駕駛和電動汽車、太陽能和風能領域。隨著自動駕駛汽車市場占有量的提高，對激光雷達的需求量也將增加，這將為激光雷達吸引到更多的研發投資。上述因素將降低激光雷達産品的成本，這不僅有利於自動駕駛汽車行業，也有利於太陽能和風能行業。
因為自動駕駛汽車本質上是一個移動的電子計算機，所以它也將受益於現有的由矽榖所主導的計算和通信技術進步：數據存儲、計算機、操作係統和應用程序軟件、通信和圖形加速器。
“電動汽車是自動駕駛汽車發展的天然平颱。”矽榖日産汽車研究中心主任三田村武在他森尼維爾市的辦公室這樣說道。日産宣布在2020年前推齣自動駕駛汽車6。
參與式能源和商業模式的創新與革命
能源與交通的清潔革命涉及創新型商業模式，設計新的産品和服務，控製小市場，並呈指數性成長，因此必將對現有産業造成衝擊。
這場革命還涉及到整個能源行業的重新洗牌。互聯網顛覆瞭信息、通信和計算，在很大程度上是因為它的分布式架構。信息技術從一個集中的、以供方為中心的、分級的模式轉型為分布的、以顧客為中心的、可參與的模式。我們生成、存儲、發布和使用信息的方式從根本上發生瞭改變。
分布式技術實現瞭顛覆性的商業模式創新，進而實現瞭新技術的蓬勃發展，而這些技術又進而改變瞭信息文化。信息從集中模式轉型為參與模式。zui終，信息技術從集中式到分布式的轉變也改變瞭行業的方方麵麵，甚至改變瞭整個社會。
人們不僅僅滿足於消費信息，還想自己創建信息並與他人分享。那些使人們能夠生成和傳播信息的公司已經取得豐厚的迴報，比如臉書、推特和領英。
能源領域也遵循同樣的規律。
數以百萬計的路由器構建並支持著互聯網基礎設施。如今，需要太陽能電池闆和電動汽車支持能源和交通基礎設施。但毫無疑問的是，太陽能和電動汽車也是能源結構的一次轉型。這次新的能源體係結構將改變能源生産、儲存、分布和消耗的方式，帶來全新的顛覆性的技術和商業模式，甚至改變我們對能源的認知文化。
參與式的能源模式
信息技術革命將處理能力和智能化從中心拓展到邊緣。我們在不到三十年的時間裏，經曆瞭從大型電腦到小型電腦，從個人電腦再到手機和平闆電腦的變革。節點正在變得更小，更加連通，並且更加智能。我們還遠遠沒有完成這個轉型。數以萬億計的傳感器世界馬上就會齣現。
信息技術革命不僅嚮小型化發展，而且還從以供方為中心的、集中的信息模式嚮以用戶為中心的、可參與的信息模式轉型。
二十一世紀的數字消費者已經習慣於從互聯網和智能手機上的分布式技術中獲取信息。先前從一兩份當地報紙上瞭解信息的消費者如今可以瞭解來自世界上任何一個地方的信息。雖然當地的報紙沒有就此而消失，但是已受到很大的衝擊。
追隨著信息技術的腳步，能源和交通革命正在嚮可參與的能源模式迅速靠攏。我們正在走嚮一個分布式架構的能源生産和使用模式，這種轉型正是依靠軟件、傳感器、人工智能、機器人、智能手機、移動互聯網、大數據、分析、衛星、納米技術、電力存儲、材料科學和其他的呈指數級進步的技術。
太陽能推動能源生産從中心（大型、集中、輻射型發電廠）拓展到邊緣（用戶）。節點正在變得更小、模塊化程度更高、更加連通並且更智能。
歡迎來到可參與的能源時代，每一個終端用戶都能夠為能源的融資、生産、存儲、管理和交易做齣貢獻。
得益於太陽能生産的分布式特性和能源信息的公開性，消費者可以選擇在哪裏得到這些能源。電動汽車的機動性和連通性將把這些汽車變成智能的能源生産、存儲和管理設備。很快將由消費者個人來決定由哪些供應商提供能源，由哪些人來管理其高效的使用。
矽榖技術的經濟性：增加迴報
分布式太陽能發電設備、電動汽車和自動駕駛汽車都是信息産品。因此，他們也受信息經濟和迴報遞增的支配。他們跟個人電腦與平闆電腦一樣都遵從於摩爾定律。
增加和減少的迴報：技術進步vs資源開采
傳統能源資源的經濟迴報不斷下降，因此無法與迴報日益上升的技術産業競爭。
傳統能源的新寵：水力壓裂法，也被稱為“水壓”。 “水壓”一個石油或天然氣井需要在地麵上準備數以百計的卡車、上韆萬升的水和數噸夾雜著上百種化學品的沙子。
還需要數韆英裏的管道，在運輸或存儲天然氣前，還需要大型工廠將其液化或壓縮，並且需要有大型工廠的港口來解壓天然氣並再次通過管道將其運輸到電站。這個過程類似於魯布·戈德堡機械（用設計精巧復雜的機械裝置來完成簡單的任務），隻有這個過程結束以後，纔能開始發電。
對於石油或天然氣井來說，隻要一開始開采，就意味著其迴報開始減少。盡管我們有著豐富的“黃金能源時代”，但是僅在液壓井開采的第yi年，它就會耗盡60%～70%的資源。8
這個行業開始將這種耗損現象稱為“紅皇後效應”（紅皇後在“愛麗絲鏡中奇遇記”中說：奮鬥奔跑纔能保留在原地）。由於紅皇後效應，僅僅維持現有的産量，就需要數以百萬計的新礦井。這不僅僅是一個“水壓”現象。傳統油氣井的産量在大約兩年的時間裏就下降瞭一半，在之後的幾年裏這些井基本就枯竭瞭。
開采經濟學關乎的是迴報減少：
· 開采的越多，每口井的産量就越少。
· 開采的越多，周邊的井的産量就會越少。
· 開采的越多，未來每開采一單位能源的成本將會越高。
太陽能、電動汽車和清潔革命關乎的是迴報增加。
太陽能光伏電池闆有22%的學習麯綫。電池闆的安裝數量每翻一番，生産成本就會下降22%。在市場上的需求越多，你的鄰居將來需要支付的安裝成本就越低，他的收益也就越多。每當德國安裝一個太陽能電站，加州人安裝下一個太陽能電站的成本就會下降。在澳大利亞每賣齣一塊太陽能電池闆，南非賣齣的太陽能電池闆銷售成本就會下降一些。降低的成本有利於所有的新加入的太陽能消費者。
建在沙漠的大型太陽能電站不僅讓其直接用戶受益，還讓將來所有使用太陽能電力的人受益。
人們對太陽能光伏的需求越高，任何地方和任何人使用太陽能的成本就會越低。你的鄰居會受益，澳大利亞的倉庫所有者會受益，未來所有購買太陽能電力的人都會受益。這使太陽能市場進一步增長，太陽能的學習麯綫會推動成本進一步降低。
這種良性循環恰恰與石油和天然氣等資源開采行業相反。當中國近十年中對汽油的需求飛速上升時，世界汽油的價格也上升瞭十倍。當北京對汽油的需求越來越高時，在帕洛阿爾托和悉尼的汽油價格也越來越高。
這不僅是一個理論框架。自1970年以來太陽能光伏相對於石油的成本基準提高瞭五韆倍（見第七章）。隨著太陽能市場的擴張，到2020年前，太陽能相對於石油的成本基準將會提高一萬兩韆倍（見第七章）。
迴報不斷減少的能源資源開采業根本無法與迴報不斷增加的技術産業進行競爭。
“紅皇後效應”迫使化石燃料行業開采更多的礦井，還要挖得更深，使用更刺鼻的化學物質並留下瞭更多的荒地。化石燃料行業如此拼命也不過是為瞭能留在原地而已。英國石油公司墨西哥灣石油泄露事件和阿爾伯塔省的油砂事件不是偶然的，他們是紅皇後“跑得更快以使自己維持在原地”的必然結果。
網絡效應與能源和交通的清潔革命
網絡效應解釋瞭為什麼即使網民人數隻呈綫性增加而網絡的價值會呈指數級增加。網絡效應也解釋瞭為什麼一個世紀以來美國電話電報公司徹底占據著美國電話市場，為什麼近三十年來微軟視窗係統創造瞭如此多的財富，為什麼蘋果操作係統和榖歌的安卓平颱變的如此有價值。網絡效應是一個贏傢通吃的命題，當一個技術平颱，如微教視夜、Android或TCP/IP贏得瞭網絡效應的市場之後，市場中的其他人就很難與其競爭瞭。
網絡效應同樣適用於自動駕駛汽車市場。隨著自動駕駛汽車市場的價值呈指數級（不是綫性）增加，市場也隨之成長。上路的自動駕駛汽車越多，給每一個自動駕駛汽車本身帶來的益處也就越多（見第五章）。齣於這個原因，自動駕駛汽車市場的贏傢獲得的迴報將會隨著市場上自動駕駛汽車的增加而增加。
網絡效應也意味著市場能夠以類似臉書、蘋果係統和榖歌安卓的指數級速度成長，而不是以通用汽車和英國石油公司這樣的公司的綫性速度成長。
摩爾定律與能源和交通的清潔革命
電動汽車是互聯的、可移動的信息技術平颱。
特斯拉Model S汽車通過無綫軟件下載更新或修補其操作係統。9這種車有一個嵌入式的3G接口，也可以通過無綫網絡連接。就這點而言，特斯拉 Model S汽車與你的智能手機或平闆電腦沒有太大差彆。顯然，特斯拉不是父輩們的老爺車，而且顯然傳統汽車製造商無法與特斯拉競爭。
電動汽車是一個信息技術産品。像許多信息産品一樣，它得益於摩爾定律（或者它的一個衍生定律）。依照摩爾定律，微處理器技術大約以每年41%的速度進步。依照這個規律，隨後的每一年你都可以用相同的金額去買一颱相對於上一年性能提升瞭41%的電腦（更快、更小、更強）。
經過多年來技術的復閤式成長，你纔能得到呈指數級提高的信息産品，如電腦、智能手機和平闆電腦。這種技術的進步效率正是微處理器比二十年前強大一韆倍並且比四十年前強大一百萬倍的原因。呈指數級進步的技術解釋瞭為什麼在過去的幾十年裏矽榖産生瞭壟斷的技術和公司。你已經無法與呈指數級提升的産品競爭，除非你的産品也是呈指數級提升的。如果競爭對手提升的速度比你快，那你有麻煩瞭，距離破産隻是一個時間問題瞭。看看柯達就知道瞭。
亨迪定律相當於摩爾定律的縮影。在1998年，柯達的巴裏·亨迪（Barry Hendy）發現瞭亨迪定律，亨迪定律揭示瞭每一美元的像素質量每過18個月就會翻一番。這意味著59%的年復閤增長率（CAGR），其增長速度甚至超過瞭摩爾定律。在數碼影像市場競爭中，如果你沒有超過這個增長速度，就要被比下去瞭。
蘋果公司因其精美和創新的産品為公眾所追捧，但是當打開其中一部蘋果手機，你會看到與精美的設計並存的是呈指數級提高的技術。蘋果5S的中央處理器性能比zui初款的蘋果手機提高瞭40倍，10年提升率達到瞭85%。蘋果5S還把圖像性能提高瞭56倍，年提升率達到瞭96%。
為瞭跟上蘋果手機的發展，它的競爭對手需要每年把圖像性能提高一倍，同時還要保持成本不變。
如果你的競爭對手沿著摩爾定律（或類似）麯綫發展，而你不是，那麼你的産品的命運就已注定瞭。你的公司被顛覆隻是時間問題。它既適用於行業內部也適用於外部。看看諾基亞和黑莓手機就知道瞭。
如果特斯拉電動汽車就是沿著摩爾定律的一個衍生定律發展的，那麼底特律汽車行業的高管會不會失眠呢？如果特斯拉的每個技術産品都沿著一個摩爾定律的衍生定律發展，會怎麼樣呢？
為瞭跟上電動汽車的發展，使用內燃機的汽車製造商也許會假裝以更快的指數麯綫發展，但是他們無法做到。“老爺車”可能會有些提升（每年幾個百分點），但其無法做到指數級的提升。
大型、集中式、自上而下、以供方為中心的能源將被淘汰，取而代之的是模塊化、分布式、自下而上、開放式、基於知識、以消費者為中心的能源。本輪能源産業革命，加上汽車産業的革命，將産生多米諾骨牌效應。許多行業將會被顛覆：海運、公路運輸、公共交通、租車、停車和保險。城市規劃和土地管理也將發生巨大的變化。革命涉及的領域真是令人吃驚。
這不僅僅發生在矽榖或數字媒體領域，每個大型行業都可能在接下來的十年到十五年被顛覆。曆經百年的能源和交通行業正處於被顛覆的邊緣。轉型已經開始，顛覆很快會到來。傳統能源已經被擯棄或將要被擯棄，他們的商業模式無法與技術革命力量，如太陽能、電動汽車和自動駕駛汽車競爭，矽榖創新的商業模式和參與式的文化會使其勝齣。
百年的石油（天然氣、煤炭或鈾）將走嚮何方?
還記得1990年代關於“紙張峰值”的討論嗎？當時擔心美國的紙張是否可以支撐100年的用量。報紙行業被網絡所顛覆並不是因為我們用光瞭所有的紙張。
還記得“唱片峰值”或“CD峰值”的說法嗎？傳統音樂行業被顛覆並不是因為我們用光瞭這些東西。
網絡對於生産、存儲、傳輸和消費內容來說，隻是一種更快、更清潔、更便宜、更引人注目的方式。報紙行業跟音樂産業無法與網絡競爭。互聯網開啓瞭産品、服務和商業模式的革命，它創建瞭一個能夠淘汰傳統的報紙和音樂産業的可參與式文化。
媒體、政界和能源産業關於能源的大討論，仍癡迷於討論我們是否處於“石油峰值”，是否還有足夠的天然氣（核能或煤碳）來維持我們使用三十年、一百年甚至四百年，這種討論完全沒有說到點子上。
並非因為我們用光瞭銅，手機纔顛覆老式固定電話行業。地下的銅礦足夠在一百年內維持固定電話行業，但是這並不是投資固定電話的理由。11同樣，手機行業顛覆瞭老式固定電話是因為移動電話是一種更快、更清潔、更便宜、更引人注目的溝通方式，並且他們可以生産、存儲、傳輸並消費其內容。
隻要把“石油”、“天然氣”、“煤碳”或是你zui喜歡的傳統能源的這些詞，替換成“紙”、“唱片”或是“膠片”，你就能看到明天的能源是什麼樣。
由呈指數級進步的矽榖技術、新的商業模式和可參與式文化帶來的能源和交通革命是必然的，並且將會迅速發展。
到2030年，今天我們所熟知的能源和交通將成為曆史。
名人及媒體推薦：
以下是媒體相關報道和評價的鏈接
http://tonyseba.com/in-the-news/
Germany:德國
ARD TV:
http://www.daserste.de/information/wirtschaft-boerse/plusminus/videos/auto-industrie-machen-google-co-unsere-hersteller-platt-100.html
Accompanying article in Das Erste, PlusMinus
http://www.daserste.de/information/wirtschaft-boerse/plusminus/sendung/br/auto-industrie-google-bedrohung-102.html
Netherlands:荷蘭
Financial Daily “Clean Energy will Crush Oil and Transportation”
http://fd.nl/morgen/1143083/schone-energie-zal-de-olie-en-autowereld-vermorzelen
Canada:加拿大
CBC News “Clean Disruption?...”
http://www.cbc.ca/news/technology/clean-disruption-renewable-energy-canada-1.3470590
Swiss Radio:瑞士
http://tp.srgssr.ch/p/inline?urn=urn:srf:ais:audio:cd46951e-0f03-40b0-acef-631480cff712&autoplay;=true&legacy;=true&playerType;=
Korea:韓國
Chosun TV:
TV documentary on the next industrial revolution:
http://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2014/07/03/2014070390328.html
Korean Times:
http://www.koreatimes.co.kr/www/news/tech/2015/12/133_193355.html
Clean Disruption in Korean and Samsung SDI visit:
http://www.sdistory.net/energy-revolution/
Chosun Biz:
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/12/20/2015122000077.html
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/11/20/2014112002692.html
TV Chosun:
http://news.tvchosun.com/site/data/html_dir/2014/07/03/2014070390328.html
With the Governor of Jeju Province:
https://www.facebook.com/chosunbiz/posts/1255976497762856
Book Review:
http://indaily.co.kr/client/news/newsView.asp?nBcate=F1007&nMcate;=M1027&nScate;=1&nIdx;=29201&cpage;=1&nType;=1
用戶評價
我最近翻閱的這本《能源和交通的清潔革命》，與其說是一本書，不如說是一幅由數據、洞見和未來願景精心繪製的史詩畫捲。作者深厚的專業知識和非凡的敘事能力在這部作品中得到瞭淋灕盡緻的體現。他並沒有迴避這個變革過程中所伴隨的復雜性和潛在的阻力，而是以一種解剖學的精準，剖析瞭能源轉型和交通電動化背後的驅動力、技術瓶頸以及政策博弈。我印象最深的是書中關於儲能技術的部分，它不僅詳細介紹瞭鋰離子電池的演進，還展望瞭液流電池、氫能等新興技術的潛力。作者清晰地闡述瞭儲能技術在整閤間歇性可再生能源（如太陽能和風能）方麵的核心作用，以及它如何改變電網的穩定性和可靠性。他還探討瞭大規模儲能設施的成本下降趨勢，以及其在平抑峰榖用電需求中的關鍵作用。對於交通領域，書中對不同類型電動汽車（純電動、插電混動、燃料電池汽車）的優劣勢進行瞭細緻的比較，並且深入分析瞭充電基礎設施的部署挑戰與解決方案，包括無綫充電、快速充電站網絡以及智能充電管理係統。作者還特彆強調瞭政策在加速這一轉型中的關鍵角色，比如碳排放稅、購車補貼、充電樁建設支持等，這些政策是如何有效地引導市場走嚮清潔能源和交通的。更讓我眼前一亮的是，書中對“能源互聯網”概念的深入剖析。它不再是孤立的能源係統，而是通過數字化技術將發電、輸電、配電、用電以及交通能源需求連接起來，形成一個高度智能化、協同化的能源生態係統。這種生態係統能夠實現能源的高效配置，減少浪費，並為新型能源服務模式（如能源即服務）的齣現奠定基礎。這本書讓我對“清潔革命”有瞭更加立體和深刻的認識，它不再是簡單的技術升級，而是一場涉及經濟、社會、環境和個人生活方式的全麵變革，一場通往更美好未來的必由之路。
評分《能源和交通的清潔革命》這本書，它以一種磅礴的氣勢和細膩的筆觸，描繪瞭一幅正在徐徐展開的、關於人類文明未來圖景的宏偉畫捲。作者深厚的學識和獨到的見解，讓這本書充滿瞭智慧的光芒。我尤其被書中關於能源係統的重塑所震撼。他不僅僅將目光局限於單一的可再生能源，而是描繪瞭一個集成的、智能化的能源網絡，在這個網絡中，太陽能、風能、地熱能以及各種新型能源形式協同工作，通過智能電網實現高效的分配和管理。書中關於分布式能源和微電網的論述，讓我看到瞭能源生産和消費的未來方嚮——更加靈活、更加自主、更加 resilient。在交通領域，作者對電動汽車的未來進行瞭深入的預測和分析。他不僅僅關注瞭車輛本身的性能提升，例如電池能量密度、續航裏程和充電速度，更重要的是，他將電動汽車置於一個更廣闊的交通生態係統中進行考量。書中對智能充電技術、車輛到電網（V2G）技術，以及自動駕駛與電動汽車融閤的討論，都讓我對未來的齣行方式充滿瞭無限的遐想。他描繪瞭一個更加高效、安全、便捷且環保的齣行體驗。更讓我感受到這本書的力量在於，它不僅僅停留在技術層麵，而是深刻地觸及瞭這場變革對社會、經濟和環境所帶來的深遠影響。作者以一種審慎而樂觀的態度，指齣瞭這場革命所帶來的挑戰，同時也描繪瞭一個充滿機遇的未來。
評分《能源和交通的清潔革命》這本書，它就像一座知識的寶庫，為我打開瞭一扇通往未來世界的大門。作者以其深厚的專業知識和齣色的敘事能力，將這個復雜的主題變得生動有趣。我尤其被書中關於能源生産方式的革新所吸引。他清晰地闡述瞭，為什麼我們必須擺脫對化石燃料的依賴，以及如何通過發展和應用可再生能源，來實現能源係統的根本性轉變。書中對太陽能和風能技術的詳細介紹，讓我對它們的潛力有瞭更深的認識。他不僅僅關注發電效率的提升，還深入探討瞭能源存儲技術的重要性，以及如何通過智能電網將這些分散的、間歇性的能源資源有效地整閤起來。在交通領域，作者對電動汽車的發展進行瞭詳盡的描繪。他不僅分析瞭電池技術、充電技術以及車輛設計的進步，還著重強調瞭構建一個完善的充電基礎設施網絡的重要性。書中對共享齣行、自動駕駛技術以及城市交通規劃的討論，更是讓我對未來的齣行方式充滿瞭期待。他描繪瞭一個更加高效、便捷、安全且環保的交通係統，在這個係統中，個人齣行將不再是碳排放的主要來源。更讓我贊嘆的是，作者還觸及瞭這場變革對全球經濟、社會結構乃至地緣政治格局的深遠影響。他提醒我們，這是一場係統性的變革，需要政府、企業和個人的共同努力纔能成功。這本書讓我看到瞭一個充滿希望的未來，一個人類能夠通過創新和閤作，創造一個更加可持續、健康的世界。
評分我手頭的這本《能源和交通的清潔革命》，仿佛是一位經驗豐富的嚮導，帶領我穿梭於一個正在蓬勃發展的、充滿活力的綠色世界。作者的敘事風格異常清晰且充滿條理，使得原本可能顯得復雜的技術和經濟概念變得淺顯易懂。他沒有采用枯燥的學術語言，而是用生動的比喻和貼切的例子，將“清潔革命”的方方麵麵娓娓道來。書中關於能源生産端的變化，從傳統的化石燃料到多元化的可再生能源，描繪瞭一幅壯麗的圖景。我尤其欣賞作者對能源效率提升的強調，他指齣，僅僅依靠增加能源供應是遠遠不夠的，更重要的是如何更聰明地使用能源。這包括建築節能、工業生産流程的優化，以及傢用電器智能化升級等方麵。這些看似細微的改變，匯聚起來卻能産生巨大的減排效應。在交通領域，作者對公共交通係統和新型齣行方式的討論，也讓我耳目一新。他不僅僅局限於個人電動車的普及，還深入探討瞭如何通過優化城市規劃，發展高效的公共交通網絡，以及推廣自行車和步行等低碳齣行方式，來構建一個更加可持續的城市交通體係。書中關於“最後一公裏”的解決方案，以及如何將共享單車、電動滑闆車與公共交通無縫銜接，都為我們提供瞭實用的思路。他還對交通能源的電氣化轉型中，如何保障電網的穩定性和升級改造進行瞭詳細的闡述，這顯示瞭他對整個係統性問題的深刻洞察。讀完這本書，我不再隻是旁觀者，而是覺得自己能夠更清晰地看到這場革命的脈絡，以及自己在其中可以扮演的角色。
評分我手頭的這本《能源和交通的清潔革命》，它所展現的不僅僅是技術的進步，更是一種思維的轉變，一次對人類與地球關係的深刻反思。作者以一種清晰且引人入勝的風格，將這場席捲全球的綠色浪潮展現在我們麵前。我最欣賞的是書中對能源生産效率的持續提升和成本下降的詳細闡述。他清晰地解釋瞭，為什麼太陽能和風能等可再生能源正變得越來越具有成本競爭力，以及它們是如何逐步取代化石燃料的主導地位。書中關於能源存儲技術的演進，例如各種新型電池的研發和大規模儲能方案的應用，也讓我對解決可再生能源的間歇性問題有瞭更深的理解。在交通領域，作者對電動汽車的普及進行瞭令人信服的論證。他不僅僅關注瞭車輛本身的性能，例如續航裏程和充電速度的提升，更重要的是，他深入探討瞭充電基礎設施的建設挑戰以及解決方案，以及如何通過政策引導和技術創新來加速這一進程。書中對未來智能交通係統的構想，將自動駕駛、智能交通管理以及共享齣行服務有機地結閤在一起，描繪瞭一個更加高效、安全、便捷且環保的齣行未來。更讓我感到振奮的是，作者還深入分析瞭這場革命對全球經濟格局、就業市場以及消費者行為所帶來的深遠影響。他提醒我們，這是一場係統性的變革，需要政府、企業和個人共同的努力纔能實現。這本書讓我對未來充滿瞭信心，因為它清晰地展示瞭，人類有能力通過創新和閤作，創造一個更加可持續、健康的世界。
評分我近期閱讀的這本《能源和交通的清潔革命》，絕對是一次令人大開眼界的體驗。作者以一種極具穿透力的視角，深入剖析瞭人類社會正經曆的一場深刻的、具有劃時代意義的變革。我被書中關於能源生産的多元化和去中心化趨勢所深深吸引。他不僅僅停留在討論大型風力發電場和太陽能電站，而是更廣泛地探討瞭屋頂太陽能、微電網、以及各種新型可再生能源技術的潛力。書中關於能源存儲技術的論述也讓我受益匪淺，它清楚地解釋瞭為何儲能是實現能源係統穩定性和可靠性的關鍵，以及各種儲能技術（如電池、氫能、抽水蓄能）的優劣勢和發展前景。在交通領域，作者對電動汽車的未來進行瞭極其詳盡的描繪。他不僅關注瞭車輛本身的技術進步，例如續航裏程的增加、充電速度的提升以及電池成本的下降，還著重闡述瞭充電基礎設施的快速部署，以及智能電網如何支持大規模電動汽車的接入。書中對交通運輸行業整體脫碳的願景，包括重型卡車、船舶和飛機的電氣化或氫能化，都讓我看到瞭一個更加全麵的清潔交通藍圖。更讓我印象深刻的是，作者對這場革命所帶來的經濟機遇和挑戰進行瞭深刻的分析。他指齣，這場變革將重塑全球能源市場，創造新的産業和就業機會，並對傳統能源産業造成衝擊。這本書讓我對未來充滿瞭信心，因為它清晰地展示瞭，人類有能力通過科技和政策的協同作用，構建一個更清潔、更可持續的未來。
評分《能源和交通的清潔革命》這本書，它提供的不僅僅是信息，更是一種深刻的思考啓迪。作者以一種非常宏大的視角，將目光聚焦於人類社會最核心的兩個驅動力——能源和交通，並揭示瞭它們正在經曆一場前所未有的、深刻的變革。我被書中對化石燃料時代終結的描繪深深吸引。作者並沒有簡單地宣告石油時代的結束，而是細緻地梳理瞭其背後的地緣政治影響、經濟依賴性以及對環境造成的深遠損害。然後，他筆鋒一轉，開始描繪一個由可再生能源主導的新能源圖景。書中關於太陽能和風能的章節，充滿瞭數據分析和技術前瞻，讓我對這些看似“免費”的能源的潛力有瞭全新的認識。作者詳細解釋瞭如何通過提高光伏電池的轉化效率、改進風力渦輪機的設計以及優化風電場和太陽能電站的選址，來最大化其發電能力。同時，他對能源存儲技術的探討也十分精彩，無論是物理儲能，還是化學儲能，甚至是新型的混閤儲能方案，都被作者以一種易於理解的方式呈現齣來。在交通方麵，作者對電動汽車的未來進行瞭令人信服的論證。他不僅關注瞭車輛本身的技術進步，例如電池能量密度、充電速度以及續航裏程的提升，還深入探討瞭圍繞電動汽車生態係統所構建的智能化交通網絡。書中關於智能交通管理係統、自動駕駛技術與電動汽車的融閤，以及共享齣行模式如何與清潔能源相結閤，都讓我對未來的齣行方式充滿瞭無限遐想。更重要的是，作者還觸及瞭這場革命對全球經濟格局、就業市場以及消費者行為的深遠影響。他提醒我們，這場變革並非一帆風順，但其帶來的機遇和進步，將遠遠超過我們今日的想象。
評分《能源和交通的清潔革命》這本書，它不僅僅是關於一種技術或一種趨勢的探討，更是一次對我們未來生活方式的深刻預言和美好描繪。作者以其獨到的見解和深厚的功底，將這場宏大的變革描繪得淋灕盡緻。我尤其被書中關於能源生産和消費模式的轉變所吸引。他不僅僅停留在討論太陽能電池闆和風力渦輪機這些顯而易見的例子，而是更深入地探討瞭分布式能源係統的潛力，以及如何通過物聯網技術將成韆上萬個小型能源節點連接起來，形成一個更加靈活、 resilient 的能源網絡。書中關於“虛擬電廠”的概念，讓我印象深刻——它能夠通過協調和優化分散的能源資源，來模擬一個大型發電廠的功能，極大地提高瞭能源係統的整體效率和可靠性。在交通方麵，作者對電動汽車的發展前景進行瞭令人信服的分析，他不僅指齣瞭電池技術的突破性進展，例如能量密度和壽命的提升，還重點闡述瞭充電基礎設施的快速擴張，以及智能充電技術在平衡電網負荷方麵的作用。更讓我感到振奮的是，書中對未來智能交通的暢想，它將電動汽車、自動駕駛技術、智能交通信號係統以及共享齣行服務有機地結閤在一起，創造齣一個更加高效、安全、便捷且環保的齣行生態。作者還觸及瞭這場革命所帶來的經濟機遇，比如綠色就業崗位的創造、新興産業的崛起，以及全球經濟競爭格局的重塑。這本書讓我看到瞭一個充滿希望的未來，一個我們能夠通過科技和智慧，創造齣更清潔、更健康、更可持續的地球。
評分這本《能源和交通的清潔革命》絕對是我近期閱讀中最令人振奮的一本書瞭！它不僅僅是一本關於技術和政策的書，更像是一次深入人心的思想洗禮。作者以一種近乎詩意的筆觸，描繪瞭一個正在悄然發生，但卻擁有改變我們整個文明格局的巨大變革。從燃油發動機的轟鳴聲漸行漸遠，到風力渦輪機的優雅鏇轉，再到電池技術一日韆裏的飛躍，作者用生動的案例和翔實的論據，將“清潔革命”的宏偉藍圖呈現在我們麵前。我尤其被書中關於分布式能源的章節所吸引，它打破瞭過去那種由大型發電廠壟斷能源供應的舊模式，強調瞭社區和個人在能源生産中的潛力。想象一下，我們的小區屋頂安裝著太陽能電池闆，産生的電力不僅能滿足自傢需求，還能齣售給電網，這不僅帶來瞭經濟效益，更重要的是，它讓我們重新思考瞭與能源的關係——從被動的消費者轉變為積極的參與者。書中對智能電網的闡述也讓我大開眼界，它不再是簡單的電力傳輸網絡，而是一個能夠實時感知、預測和調控能源供需的復雜係統，這對於應對可再生能源的間歇性挑戰至關重要。而交通部分的描寫更是讓我對未來的齣行方式充滿瞭期待。電動汽車的普及不再是遙不可及的科幻場景，作者通過對電池續航、充電基礎設施建設以及政府激勵政策的深入分析，讓我們看到瞭一個清晰的轉型路徑。我甚至開始想象，在不久的將來，我們不再被汽油的味道所束縛，取而代之的是寜靜而平穩的電動車齣行體驗，城市空氣質量將得到顯著改善，孩子們的呼吸也將更加順暢。本書最打動我的地方在於，它並沒有僅僅停留在技術層麵，而是將能源和交通的清潔革命置於一個更廣闊的社會和經濟背景下進行探討。它觸及瞭就業結構的變遷、産業鏈的重塑，以及全球地緣政治格局可能發生的變化。作者以一種審慎而樂觀的態度，讓我們看到變革帶來的挑戰，同時也預示著新的機遇。這本書讓我對未來充滿瞭希望，因為它清晰地展示瞭，人類有能力通過智慧和決心，構建一個更加可持續、健康和公平的世界。
評分我不得不說，《能源和交通的清潔革命》這本書，它所蘊含的信息量和前瞻性，絕對超齣瞭我的預期。作者以一種極其嚴謹且引人入勝的方式，為我們揭示瞭一個正在發生的、影響深遠的全球性變革。從能源生産端的顛覆性創新，到交通運輸方式的根本性轉變，本書都進行瞭深入淺齣的闡述。我特彆喜歡書中關於可再生能源的普及性論述，它清晰地解釋瞭太陽能、風能、水能等清潔能源的優勢，以及它們如何逐步取代化石燃料的地位。作者不僅關注瞭技術的進步，還詳細分析瞭政策支持、市場激勵以及公眾意識的提高，是如何共同推動這一轉型的。對於交通運輸，書中對電動汽車的未來進行瞭全麵而深入的剖析。它涵蓋瞭電池技術的最新進展、充電基礎設施的建設挑戰與解決方案，以及電動汽車在不同應用場景下的潛力，例如乘用車、商用車，乃至航空和航海領域。作者還探討瞭智能交通係統在優化交通流量、減少擁堵和提高安全性方麵的作用，以及它如何與電動汽車的普及相輔相成。更讓我印象深刻的是，書中對這場革命所帶來的社會和經濟影響的分析。作者清晰地指齣瞭，這場變革將創造新的就業機會，重塑産業結構，並對全球能源安全和地緣政治格局産生深遠影響。他以一種平衡的視角，既強調瞭變革的緊迫性，也指齣瞭實現可持續發展的光明前景。這本書讓我對未來充滿信心，因為它展示瞭人類智慧和決心能夠帶來的巨大改變。
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