通天神箭:火箭 田勇 9787206108617 epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024
发表于2024-11-12
通天神箭:火箭 田勇 9787206108617 epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024
图书基本信息 | |
图书名称 | 通天神箭:火箭 |
作者 | 田勇 |
定价 | 29.80元 |
出版社 | 吉林人民出版社 |
ISBN | 9787206108617 |
出版日期 | 2014-07-01 |
字数 | |
页码 | 148 |
版次 | 1 |
装帧 | 平装 |
开本 | 16开 |
商品重量 | 0.4Kg |
内容简介 | |
现代的火箭是以热气流高速向后喷出,利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。它自身携带燃烧剂与氧化剂,不依赖空气中的氧助燃,既可在大气中,又可在外层空间飞行。现代火箭可作为快速远距离运输工具,可以用来发射卫星和投送武器战斗部()。对于火箭,由于其结构以及应用较为复杂,也许了解的人并不多。为此,本书引人入胜地描述了火箭相关原理和功能,可以让青少年拓宽视野,增长知识,提升对科学的探索与发现意识。 |
作者简介 | |
田勇,毕业于安徽师范大学中文系,在安徽省濉溪中学任教,中学语文一级教师。发表过《让歌声在学生心中飞扬》《教学随感三则》等学术论文近50篇。专著有:《低碳生活:为了我们的地球家园》《低碳饮食:属于你的绿色时尚新生活》《和爸爸妈妈一起绿色出行》等。 |
目录 | |
章 从火到火箭 节 火箭的故乡 四大发明之 早的火箭 万箭齐发的明朝 第二节 西方的火箭 康格里夫时代 现代火箭渐显端倪 导弹与火箭 第三节 科学家的贡献 火箭之父 国际宇航奖金首位获得者 送首枚火箭上天的博士 电影中火箭专家原型 登月火箭总设计师 第二章 火箭入门ABC 节 三大系统 火箭外壳:结构系统 火箭心脏:动力系统 火箭驾驶员:控制系统 第二节 火箭其他系统 连接分离系统 遥测跟踪系统 安全自毁系统 逃逸救生系统 第三节 神鹰神速 火箭为什么能上天 火箭升空的障碍 鬼斧神工的火箭技术 火箭试验 第四节 火箭家谱 航天运输机:运载火箭 高科技设雷:布雷火箭 太空敢死队:探空火箭 人造“龙王”:防雹火箭 高空火箭炮:火箭武器 第三章 神鹰凌霄 节 万事俱备 发射基地的选择 发射窗口的确定 必不可少的体检 火箭发射时的倒计时阶段 第二节 太空飞行 层出不穷的发射方式 纷繁复杂的发射轨道 第三节 特殊的载人火箭 载人火箭“三高”的要求 生死大逃亡 载人火箭的未来 第四章 名箭名港欣赏 节 世界名箭 载人元老:东方号 庞然大物:能源号 马不停蹄的联盟号 力大无比的大力神号 百发百中的土星号 功勋卓著的质子号 复仇使者:V2号 一箭双星:阿丽亚娜号 太空常青树:宇宙号 第二节 国际名港 肯尼迪航天中心 拜科努尔航天中心 库鲁航天发射中心 圣马科发射场 第五章 龙腾九天 节 人丁兴旺的“长征”家族 取名“长征” 我国枚运载火箭 不断创新的“长征二号” 锐意进取的“长征三号” 我们的火箭“出口”啦 第二节 任重而道远 初圆千年飞天梦 “长征”系列的美好愿景 第三节 中国四大名港 西昌卫星发射中心 酒泉卫星发射中心 太原卫星发射中心 海南航天发射场 |
编辑推荐 | |
现代的火箭是以热气流高速向后喷出,利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。本书对于火箭,由于其结构以及应用较为复杂,也许了解的人并不多。为此,本书引人入胜地描述了火箭相关原理和功能,可以让青少年拓宽视野,增长知识,提升对科学的探索与发现意识。 |
文摘 | |
《科普书·通天神箭:火箭》: 埃斯诺·贝尔特利,出生于巴黎。大约在1907年,埃斯诺·贝尔特利开始进行航天学理论研究,为广泛传播航天学思想,他于1912年2月和11月分别在俄国的彼得堡和法国巴黎物理学会发表演讲,宣传他的航天学理论。这篇演讲当时引起很大的震动,它同齐奥尔科夫斯基1903年发表的那篇论文具有同等的意义。他们的这些论文被看作是航天学诞生的标志。 1957年12月6日,埃斯诺·贝尔特利在法国去世,享年76岁。 在德国,科学家赫尔曼·奥伯特早在1923年就在其论文《飞向星际空间的火箭》中,创立了火箭的数学理论,提出了关于火箭结构和高空火箭的设想。 1927年,受奥伯特的鼓舞,德国的火箭爱好者成立了宇宙旅行协会,并开始制造一种小型液体推进剂火箭,即奥伯特设计的“锥形喷管”也叫“锥形发动机”。这种发动机采用钢制壳体,内壁衬有厚铜板,推进剂为汽油一液氧。1930年,“锥形发动机”在试车台上进行了90秒的点火试验,消耗6千克液氧和1千克汽油,产生了7千克推力,成为德国火箭技术史上一个重要的里程碑。接着,协会开始制造一种小型火箭“米拉克”。这种火箭用铸铝制成,内部靠近底座的地方装有一台尖锥形的火箭发动机。在一个废弃的陆军军火库,被会员们称为“火箭飞行场”的试验场上,协会进行了“米拉克”飞行试验。此后,鉴于“米拉克”不断发生问题,协会又设计了“推进器”火箭。 这种火箭的发动机是新设计的,箭体尾部装有4个稳定翼。1931年5月,“推进器”进行了飞行试验,它上升到61米空中,飞行距离610米。同年8月,一种新型的“推进器”火箭制成,它的推进剂贮箱不再采用并联式,而是改为串联式。枚新型“推进器”火箭飞到了1006米的高度。10月,“推进器”在另一次试验时上升到1500米,飞行距离1000米。这次火箭试验取得了极大成功,一家电影公司派出的拍摄小组拍摄了火箭飞行的镜头,给德国公众留下了深刻印象。 消息传到美国后,受到美国火箭学会的高度赞扬。 宇宙旅行协会成立初期的主席是容克斯飞机公司工程师约翰尼斯·温克勒。他从1925年就开始研究火箭推进问题。1931年,他和助手设计的一枚重3.18千克、用甲烷一液氧做推进剂的火箭HW-1号进行了发射,火箭上升了3.05米。三个星期后,温克勒为火箭加装了稳定尾翼,结果火箭上升到90米。这是欧洲试验成功的枚液体火箭。 在HW-1火箭试验成功的鼓舞下,温克勒制造了一枚更大的火箭。火箭名为HW-2号,高1.9米,推进剂阀门是用铝镁合金制造的。他预计火箭可以上升到5000米的高度。但是,1932年10月2日,当温克勒小组为火箭加注推进剂时却意外发现,推进剂阀门是漏的。面对骑虎难下的局面,他们决定冒一次险,在发射前用压缩氮气对整个火箭进行了吹除,但是吹除得很不,火箭蒙皮、贮箱和燃烧室之间还残存着很多爆炸气体,结果火箭被炸成了碎片。如果这次HW-2号火箭成功的话,德国的火箭技术有可能走出一条完全不同的道路。 德国宇宙旅行协会成员马克斯·瓦利尔是德国另一名早期开展火箭研究的科学家。不过,和别人不一样,瓦利尔认为,实现宇宙航行的道路应当一步步进行,先是火箭汽车,然后是火箭飞机,后才是宇宙飞船。因此,他坚持要先在汽车上试验火箭发动机。 1930年,在其他工程师和技师的协助下,瓦利尔制造了一台小型发动机进行试验,结果这台用酒精和液氧做推进剂的发动机产生了8千克的推力。接着,瓦利尔把它装在一辆汽车的底座上,然后开着它进行试验。由于坚持用汽车试验火箭发动机,马克斯·瓦利尔未能成为欧洲个发体火箭的人。 在短短五年内,德国宇宙旅行协会在液体火箭方面做了大量开拓性工作,共进行了270次火箭发动机点火试验和87次火箭发射试验。 …… |
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