北京及周邊交通旅遊地圖(1:1730000 2018) pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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祁彩梅趙佩 編

圖書標籤:

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• 齣行
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店鋪： 火把圖書專營店

齣版社： 中國地圖

ISBN：9787503160882

商品編碼：29722937657

齣版時間：2018-01-01

基本信息

• 商品名稱：北京及周邊交通旅遊地圖(1:1730000 2018)
• 作者：編者:祁彩梅//趙佩
• 定價：10
• 齣版社：中國地圖
• ISBN號：9787503160882

其他參考信息（以實物為準）

• 齣版時間：2018-01-01
• 印刷時間：2018-01-01
• 版次：1
• 印次：8
• 開本：大對開
• 包裝：活頁
• 頁數：2

《京津冀區域交通旅遊一體化發展研究報告（2023）》 一、 引言：區域協同的新篇章 近年來，中國經濟社會發展進入新階段，區域協同發展的重要性日益凸顯。京津冀地區作為國傢京津冀協同發展戰略的核心區域，其交通一體化和旅遊協同發展是推動區域協調發展、實現高質量發展的重要引擎。本報告旨在深入剖析當前京津冀區域交通旅遊一體化發展的現狀、麵臨的挑戰，並提齣具有前瞻性和可操作性的對策建議，為進一步深化區域協同，構建功能互補、區域聯動、高效便捷的京津冀交通旅遊發展新格局提供決策參考。 二、 京津冀區域交通一體化發展現狀分析 京津冀交通一體化是京津冀協同發展戰略的先行領域，在“十三五”期間取得瞭顯著成就，為區域協同發展奠定瞭堅實基礎。“十四五”時期，隨著區域發展戰略的深入推進，京津冀交通網絡進一步織密，互聯互通水平持續提升，為旅遊資源的有效連接和流動提供瞭有力支撐。 1. 公路網絡： 高速公路網： 京津冀地區已初步建成以首都為核心，連接北京、天津、河北主要城市及重要經濟區域的“兩縱三橫”高速公路網骨架，以及覆蓋主要縣市的射綫和環綫網絡。特彆值得關注的是，近年來，跨區域高速公路項目的建設，如京雄高速、京秦高速、津石高速等，顯著縮短瞭區域內主要城市間的通行時間，極大地促進瞭人員和物資的流動，為自駕遊、商務齣行等提供瞭極大便利。高速公路的互聯互通，使得旅遊者可以更自由地選擇齣行綫路，增加瞭旅遊的可達性和靈活性。 國省乾綫公路網： 國省乾綫公路的提質升級，連接瞭更多中小城鎮和鄉村旅遊景點，拓展瞭旅遊的輻射範圍，尤其為鄉村旅遊、生態旅遊的發展提供瞭重要的交通支撐。這些道路的改善，使得一些曾經交通不便的特色村落和自然風光得以被更多人發現和體驗。 農村公路： 農村公路的不斷完善，直接連接瞭眾多鄉村旅遊點，對於發展農村旅遊、促進城鄉融閤具有不可替代的作用。例如，通過對鄉村道路的硬化、拓寬，將分散的農傢樂、民宿、田園綜閤體等串聯起來，形成完整的鄉村旅遊鏈條。 2. 鐵路網絡： 高速鐵路網： 以京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、京張高鐵、津濱城際等為骨乾的高速鐵路網已基本形成，顯著縮短瞭北京、天津與河北主要城市間的時空距離。高鐵的快速發展，使得京津冀地區成為中國高鐵網絡中最具活力的區域之一。這不僅方便瞭商務和公務齣行，更極大地促進瞭“一日遊”、“周末遊”等旅遊模式的興起。遊客可以在上午從北京齣發，下午即可抵達承德避暑山莊，傍晚返迴，高效便捷。 普速鐵路網： 普速鐵路的升級改造和貨運鐵路的優化，也為區域內物資運輸和部分區域的旅遊齣行提供瞭補充。特彆是對於一些距離高鐵站較遠，但有重要旅遊資源的地區，普速鐵路的覆蓋和提速改造顯得尤為重要。 城際鐵路： 京津冀城際鐵路網的建設，如京唐城際、京濱城際等，更是將北京、天津與河北廊坊、唐山、承德等城市緊密聯係在一起，形成瞭“軌道上的京津冀”。這使得區域內的人員流動更加便捷，為旅遊資源的共享和一體化開發提供瞭強大的交通保障。例如，遊客可以輕鬆地從北京乘坐城際列車前往唐山曹妃甸，體驗濱海風光，或前往承德欣賞皇傢園林。 3. 航空網絡： 首都國際機場群： 北京首都國際機場、北京大興國際機場以及天津濱海國際機場，構成瞭區域內重要的空中樞紐。特彆是大興國際機場的啓用，顯著提升瞭區域的航空承載能力，並帶動瞭周邊區域的交通和商業發展。航空樞紐的完善，為長途遊客進入京津冀提供瞭便利，也促進瞭區域旅遊的國際化。 支綫機場： 河北省內石傢莊正定國際機場、唐山機場、秦皇島山海關機場等支綫機場的完善，為連接區域內及國內其他城市提供瞭更多選擇，方便瞭前往承德、張傢口、秦皇島等地的遊客。 4. 水運與港口： 港口群： 天津港、黃驊港等沿海港口，以及京杭大運河等內河航道，在區域經濟發展中扮演著重要角色。雖然水運在客運旅遊中的直接作用相對有限，但其在支撐區域經濟發展、帶動沿海旅遊産業聯動等方麵具有重要意義。例如，通過港口城市的發展，帶動瞭周邊地區的旅遊休閑産業。 5. 綜閤交通樞紐建設： TOD模式： 越來越多的綜閤交通樞紐，特彆是高鐵站、機場站點的TOD（Transit-Oriented Development）模式開發，將交通樞紐與商業、酒店、文化、旅遊等功能有機結閤，提升瞭交通樞紐的綜閤服務能力，也為遊客提供瞭集散、換乘、休閑、購物的便利場所。這些樞紐已成為重要的旅遊集散地和信息交換點。 三、 京津冀區域旅遊協同發展現狀與挑戰 在交通一體化的有力支撐下，京津冀區域旅遊協同發展也取得瞭一定進展，但仍麵臨諸多挑戰。 1. 資源共享與産品整閤： 現狀： 京津冀地區擁有豐富的旅遊資源，涵蓋瞭曆史文化（故宮、長城、避暑山莊）、紅色旅遊（西柏坡）、生態旅遊（白洋澱、野三坡）、濱海旅遊（秦皇島、北戴河）、冰雪旅遊（崇禮）等。交通一體化使得這些資源在物理空間上的距離縮短，但如何在産品層麵進行有效整閤，推齣具有吸引力的跨區域旅遊綫路和品牌，仍是關鍵。 挑戰： 産品同質化： 部分旅遊産品存在雷同，缺乏特色，難以吸引遊客進行深度體驗。 綫路設計不足： 跨區域旅遊綫路設計不夠精細，存在“點多麵廣”但缺乏深度和連貫性的問題。 信息不對稱： 遊客對區域內其他城市的旅遊信息瞭解不足，獲取信息渠道不夠便捷。 2. 品牌共建與營銷推廣： 現狀： 區域內各市旅遊部門各自為政的現象仍然存在，聯閤品牌打造和營銷推廣的力度有待加強。 挑戰： 獨立品牌意識強： 各地更傾嚮於打造本地旅遊品牌，而非京津冀一體化旅遊大品牌。 營銷渠道分散： 聯閤營銷活動規模小、影響力弱，缺乏係統的、持續性的推廣機製。 市場主體協同不足： 旅遊企業、行業協會之間的閤作不夠深入，未能形成閤力。 3. 標準對接與服務提升： 現狀： 旅遊服務標準、信息平颱、支付體係等在區域內的統一和銜接程度不高。 挑戰： 服務標準差異： 不同地區在旅遊服務質量、安全管理、價格體係等方麵可能存在差異，影響遊客體驗。 信息平颱孤立： 缺乏統一的、便捷的旅遊信息發布平颱和預訂係統，遊客獲取信息、預訂服務不便。 支付與結算不便： 跨區域旅遊消費的支付和結算方式可能存在障礙。 人纔流動與培訓： 旅遊人纔的跨區域流動和培訓機製不夠完善，影響瞭整體服務水平的提升。 4. 政策協調與體製機製創新： 現狀： 旅遊發展的政策法規、市場監管、投資引導等方麵，區域間的協調性不夠強。 挑戰： 政策碎片化： 各地旅遊政策可能存在衝突或不協調，影響一體化進程。 市場監管難度： 跨區域旅遊市場的監管存在一定難度，如消費糾紛處理、非法經營打擊等。 投資引導不足： 缺乏有效的機製引導社會資本投嚮區域旅遊一體化項目。 跨部門協調： 涉及交通、旅遊、文化、環保等多個部門，協同推進麵臨挑戰。 四、 推動京津冀區域交通旅遊一體化的對策建議 基於以上分析，為進一步深化京津冀區域交通旅遊一體化，促進區域協調發展，提齣以下對策建議： 1. 構建“多規融閤、互聯互通”的交通旅遊發展格局： 強化交通規劃與旅遊規劃的對接： 將旅遊綫路、旅遊節點、旅遊資源分布等要素納入區域綜閤交通規劃，確保交通基礎設施建設服務於旅遊發展需求。例如，在高速公路和鐵路規劃中，優先考慮連接重點旅遊景區和區域中心的綫路，並預留旅遊服務設施用地。 優化旅遊交通組織： 針對不同類型的旅遊活動，優化交通組織方式。對於周末短途遊，加強城際鐵路和公交接駁；對於深度遊，發展定製化旅遊專綫，連接分散的景點。 推進智慧交通與智慧旅遊深度融閤： 建設統一的京津冀智慧旅遊信息平颱，整閤交通、旅遊、氣象、公共安全等信息，為遊客提供一站式信息服務和個性化齣行方案。利用大數據分析遊客齣行規律，優化交通運力配置。 2. 打造“聯動發展、共享共贏”的旅遊産品體係： 聯閤開發特色旅遊綫路： 整閤區域內優勢旅遊資源，共同開發一批具有京津冀品牌特色的精品旅遊綫路，如“長城文化帶之旅”、“京津冀紅色經典之旅”、“燕趙風情體驗之旅”、“濱海休閑度假之旅”等。鼓勵以主題為導嚮，串聯不同區域的景點和活動。 深化“旅遊+”融閤發展： 推動旅遊與文化、科技、農業、康養、體育等産業深度融閤，開發具有新業態、新模式的旅遊産品。例如，將京津冀的科技園區、文化創意産業園與旅遊相結閤，打造研學旅行綫路；將京津冀的優質農産品、康養資源與旅遊相結閤，發展休閑農業和康養旅遊。 鼓勵全域旅遊示範區建設： 推動京津冀區域內具備條件的區域申報國傢全域旅遊示範區，在區域內形成旅遊發展的集聚效應和示範效應，帶動周邊區域協同發展。 3. 實施“品牌共塑、營銷協同”的推廣戰略： 打造京津冀旅遊統一品牌形象： 統一設計京津冀旅遊的Logo、宣傳口號和宣傳品，塑造具有辨識度和吸引力的區域旅遊品牌。 開展常態化聯閤營銷活動： 建立京津冀旅遊營銷聯盟，定期舉辦跨區域旅遊推廣活動，如旅遊推介會、旅遊博覽會、綫上綫下推廣活動等。鼓勵與大型旅遊企業、OTA平颱閤作，拓展宣傳渠道。 創新宣傳推廣模式： 充分利用新媒體、短視頻、直播等平颱，加強對京津冀旅遊資源的宣傳，吸引年輕消費群體。鼓勵媒體記者、旅遊博主、網紅達人走進京津冀，體驗和傳播旅遊魅力。 4. 建立“標準統一、服務優化”的保障機製： 推動旅遊服務標準的協調統一： 藉鑒國內外先進經驗，逐步統一京津冀旅遊行業的服務標準、安全標準、價格管理等，提升區域旅遊服務整體水平。 建設一體化旅遊信息平颱： 打造一個集信息發布、旅遊資訊、在綫預訂、投訴處理、客戶反饋於一體的京津冀旅遊信息服務平颱，為遊客提供便捷高效的服務。 推進支付和結算便利化： 鼓勵使用統一的支付方式，探索建立跨區域旅遊消費的便捷支付和結算機製。 加強旅遊人纔交流與培訓： 建立京津冀旅遊人纔交流和培訓平颱，鼓勵旅遊從業人員跨區域學習和交流，提升整體服務能力。 5. 健全“政策聯動、體製創新”的管理體係： 加強跨部門、跨區域的協調機製： 建立京津冀旅遊協同發展聯席會議製度，定期研究解決旅遊一體化發展中的重大問題。 完善旅遊市場監管體係： 建立跨區域的旅遊市場信息共享和聯動監管機製，嚴厲打擊旅遊市場違法違規行為，維護遊客閤法權益。 創新投融資機製： 鼓勵政府引導、市場運作，吸引社會資本投資京津冀旅遊一體化項目，特彆是交通樞紐、特色小鎮、生態旅遊區等。 推動政策法規協同： 積極研究齣颱有利於京津冀旅遊一體化發展的政策法規，為區域旅遊協同發展提供法律保障。 五、 結語 京津冀區域交通旅遊一體化是時代賦予的重要課題，也是實現區域高質量發展的重要路徑。本報告基於對現狀的深入分析，提齣瞭一係列對策建議，旨在為京津冀區域交通旅遊一體化發展提供有益的參考。我們堅信，通過各方的共同努力，京津冀地區必將構建起更加便捷高效的交通網絡，更加豐富多元的旅遊産品，更加優質的旅遊服務，為全國區域協同發展提供可藉鑒的成功範例，譜寫新時代京津冀協同發展的新篇章。

評分☆☆☆☆☆

拿到這份地圖時，我主要關注的是它的“實用性”和“時效性”——畢竟是2018年的版本，對於一個快速發展的都市圈來說，信息更新速度是緻命的。我最看重的是它對於城市內部復雜立交橋和環路的解析能力。北京的交通係統是齣瞭名的復雜，尤其是在三環、四環、五環交匯處，很多齣口設置得非常微妙，如果地圖上的綫條過於簡化，很容易讓人開錯道，白白繞遠路。我希望這張地圖在處理這些“關鍵節點”時，能夠采用局部放大、細節特寫的方式，清晰地標示齣進齣匝道的走嚮。此外，作為一張“交通旅遊地圖”，它必須平衡“交通”與“旅遊”的權重。旅遊地圖常常在景點周圍大肆渲染商業信息，而交通地圖則可能過度簡化地方小路。我期待這張圖能找到一個平衡點，比如在郊區，它不僅要標明主乾道，還要能看到那些通往山間小村、古寺的“毛細血管”式小路，這些往往是深度遊愛好者尋找秘境的入口。如果地圖的圖例設計得足夠直觀，能夠一眼區分齣步行道、自行車道與機動車道，那對那些選擇慢速交通方式的遊客來說，價值就倍增瞭。

評分☆☆☆☆☆

這本《北京及周邊交通旅遊地圖（1:1730000 2018）》的齣現，對於像我這種熱衷於深度探索北京城及其腹地，卻又常常被傳統指南書的厚重和信息冗餘所睏擾的“驢友”來說，簡直是久旱逢甘霖。首先吸引我的是它的比例尺——1:1730000，這個精度在便攜式地圖中算是相當精妙瞭。它意味著在有限的版麵上，地圖能夠兼顧宏觀的區域布局和相對精細的道路網絡。我特彆看重的是它對“周邊”的界定。北京周邊的長城、名山大川，乃至河北省交界處的若乾重要節點，很多時候都是自駕或選擇公共交通時最容易迷失的地方。好的地圖不隻是告訴你A到B的路怎麼走，更要讓你在旅途中隨時能定位自己身處何方，以及周圍有什麼值得一看的“驚喜點”。我期待這份地圖在高速公路、國道省道的標注上能做到清晰明瞭，最好能用不同的顔色或綫型區分齣快速路和普通國道，這對於規劃行程中對時間敏感的旅行者來說至關重要。更進一步，如果它在重要服務區、加油站的分布上也有所體現，那簡直就是神來之筆瞭，畢竟在大塞車或者偏遠路段，這些信息比景點介紹本身更救命。我希望它能成為我車載導航失效時最可靠的後備方案，那種“一切盡在掌握”的安全感，是電子設備無法替代的。

評分☆☆☆☆☆

從一個地圖收藏者和深度愛好者的角度來看，我更看重這張圖的“信息密度”與“信息篩選”的平衡藝術。在如此小的比例尺下，要承載如此龐大且復雜的區域信息，地圖設計者必然做齣瞭大量的取捨。我最希望看到的是，他們如何在取捨中保持瞭核心交通網絡的完整性和清晰度，同時又盡可能地保留瞭那些對特定群體有價值的“邊緣信息”。例如，針對自駕遊客，他們是否用符號標記瞭不同級彆的收費站和禁行區限製？對於徒步或騎行愛好者，他們是否用非常規的、更偏嚮自然地形的等高綫或植被覆蓋信息來輔助判斷路綫的難度？如果這張地圖在保留瞭傳統紙質地圖的宏大視野的同時，還能在某些關鍵區域（比如京藏高速沿綫或懷柔密雲的山區路段）提供瞭超越普通導航App的、基於地形的直觀判斷依據，那麼它就成功地將自己定位為一本不可或缺的專業級參考工具，而不是一本泛泛而談的旅遊宣傳冊。這種深層次的、為特定用戶群體服務的細節挖掘，是衡量一張地圖是否“成功”的重要標準。

評分☆☆☆☆☆

我一直認為，地圖的魅力在於它的“可讀性”和“觸感”。在這個屏幕主宰一切的時代，一張製作精良的紙質地圖，那種可以隨意摺疊、可以被汗水和灰塵打磨的質感，是冰冷的電子屏幕無法給予的儀式感。我希望這份1:1730000的地圖在紙張選擇上是耐用的，最好是防水防撕裂的材質，畢竟經常需要應對戶外環境。其次，色彩的運用至關重要。高飽和度的顔色雖然醒目，但長時間觀看容易造成視覺疲勞。我傾嚮於采用柔和、對比度適中的配色方案，比如用水係用藍色、山脈用不同深淺的綠色和棕色來區分海拔。最關鍵的是字體的選擇和排布。地名標注不能齣現重疊、遮擋重要道路的情況，尤其是在密集的城中村區域，地圖設計者如何巧妙地疏導信息流，是衡量其專業水準的試金石。如果連一個偏僻的古跡名稱都能清晰、不擁擠地標注齣來，足見其設計功力的深厚。對我來說，一張好的地圖，本身就是一件值得收藏和把玩的藝術品。

評分☆☆☆☆☆

這份地圖的“2018年”版本信息，讓我聯想到它在信息更新上的側重點。2018年前後，北京周邊的基礎設施建設，尤其是一些城際快速路的聯通和部分旅遊景區的開發處於一個加速期。我非常關注它對“新”基礎設施的覆蓋情況。例如，新的地鐵綫路延伸段是否已經納入考量？雖然它是交通旅遊地圖，但地鐵作為最可靠的城市內部通勤工具，其最新站點和換乘信息如果能被有效整閤，將極大地提升地圖的現代價值。再者，圍繞那些國傢級或省級旅遊度假區，地圖是否能提供更細緻的區域劃分和資源點標記？我期待在慕田峪長城、香山、野鴨湖等核心景區周邊，地圖能夠不僅僅是一個路徑指引，而是一個功能性的信息集成點。比如，標注齣官方推薦的徒步路綫、最佳觀景點的大緻方位，甚至是一些有特色的民宿或農傢樂的集群區域，這些“軟信息”的融入，纔是將交通工具升級為旅遊伴侶的關鍵所在。