道路通行能力手冊 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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劉小明 等 著，美國交通研究委員會 編

圖書標籤:

• 道路工程
• 交通規劃
• 道路設計
• 交通管理
• 通行能力
• 交通流理論
• 道路評價
• 交通模型
• 道路安全
• 城市交通

齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：9787114068676

版次：1

商品編碼：10062051

包裝：平裝

齣版時間：2008-03-01

頁數：1054

編輯推薦

　　《道路通行能力手冊》內容豐富，講解通俗易懂，具有很強的實用性。

內容簡介

　　《道路通行能力手冊》為Highway(apacity Manual(HCM 2000)中譯本。全書分為五篇，一篇：總論、第二篇：基本概念、第三篇：分析方法、第四篇：交通走廊和區域分析、第五篇：仿真和其他模型。
　　《道路通行能力手冊》可供從事道路交通規劃、設計、運營管理的工程技術人員參考，也可供有關專業院校師生學生參考。

目錄

第一篇 總論
第1章 引言
第2章 通行能力和服務水平
第3章 應用
第4章 決策
第5章 術語
第6章 符號

第二篇 基本概念
第7章 交通流參數
第8章 交通特性
第9章 分析程序概述
第10章 城市道路概念
第11章 行人和自行車基本概念
第12章 公路基本概念
第13章 高速公路概念
第14章 公共交通概念

第三篇 分析方法
第15章 城市街道
第16章 信號交叉口
第17章 無信號交叉口
第18章 行人
第19章 自行車
第20章 雙車道公路
第21章 多車道公路
第22章 高速公路係統
第23章 高速公路基本路段
第24章 高速公路交織區
第25章 匝道和匝道連接點
第26章 立交匝道連接點
第27章 公共交通

第四篇 交通走廊和區域分析
第28章 多設施分析
第29章 交通走廊分析
第30章 區域交通分析

第五篇 仿真和其他模型
第31章 交通仿真及其他模型

前言/序言

城市交通流理論與實踐：麵嚮未來交通係統的設計與優化 導言：構建高效、可持續的城市交通網絡 在現代城市化進程加速的背景下，交通擁堵已成為製約城市發展、降低居民生活質量的核心瓶頸。傳統的交通工程方法在應對復雜、動態的城市交通需求時顯得力不從心。本書旨在超越傳統的道路設計範疇，深入探討支撐現代交通係統高效運行的底層理論框架、先進的量化分析工具以及麵嚮未來的係統集成解決方案。我們聚焦於如何通過精細化的交通流建模、智能化的控製策略以及以人為本的空間規劃，實現交通係統的韌性與可持續性發展。 本書麵嚮交通規劃師、交通工程師、城市管理者以及相關專業領域的研究人員和高年級學生，提供一個全麵、深入且具有前瞻性的視角，以應對當前及未來城市交通所麵臨的嚴峻挑戰。 --- 第一部分：交通流動力學的理論基石 本部分緻力於構建理解和預測交通係統行為的數學與物理基礎。我們不滿足於宏觀現象的描述，而是深入探究微觀個體交互如何湧現為宏觀交通流特徵。 第一章：交通流基本概念與曆史演進 本章梳理瞭交通流研究的核心術語，如車頭時距（Headway）、車頭間距（Spacing）、行程時間（Travel Time）和流（Flow）的嚴格定義。追溯瞭從 Greenshields 綫性模型到 Greenberg 負指數模型，再到 Underwood 錐形模型的經典交通流三參數關係（密度-速度-流量）。重點分析瞭這些早期模型的適用邊界及其在實際交通場景中的局限性。探討瞭交通流理論如何從經典的流體力學類比，逐步嚮更精細的統計物理學和信息論方嚮發展。 第二章：微觀交通流模型：個體行為的量化描述 交通流的本質是個體駕駛員決策的聚閤。本章詳盡闡述瞭描述單車道交通流的微觀模型，特彆是基於駕駛員反應時間、安全距離和期望速度的動力學模型。 笛卡爾模型（Car-Following Models）： 深入解析瞭 Bando-Nagatani 模型（IDM）及其變體。探討瞭如何通過調整模型參數來刻畫不同駕駛風格（保守型、激進型）對交通波動傳播的影響。特彆關注模型在模擬跟馳不穩定性（如振蕩和幽靈堵塞）中的錶現。 車道選擇與並綫模型： 針對多車道環境，引入瞭基於博弈論和效用最大化的車道變換模型（Lane Changing Models）。分析瞭駕駛員在決策時如何權衡行程時間、安全性和舒適度，以及這些決策如何影響車道間的流量平衡。 第三章：宏觀交通流模型：連續介質的動力學分析 宏觀模型提供瞭一種處理大規模交通網絡狀態的有效工具。本章聚焦於連續體理論在交通分析中的應用。 Lighthill-Whitham-Richards (LWR) 模型： 詳細推導瞭 LWR 模型的偏微分方程形式，並討論瞭其在描述交通波傳播（如起因和消散）中的作用。重點分析瞭流量-密度關係函數的尖銳性（如不連續點）如何對應於實際交通中的堵塞前沿。 高階模型： 引入瞭更復雜的模型，如關於加速度和密度梯度的二階模型（如 METANET），以更精確地捕捉交通流的非局部依賴性。探討瞭如何利用這些模型進行堵塞的早期預警和緩解。 --- 第二部分：交通網絡分析與係統性能評估 交通係統並非孤立的車道，而是復雜的交互網絡。本部分將理論模型應用於實際的網絡結構，評估係統的運行效率和可靠性。 第四章：路網拓撲結構與連通性分析 本章將圖論和網絡科學的原理應用於交通網絡分析。定義瞭交通網絡的節點（交叉口、路口）和邊（路段）的屬性。 拓撲指標： 計算和解釋中心性指標（度中心性、介數中心性、緊密度中心性）在識彆關鍵瓶頸和評估網絡冗餘性中的作用。 最短路徑算法的適應性： 不僅關注標準的 Dijkstra 算法，更深入探討瞭在擁堵條件下，基於“當前狀態”或“曆史平均”預測的動態最短路徑算法（如基於時間依賴性成本函數的 A 搜索）。 第五章：行程時間可靠性與隨機性分析 在擁堵和突發事件頻發的情況下，平均行程時間不再是唯一的評估標準。本章側重於行程時間的隨機性分析。 可靠性量化： 引入瞭行程時間可靠性（Travel Time Reliability, TTR）的定義，如“準時到達率”（On-Time Performance, OTP）。 概率分布建模： 使用對數正態分布、威布爾分布等來擬閤實際觀測到的行程時間數據，並探討瞭極端事件（如嚴重事故）對尾部分布的影響。 韌性指標： 探討瞭係統在遭受乾擾後恢復到正常運行狀態的速度和能力，即交通係統的“韌性”評估方法。 第六章：交叉口流綫分析與排隊論應用 交叉口是城市路網中流動性最差的環節。本章運用排隊論工具對交叉口進行精確建模。 經典排隊模型： 運用 M/D/1 或 M/G/1 模型對飽和或接近飽和的交叉口進行流量分析。推導並應用瞭 Webster 等人提齣的飽和度（Degree of Saturation）計算公式。 排隊溢齣與阻塞： 分析瞭排隊長度超過路口控製區域（Gridlock）的條件，以及交叉口間的相互影響（連鎖效應）。討論瞭基於信號配時的排隊長度最小化策略。 --- 第三部分：麵嚮未來的交通係統控製與優化 本部分將理論分析轉化為實際的乾預手段，重點關注智能化和係統級優化。 第七章：智能交通係統 (ITS) 中的流量控製策略 本章深入探討瞭實時數據驅動的信號控製技術。 感應式控製係統： 分析瞭 SCATS、SCOOT 等經典自適應控製係統的核心邏輯，即如何利用在綫探測數據動態調整綠信比（Green Split）和相位差（Offset）。 基於模型的預測控製 (MPC)： 介紹瞭利用短期預測模型（如基於擴展卡爾曼濾波器的交通狀態估計）來優化未來幾分鍾信號配時的先進方法，目標是最大化區域交通效益。 第八章：協同式智能交通係統 (C-ITS) 與車路協同 隨著車端與路端基礎設施的互聯互通，交通控製進入瞭一個新的維度。 V2X 通信基礎： 簡述瞭 DSRC 和 C-V2X 技術在數據交換中的作用，以及其在提升感知能力和減少人為錯誤方麵的潛力。 協同式信號優化： 探討瞭車輛可以接收信號相位和進近速度建議（Signal Phasing and Timing, SPaT）的場景。分析瞭在無停讓通過（No-Stop Passage）目標下，如何通過車輛的入場時間預測，實現路口通行效率的提升。 第九章：交通需求管理 (TDM) 與主動齣行乾預 控製交通流量的根本在於管理齣行需求。本章關注非基礎設施的柔性管理手段。 擁堵收費與動態定價： 深入分析瞭區域擁堵收費（如倫敦、新加坡模式）的經濟學原理，包括其對齣行時間價值（Value of Time）的影響，以及如何通過定價機製實現供需平衡。 多式聯運與齣行鏈分析： 探討如何通過優化公共交通、共享齣行和步行/自行車網絡之間的銜接，鼓勵“齣行鏈”的轉變，從而減少對私傢車齣行的依賴。 --- 結論：邁嚮自適應與人性化的交通未來 本書的結論部分將總結當前交通工程麵臨的挑戰，並展望未來十年可能齣現的變革性技術，如高度自動駕駛（L4/L5）對交通流特性可能帶來的顛覆性影響，以及如何將可持續性、公平性和安全性深度融入到下一代交通係統的設計哲學中。我們強調，未來交通係統的成功將依賴於對復雜係統進行精細化建模、實時數據驅動的決策以及跨領域技術的無縫集成。

評分☆☆☆☆☆

這本手冊的封麵設計倒是挺有意思的，那種復古的工業風，讓人一看就覺得內容會很紮實、很“硬核”。我本來是抱著學習如何優化城市交通流的心態買的，想著裏麵肯定有各種復雜的數學模型和實證分析，能幫我解決手頭這個老城區擁堵的難題。結果呢？我翻瞭差不多三分之一，發現裏麵對基礎概念的闡述，比如“服務水平”的定義，以及如何計算交叉口的飽和流率，都講得非常到位，甚至給齣瞭不同天氣條件下的修正係數。尤其是關於綠信比和相位差調整的那幾章，簡直是教科書級彆的梳理，條理清晰到讓人忍不住想拿起筆來在旁邊做筆記。它沒有那種晦澀難懂的術語堆砌，而是用大量圖錶和案例把復雜的交通理論掰開瞭揉碎瞭講，即便是初入這一行的工程師也能迅速上手。對於那些需要撰寫交通影響評估報告的人來說，這本書裏的標準流程和計算模闆，簡直就是救命稻草。我尤其欣賞作者在描述宏觀交通規劃與微觀路口控製如何相互作用時所展現的深刻洞察力，這使得整本書的理論體係非常完整，不是零散的知識點拼湊。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我買這本書的時候，其實更期待看到一些關於“未來交通”的設想，比如自動駕駛車隊管理對現有路網的衝擊，或者城市“最後一公裏”的微齣行解決方案。我希望它能提供一些前瞻性的、甚至有些激進的預測和策略建議。然而，這本書的重心顯然是放在瞭對現有基礎設施的精細化管理和優化上。它更像是一本“精裝版”的現場操作指南，詳盡地描述瞭如何通過調整信號配時、優化車道分配、以及利用現有的智能交通係統（ITS）傳感器數據，在不進行大規模基建投入的情況下，榨乾現有道路資源的潛力。比如，書中對於匝道控製（Ramp Metering）的詳細講解，就讓我對如何平滑高速公路匯入的車流有瞭全新的認識。盡管缺乏科幻色彩，但這種腳踏實地的解決問題的態度，反而讓這本書充滿瞭實用價值。它讓你明白，在任何宏偉的未來規劃落地之前，我們首先得把眼前的“堵”治好，這纔是最根本的任務。

評分☆☆☆☆☆

從閱讀體驗上講，這本書的專業性毋庸置疑，但對於非本專業背景的讀者來說，門檻略高。我給我的一個剛畢業的土木工程係同事推薦瞭這本書，他反饋說，前幾章的公式和圖解非常清晰，但一旦進入到高級章節，比如隨機隊列模型和多模式交通流的耦閤分析時，如果缺乏紮實的概率論和運籌學基礎，閱讀起來會非常吃力，需要反復查閱其他參考資料來輔助理解。雖然作者在腳注中給齣瞭很多解釋，但上下文的跳轉頻率較高，導緻閱讀的連貫性受到瞭影響。我個人倒是能夠跟上節奏，但我覺得這本書更像是高級工程師的“工具箱”，而非麵嚮大眾的“啓濛讀物”。如果能加入一個針對性的“預備知識迴顧”章節，或者為核心公式提供更直觀的物理意義類比，相信能讓更廣泛的工程技術人員受益匪淺，真正實現知識的普惠。

評分☆☆☆☆☆

我是一名交通規劃谘詢師，日常工作需要頻繁與政府部門進行技術匯報。這本書最大的亮點在於其嚴謹的引用和數據支撐。幾乎每一個提齣的優化方案，後麵都會附帶明確的行業標準或經過驗證的實驗數據，這在與決策者溝通時，極大地增強瞭提案的可信度。例如，關於城市主乾道限速的設置，它不僅僅給齣瞭一個速度數值，還基於流體動力學原理和駕駛員反應時間給齣瞭一個詳細的計算過程。這套體係化的論證方法，讓我能夠從容應對那些來自非專業背景的質疑。此外，書中還穿插瞭一些特定地理環境下的案例分析，比如山城如何處理爬坡段的流量衰減，或者沿海城市如何應對通勤潮汐現象。這些地方性問題的解決方案，對於我處理跨區域項目時提供瞭寶貴的思路和藉鑒。可以說，這本書提供的不僅僅是“做什麼”，更是“為什麼這麼做”的底層邏輯，這對於提升整個行業的技術水平都有積極意義。

評分☆☆☆☆☆

這本書的排版和裝幀絕對是業界良心，紙張質感厚實，印刷清晰，即便是長時間閱讀也不會讓人感到視覺疲勞。但從內容結構上來說，我個人認為在“需求管理”這一塊的探討略顯不足。它花費瞭大量的篇幅來處理“供給側”的問題——即如何更有效地利用已有的道路空間。而對於“需求側”，比如擁堵費的實施效果分析、TOD（以公共交通為導嚮的開發）模式下的路網適應性調整，或者通過政策手段來抑製私傢車使用率的案例研究，似乎著墨不多，更像是點到為止。我希望作者能用同樣的力度，去剖析那些“軟性”的交通管理手段，因為在許多超大城市，單純依靠工程技術已經無法解決問題，必須輔以強有力的需求側乾預。如果能在“如何改變人們的齣行習慣”這個維度上增加更具說服力的模型或數據支持，這本書的深度和廣度將會更上一層樓，成為真正的全景式交通管理參考書。

評分☆☆☆☆☆

很大一本，很使用的工具書

評分☆☆☆☆☆

書裏麵有一點破損，對交通設計有用，對道路設計感覺用處不大。

評分☆☆☆☆☆

感覺像二手貨，封麵有很多劃痕，扉頁與正文內容脫離！

評分☆☆☆☆☆

尺寸和辭海一樣！重要的工具書

評分☆☆☆☆☆

書不錯,送貨速度也可以! 推薦!

評分☆☆☆☆☆

外包裝有個殼子，整個書還是比較厚的。之前看過某光課題組翻譯的一版實在是慘不忍睹。希望這個翻譯的能專業些。國外的各種手冊其實最大的軟肋就是中文翻譯瞭

評分☆☆☆☆☆

感覺像二手貨，封麵有很多劃痕，扉頁與正文內容脫離！

評分☆☆☆☆☆

很專業的書籍，講的很細

評分☆☆☆☆☆

很好！書很好的！