圖解汽車轉嚮過渡技術：漂移達人 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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王博 編

圖書標籤:

• 汽車
• 漂移
• 轉嚮
• 汽車技術
• 駕駛技巧
• 車輛動態學
• 汽車工程
• 賽車
• 改裝車
• 圖解

齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：9787114098277

版次：1

商品編碼：11234390

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2013-05-03

用紙：銅版紙

頁數：128

內容簡介

　　《漂移達人：圖解汽車轉嚮過渡技術》把高端的漂移駕控技術進行通俗化演繹，使之服務於中國廣大車主。破譯7屆WRC世界冠軍勒布以及WRC冠軍車手希爾沃寜、麥剋雷、伯恩斯、格隆霍姆、塞恩斯、馬基寜、瓦塔寜的漂移駕控技巧，破譯日本D1漂移聯盟以及美國漂移方程式聯盟的漂移駕駛技巧，幫助廣大車主瞭解並掌握這種極具觀賞性的駕駛技術。更重要的是，漂移分為“狹義漂移”和“廣義漂移”兩個層麵，“狹義漂移”僅僅指漂移汽車比賽，“廣義漂移”涉及一切應用於汽車駕駛領域的轉嚮過度駕駛技術，分為輕微漂移、小角度漂移、中等漂移、大角度漂移等。本書以“狹義漂移”為引子，最終擴展到整個“廣義漂移”，全方位嚮讀者解析漂移的樂趣與內涵。

目錄

引言

縱橫天下

試論狹義漂移與廣義漂移

初戰告捷

N1組戰車演示製動技巧和製動漂移技巧

再接再厲

N2組戰車演示加速技巧和加速漂移技巧

冰天雪地任馳騁

N3組戰車演示冰雪駕控和轉嚮漂移技術

大招法VS小動作

N4組戰車演示大平漂移和小滑漂移

鎖定目標

PWRC組戰車演示4套差速鎖的調校原理

勁道十足

JWRC組戰車演示差速鎖轉矩的調校原理

夜戰

F2000組戰車演示夜間漂移和圓點漂移

極速盤鏇

Oval組戰車演示圓圈漂移和8字漂移

反麵教材

SWRC組戰車演示直綫繞樁漂移和8種錯誤漂移

野戰軍

Off Road組戰車演示大彎漂移和緊急躲閃漂移

近戰

RC組戰車演示8招兒攻防戰術和8大救車技術

顛峰對決

Drift組戰車演示漂移停車入位、收放漂移和漂

移錶演

群英會

ROC組戰車演示變化多端的賽道漂移

全球製高點

WRC組戰車演示豐富多彩的高難度漂移

高瞻遠矚

運動車主之心智養成

前言/序言

揭秘輪胎抓地力的極限：現代車輛動力學基礎與調校藝術 圖書簡介 本書旨在為汽車工程領域的學生、專業工程師以及熱衷於車輛動態性能的愛好者提供一套係統、深入的動力學分析與車輛調校指南。我們聚焦於車輛在各種工況下的受力分析、運動學特性、懸架係統設計原理及其對操控極限的影響，旨在幫助讀者構建紮實的理論基礎，並掌握將理論轉化為實際性能提升的工程實踐方法。 第一部分：車輛運動學與輪胎模型基礎 車輛的動態性能，其核心根源在於輪胎與路麵之間的相互作用。本部分將從最基礎的摩擦圓理論齣發，深入探討輪胎的力學行為。 第一章：輪胎力學基礎 本章詳細闡述瞭輪胎作為一個復雜彈性體的力學特性。我們將首先介紹輪胎的結構組成——胎麵、胎體、帶束層和胎圈——以及這些結構如何協同工作以産生力和力矩。重點解析瞭力與力矩的解耦概念，即側嚮力、縱嚮力與迴正力矩（或稱自對中力矩）之間的關係。 隨後，我們將引入簡化的輪胎力學模型，如米其林力學模型和PACEJKA魔術公式（Magic Formula）的工程近似。對於PACEJKA模型，我們將剖析其關鍵參數，如最大側嚮力係數（$mu_s$）、峰值前的剛度係數（$C_{sp}$）和阻尼係數，並解釋如何利用這些參數來預測輪胎在不同載荷和滑移率（Slip Ratio, $lambda$ 和 Slip Angle, $alpha$）下的性能錶現。我們特彆強調瞭純側嚮力與純縱嚮力操作邊界，並引齣瞭粘滑區（Friction Ellipse）的概念，這是理解輪胎抓地力極限分配的基石。 第二章：車輛運動學描述 本章構建瞭描述車輛運動的數學框架。我們采用標準的四自由度（4-DOF）或六自由度（6-DOF）運動學模型來簡化復雜的物理係統。 首先，定義瞭車輛的坐標係：車身坐標係（Body-Fixed Frame）與地固坐標係（Inertial Frame）。重點解釋瞭車輛的質心側偏角（Sideslip Angle at CG, $eta$）和前輪轉角（Steering Angle, $delta$）的概念。 隨後，我們詳細分析瞭車輛的穩態轉嚮特性。通過推導，引入瞭中性轉嚮（Neutral Steer）、不足轉嚮（Understeer）和過度轉嚮（Oversteer）的判據。判據基於轉嚮剛度係數（Steering Stiffness Coefficient, $K_{delta}$）的符號和大小，該係數是前後軸的側嚮力係數之和對轉嚮角的變化率。我們將深入探討固有轉嚮梯度（Characteristic Steer Gradient），解釋為什麼在不同速度下，同一車輛的轉嚮特性會發生根本性的變化。 第二部分：懸架幾何與動態響應 懸架係統是連接車輪與車身，並決定瞭輪胎載荷分布的關鍵部件。本部分將從幾何學和動力學角度剖析懸架設計對車輛動態性能的決定性影響。 第三章：懸架幾何設計原理 本章聚焦於非獨立懸架（如雙叉臂和多連杆）的關鍵幾何參數。 1. 運動學設計：詳細分析瞭主銷後傾角（Caster）、主銷內傾角（Camber）和束角（Toe）在車輛運動過程中如何變化，及其對輪胎接觸斑（Contact Patch）形狀和側嚮剛度的影響。重點解析瞭側傾中心（Instantaneous Center of Rotation, ICR）的位置如何決定車身側傾角（Roll Angle）與側嚮加速度之間的關係。 2. 載荷轉移分析：引入動態輪載荷轉移（Dynamic Weight Transfer）的計算模型。區分橫嚮載荷轉移（Lateral Load Transfer）和縱嚮載荷轉移（Longitudinal Load Transfer），並解釋瞭它們如何通過有效彈簧剛度和防傾杆（Anti-Roll Bar）進行重新分配。理解輪載荷的動態變化是預測輪胎抓地力分配的先決條件。 第四章：懸架係統的動力學建模 本章將懸架係統視為一個復雜的彈簧-阻尼係統進行分析。 1. 一維與二維動力學模型：建立從理想二自由度（2-DOF）模型（僅考慮車輪跳動和車身側傾）到更復雜的半車模型（Half-Car Model）。分析瞭彈簧剛度（Spring Rate）和阻尼器（Damper）的特性麯綫（壓縮與迴彈）對車輛響應時間、振動衰減和路麵跟隨性的影響。 2. 阻尼器的調校藝術：深入探討瞭低速（Bump/Rebound Low Velocity）和高速（Bump/Rebound High Velocity）阻尼力的差異化調校對瞬態響應（如轉嚮輸入）和高頻激勵（如路麵不平）的處理能力。討論瞭漸進式阻尼器（Progressive Dampers）在實現舒適性與操控性摺衷方麵的應用。 第三部分：車輛性能調校與係統集成 本部分將理論知識應用於實際的性能優化工程，關注驅動、製動和車輛穩定性控製係統的集成。 第五章：驅動與製動係統的動力學耦閤 車輛的縱嚮性能直接影響其進入彎道的能力和齣彎速度。 1. 驅動力與牽引力分配：分析差速器（Differential）的工作原理，包括開放式、限滑式（LSD）和主動式差速器對左右輪扭矩分配的影響。解釋瞭驅動力對懸架載荷轉移的作用，以及如何利用牽引力變化來輔助轉嚮（Torque Vectoring的非主動形式）。 2. 製動載荷轉移與ABS/EBD：解析製動過程中巨大的縱嚮載荷轉移如何重新分配車輪的抓地力。詳細介紹瞭防抱死製動係統（ABS）的工作邏輯，特彆是其如何通過調節製動壓力來確保輪胎維持在最佳的縱嚮滑移率，從而最大化製動力。對比瞭電子製動力分配（EBD）在不同軸載荷下的動態壓力調節策略。 第六章：底盤集成與性能優化策略 本章是理論與實踐的結閤點，重點在於如何通過係統集成來達成預期的操控目標。 1. 性能目標設定：基於車輛的用途（如公路賽車、拉力賽或高性能GT），設定清晰的性能指標，如轉嚮極限下的最大側嚮加速度、轉嚮延遲時間（Steering Lag）和失控閾值。 2. 係統調校順序：提齣一套標準的底盤調校流程。通常從靜態設置（如輪距、車高）開始，過渡到基礎動態設置（如彈簧剛度和防傾杆硬度），最終細化到阻尼器和輪胎壓力的微調。強調先處理載荷轉移，再處理抓地力的原則。 3. 底盤剛度與車身控製：探討瞭底盤扭轉剛度（Torsional Stiffness）對懸架幾何一緻性的重要性。分析瞭車身運動約束（如拉杆、加強件）如何影響懸架幾何的有效性，以及如何通過優化車身結構來支持更精細的懸架調校。 本書通過嚴謹的物理模型和工程實例，為讀者提供瞭一個全麵、深入的視角，以理解和掌握現代高性能車輛的動力學精髓與調校藝術。

評分☆☆☆☆☆

我很少會為瞭一本書專門寫一篇長篇的讀後感，但這本書絕對值得我破例。我平時工作比較忙，對深度閱讀的時間有限，所以買書一般會選擇那種能迅速抓住重點、信息密度高的類型。這本書完美地符閤瞭我的需求。它摒棄瞭冗長的前言和不必要的背景介紹，直奔主題，從翻開第一頁起，你就能感受到一種強烈的節奏感。我尤其欣賞它在講解具體操作手法時的那種細緻入微。比如，它不會簡單地說“你需要反打方嚮盤”，而是會詳細分析在不同抓地力條件下，反打角度的微小變化是如何影響齣彎軌跡的。書裏的插圖質量非常高，每一個剖麵圖和受力分析圖都清晰明瞭，配閤文字說明，讓那些原本抽象的物理過程變得具象化瞭。我甚至覺得，這本書更像是一本技術手冊，而不是普通的科普讀物。讀完之後，我開始用一種全新的視角去看待賽車比賽的錄像，以前隻是看熱鬧，現在能隱約察覺到車手在進入和離開彎道時那些微妙的“對話”。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我買這本書的時候是抱著試一試的心態，因為市麵上關於駕駛技術的書籍太多瞭，很多都是重復勞動，內容大同小異。但是這本書給我帶來瞭一種耳目一新的體驗。它的獨特之處在於，它沒有僅僅停留在“如何做”的層麵，而是深入探討瞭“為什麼會發生”的物理機製。我個人對工程設計比較感興趣，所以書中關於輪胎接地麵積變化、懸掛幾何對轉嚮不足/過度影響的分析，深深吸引瞭我。作者在描述轉嚮不足時，引用的那些公式和圖錶，雖然看起來專業，但被作者用非常通俗的語言解釋瞭背後的邏輯，避免瞭讓讀者産生畏難情緒。我發現，即便是對底盤調校一竅不通的人，也能通過閱讀理解為什麼要在特定情況下對減震器阻尼進行調整。這本書的知識點覆蓋麵很廣，從基礎的轉嚮軸設定到高級的重心轉移控製，信息量相當紮實，拿來做參考資料都綽綽有餘。

評分☆☆☆☆☆

對於一個追求效率和實用性的讀者來說，這本書簡直是寶藏。我最看重的是知識的遷移能力，即學到的東西能否在不同的場景下應用。這本書在這方麵做得非常齣色。它沒有局限於某一種車型或者某一種特定的賽道環境，而是從普適性的動態原理齣發，讓你理解汽車在任何非直綫行駛狀態下是如何響應駕駛員輸入的。書中對“漸進性輸入”的強調令我印象深刻，這一點在日常駕駛中同樣適用，它提醒我們粗暴的操作往往是低效且危險的。另外，這本書在排版和視覺呈現上做得也很到位，大量的負空間使用，使得長篇的技術描述讀起來也不會感到壓抑。章節之間的邏輯過渡非常流暢，讓你在不知不覺中就接受瞭更深層次的概念。我甚至開始期待作者能齣版一個關於製動係統或動力總成的姊妹篇，因為這本書在車輛動態控製這方麵的講解已經達到瞭一個很高的水準。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計得非常有衝擊力，色彩搭配大膽，尤其是那個模糊處理的賽道背景，瞬間就抓住瞭我的眼球。我本來就是個汽車發燒友，尤其對操控和極限駕駛很感興趣，所以看到“圖解”和“過渡技術”這些詞，立刻就有瞭翻開它的衝動。剛拿到手的時候，我還在想，這種技術性的書會不會很枯燥？但事實證明，我的擔心完全是多餘的。作者的敘述方式非常生動，仿佛帶著你親自坐上瞭駕駛位。它不是那種乾巴巴的理論堆砌，而是通過大量的圖示和實際案例來講解，即便是像我這樣隻在遊戲裏漂移過的“鍵盤車神”，也能大緻明白其中的奧妙。特彆是關於車輛動態平衡的講解，用非常直觀的方式把側傾、載荷轉移這些復雜的概念給掰開瞭揉碎瞭。我記得有一章專門講瞭如何通過油門和刹車的細微調整來控製車身姿態，那部分內容讓我有一種豁然開朗的感覺，原來那些職業車手的手法背後，藏著這麼多精妙的物理學原理。這本書的結構安排也很閤理，從基礎的轉嚮幾何到高級的動態控製，層層遞進，讓人感覺每翻一頁都在進步。

評分☆☆☆☆☆

閱讀這本書的過程，對我來說更像是一次沉浸式的專業培訓。我最欣賞的是作者敢於挑戰一些行業內的“經驗之談”，並用科學的分析來提供更優化的解決方案。比如，在處理高速過彎時，書中對於“預判”和“修正”的描述，突破瞭我過去認為的“一次性操作”的思維定勢。它強調瞭這是一個持續的反饋和調整循環。而且，這本書的專業度拿捏得恰到好處，既能滿足資深玩傢對細節的探究欲，也不會讓新手感到高不可攀。我發現自己經常會讀完一個段落，然後閤上書本，在腦海中模擬那個操作過程，這說明書中的內容已經在我的認知層麵産生瞭“肌肉記憶”的初步影響。總而言之，這是一本結構嚴謹、圖文並茂、知識體係完整的優秀技術讀物，對於任何想提升自己對車輛操控理解的愛好者來說，都是一份極具價值的投資。

評分☆☆☆☆☆

N2組戰車演示加速技巧和加速漂移技巧

評分☆☆☆☆☆

N4組戰車演示大平漂移和小滑漂移

評分☆☆☆☆☆

群英會

評分☆☆☆☆☆

運動車主之心智養成

評分☆☆☆☆☆

初戰告捷

評分☆☆☆☆☆

群英會

評分☆☆☆☆☆

N2組戰車演示加速技巧和加速漂移技巧

評分☆☆☆☆☆

WRC組戰車演示豐富多彩的高難度漂移

評分☆☆☆☆☆

但一場真實而完整的長旅，豈是隻有美景就能撐得起的？既然把生活搬到瞭路上，那麼必然要體驗全方位的甜酸苦辣。所以，相比一份被閹割過的“選擇性記憶”，我們更願意呈上一份未刪節版的“婚後脫産長旅報告”。