还不错!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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评分但建筑学对景观的发现果真是新的发现吗?我所听到的、流行于北美各大学的街坊议论则持怀疑态度。尤其是景观设计师或景观设计学背景出生的学者们开始都不屑一顾,因为从美国景观设计之父奥姆斯特德开始,到Charles Eliot,再到McHarg,景观设计的先驱们早就这么认为了。从波斯顿的蓝宝石项链作为城市形态的基础结构,到大波斯顿地区的自然系统规划奠定大都市圈开放空间网络,再到“设计遵从自然”,开启城市生态规划之路,景观设计的杰出先驱们无不把景观作为定义城市形态、满足城市居民游憩与生活的基础设施,这是景观设计学有别于传统造园或花园设计的根本之处。更远地说,熟悉中国和其他古代城市规划历史的人们,自然会想到中国古代的城市从选址到布局,无不是基于自然地形和山水格局的,因此才会有杭州的山水城市,苏州的水网城市。古代南美的印加帝国也是如此,著名的马丘比丘古城遗址,生动地展示了古代印加人以自然景观为本,将人类工程巧妙地结合在自然中去的智慧。因此,在行家们看来,景观都市主义在提法上没有创意,在内容上也不新鲜,其实践更是缺乏生态的基础。
评分还不错!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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评分书是好书,就是定价有点贵。本来想复印呢,后来狠了狠心买了。
评分这是西方关于Lanscape Urbanism(我倾向于译为景观都市学,但译为“主义”并非不可接受)的经典文集,对于全面了解当代景观都市学的理论并顺藤摸瓜在别处找到相关实践案例深入研究有重要的参考意义。
评分也许对景观基础设施的建立最具挑战性的就是看似普通的城市交通设施。由于其自身的特殊性有着复杂的功能要求,长期以来被认为是公共空间的禁区。城市道路,高速公路,停车场都是城市肌理,是城市不可或缺的一部分,必须满足公共空间的要求,必须与其它有效的城市体系:诸如公共交通,人行体系,水系统,公共设施以及生态体系连为一体。结合的好坏将直接影响城市公共空间功能的施展。交通设施设计的重要性不仅在于取得景色和高效率,更重要的是具备激励和支持新的城市公共空间的能力[3]。
评分需要多读 多看 多思考。
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