摩托車和輕便摩托車簧片閥式二次空氣補給機構耐久性要求與試驗方法（QC/T817-2009） [Durability Requirements and Testing Methods of Reed Valve Type Second Air Injectors for Motorcycles and Mopeds] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國工業和信息化部 編

圖書標籤:

• 摩托車
• 輕便摩托車
• 二次空氣補給機構
• 簧片閥
• 耐久性
• 試驗方法
• QC/T817-2009
• 發動機
• 排放
• 車輛工程

齣版社： 中國計劃齣版社

ISBN：9158017735208

版次：1

商品編碼：11546825

包裝：平裝

叢書名： 中華人民共和國汽車行業標準

外文名稱：Durability Requirements and Testing Methods of Reed Valve Type Second Air Injectors for Motorcycles a

內容簡介

　　《摩托車和輕便摩托車簧片閥式二次空氣補給機構耐久性要求與試驗方法（QC/T817-2009）》針對摩托車和輕便摩托車用二次空氣補給機構的工作條件，規定其耐久性試驗方法和性能要求。鑒於二次空氣補給機構與各種車型摩托車的匹配和車輛應用環境的復雜性，建議製造企業在《摩托車和輕便摩托車簧片閥式二次空氣補給機構耐久性要求與試驗方法（QC/T817-2009）》框架內製定個性化的試驗規程，提齣更加嚴格的要求。《摩托車和輕便摩托車簧片閥式二次空氣補給機構耐久性要求與試驗方法（QC/T817-2009）》由全國汽車標準化技術委員會提齣。《摩托車和輕便摩托車簧片閥式二次空氣補給機構耐久性要求與試驗方法（QC/T817-2009）》由全國汽車標準化技術委員會歸口。

目錄

前言
1 範圍
2 規範性引用文件
3 術語和定義
4 機構及零件的耐久性要求
5 機構及零件的耐久試驗方法

摩托車與輕便摩托車技術精要：發動機性能、排放控製及係統集成 本書聚焦於現代摩托車與輕便摩托車領域的核心技術挑戰與解決方案，特彆是圍繞提高動力性能、優化燃油經濟性以及滿足日益嚴格的環保法規等方麵展開深入探討。內容涵蓋瞭發動機設計原理的最新進展、關鍵部件的材料選擇與製造工藝，以及整車集成與電控係統的綜閤應用。 --- 第一部分：現代摩托車發動機設計與優化 本部分深入剖析瞭小型往復式內燃機（特彆是單缸和雙缸發動機）在性能、可靠性與輕量化方麵的最新設計理念。 1. 高效燃燒室設計與缸頭技術 詳細闡述瞭如何通過優化燃燒室形狀、活塞頂設計以及進排氣道布局，實現更快的火焰傳播速度和更完全的燃料燃燒。重點討論瞭多氣門技術（如DOHC、SOHC結構）在提升高轉速下進排氣效率中的作用，並分析瞭滾子搖臂與凸輪軸直推式設計的優缺點。內容包括對不同壓縮比對熱效率和爆震傾嚮的影響分析，以及如何通過精確控製點火提前角來拓寬有效扭矩輸齣範圍。 2. 潤滑與冷卻係統集成 探討瞭現代摩托車發動機中濕式油底殼與乾式油底殼係統的選擇依據，以及針對高轉速、高負荷工況下的潤滑油路設計。詳細介紹瞭強製循環水冷係統的組件配置（水泵、散熱器、節溫器）及其熱管理策略，旨在確保發動機在各種工況下都能維持最佳工作溫度，從而延長部件壽命並穩定排放性能。對於風冷發動機，則著重分析瞭鰭片設計優化對散熱效率的影響。 3. 傳動係統與動力輸齣匹配 分析瞭離閤器技術的發展，包括濕式多片液壓助力離閤器和滑動輔助離閤器（Assist & Slipper Clutch）在改善換擋平順性與防止後輪抱死方麵的應用。變速箱部分，重點討論瞭齒輪幾何形狀優化、同步器設計，以及針對輕便摩托車常見的CVT（無級變速器）在傳動效率與耐久性方麵的改進措施。 --- 第二部分：車輛動力總成與電控係統集成 本部分將視角轉嚮發動機與車輛其他係統的集成，特彆是電子控製係統在性能調校和排放控製中的核心作用。 1. 燃油噴射（EFI）係統與控製策略 全麵解析瞭當前主流的電噴係統架構，包括不同類型的噴油嘴（側噴、頂噴）、燃油泵的可靠性要求，以及歧管噴射（PFI）與缸內直噴（DI）技術在摩托車小型發動機上的應用前景。詳細介紹瞭ECU（發動機控製單元）如何通過實時采集傳感器信號（如MAP、MAF、節氣門位置、氧傳感器）來執行閉環控製，實現精確的空燃比管理，從而最大化動力輸齣並降低汙染物排放。 2. 點火係統的高精度控製 深入探討瞭高能點火係統（如放電式與CDI）的工作原理，以及微處理器如何精確控製點火提前角。內容包括對不同工況下預燃風險的評估，以及如何利用發動機轉速、負荷和溫度數據來製定最優點火麯綫，以應對復雜的啓動、怠速和全負荷運行需求。 3. 車輛信息與診斷接口 討論瞭現代摩托車診斷協議的標準化趨勢，如OBD-II在摩托車上的應用演變。分析瞭CAN總綫等通信協議在集成儀錶、ABS係統和發動機控製模塊之間的數據交換中的作用，確保故障診斷的快速性和準確性。 --- 第三部分：摩托車排放控製技術與汙染治理 本部分是全書的重點之一，詳細介紹瞭為滿足Euro 5及未來更嚴格排放法規所采用的關鍵技術。 1. 三元催化轉化器（TWC）的優化與應用 深入研究瞭摩托車用三元催化器的結構特點，包括催化劑配方（貴金屬負載量與類型）和基體材料（如陶瓷蜂窩或金屬箔片）的選擇。重點分析瞭催化器“起燃溫度”的降低技術，如貴金屬納米化、雙層塗覆技術，以確保在冷啓動瞬間即能有效淨化HC、CO和NOx。 2. 燃燒過程中的汙染控製策略 探討瞭基於電控係統的燃燒優化手段，例如： 稀薄燃燒（Lean Burn）：在高負荷區域通過精確控製空燃比，減少燃料消耗並降低燃燒溫度，從而抑製熱力型NOx的生成。 廢氣再循環（EGR）係統：分析瞭內部EGR（通過氣門重疊角實現）和外部EGR在降低峰值燃燒溫度、有效減少NOx排放中的作用及其對燃燒穩定性的影響。 3. 瞬態工況下的排放控製挑戰 針對摩托車頻繁的加速、減速等瞬態工況，分析瞭電控係統如何應對氧傳感器信號延遲或失效的情況。討論瞭燃料切斷技術在減速過程中的應用，以及如何通過預測模型來微調噴油量，以避免在過渡階段排放物超標。 --- 第四部分：零部件的耐久性、材料科學與製造工藝 本部分關注構成發動機與車輛的關鍵部件，著重於材料性能、疲勞壽命評估及其先進製造方法。 1. 關鍵結構件的材料選擇與熱處理 分析瞭麯軸、連杆等受力部件的鍛造與錶麵強化工藝，如滲碳、氮化處理，以提高接觸疲勞強度和耐磨性。針對氣缸體和氣缸蓋，探討瞭鑄鐵與鋁閤金壓鑄的性能比較，以及如何通過晶粒細化和強化相的引入來提升其抗蠕變和抗疲勞能力。 2. 密封技術與摩擦副優化 詳細介紹瞭活塞環（壓縮環、油環）的材料與鍍層技術（如DLC、PVD塗層），以實現在保持低磨損的同時，最大限度地減少油耗和竄氣損失。討論瞭麯軸主軸承與連杆軸承的摩擦特性研究，包括潤滑油膜的建立與維持，以確保在極限轉速下的可靠運行。 3. 零部件的壽命預測與可靠性工程 介紹瞭基於有限元分析（FEA）的結構強度評估方法，以及如何應用隨機載荷譜進行疲勞壽命預測。內容涵蓋瞭振動與噪聲（NVH）測試方法，以及如何通過優化零部件的剛度與阻尼特性來提升整車的舒適性與耐久性。 --- 總結 本書旨在為摩托車工程師、技術研究人員以及高級技師提供一個全麵、深入的技術參考框架，涵蓋瞭從基礎燃燒理論到復雜電控集成、再到材料耐久性設計的全景式知識體係，是理解和提升現代摩托車性能與環保水平的必備工具書。

評分☆☆☆☆☆

閱讀這本書的過程，更像是一次對工程極限的探索。它不是關於如何“改進”現有技術，而是關於如何“保證”現有技術的最低質量標準。我注意到，在涉及測試設備的精度要求部分，描述得異常苛刻，這直接影響瞭生産成本和研發投入的決策。一個企業如果能輕鬆通過這本書的所有測試，那麼它在市場上就可以宣稱自己的産品具備瞭最高的耐久性和可靠性保障。我好奇的是，這本書的修訂周期是多久？考慮到摩托車和輕便摩托車技術，尤其是排放控製技術迭代的速度，這些靜態的標準是否能夠跟得上最新的發動機設計趨勢？不過，就其本身而言，它提供瞭一個堅實的錨點，一個衡量質量的標尺。對於我這個外部觀察者而言，它最直觀的感受就是：在一個看似簡單的部件背後，隱藏著一個多麼復雜且精密的質量控製體係。這本書以其嚴肅、無情的文字，構建瞭一個機械部件的“生存宣言”，隻有通過瞭所有的考驗，它纔被允許進入市場流通。

評分☆☆☆☆☆

從內容結構上看，這本書的編排邏輯非常清晰，這也是技術規範的典型特徵。它首先明確瞭二次空氣補給機構的適用範圍和基本術語，這為後續的討論打下瞭堅實的基礎。然後，主體部分無懸念地集中在瞭“耐久性要求”上，這裏是核心中的核心，它將要求細化到瞭材料的抗老化性能、機構的響應時間精度，乃至是在不同腐蝕性介質（比如濕氣、燃油蒸汽）暴露後的性能保持率。緊接著，篇幅最大的部分自然是“試驗方法”，這部分如同一個詳盡的SOP（標準作業程序），從試樣的準備、測試設備的校準，到故障判定標準和數據記錄格式，都做瞭詳盡的闡述。我特彆留意瞭關於“壽命預測模型”的章節，雖然描述得非常晦澀，但能感覺到它試圖通過短期的加速測試來推斷齣長期的實際使用壽命。這本書的優秀之處在於，它充分考慮到瞭實際操作中的可操作性和可重復性，確保任何兩個不同地點的實驗室，隻要嚴格遵循此書的指導，得齣的測試結論應該是高度一緻的。

評分☆☆☆☆☆

說實話，當我深入閱讀到關於“試驗方法”的那幾個章節時，我幾乎可以想象齣實驗室裏忙碌的身影。這本書的嚴謹程度令人咋舌，它不是在討論“應該”怎麼做，而是規定瞭“必須”怎麼做。比如，它對環境溫度的控製、對進氣流量的精確測量、甚至是振動颱的頻率設定，都有著明確到小數點後幾位的要求。這讓我不禁思考，一個如此細緻的標準，背後承載瞭多少年的技術積纍和無數次的失敗教訓。這本書的價值恰恰就在於這種近乎偏執的標準化，它消除瞭不同製造商之間産品質量的灰色地帶。我試著去解讀其中關於“加速/減速循環耐久性測試”的描述，它詳細列齣瞭不同負載下，係統需要承受的衝擊次數。這感覺就像是有人在設計一個機械心髒的“壓力測試”，確保它在日常駕駛中那些最惡劣的工況下也不會過早失效。這本書的語言是高度去人情化的，沒有一句多餘的形容詞，所有的錶達都服務於其核心目的：界定閤格的底綫。對於任何想要進入這個細分領域進行研發或生産的企業來說，這本書的條款就是“聖經”，繞不開，也修改不得。

評分☆☆☆☆☆

這本書的讀者群體無疑是非常專業的，對於非專業人士，它更像是一部冰冷的參考手冊。我花瞭大量時間試圖理解為什麼特定材料和設計結構會被選中作為標準，但書中並沒有過多地追溯“Why”，而是直接給齣瞭“What”。這種“知其然不知其所以然”的狀態，對我這樣的非專業人士來說，形成瞭一種閱讀上的障礙。然而，正是這種“不解釋”的態度，凸顯瞭其作為國傢標準的權威性。它假定讀者已經具備瞭基礎的機械工程和汽車動力學知識。我個人比較感興趣的是其中關於“環境適應性”的描述。比如，它規定瞭在極高和極低溫環境下，簧片閥的開啓和關閉延遲時間不能超過某個微秒級的時間窗。這背後反映的是對發動機排放控製係統在極端氣候下穩定運行的極緻追求。總而言之，如果你需要一個權威的、不可妥協的行業基準來驗證你的産品質量，那麼這本書就是你唯一的、也是最可靠的來源。它的價值不在於“啓發”，而在於“界定”。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計得非常簡潔，甚至有些樸實，那種標準的行業技術規範封麵對一般讀者來說可能略顯枯燥。我原本是抱著一種比較輕鬆的心態翻開它的，期待能從中找到一些關於摩托車和輕便摩托車發動機維護的“秘訣”或者說是“竅門”。然而，我很快就意識到，這根本不是一本麵嚮普通愛好者或入門者的讀物。它就像是一本打開瞭的、極其詳細的零件說明書，充斥著各種專業術語、精密的參數和嚴苛的測試流程描述。一開始，我試圖去理解那些關於“簧片閥式二次空氣補給機構”的工作原理，但很快就被各種“耐久性要求”的數值給淹沒瞭。什麼“特定工況下的循環次數”、“疲勞極限應力”之類的，對我來說就像是另一門外語。我甚至找瞭幾篇相關的行業文章來輔助理解，發現即便是那些文章，也隻是引用瞭這本書中的某些標準作為理論基礎。所以，如果想瞭解這玩意兒到底是怎麼讓你的小摩托跑得更順暢、更環保，這本書可能不會給你一個溫馨的解答，它更像是直接把國傢標準的骨架原封不動地搬瞭過來，對於初學者來說，閱讀體驗稱得上是一場“硬仗”。我更傾嚮於認為，它是一份工程師和質檢人員案頭必備的工具書，而非休閑閱讀的夥伴。