摩托车和轻便摩托车簧片阀式二次空气补给机构耐久性要求与试验方法（QC/T817-2009） [Durability Requirements and Testing Methods of Reed Valve Type Second Air Injectors for Motorcycles and Mopeds] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

中华人民共和国工业和信息化部 编

图书标签:

• 摩托车
• 轻便摩托车
• 二次空气补给机构
• 簧片阀
• 耐久性
• 试验方法
• QC/T817-2009
• 发动机
• 排放
• 车辆工程

出版社： 中国计划出版社

ISBN：9158017735208

版次：1

商品编码：11546825

包装：平装

丛书名： 中华人民共和国汽车行业标准

外文名称：Durability Requirements and Testing Methods of Reed Valve Type Second Air Injectors for Motorcycles a

内容简介

　　《摩托车和轻便摩托车簧片阀式二次空气补给机构耐久性要求与试验方法（QC/T817-2009）》针对摩托车和轻便摩托车用二次空气补给机构的工作条件，规定其耐久性试验方法和性能要求。鉴于二次空气补给机构与各种车型摩托车的匹配和车辆应用环境的复杂性，建议制造企业在《摩托车和轻便摩托车簧片阀式二次空气补给机构耐久性要求与试验方法（QC/T817-2009）》框架内制定个性化的试验规程，提出更加严格的要求。《摩托车和轻便摩托车簧片阀式二次空气补给机构耐久性要求与试验方法（QC/T817-2009）》由全国汽车标准化技术委员会提出。《摩托车和轻便摩托车簧片阀式二次空气补给机构耐久性要求与试验方法（QC/T817-2009）》由全国汽车标准化技术委员会归口。

目录

前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 机构及零件的耐久性要求
5 机构及零件的耐久试验方法

摩托车与轻便摩托车技术精要：发动机性能、排放控制及系统集成 本书聚焦于现代摩托车与轻便摩托车领域的核心技术挑战与解决方案，特别是围绕提高动力性能、优化燃油经济性以及满足日益严格的环保法规等方面展开深入探讨。内容涵盖了发动机设计原理的最新进展、关键部件的材料选择与制造工艺，以及整车集成与电控系统的综合应用。 --- 第一部分：现代摩托车发动机设计与优化 本部分深入剖析了小型往复式内燃机（特别是单缸和双缸发动机）在性能、可靠性与轻量化方面的最新设计理念。 1. 高效燃烧室设计与缸头技术 详细阐述了如何通过优化燃烧室形状、活塞顶设计以及进排气道布局，实现更快的火焰传播速度和更完全的燃料燃烧。重点讨论了多气门技术（如DOHC、SOHC结构）在提升高转速下进排气效率中的作用，并分析了滚子摇臂与凸轮轴直推式设计的优缺点。内容包括对不同压缩比对热效率和爆震倾向的影响分析，以及如何通过精确控制点火提前角来拓宽有效扭矩输出范围。 2. 润滑与冷却系统集成 探讨了现代摩托车发动机中湿式油底壳与干式油底壳系统的选择依据，以及针对高转速、高负荷工况下的润滑油路设计。详细介绍了强制循环水冷系统的组件配置（水泵、散热器、节温器）及其热管理策略，旨在确保发动机在各种工况下都能维持最佳工作温度，从而延长部件寿命并稳定排放性能。对于风冷发动机，则着重分析了鳍片设计优化对散热效率的影响。 3. 传动系统与动力输出匹配 分析了离合器技术的发展，包括湿式多片液压助力离合器和滑动辅助离合器（Assist & Slipper Clutch）在改善换挡平顺性与防止后轮抱死方面的应用。变速箱部分，重点讨论了齿轮几何形状优化、同步器设计，以及针对轻便摩托车常见的CVT（无级变速器）在传动效率与耐久性方面的改进措施。 --- 第二部分：车辆动力总成与电控系统集成 本部分将视角转向发动机与车辆其他系统的集成，特别是电子控制系统在性能调校和排放控制中的核心作用。 1. 燃油喷射（EFI）系统与控制策略 全面解析了当前主流的电喷系统架构，包括不同类型的喷油嘴（侧喷、顶喷）、燃油泵的可靠性要求，以及歧管喷射（PFI）与缸内直喷（DI）技术在摩托车小型发动机上的应用前景。详细介绍了ECU（发动机控制单元）如何通过实时采集传感器信号（如MAP、MAF、节气门位置、氧传感器）来执行闭环控制，实现精确的空燃比管理，从而最大化动力输出并降低污染物排放。 2. 点火系统的高精度控制 深入探讨了高能点火系统（如放电式与CDI）的工作原理，以及微处理器如何精确控制点火提前角。内容包括对不同工况下预燃风险的评估，以及如何利用发动机转速、负荷和温度数据来制定最优点火曲线，以应对复杂的启动、怠速和全负荷运行需求。 3. 车辆信息与诊断接口 讨论了现代摩托车诊断协议的标准化趋势，如OBD-II在摩托车上的应用演变。分析了CAN总线等通信协议在集成仪表、ABS系统和发动机控制模块之间的数据交换中的作用，确保故障诊断的快速性和准确性。 --- 第三部分：摩托车排放控制技术与污染治理 本部分是全书的重点之一，详细介绍了为满足Euro 5及未来更严格排放法规所采用的关键技术。 1. 三元催化转化器（TWC）的优化与应用 深入研究了摩托车用三元催化器的结构特点，包括催化剂配方（贵金属负载量与类型）和基体材料（如陶瓷蜂窝或金属箔片）的选择。重点分析了催化器“起燃温度”的降低技术，如贵金属纳米化、双层涂覆技术，以确保在冷启动瞬间即能有效净化HC、CO和NOx。 2. 燃烧过程中的污染控制策略 探讨了基于电控系统的燃烧优化手段，例如： 稀薄燃烧（Lean Burn）：在高负荷区域通过精确控制空燃比，减少燃料消耗并降低燃烧温度，从而抑制热力型NOx的生成。 废气再循环（EGR）系统：分析了内部EGR（通过气门重叠角实现）和外部EGR在降低峰值燃烧温度、有效减少NOx排放中的作用及其对燃烧稳定性的影响。 3. 瞬态工况下的排放控制挑战 针对摩托车频繁的加速、减速等瞬态工况，分析了电控系统如何应对氧传感器信号延迟或失效的情况。讨论了燃料切断技术在减速过程中的应用，以及如何通过预测模型来微调喷油量，以避免在过渡阶段排放物超标。 --- 第四部分：零部件的耐久性、材料科学与制造工艺 本部分关注构成发动机与车辆的关键部件，着重于材料性能、疲劳寿命评估及其先进制造方法。 1. 关键结构件的材料选择与热处理 分析了曲轴、连杆等受力部件的锻造与表面强化工艺，如渗碳、氮化处理，以提高接触疲劳强度和耐磨性。针对气缸体和气缸盖，探讨了铸铁与铝合金压铸的性能比较，以及如何通过晶粒细化和强化相的引入来提升其抗蠕变和抗疲劳能力。 2. 密封技术与摩擦副优化 详细介绍了活塞环（压缩环、油环）的材料与镀层技术（如DLC、PVD涂层），以实现在保持低磨损的同时，最大限度地减少油耗和窜气损失。讨论了曲轴主轴承与连杆轴承的摩擦特性研究，包括润滑油膜的建立与维持，以确保在极限转速下的可靠运行。 3. 零部件的寿命预测与可靠性工程 介绍了基于有限元分析（FEA）的结构强度评估方法，以及如何应用随机载荷谱进行疲劳寿命预测。内容涵盖了振动与噪声（NVH）测试方法，以及如何通过优化零部件的刚度与阻尼特性来提升整车的舒适性与耐久性。 --- 总结 本书旨在为摩托车工程师、技术研究人员以及高级技师提供一个全面、深入的技术参考框架，涵盖了从基础燃烧理论到复杂电控集成、再到材料耐久性设计的全景式知识体系，是理解和提升现代摩托车性能与环保水平的必备工具书。

评分☆☆☆☆☆

阅读这本书的过程，更像是一次对工程极限的探索。它不是关于如何“改进”现有技术，而是关于如何“保证”现有技术的最低质量标准。我注意到，在涉及测试设备的精度要求部分，描述得异常苛刻，这直接影响了生产成本和研发投入的决策。一个企业如果能轻松通过这本书的所有测试，那么它在市场上就可以宣称自己的产品具备了最高的耐久性和可靠性保障。我好奇的是，这本书的修订周期是多久？考虑到摩托车和轻便摩托车技术，尤其是排放控制技术迭代的速度，这些静态的标准是否能够跟得上最新的发动机设计趋势？不过，就其本身而言，它提供了一个坚实的锚点，一个衡量质量的标尺。对于我这个外部观察者而言，它最直观的感受就是：在一个看似简单的部件背后，隐藏着一个多么复杂且精密的质量控制体系。这本书以其严肃、无情的文字，构建了一个机械部件的“生存宣言”，只有通过了所有的考验，它才被允许进入市场流通。

评分☆☆☆☆☆

这本书的读者群体无疑是非常专业的，对于非专业人士，它更像是一部冰冷的参考手册。我花了大量时间试图理解为什么特定材料和设计结构会被选中作为标准，但书中并没有过多地追溯“Why”，而是直接给出了“What”。这种“知其然不知其所以然”的状态，对我这样的非专业人士来说，形成了一种阅读上的障碍。然而，正是这种“不解释”的态度，凸显了其作为国家标准的权威性。它假定读者已经具备了基础的机械工程和汽车动力学知识。我个人比较感兴趣的是其中关于“环境适应性”的描述。比如，它规定了在极高和极低温环境下，簧片阀的开启和关闭延迟时间不能超过某个微秒级的时间窗。这背后反映的是对发动机排放控制系统在极端气候下稳定运行的极致追求。总而言之，如果你需要一个权威的、不可妥协的行业基准来验证你的产品质量，那么这本书就是你唯一的、也是最可靠的来源。它的价值不在于“启发”，而在于“界定”。

评分☆☆☆☆☆

说实话，当我深入阅读到关于“试验方法”的那几个章节时，我几乎可以想象出实验室里忙碌的身影。这本书的严谨程度令人咋舌，它不是在讨论“应该”怎么做，而是规定了“必须”怎么做。比如，它对环境温度的控制、对进气流量的精确测量、甚至是振动台的频率设定，都有着明确到小数点后几位的要求。这让我不禁思考，一个如此细致的标准，背后承载了多少年的技术积累和无数次的失败教训。这本书的价值恰恰就在于这种近乎偏执的标准化，它消除了不同制造商之间产品质量的灰色地带。我试着去解读其中关于“加速/减速循环耐久性测试”的描述，它详细列出了不同负载下，系统需要承受的冲击次数。这感觉就像是有人在设计一个机械心脏的“压力测试”，确保它在日常驾驶中那些最恶劣的工况下也不会过早失效。这本书的语言是高度去人情化的，没有一句多余的形容词，所有的表达都服务于其核心目的：界定合格的底线。对于任何想要进入这个细分领域进行研发或生产的企业来说，这本书的条款就是“圣经”，绕不开，也修改不得。

评分☆☆☆☆☆

从内容结构上看，这本书的编排逻辑非常清晰，这也是技术规范的典型特征。它首先明确了二次空气补给机构的适用范围和基本术语，这为后续的讨论打下了坚实的基础。然后，主体部分无悬念地集中在了“耐久性要求”上，这里是核心中的核心，它将要求细化到了材料的抗老化性能、机构的响应时间精度，乃至是在不同腐蚀性介质（比如湿气、燃油蒸汽）暴露后的性能保持率。紧接着，篇幅最大的部分自然是“试验方法”，这部分如同一个详尽的SOP（标准作业程序），从试样的准备、测试设备的校准，到故障判定标准和数据记录格式，都做了详尽的阐述。我特别留意了关于“寿命预测模型”的章节，虽然描述得非常晦涩，但能感觉到它试图通过短期的加速测试来推断出长期的实际使用寿命。这本书的优秀之处在于，它充分考虑到了实际操作中的可操作性和可重复性，确保任何两个不同地点的实验室，只要严格遵循此书的指导，得出的测试结论应该是高度一致的。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计得非常简洁，甚至有些朴实，那种标准的行业技术规范封面对一般读者来说可能略显枯燥。我原本是抱着一种比较轻松的心态翻开它的，期待能从中找到一些关于摩托车和轻便摩托车发动机维护的“秘诀”或者说是“窍门”。然而，我很快就意识到，这根本不是一本面向普通爱好者或入门者的读物。它就像是一本打开了的、极其详细的零件说明书，充斥着各种专业术语、精密的参数和严苛的测试流程描述。一开始，我试图去理解那些关于“簧片阀式二次空气补给机构”的工作原理，但很快就被各种“耐久性要求”的数值给淹没了。什么“特定工况下的循环次数”、“疲劳极限应力”之类的，对我来说就像是另一门外语。我甚至找了几篇相关的行业文章来辅助理解，发现即便是那些文章，也只是引用了这本书中的某些标准作为理论基础。所以，如果想了解这玩意儿到底是怎么让你的小摩托跑得更顺畅、更环保，这本书可能不会给你一个温馨的解答，它更像是直接把国家标准的骨架原封不动地搬了过来，对于初学者来说，阅读体验称得上是一场“硬仗”。我更倾向于认为，它是一份工程师和质检人员案头必备的工具书，而非休闲阅读的伙伴。