電動汽車設計與製造基礎：如何打造你自己的電動汽車（原書第3版） pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

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[美] 賽斯·萊特曼，鮑勃·布蘭特著，王文偉，周小琳譯

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齣版社：機械工業齣版社

ISBN：9787111521730

版次：1

商品編碼：11871853

品牌：機工齣版

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2016-01-01

用紙：膠版紙

頁數：349

具體描述

內容簡介

　　電動汽車快速解決瞭諸多問題。它們避開瞭高昂的能源價格，充電費用低廉，並且沒有尾氣汙染，還促進瞭經濟的發展。它們不僅能夠從發電站充電，還能利用太陽能、風能以及其他可再生能源。而且，如果將發電站的排放與尾氣排放相對比，你會發現電動汽車要清潔得多。本書通過給讀者展示如何將自己的汽車改裝成電動汽車，還告訴瞭人們為什麼他們應該打造自己的電動汽車。你會看到所有汽車公司都在參與電動化的遊戲，以及他們正在改裝的電動汽車。此外，本書為讀者提供瞭一份有用的指南，讓你熟知電動汽車零部件的相關知識，能夠經曆實際建造或改裝自己電動汽車的過程。本書不想下一個結論，但是希望能夠挑起讀者對電動汽車的興趣，能夠打造自己的電動汽車。

作者簡介

　　我叫賽斯·萊特曼，一直以“綠色齣行”為名。我就是那個迴答“人們很怕問到綠色齣行問題”的傢夥。我猜這就是彆人叫我“綠色生活者”的原因。　　作者與編者　　我曾撰寫或編輯的有關綠色生活的書籍包括：　　《打造屬於你自己的電動汽車》（第2版）（賽斯·萊特曼，鮑勃·布蘭特著）　　《插電式混閤動力電動汽車開發基礎》（賽斯·萊特曼著）　　《打造屬於你的電動摩托車》（卡爾·福格爾著）　　《綠色照明》（布萊恩·剋拉剋·霍華德，威廉·布廉斯基，賽斯·萊特曼著）　　《你傢的太陽能》（大衛·芬德裏著）　　《你傢的可再生能源》（羅素·戈爾剋著）　　《傢庭能源審計DIY》（大衛·芬德裏著）　　《打造你自己的小型風電係統》（凱文·謝伊，布萊恩·剋拉剋·霍華德著）　　還有更多倡導綠色生活理念的書籍即將問世。　　這些綠色生活書籍聚焦改進環境友好型科技發展，並且讓它們為你服務。我目前正在製作這些書籍的視頻係列。　　我現在是生態綠化可持續谘詢服務部門的管理成員，該部門是我ETS能量存儲有限責任公司的一部分，旨在幫助人們、公司、政府來實現綠化建設，並提供更多的綠化機會。我也有一個公司幫助客戶進行LEED認證，以及太陽能、風能、地熱能、能量效率、照明、室內空氣質量研究等。我們做得很不錯。不管是讓第三方做審計、照明轉換，還是自己乾工作，都要求綠化、節能、熱愛綠色生活。　　我還在ETS能量存儲有限責任公司開辦瞭一個分公司，名為“綠色生活者産品”。其目的就是為前來谘詢可持續發展的公司，提供社會媒體、讀物、視頻以及電影。總之，你來谘詢，我就為你做推廣。

譯者序
前言
我是誰
緻謝
第1章　今天為什麼要發展電動汽車？1
1.1　打造自己的電動汽車3
1.2　什麼是電動汽車？7
電動機8
電池8
控製器8
1.3　你開過電動汽車嗎？8
電動汽車提供“全體驗”9
電動汽車的駕駛樂趣9
電動汽車幫你省錢11
電動汽車可以定製11
電動汽車安全第一12
電動汽車保護環境14
1.4　關於電動汽車的一些傳言14
傳言一：電動汽車跑不快14
傳言二：電動汽車續駛裏程有限15
傳言三：電動汽車不方便16
傳言四：電動汽車很昂貴17
1.5　電動汽車的缺點已經減少或消除19
1.6　是時候打造你自己的電動汽車瞭19
1.7　打造屬於你的電動汽車23
第2章　電動汽車既節能又環保24
2.1　為什麼說電動汽車環保？24
2.2　保護環境的同時也收獲經濟效益25
2.3　石油不會永遠存在27
2.4　清潔能源主導未來27
2.5　時間緊迫29
2.6　美國交通依賴石油29
石油漲價30
哪種選擇對環境更好：增加燃油稅還是提高燃油經濟性？30
燃油經濟性和燃油稅對比（前14年）32
電動汽車如何顯身手32
有毒固體廢棄物33
有毒液體汙染34
廢熱全因效率低35
電網鍾愛電動汽車36
2.7　小結37
內燃機遺留的環境問題37
積極的解決方案37
減少石油在船舶運輸中的使用39
不再使用石油發電39
用電替代石油給居民和商業供暖39
實現交通車隊電動化39
第3章　電動汽車發展史48
3.1　迴顧20世紀48
3.2　汽車發展史大事記49
3.3　電動汽車大事記49
直到1915年49
蒸汽機-電動機-內燃機-電動機的轉變50
3.4　內燃機汽車的黃金時代51
3.5　第二次世界大戰後的石油熱51
3.6　石油霸主的曙光52
3.7　電動汽車54
忘掉石油！電動汽車需要速度！54
美國電動賽車協會55
續駛裏程需求56
Casey Mynott專為速度打造電動汽車56
3.8　協會成立的必要性57
全世界範圍57
北美地區58
歐洲地區58
3.9　鋰離子電池啓動電動汽車市場58
3.10　活動、汽車、書籍和電影的需要58
從20世紀90年代至今58
加利福尼亞州法規59
9·11事件之後63
通用汽車公司的覺醒63
21世紀的電動汽車65
3.11　交通電動化仍然是一項學術和國際化行動75
TurnE75
意大利EVE76
特斯拉Model X76
3.12　小結77
第4章　給你最好的電動汽車79
4.1　電動汽車購買決策79
改裝車能節省金錢和時間79
購買或租賃電動汽車能節省很多時間80
電動汽車的知名品牌86
其他電動汽車86
荷蘭正在製造自己的電動汽車89
三菱i-MiEV90
英國和印度消費者鍾愛的REVA91
4.2　電動汽車改裝商店91
從獨立製造商購買現成的電動汽車91
美國電動汽車有限公司（EVA）與Flux Power公司簽約91
4.3　改裝電動汽車92
改裝現成汽車92
電動汽車改裝決定99
4.4　改裝步驟104
4.5　電動汽車電動機：關於交流電動機與直流電動機的討論104
交流電動機不適用的地方106
費用問題106
分析107
4.6　小結108
第5章　底盤與設計111
5.1　正在和即將開展的綜閤試驗112
5.2　為你的電動汽車挑選最佳底盤112
知道自己的選擇114
5.3　優化你的電動汽車115
5.4　我的電動汽車不太重117
去掉所有不必要的重量117
買車之前117
改裝過程中117
改裝後118
重量和加速性118
重量與爬坡119
重量影響速度120
重量影響續駛裏程120
減輕重量的同時要保持平衡121
記住30%法則122
5.5　電動汽車流綫型思考122
空氣阻力的定義123
選擇最低空氣阻力係數123
相對風速對空氣阻力的影響126
你可以利用的空氣阻力數據126
改善尾部氣流127
改善輪罩和車身底部氣流127
阻止和/或改善前部氣流128
5.6　開始上路128
滾動阻力定義128
注意你的輪胎128
使用子午綫輪胎129
使用高輪胎壓力129
製動阻力與轉嚮磨損造成的滾動阻力130
你可以用到的滾動阻力數據130
5.7　對傳動係統來說，少即多131
傳動係統131
5.8　電動機與內燃機技術參數的不同132
5.9　齒輪比136
自動檔與手動檔137
使用二手傳動係統137
輕重傳動係統對比和潤滑液137
5.10　設計你的電動汽車138
功率、轉矩與電流139
計算概述139
所需轉矩錶格140
可用轉矩錶格141
所需轉矩和可用轉矩錶142
5.11　購買電動汽車底盤145
電動汽車改裝145
改裝的另一麵146
怎樣達成最佳交易146
5.12　空氣動力美學150
第6章　電動機152
6.1　為什麼使用電動機？153
6.2　功率153
6.3　直流電動機154
磁與電155
導體和磁場155
安培定則或電動機法則156
6.4　電磁鐵和電動機156
6.5　直流電動機的基本構造157
現實生活中的電動機157
電樞157
換嚮器158
磁極158
串勵電動機158
電刷158
電動機殼體、支架或磁軛159
6.6　直流電動機的類型160
串勵直流電動機160
並勵電動機162
復勵直流電動機164
永磁直流電動機165
無刷電動機166
通用直流電動機166
6.7　交流電動機167
變壓器168
交流感應電動機169
單相交流感應電動機169
多相或分相交流感應電動機169
繞綫式感應電動機173
6.8　未來最好的電動汽車電動機解決方案174
交流電動機：ElectroAutomotive公司的HiPer Drive175
電動機的額定值176
6.9　小結177
第7章　控製器182
7.1　控製器概述182
固態控製器184
電子控製器184
交流控製器185
7.2　控製器的選擇185
現貨供應的柯蒂斯PWM直流電動機控製器186
交流控製器187
7.3　當今最佳的控製器解決方案188
Zilla控製器（適用於改裝的最佳直流控製器之一）189
Zilla型號189
WarP-Drive控製器191
7.4　電動汽車控製器使電動汽車不再是神話193
7.5　AC Propulsion公司施以援手194
AC-150 Gen 2係統：滿足現有轎車需求194
AC-150 Gen3係統：用於下一代電動汽車195
電池管理係統199
需要多少均衡電流？201
7.6　特斯拉控製器使用瞭AC Propulsion公司的技術204
7.7　小結205
第8章　電池207
8.1　金屬、鹽以及離子：大自然的悲傷戀歌209
8.2　製作電池210
8.3　電路211
安培和伏特212
8.4　電池結構212
8.5　鋰離子電池的外形及尺寸213
8.6　安時和電壓215
8.7　串聯或並聯216
8.8　充電率216
8.9　平緩放電麯綫217
8.10　廢物堆中的鑽石：LiFePO4217
LiFePO4陰極的優點217
LiFePO4分子218
8.11　改變LiFePO4配方219
8.12　好東西的偶然發現219
8.13　沿紋理移動220
8.14　阻抗和快速充電221
8.15　能量密度和功率密度221
8.16　“大自然母親”（Mother Nature’s）的電池管理係統222
8.17　熱失控的解釋224
8.18　LiFePO4電動汽車電池的最佳實踐225
均衡225
電池管理226
冷卻226
足夠溫暖227
充電227
電池箱安裝228
電池接綫228
第一次啓動的安全提示229
8.19　小結229
第9章　充電機和電氣係統231
9.1　充電機概述231
9.2　電池的放電和充電循環232
從電池循環壽命測試中你可以瞭解到什麼232
電池的放電循環233
電池的充電循環233
9.3　理想的電池充電機234
0→20%的充電236
9.4　實際應用的充電機236
美國充電點（Charge Point America）計劃237
Manzita Micro PFC-20 238
Zivan NG3239
9.5　其他電池充電方案240
ECOtality與Regency Centers在美國19個地區開展閤作241
電動汽車項目（EV Project）244
9.6　快速充電245
9.7　感應充電246
日産和Nichicon在日本聯閤發布瞭“Leaf到傢”電力供應係統246
電動汽車電站（EV Power Station）：技術參數247
9.8　電池組更換248
9.9　超越明天250
9.10　混閤動力和純電動汽車産品251
9.11　電動汽車電氣係統256
高壓、大電流動力係統256
DC/DC變換器264
9.12　連接到一起265
電綫和插接器265
連接265
布綫265
接地266
檢查266
9.13　配件總結266
第10章　電動汽車的製造和改裝270
10.1　改裝概述270
10.2　製造或者改裝之前273
找好幫助你的人273
準備好地方273
準備好工具274
準備好購買和交付275
10.3　製造或者改裝275
底盤278
準備底盤280
機械部分282
安裝電動機282
電動機後部支撐287
飛輪與電動機軸連接287
安裝和測試你的電動機287
製造電池底座290
其他的機械零件291
清理完成後從機械進入電氣階段292
10.4　電氣部分292
大電流係統293
低壓係統296
分綫盒300
充電係統302
10.5　電池308
電池安裝308
電池接綫310
12伏輔助電池316
10.6　改裝之後316
係統檢查316
進一步改善冷卻係統318
同樣改善加熱係統318
在社區內試車319
噴漆、拋光和標記320
10.7　不斷改進320
10.8　和你的車閤影322
10.9　小結326
第11章　獲得最完美的電動汽車體驗328
11.1　牌照和保險概述328
車輛注冊329
購買保險329
安全補充說明329
11.2　駕駛和維修概述330
駕駛電動汽車330
電池用盡332
定期開車332
11.3　保養電動汽車332
電池保養332
輪胎保養334
潤滑油335
檢查連接335
11.4　安全信息337
在維護電動汽車之前337
電動機337
應急工具338
11.5　關於電動汽車推廣普及的建議339
11.6　電動汽車最新進展341
11.7　小結344
附錄　本書常用計量單位換算錶350

前言/序言

　　正如我在本書第2版中所預言：電動汽車的時代已然來臨。今天我還要這麼說，未來的電動汽車能夠續航300英裏而且價格不貴。德國人已經享受到瞭令人艷羨的續航裏程和價格，為什麼其他國傢的人們不行？如今電動汽車已經擴展到公眾討論的多個層麵。《誰消滅瞭電動汽車？》和《電動汽車的復仇》證明瞭電動化交通並未走遠。我們迎來瞭越來越多的混閤動力汽車——插電式混閤動力汽車就是下一波——純電動汽車也隨著汽車公司、美國政府和科技院校的努力逐漸成為時尚。　　電動汽車快速解決瞭諸多問題。它們避開瞭高昂的能源價格，充電費用低廉，並且沒有尾氣汙染。　　它們不僅能夠從發電站充電，而且能利用太陽能、風能以及其他可再生能源。而且，如果將發電站的排放與汽車尾氣排放相對比，你會發現選擇電動汽車要清潔得多。況且，如今發電站越來越清潔，電動汽車也隻會更清潔。　　電動汽車也能促進經濟發展。盡管如今上路的電動汽車已經不少瞭，但我們仍然需要增加電動汽車的數量。混閤動力電動汽車、插電式電動汽車和低速電動汽車都擴大瞭電動化交通的隊伍。美國——不，是全世界，都在更多地參與到這項事業中來。從中國到印度，到英國，到法國，又迴到美國，電動化交通將要並且能夠創造一個嶄新的工業，以增強我們製造業的生産能力去生産齣清潔、高效的汽車。　　電動汽車的發展會增加美國的就業率，促進經濟的發展。我們已經在依賴進口原油，這對於美國的經濟利益沒有絲毫幫助。為瞭原油，我們要輸齣數十億美元，是一個值得我們大傢思量的問題。這個問題還可以這樣考慮：我們應該把更多的美元送給其他國傢呢？還是留在自己口袋裏呢？這就是我為什麼堅持無汙染、不耗油交通方式的原因。我第一個公司的口號是：無汙染、不耗油，自由真好!這也是我想為本書樹立的主題。當你駕駛一輛電動汽車時，就會感受到這種自由的滋味。　　我叫賽斯·萊特曼，一直以“綠色齣行”為名。我就是那個迴答“人們很怕問到綠色齣行問題”的傢夥。我猜這就是彆人叫我“綠色生活者”的原因。　　作者與編者我曾撰寫或編輯的有關綠色生活的書籍包括：　　《打造屬於你自己的電動汽車》（第2版）（賽斯·萊特曼，鮑勃·布蘭特著）《插電式混閤動力電動汽車開發基礎》（賽斯·萊特曼著）《打造屬於你的電動摩托車》（卡爾·福格爾著）《綠色照明》（布萊恩·剋拉剋·霍華德，威廉·布廉斯基，賽斯·萊特曼著）《你傢的太陽能》（大衛·芬德裏著）《你傢的可再生能源》（羅素·戈爾剋著）《傢庭能源審計DIY》（大衛·芬德裏著）《打造你自己的小型風電係統》（凱文·謝伊，布萊恩·剋拉剋·霍華德著）還有更多倡導綠色生活理念的書籍即將問世。　　這些綠色生活書籍聚焦改進環境友好型科技發展，並且讓它們為你服務。我目前正在製作這些書籍的視頻係列。　　我現在是生態綠化可持續谘詢服務部門的管理成員，該部門是我ETS能量存儲有限責任公司的一部分，旨在幫助人們、公司、政府來實現綠化建設，並提供更多的綠化機會。我也有一個公司幫助客戶進行LEED認證，以及太陽能、風能、地熱能、能量效率、照明、室內空氣質量研究等。我們做得很不錯。不管是讓第三方做審計、照明轉換，還是自己乾工作，都要求綠化、節能、熱愛綠色生活。　　我還在ETS能量存儲有限責任公司開辦瞭一個分公司，名為“綠色生活者産品”。其目的就是為前來谘詢可持續發展的公司，提供社會媒體、讀物、視頻以及電影。總之，你來谘詢，我就為你做推廣。　　我在ETS能量存儲有限責任公司還擔任記者、作者、博客、采訪者、視頻製作者、生態谘詢師和可持續發展專傢的職務。該公司有一個網站：GreenLivingGuy.com。該網站曾經並且還在為Findthebest.com、Greenopia.com、GreenTowns.com、EcoSnobberySucks.com、The Daily Green、《赫芬頓郵報》、《現代嬉皮士雜誌》、《未來創新設計博客》、《綠色星球》、《紐約傢庭雜誌》、Patch.com、MotherEarthNews.com以及其他綠色生活網站、報紙和雜誌供稿。我還曾接受過英國BBC的采訪。我現在甚至是紐約WPIX11頻道的本地專傢，並參與拍攝、製作和錶演環節，這樣的工作非常有趣！　　我如何幫助紐約以及世界實現綠化我曾供職於紐約州能源研究與開發局，負責在整個紐約州進行替代燃料汽車和電動汽車的市場推廣和項目管理工作。我曾任清潔燃料客車項目經理，為替代燃料客車提供1億多美金的增值成本支持。　　我曾對學校綠色建築和室內空氣質量進行過調查，瞭解到它們如何影響學生和哮喘發病率，以及對環境的間接影響。然後我發現校車和學校自身的能量消耗，以及來自發電廠的汙染物影響室內空氣質量的底綫。　　2000年，我供職於紐約電力公司的時候，成立瞭TH!NK清潔通勤車項目組，在紐約都市區示範運營100輛電動汽車。該項目曾被《今日美國》、美聯社、路透社、《紐約時報》、CNN、《早安美國》、《今日秀》以及其他一些媒體報道。在紐約電力公司的時候，我還曾參與低速汽車的捐贈項目。　　我還曾與美國兩大低速汽車公司——全球（Global）電動汽車公司和Th!NK Neighbor公司（前身屬於福特汽車公司）閤作。我們從布魯剋林到紐約西部，在整個紐約州投放瞭成韆上萬輛低速電動汽車，讓人們前來觀摩。　　我在紐約電力公司的時候，曾與紐約城市交通局的員工在電動汽車上有過很愉快的閤作，並且參觀過紐約電力公司能源服務集團的照明部門，並給予瞭一些幫助。我利用99%的時間進行電動汽車研究，也利用一小部分時間將所有車上照明轉換成為LED燈。這為我撰寫《綠色照明》激發瞭靈感。該