具体描述
内容简介
我国交通运输正处于快速发展时期，截至2015年底，全国高速公路总里程已达125373km，预计“十三五”期末，新建改建的高速公路里程约3万km。伴随着高速公路的大力建设，作为高速公路的重要组成部分——高速公路服务区的发展也已进入新的阶段。《理论与实践：高速公路服务区规划》对国内外高速公路服务区规划、建设、运营和管理进行了全面梳理和总结，并以贡川高速公路服务区的成功规划作为实际案例，详细介绍了高速公路服务区规划的相关理论，以及贡川高速服务区规划项目在服务区规划设计上的创新举措。全书分为理论篇和实践篇，内容清晰，实用性强，对于国内高速公路服务区的规划建设，具有很好的参考借鉴作用。
目录
理论篇第1章 高速公路服务区及其发展
1．1 高速公路服务区基本概念
1．2 高速公路服务区的发展
参考文献
第2章 主要发达国家和地区高速公路服务区发展
2．1 日本
2．2 美国
2．3 英国
2．4 总结
参考文献
第3章 中国服务区发展历程
3．1 高速公路服务区发展概况
3．2 高速公路服务区发展阶段及阶段特点
3．3 国内研究现状及存在问题
3．4 高速公路服务区发展趋势
参考文献
第4章 服务区功能拓展
4．1 服务区功能分类
4．2 服务区功能定位
4．3 服务区功能拓展趋势
参考文献
第5章 服务区经营管理模式发展
5．1 服务区经营管理模式
5．2 服务区模式发展历程
5．3 服务区模式总结
参考文献
第6章 服务区体系规划
6．1 服务区体系规划理论
6．2 服务区体系规划布局
6．3 高速公路服务区规划实施研究
参考文献
第7章 高速公路服务区设计
7．1 国际上服务区设计规范标准概述
7．2 我国服务区规划设计标准
参考文献
第8章 服务区智慧化
8．1 智慧服务区发展历程
8．2 智慧服务区总体框架
8．3 智慧网络基础设施建设
8．4 智慧服务区云平台搭建
8．5 APP智能终端开发
参考文献
第9章 高速公路服务区应急管理
9．1 高速公路服务区应急管理体系
9．2 高速公路服务区应急预案
9．3 高速公路服务区应急管理体制
9．4 高速公路服务区应急管理运行机制
9．5 高速公路服务区应急管理法制
参考文献
第10章 服务区发展保障
10．1 高速公路服务区相关规范与政策
10．2 服务区建设保障
10．3 服务区运营保障
10．4 服务区安全保障
10．5 监督与自律
参考文献
实践篇——“贡川高速公路服务区+”绿色产业服务综合体项目
第11章 项目概述
第12章 项目意义
第13章 贡川高速公路服务区管理现状
13．1 研究区现状分析
13．2 优劣势分析
13．3 服务区新模式
13．4 发展趋势
第14章 目标定位
14．1 发展目标
14．2 发展理念
14．3 总体定位
14．4 功能定位
第15章 总体布局规划
15．1 总体框架
15．2 服务综合体
15．3 土地利用规划
15．4 “竹”特色绿地景观规划
第16章 交通组织规划
16．1 区域交通衔接
16．2 对外交通规划
16．3 内部交通规划
16．4 服务区交通组织
第17章 产业引导
17．1 产业现状分析
17．2 产业发展基础
17．3 地方产业联动
17．4 产业总体布局
第18章 文化建设
18．1 文化资源分析
18．2 文化建设指引
第19章 智慧服务
19．1 总体框架
19．2 “智慧服务区”云平台搭建
19．3 智慧网络基础设施建设
19．4 APP智能终端开发
19．5 情景模拟
第20章 项目建设指引与实施成效
20．1 运营模式
20．2 盈利模式
20．3 开发时序
20．4 项目库
20．5 项目实施成效
20．6 规划建议
前言/序言
德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后在美国、英国、法国、日本等国家得到了快速建设发展。我国大陆第一条高速公路是1988年建成通车的上海至嘉定高速公路，实现了我国大陆高速公路零的突破。之后，我国的高速公路建设步人了加速发展的快车道。2014年，我国新增高速公路7450km，总里程达11.2万km。根据《国家公路网规划（2013-2030年）》，到2020年，中国高速公路里程将达到13.5万km。随着我国高速公路的发展建设，作为高速公路重要组成部分的高速公路服务区也得到了同步快速发展。据统计，2015年拥有高速公路服务区大约2000对，将形成2000多亿元的消费市场，在我国国民经济发展中具有重要的影响。但是，由于我国高速公路建设起步晚，特别是与我国快速发展的高速公路建设势头相比，我国在高速公路的规划、建设、运营和管理方面还存在一些不足，这要求我们城市规划工作者必须对此从理论和实践两方面加以思考和完善。
南京大学和三明市城市规划设计研究院，受三明高速公路经营开发有限公司委托承担了“贡川高速公路服务区绿色产业服务综合体概念性规划”，对国内外高速公路服务区规划、建设、运营和管理的理论和实践进行了较为系统而全面的梳理和总结，进而对贡川高速公路服务区的未来发展进行了规划，得到了委托方、福建省高速公路经营开发总公司以及三明市政府的一致认可。总的说来，这是一个既有理论支撑、又接地气的成功规划，也是具有推广价值的规划。受大家的鼓励和要求，在原有规划说明书和规划文本的基础上，又增加了不少理论和国内外案例的内容，形成了更为系统完整的体系，并付梓出版。
在章节安排上，本书主要分为理论篇和实践篇两大部分。其中理论篇分为10个章节，主要以高速公路服务区规划相关理论介绍为主，包括高速公路服务区概念、主要发达国家和地区高速公路服务区发展、中国服务区发展历程、服务区功能拓展、服务区经营管理模式、服务区体系规划、高速公路服务区设计、服务区智慧化、高速公路服务区应急管理、服务区发展保障等内容。实践篇主要以贡川高速服务区规划项目为例，介绍了其在服务区规划设计上的创新举措。规划成果一方面丰富了服务区模式转型发展的实践成果，另一方面，又可以为国内同类地区的服务区规划建设发展提供参考借鉴。
本书的整体结构设计、内容安排和最后的统稿校核，主要由邱宏（三明市城乡规划设计研究院院长）、翟国方<南京大学建筑与城市规划学院副院长，教授）、顾福妹（南京大学建筑与城市规划学院助理研究员，+博士）和程大林（南京大学城市规划设计研究院副院长）等人负责。负责全书的结构设计、内容安排和最后的通稿校核。南京大学建筑与城市规划学院的施益军、周姝天、李文静、牛赓、凌子健、刘宏波、白雪音、张皓乐、王皓筠等人参加了资料的收集和初稿的撰写。福建省高速公路有限责任公司三明管理分公司提供了宝贵的规划实践平台和重要的理论思考机会，陈郑平董事长给予了宝贵的技术指导，本书在出版过程中，得到中国建筑工业出版社刘文昕、刘婷婷老师的大力支持和帮助，在此一并表示衷心的感谢。
本书在成文过程中，参考引用了众多国内外专家学者的论著或科研成果，对引用部分在文中都一一作了标注，或在每章后的参考文献中进行了标注，但仍恐有挂一漏万之处，敬请多加包涵，并告知我们，以便再版时补充完善。由于我们能力有限，才疏学浅，再加时间仓促，书中一定存在着一些疏漏与不当之处，恳请广大读者不吝赐教。
用户评价
这本书的结构设计非常巧妙，它将宏观的理论框架与微观的实践案例相结合，让读者在理解抽象概念的同时，也能看到具体的应用。在本书的开头，作者首先构建了一个理论的骨架，阐述了高速公路服务区在整个交通运输网络中的定位和重要性，以及其核心的功能和目标。随后，他逐步深入，从不同的维度对服务区的规划进行细致的分析，包括选址、布局、功能分区、交通组织、景观设计、安全管理等等。每一个章节都逻辑清晰，层层递进。而贯穿全书的，则是大量的案例研究。作者选取了不同地区、不同规模、不同发展阶段的服务区，对其规划理念、设计方案、运营模式等进行了深入的剖析。这些案例分析不仅仅是对理论的佐证，更是对理论的补充和发展。通过对这些案例的解读，读者可以更直观地感受到理论的魅力，也能更深入地理解在实践中可能遇到的各种问题和挑战。这种理论与实践相结合的写作方式，使得这本书既有学术的深度，又不失指导的实用性。
评分阅读这本书的过程，就像是在经历一场沉浸式的培训。作者通过大量的图表、数据和案例，将抽象的规划理论具象化，让读者能够直观地理解每一个设计决策背后的逻辑。我特别喜欢书中关于“动线设计”的章节。作者详细地分析了不同类型车辆（小轿车、货车、大巴车）在服务区内的不同出行路径，以及如何通过合理的布局来避免交叉冲突，提升通行效率。他甚至细致到分析了不同区域的人流密度，以及如何通过绿化、休息区等设施来分散人流，避免拥挤。这些细节的呈现，让我意识到服务区规划的复杂性和精妙之处。书中还提供了大量的实际案例，包括国内外的知名服务区，并对其优缺点进行了详细的点评。这些案例分析不仅提供了宝贵的参考，更重要的是，它们让读者能够看到理论是如何在实践中得到应用的，以及在不同环境下，理论的适用性是如何被检验和调整的。总而言之，这本书的内容非常丰富，而且条理清晰，非常适合作为一本实操性的规划指南。
评分我一直觉得，交通规划是一个非常具有挑战性的领域，它需要将科学严谨的理论与灵活变通的实践相结合。而《理论与实践：高速公路服务区规划》这本书，正是这样一本能够满足我期望的优秀著作。它没有回避规划中的难点和痛点，而是用一种非常坦诚的态度，将作者的思考和经验毫无保留地分享出来。书中对于“风险管理”的探讨，让我印象深刻。作者详细分析了在服务区规划和建设过程中可能遇到的各种风险，包括自然灾害、技术故障、政策变动、甚至是突发公共卫生事件等等，并提出了相应的应对策略。这让我意识到，一个真正成熟的规划，是能够预见到并规避风险的。此外，书中关于“社会效益评估”的部分，也让我对服务区的价值有了更全面的认识。它不仅仅是经济效益的考量，更要关注其对当地社区、旅游业、乃至整个社会发展所产生的积极影响。总而言之，这本书的内容丰富、论述严谨、视角独特，让我受益匪浅，也对未来高速公路服务区的规划有了更深刻的认识。
评分这本书的另一大亮点在于其前瞻性的视野。作者并没有仅仅停留在当下，而是着眼于未来交通发展的趋势，对高速公路服务区的未来形态进行了大胆的设想。例如，书中关于“智慧服务区”的探讨，让我眼前一亮。它不仅仅是指简单的智能化设备接入，而是将人工智能、大数据、物联网等前沿技术融入服务区的规划与运营之中。设想一下，未来的服务区能够根据实时交通流量和用户需求，动态调整服务资源，提前预测并缓解拥堵；能够为驾驶员提供个性化的出行建议，包括最优的休息点、餐饮选择，甚至是周边旅游信息。这些设想听起来有些科幻，但作者却用严谨的论证和切实可行的技术路径，将它们变得触手可及。书中还对新能源汽车的普及对服务区提出的挑战和机遇进行了深入的分析，包括充电设施的布局、能源供给的稳定性等等。此外，作者还关注到了绿色交通和可持续发展的理念，探讨如何在高密度开发的服务区内实现生态平衡，例如雨水收集、太阳能利用、绿化景观设计等。这些内容让我意识到，高速公路服务区的规划早已不再是单纯的工程问题，而是集技术、经济、社会、环境等多重因素于一体的复杂系统工程。这本书为我打开了一个全新的认知维度，让我对未来的交通出行充满了期待。
评分这本书最让我印象深刻的，是它对于“可持续性”理念的强调。在当今社会，任何一项工程建设都不能忽视其对环境的影响，而高速公路服务区的规划更是如此。作者在这本书中，不仅关注到了节能减排、资源循环利用等宏观层面的问题，还深入到了每一个具体的细节。比如，关于“绿色景观设计”的章节，作者分析了如何选择适合当地气候和土壤的植物，如何利用植物来调节服务区的微气候，如何通过景观设计来提升服务区的整体美感和舒适度。书中还探讨了“雨水收集与利用”、“太阳能发电”等技术在服务区中的应用，并给出了详细的技术方案和经济效益分析。我尤其欣赏作者在讨论这些技术时，并没有仅仅停留在理论层面，而是结合了大量的实际案例，展示了这些技术是如何在不同规模的服务区中得到应用的，以及在实际操作中可能会遇到的问题和挑战。这本书让我明白，规划不仅仅是关于功能和效率，更是关于如何与自然和谐相处，如何为后代留下一个更美好的环境。
评分这本书的语言风格非常独特，它不像一般的学术著作那样枯燥乏言，也不像科普读物那样过于浅白。作者的文字充满了逻辑性和严谨性，但同时又非常富有感染力，能够引导读者一步步深入思考。他善于运用生动的比喻和形象的描述，将复杂的设计理念和技术原理变得通俗易懂。例如，在描述服务区的功能分区时，作者将它们比作人体中的不同器官，各自承担着重要的功能，但又相互协调，共同支撑着整个身体的运转。这种比喻不仅形象生动，而且能够帮助读者快速建立起对服务区整体结构的认知。此外，书中还穿插了大量的历史回顾和发展演变，从最初的简陋驿站到如今的多功能综合体，这种历史的视角让读者能够更清晰地看到服务区发展的脉络和背后的驱动力。作者在分析不同时期服务区规划的特点时，并没有简单地进行评判，而是客观地分析了在当时的历史条件下，这些规划的合理性和局限性。这种尊重历史、辩证看待问题的态度，让我对作者的专业素养和思想深度有了更高的评价。
评分这本书让我对“服务”的理解，从一个被动的接受者，转变为一个主动的思考者。在阅读过程中，我开始反思自己作为一名普通驾驶员，在高速公路服务区的体验，并将其与书中的理论进行对比。我发现，很多我曾经觉得不方便或者不满意的地方，在这本书中都有相应的解释和改进方案。例如，书中关于“信息服务”的章节，让我明白了为什么有些服务区的信息指示牌那么混乱，而有些却清晰明了。作者分析了信息传递的心理学原理，以及如何通过简洁、直观的设计来帮助驾驶员快速获取所需信息。此外，关于“安全保障”的章节，也让我对服务区的安全设计有了更深入的了解。它不仅仅是简单的监控摄像头和保安人员，更涉及到灯光照明、道路设计、紧急通道的设置等等。这本书让我意识到，一个优秀的服务区，是能够预见并解决驾驶员可能遇到的各种问题的。它不仅仅是一个提供基本功能的场所，更是一个能够提升整体出行满意度的重要节点。
评分从这本书中，我学到了很多关于“用户体验”的深刻见解。在规划服务区时，往往会考虑到各种技术参数和经济指标，但却容易忽略最重要的一点——那就是服务区的最终使用者是谁，他们需要什么。作者在这本书中，反复强调了“以人为本”的设计理念，并从多个角度深入探讨了如何提升用户体验。他分析了不同年龄段、不同出行目的的驾驶员可能存在的需求差异，并提出了相应的解决方案。例如，针对老年驾驶员，可以提供更宽敞的停车位、更便利的无障碍设施；针对家庭出行，可以设置儿童游乐区、母婴室；针对商务出行，可以提供更安静的休息区域和更便捷的办公设施。书中还特别提到了“情感化设计”的概念，也就是如何通过环境、服务、甚至细节的营造，来给驾驶员带来积极的情感体验，让他们在旅途中感受到温暖和愉悦。这本书让我意识到，一个优秀的服务区，不仅仅是提供基本的服务，更应该是一个能够让人们感到舒适、安心、甚至快乐的地方。
评分我一直觉得，很多关于城市规划、交通设计的书籍，往往会回避一些现实的难题，或者用过于理想化的语言来描述。但《理论与实践：高速公路服务区规划》这本书，却非常坦诚地展现了现实中的种种挑战。作者在书中毫不避讳地讨论了在服务区规划过程中可能遇到的各种矛盾，比如土地资源的限制、不同利益相关者之间的协调、以及如何在有限的预算下实现最优化的方案。他通过大量的案例分析，展示了在这些挑战面前，不同的规划者是如何应对的，以及最终产生的不同结果。我印象深刻的是其中关于“成本效益分析”的部分，作者并没有简单地强调“花钱越多效果越好”，而是深入探讨了如何在满足基本需求的前提下，通过精细化的设计和有效的资源配置，最大限度地提升服务区的价值。书中还提到了很多关于“运营管理”的细节，这往往是被很多规划理论所忽略的。一个规划再好的服务区，如果运营不善，最终也只能是“纸上谈兵”。作者从人员配置、服务流程、客户反馈机制等多个方面，都给出了非常实用的建议。这种既有宏观视野，又不失微观细节的论述方式，让我觉得这本书非常有价值，因为它不仅仅是教你“怎么做”，更是告诉你“为什么这样做”，以及“这样做可能会遇到什么问题”。
评分翻开这本书，我原本以为会是一本枯燥的学术著作，主要探讨一些理论框架和抽象概念。然而，它却以一种出人意料的细腻和生动，将高速公路服务区的规划过程展现在我眼前。作者似乎并没有急于抛出复杂的模型或晦涩的术语，而是从最基本的问题入手，比如：为什么我们需要服务区？它们在整个交通运输体系中扮演着怎样的角色？这些看似简单的问题，却引发了我对交通规划更深层次的思考。书中对服务区的功能定位进行了详尽的分析，不仅仅局限于传统的加油、休息，更拓展到了信息服务、紧急救援、商业零售、甚至文化体验等多个维度。作者通过大量的案例研究，生动地展示了不同地区、不同类型服务区所面临的独特挑战和发展机遇。我尤其被其中关于“人性化设计”的章节所打动。它不仅仅是简单的流线设计或设施配备，更关乎如何让一个在旅途中身心俱疲的行人，感受到温暖、便捷和安全。从停车场到卫生间的布置，从指示标识的清晰度到休息区域的舒适度，每一个细节都被作者反复推敲，并用逻辑清晰的语言阐述其背后的设计理念。这种对细节的极致追求，让我看到了作者深厚的专业功底和对公众需求的深刻洞察。它不仅仅是一本规划手册，更是一份关于如何提升出行体验的思考录，让我对“服务”二字有了全新的理解。
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