城市公共交通运营、规划与经济——规划与经济部分(下册) (美) 维坎·维奇克著 pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

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[美] 维坎·维奇克著著

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公共交通
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城市发展
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规划设计
经济分析

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店铺：南源图书专营店

出版社：中国铁道出版社

ISBN：9787113144210

商品编码：13156587783

包装：平装

出版时间：2012-04-01

具体描述

图书基本信息
图书名称	城市公共交通运营、规划与经济——规划与经济部分(下册)	作者	(美) 维坎·维奇克著
定价	50.00元	出版社	中国铁道出版社
ISBN	9787113144210	出版日期	2012-04-01
字数	463000	页码
版次	5	装帧	平装
开本	12k	商品重量	0.499Kg

内容简介

作者简介

　　Vukan R.Vuchic博士，美国宾夕法尼亚大学交通系统工程学和城市及区域规划学荣誉教授。1960年在故乡塞尔维亚获得贝尔格莱德大学交通工程学学士学位，]965-1966年间获得美国加州大学伯克利分校硕士及博士学位。
　　1967年，Vuchic博士在宾夕法尼亚大学开设了交通系统工程的研究生课程，他的许多学生已成为美国和其他国家的大学、咨询公司以及政府部门的交通运输专业带头人。Vuchic博士曾在90多个大学，国际会议以及科研机构做过演讲。他撰写了大约150篇报告、书籍章节以及论文。他的研究主要集中在城市交通系统、交通规划以及政策方面。这些研究成果集中体现在共“公交部曲”《宜居城市的交通》、《城市公交系统：运营、规划与经济》和《城市公交系统与技术》论著中，部分专著已被译为日语、塞尔维亚语、俄语、中文和土耳其语出版。
　　Vuchic博士是美国交通运输部，贝尔格莱德、北京、利乌、那个勒斯、佩斯、费城、罗马、新加坡等城市的交通顾问，同时也是纽约、旧金山、多伦多和华盛顿等城市公共交通机构的咨询顾问。
　　Vuchic博士1982年成为首位德国弗里德里希一列农博士奖章的获得者（该奖项主要授予“为城市公共交通奋斗一生以及在此方面做出杰出贡献的人”），1990年被任命为宾夕法尼亚大学交通运输领域UPS基金主席，1994年成为塞尔维亚国家科学艺术院外籍院士，2006年成为俄罗斯建筑科学院外籍院上。
　　Vuchic教授2010年从宾夕法尼亚大学退休，并于2011年被法国国立巴黎工艺技能学院（AM）授予荣誉博士学位。

第6章　公交机构的运营，经济分析及市场营销
6.1　公交机构的组织结构
6.1.1　董事局
6.1.2　组织设置
6.2　管理和人员
6.2.1　组织管理
6.2.2　职员和工会联盟
6.3　公交系统的统计数据、性能和经济测度
6.3.1　公交服务区域和特性
6.3.2　公交系统和服务
6.3.3　公交使用，工作量和生产率
6.3.4　收入、成本和运营比率
6.3.5　有效性、利用率和消耗率指标
6.4　公交机构运营
6.4.1　公交用户的态度
6.4.2　运营组织和控制
6.4.3　ITS／信息通讯技术的应用
6.4.4　轨道车辆／公交车辆维护和替换
6.4.5　安全、法律诉讼和保障
6.5　公交系统的完全可达性
6.5.1　机动性的问题和解决办法
6.5.2　不同公交方式的可达性
6.5.3　不同用户类型的可达性
6.5.4　完全可达性的结果和重要性
6.6　乘客信息系统
6.6.1　公交信息系统的规划
6.6.2　已有和潜在用户的分类
6.6.3　信息项：　内容和形式
6.6.4　信息的定位
6.6.5　信息系统缺乏的共同原因
6.6.6　信息系统的规划、调试和维护
6.7　市场和公共关系
6.7.1　定义和目的
6.7.2　市场策略
6.7.3　市场活动
6.7.4　公共关系
6.7.5　结论
练习
参考文献

第7章　公交票价
7.1　公交票价确定的目标
7.2　费用收取
7.2.1　费用收取和控制次数、位置与方法
7.2.2　支付形式
7.2.3　自助收费--SSFC
7.2.4　自动收费--AFC
7.2.5　收费系统的评价
7.3　票价结构
7.3.1　单一票价
7.3.2　多级票价
7.3.3　三种基本票价结构比较
7.3.4　换乘票价
7.4　特殊的较高和较低的票价
7.4.1　高质量服务的票价
7.4.2　高峰／低峰和通勤票价
7.4.3　儿童、家庭及学生票价
7.4.4　老人、残疾人和低收入人群的票价
7.4.5　夜间出行乘客、团体、家庭和其他特殊票价
7.4.6　特殊票价的运用
7.5　票价水平
7.5.1　影响因素
7.5.2　票价水平的范围和域
7.5.3　公交需求的票价弹性
7.5.4　不同票价水平域的特性
7.5.5　票价水平的选择
练习
参考文献

第8章　公交融资
8.1　公交服务投资的原理和趋势
8.1.1　政府参与运输融资
8.1.2　美国不同运输方式的投资
8.1.3　运输资金分配原理
8.1.4　公共服务的资金来源
8.1.5　交通费用水平和政府投资之间的关系
8.1.6　不同层次政府部门的作用
8.1.7　公交融资的公共政策的总结回顾
8.2　地方和州公交资金的来源
8.2.1　专用于公交的税收
8.2.2　不同类型税收的特点
8.2.3　具有征税权力的公交组织
8.2.4　地方一州--联邦投资的结构
8.3　公交的联邦政府投资
8.3.1　联邦政府在都市公共交通中的作用及其发展
8.3.2　联邦政府投资的趋势
8.3.3　投资基金分配原则
8.4　公交机构效率的改进
8.4.1　效率的需要
8.4.2　国际上提高公交效率的努力
练习
参考文献

第9章　公交所有权、规则和组织
9.1　私人公交公司和公共接管
9.1.1　公交起源和政府控制需要
9.1.2　私人公司的问题
9.1.3　公交公司的公共接管
9.2　公交系统的所有权和形式
9.2.1　私营公交公司
9.2.2　市区公交机构
9.2.3　区域公交机构
9.3　不同运营者提供公交服务的整合
9.3.1　有限职能整合
9.3.2　完全职能整合：公交联盟
9.4　公交服务管制
9.4.1　管制目的和种类
9.4.2　公交管制的作用和重要性
9.5　无管制公交服务
9.5.1　发展中国家的无管制辅助公交
9.5.2　发达国家的放松管制的尝试
9.5.3　其他国家的公交放松管制
9.6　公交所有权、组织和管理的形式
9.6.1　组织的问题和产生原因
9.6.2　公交机构结构的重估
9.6.3　私有化和公交重组的其他形式
练习
参考文献

第10章　公交系统规划
10.1　公交规划的目的和组织
10.1.1　短期和长期公交规划
10.1.2　综合规划的需要
10.1.3　法律和行政管理方面
10.1.4　综合运输规划的初始情况
10.1.5　城市运输规划的评价和趋势
10.2　规划步骤和方法
10.2.1　运输规划过程的基本步骤
10.2.2　公交系统规划过程
10.2.3　设置目的、政策、目标和标准
10.2.4　数据采集和已有系统评价
10.3　出行及公交需求预测
10.3.1　四阶段法及其他需求预测模型的介绍
10.3.2　出行产生
10.3.3　出行分布
10.3.4　方式分担
10.3.5　出行分配
10.3.6　四阶段法的替代方法
10.4　公交规划的制定、评价及选择
10.4.1　规划步骤
10..4.2　长期公共交通规划案例
10.5　公交规划过程及趋势的回顾
10.5.1　规划过程和构成
10.5.2　公交规划的趋势
练习
参考文献

第11章　公交方式的分析、评估与选择
11.1　公共项目的评估和选择
11.2　公交方式评估
11.2.1　方式比较研究的分类和回顾
11.2.2　公交方式评估的基本原理和方法
11.3　“条件集”的定义
11.3.1　乘客要求
11.3.2　运营商需求
11.3.3　社区要求
11.3.4　要求的选择
11.4　候选方式的构成、比较和选择
11.4.1　可选方式或系统的构成
11.4.2　方式评估和选择
11.4.3　方式选择步骤的总结
11.4.4　方式比较步骤案例：1indenw01d轨道线和Shir1ey公交线
练习
参考文献

第12章　中性能和高性能公交方式的规划与选择
12.1　公交方式的基本要素
12.1.1　路权类型和重要性
12.1.2　公交系统技术
12.1.3　网络类型和服务
12.1.4　路权和系统技术的相互依赖性
12.1.5　技术和运营特征的回顾
12.2　中性能公交方式
12.2.1　快速公交一一BRT
12.2.2　轻轨公交一一IRT
12.2.3　自动导向公交一一AGT
12.2.4　中性能公交方式的比较
12.3　高性能的公交方式
12.3.1　轻轨快速公交方式（1RRT）
12.3.2　轨道快速公交或地铁
12.3.3　橡皮轮式快速公交--RTRT
12.3.4　单轨铁路
12.3.5　导引方式和自动化的回顾
12.3.6　区域公交方式
12.3.7　区域轨道交通的发展趋势
练习
参考文献
选出来的部分练习题的答案（第6-12章）
索引
文献

编辑推荐

　　本书是美国宾夕法尼亚大学VukanR.Vuchic教授撰写的公交三部曲之一，作为全球极具影响力的主要公交教科书、手册和百科全书提供给广大读者，是一本具有深远意义的、全新的、理论与实践相结合的世界名著。
　　中文版全书分上、下两册，上册为原著**部分“公交系统运营和网络”，内容包括：公交运营和服务时刻表，能力、速度、提速和特定运营模式，公交系统分析中的建模和优化，公交线路及网络，轨道公交车站的选址规划等；下册为原著第二部分“公交机构经济和组织”和第三部分“公交系统规划和方式选择”，内容包括：公交机构的运营、经济分析和市场营销，公交收费，公交融资，公交所有权、规则和组织，公交系统规划，公交方式的分析、评估与选择，中级和高性能公交方式的规划和选择。
　　《城市公共交通运营、规划与经济：规划与经济部分（下册）》可作为交通运输专业的本科生、研究生教材，并可供从事公共交通工作的城市交通规划与管理部门、交通规划设计研究院、相关科研部门、咨询公司、公交企业、公共利益组织以及其他相关机构的人员参考。

文摘

序言

城市交通的脉络：超越表象的深度解析本书聚焦于当代城市交通系统复杂运作的深层逻辑与未来发展方向，旨在为交通规划师、城市管理者、经济学者以及关注城市可持续发展的专业人士提供一套系统、前沿且极具操作性的分析框架。我们不落入对现有系统进行简单描述的窠臼，而是深入挖掘驱动城市交通变迁的核心力量、评估工具的演进，以及政策制定的复杂博弈。第一部分：交通需求的精细化建模与预测传统的交通需求预测往往依赖于过时的四阶段模型（行程生成、目的地点、交通方式选择、路线分配），本书将对此进行彻底的革新。我们探讨如何整合大数据、移动通信数据（CDR）和传感器网络，构建实时、高分辨率的活动链模型（Activity-Based Modeling, ABM）。微观行为的捕捉：详细阐述如何利用个体出行链数据，精确模拟居民的“何时、何地、何种方式、何种目的”的复杂出行决策过程。重点讨论时间敏感性、经济约束与社会交互在出行选择中的非线性影响。弹性与情景分析：深入分析不同政策干预（如拥堵收费、公共交通补贴、共享出行规范）对需求侧的长期和短期弹性响应。引入基于主体的模拟（Agent-Based Simulation, ABS），用于测试在极端或新兴交通情景下（例如，自动驾驶普及初期）的需求动态演变。空间交互的动态评估：不仅关注点对点的连接效率，更侧重于交通网络如何塑造和反作用于城市土地利用和空间结构。探讨空间交互模型（Spatial Interaction Models）的现代应用，尤其是在衡量新兴郊区化趋势和“职住平衡”政策效果上的精确性。第二部分：网络韧性与基础设施的优化配置现代交通系统面临气候变化、网络攻击和突发公共卫生事件的多重压力。本书的核心议题之一是如何从“效率优先”转向“韧性优先”的规划理念。网络拓扑与脆弱性分析：运用图论和复杂系统理论，评估关键节点（如枢纽站、主要交叉口）的系统重要性。探讨“小世界”和“无标度”网络特性在交通网络中的体现及其对灾难恢复能力的影响。多模态集成与无缝衔接：详尽分析不同交通方式（轨道交通、快速公交、慢行网络、新兴微出行工具）在物理空间和运营时间表上的集成策略。超越简单的换乘站设计，深入到“最后/最初一英里”的系统性解决方案，包括共享单车基础设施的优化布局、智能停车管理与动态引导系统。基础设施的生命周期成本与资产管理：讨论如何运用全生命周期成本（Life Cycle Costing, LCC）分析来指导道路、桥梁和轨道系统的维护与升级决策。引入预测性维护（Predictive Maintenance）技术，通过物联网（IoT）数据实时监测结构健康状况，优化资本支出。第三部分：交通经济学的深化与价值捕获机制交通投资的经济效益评估是规划决策的基石，但传统的效益分析方法（如基于时间节省的计算）已无法全面反映现代交通系统的复杂价值。经济区位与外部性量化：详细剖析交通基础设施对周边土地价值、商业活动集聚和区域经济竞争力的影响。引入赫多尼克定价模型（Hedonic Pricing Models）和其他计量经济学工具，精确量化交通便利性带来的正外部性（如生产率提升）和负外部性（如噪声污染、空气质量下降）。交通投融资模式的创新：鉴于公共财政的紧张，本书对公私合营（PPP）模式在交通项目中的适用性、风险分配和监管机制进行了批判性审视。深入探讨价值捕获（Value Capture）机制的设计，例如特定区域的交通增值税（TID）或基础设施权益转让，确保投资回报能够反哺系统发展。收费机制与激励设计：探讨动态拥堵定价、基于排放的收费和动态停车费率的经济学原理。分析如何通过精巧的收费结构设计，实现需求侧管理（Demand Management）的目标，同时确保社会公平性。这包括对低收入群体出行的补偿机制设计。第四部分：交通治理、政策制定与社会公平成功的交通系统不仅是工程奇迹，更是有效的社会契约和治理体系的体现。本书着重分析治理结构和政策制定的非技术性层面。跨部门协作与“多中心”治理：剖析城市交通涉及规划、交通、环保、公安等多个部门的复杂治理结构。探讨如何建立跨层级、跨领域的决策协调机制，以应对如自动驾驶立法、城市物流配送等需要多方联合监管的议题。交通公平性与可达性指标：超越传统的“通勤时间”指标，引入机会可达性（Accessibility to Opportunities）指标体系。重点分析交通投资和运营决策对弱势群体（老年人、残疾人、低收入者）的空间隔离效应，并设计旨在减少“交通贫困”的优先规划策略。公众参与和利益相关者管理：探讨在重大交通项目决策中，如何构建透明、包容且有效的公众参与流程。分析社交媒体和信息技术如何改变传统的听证会模式，以及如何有效管理不同利益群体（如现有居民、商业团体、新兴科技公司）之间的冲突与共识建立。本书的最终目标是提供一套超越具体技术工具的、关于城市交通系统思维方式的重塑，帮助读者理解支撑现代城市高效、公平和可持续运行的底层结构和驱动力。

用户评价

评分☆☆☆☆☆

这本书给我的感觉就像是在研究一门精密的机器，每一个齿轮、每一个螺丝都经过了严谨的设计和计算。在规划的部分，作者详细介绍了城市公共交通网络的构建原则、优化方法以及技术应用。我尤其对其中关于“出行链”和“可达性”的概念很感兴趣，这些概念为理解人们的出行行为提供了新的视角。但是，作者在阐述这些概念时，似乎默认读者已经具备了相当的专业知识，很多描述过于抽象，缺少直观的例子来佐证。我尝试去想象书中所描述的交通网络模型，但脑海中浮现的总是模糊的线条和数字，无法清晰地勾勒出实际运行的景象。而且，书中对于新技术在城市交通规划中的应用，例如大数据、人工智能等，也只是浅尝辄止，并没有深入探讨其潜力和挑战。我希望能够看到更多关于如何将理论模型转化为实际可行方案的讨论，以及在复杂现实环境中可能遇到的具体问题和应对策略。

评分☆☆☆☆☆

这本书的内容太过于学术化了，对于我这种只是想了解一下城市交通大概情况的读者来说，简直是天书。翻了几页就感到头晕目眩，各种复杂的模型、公式、图表看得我眼花缭乱。作者似乎完全没有考虑到普通读者的阅读习惯，一股脑地将所有专业知识倾泻出来，让人望而生畏。我本来对城市公共交通的未来发展充满了好奇，希望能看到一些生动有趣的案例分析，或者是一些更具启发性的观点，但这本书给我带来的只有枯燥的理论和深奥的术语。读完之后，我并没有感觉自己对城市交通有了更深入的理解，反而觉得更加困惑和迷茫。也许这本书更适合专业的城市规划师或者交通研究者来阅读，对于我这样的普通爱好者来说，实在是一种挑战。我感觉作者在写作时，更多的是在与同行交流，而忽略了向大众普及知识的责任。如果这本书能更注重通俗易懂的语言，多一些实际案例的讲解，或许会吸引更多读者。

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，这本书的深度和广度都超出了我的预期，但也正是这份深度，让我倍感压力。作者在经济分析的部分，深入剖析了城市公共交通系统所面临的各种经济挑战，比如资金筹措、成本效益分析、票价定价策略等，并提出了许多富有洞察力的解决方案。然而，这些解决方案往往建立在复杂的经济模型和数据分析之上，对于没有经济学背景的我来说，理解起来相当困难。我反复阅读了几遍，也只能勉强把握一些基本概念，更深层次的逻辑推演则有些力不从心。让我感到遗憾的是，作者在讨论一些宏观经济政策对公共交通的影响时，虽然提到了关键点，但并没有深入展开，很多地方仅仅是点到为止，留下了许多未解的疑问。如果作者能在这些方面多做一些阐述，结合具体的国家或地区案例进行说明，我想这本书的价值会进一步提升，也能帮助我这类读者更好地理解经济因素在城市交通规划中的重要性。

评分☆☆☆☆☆

不得不说，这本书在理论框架的构建上做得非常扎实，但对于我来说，它更像是一本字典，查阅某个概念时能找到严谨的定义，但缺乏连贯性和故事性。我翻到关于“交通拥堵治理”的那一章节，作者列举了多种治理手段，从需求管理到供给侧改革，都做了理论上的介绍。但这些手段在实际操作中会遇到哪些阻碍？不同的城市情况又该如何选择最合适的组合？书中似乎并没有给出清晰的答案，更多的是提供一个理论上的框架，让读者自己去填充细节。这让我觉得有些意犹未尽，我更希望看到的是一本能够引导我思考、激发我创造力的书，而不是一本仅仅陈述事实和理论的书。尽管如此，这本书在理论的严谨性和系统性上还是值得肯定的，对于希望系统性学习城市交通理论的人来说，或许是一个不错的起点。

评分☆☆☆☆☆

这本书的篇幅很大，内容也非常丰富，对于想要深入了解城市公共交通规划与经济的读者来说，绝对是一份“硬菜”。作者在讨论交通经济学的时候，深入到了一些我从未想过的细节，比如不同交通方式的外部性分析、公共交通的成本分摊机制等。然而，这些复杂的分析往往伴随着大量的专业术语和数学公式，让我在阅读过程中感到非常吃力。我尝试去理解作者提出的关于“出行选择模型”的观点，但对于模型背后的数学推导和参数设定，我只能一知半解。即便如此，我依然被书中展现出的对城市交通系统细致入微的洞察力所折服。作者似乎对这个领域有着极其深刻的理解，并且能够将其转化为严谨的学术论述。我期望这本书能提供更多的“干货”和实用建议，比如如何在大城市中实现可持续的公共交通发展，或者如何平衡不同利益相关者的诉求。