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发表于2024-11-10

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商品介绍

店铺：中信出版社官方旗舰店

出版社：中信出版集团

ISBN：9787508682556

商品编码：25165040880

品牌：中信出版（Citic Press）

出版时间：2016-01-01

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书籍描述

北大地理、历史地理学家唐晓峰
宏观讲解中国历史地理图景
带孩子从远古到今天
重新认识脚下的大地和中华文明
培养“时间+空间”的认识世界的方式
造就开阔的眼界和看大局的头脑

书名：给孩子的历史地理（给孩子系列）
定价：49.80元
作者：唐晓峰
出版社：中信出版集团
出版日期：2018-01
页码：294
装帧：平装
开本：32开
ISBN：9787508682556

"1、上下五千年，纵横千万里，看懂华夏文明的轨迹和成就
?? 华夏文明有六大源地，它们都在哪里？
    九州、五服，这代表了什么概念？
    为什么欧洲的城市是圆的，中国的城市都是方的？
    北京城的中轴线上都有什么？
     ……
?? 从文明、地域、社会、环境、艺术、风俗、王朝、地图等八个角度，论述历史地理的看世界方式。
?? 在历史中认识我们脚下的这片大地，以及我们的祖先与山川河流的关系。
2、时间+空间，才是认识世界的正确方式
?? 在建立世界观的年龄，培养时空的视角。《给孩子的历史地理》将地理问题与历史大事结合起来，教会孩子从多维的、互相联系的网络中观察世界。
?? 用时间和空间双重维度去认识世界，方能造就远大眼光和宏观视野，天下大事尽在头脑之中。

3、轻松学地理，告别死记硬背
?? 孩子往往对死板的地理知识望而生畏，其实地理是活的，它就活在历史里。
?? 弄懂了地理的问题并不都在地上，还有一部分在人的脑子和行为里，把枯燥的地理知识和鲜活的历史事件结合起来，就能相互启发，豁然开朗。
?? 让孩子摆脱死记硬背，先明白道理，再轻松学习地理和历史。

4、图文并茂，直观感受大千世界和灿烂文明
?? 近百幅插图和地图，还原历史和地理的面貌，展示一个丰富的文明世界。
?? 读万卷书，行万里路。阅读万里驰骋的历史地理，将孩子在大地上找寻人类生活的痕迹，文明发展的轨迹，安放身心的家园。
"

唐晓峰，北京大学城市与环境学院，博士生导师，历史地理学家。1972－1975年在北京大学历史系考古学习,毕业后到内蒙古大学蒙古史研究室工作。1978年复入北京大学，为历史地理学研究生，师从我国历史地理学家侯仁之院士，之后留校工作。1986年秋赴美国雪城大学（Syracuse University）地理系留学，1994年获博士学位。1995年返回北京大学城市与环境学院任教。主要从事城市历史地理、中国先秦历史地理、地理学思想史方面的研究。讲授《地理学思想史》、《中外城市建设史》等课程。著有《人文地理随笔》《文化地理学释义》等。

"序言
一，文明的空间
华夏文明，六大源地
文化网络，交织而成
文明核心区的显现
中国的“两河文明”
域外交流，三大通道，
二，大地域，大社会
翻山越岭的步伐
五岳大坐标
车轮滚滚：车与道路
快马加鞭：驿传系统
三，区分天下
九州：中国古代个大型地理分区体系
五服：事实加想象
分区而治
县，中国人的根
司马迁的经济区划
区域认同：关中
四，环境天设，人文乃成
生态：一方水土，一方人文
人与环境的关系
环境是给人类预备的吗？
地名与生态
环境的缺陷
古代华北平原上的湖泊
老虎在山林，狮子在门口
五，山水艺术
南朝：歌唱自然的时代
道教环境观
山水艺术
地理书中的名胜与诗文
西洋楼，西洋景
六，千里不同俗
司马迁的描述
乡音难改
四方有佳肴
南腔北调
七，王朝都市
城市与文化
中西建筑，两样手法
秦始皇的咸阳
两个长安城
生活大变的宋代城市
北京城的中轴线
帝王陵墓
八，地图与人
空间表述
中国早的地图
地图与政治
地图不是中性的
中国地图上的长城
康熙《皇舆全览图》
"

"车轮滚滚：车与道路
对于一个大地域的社会来说，高效的交通是十分重要的，不但统治者需要，老百姓也需要，那么交通工具、交通设施就是关键的技术问题了。现在，我们就对与地理有关的技术问题做一番考察。关于与地理有关的交通工具，我们从一件关键的东西说起：轮子。
轮子是征服路程、征服地理空间的得力工具。我们知道，轮子是人发明出来的。有人说，古人是看到圆形的蒲叶被风吹起，在地上滚动，于是受到启发而发明了轮子。这只是一种推测。
无论古人怎样想到了做一个圆形的东西，关键是他在两个圆形的东西上面安放了一个木厢，于是成为一辆可以载物并且行走的车！这在人类历史上应当算一个惊天动地的大发明。有了轮车，就可以承载重物，循环滚动，远行千里，用古人的话说，是“服牛乘马，引重致远”（《周易• 系辞下》），意思是用牛马拉车，可以把重物送到远方。

试想一下，一个用身体背负重物的人，次看到另一个用车载重物的人，会是多么吃惊，多么羡慕。的确，轮车给人类立下了巨大的功劳！现在的高铁，不过是轮车家族中的一个晚辈。
在中国历史上，一直传说是夏代的奚仲发明了轮车，奚仲因此被奉为“车神”。根据目前所得到的确切证据，轮车的先祖至少可以追溯到商代。在商代甲骨文里已经有了车字，就是一个轮车的图形。另外，考古学家在商代的遗址里面发现了许多轮车的遗迹，有的还相当完整。这样，我们对于商代轮车的样子、尺寸可以说是看得清清楚楚，它们的制造水平已经相当成熟了。孔子说：行夏之时，乘殷之辂（lù），服周之冕（《论语• 卫灵公篇》），认为商代的大车质朴，不，可以做楷模。
县，中国人的根
县，可以说是中国人的老家。两个人初次见面，彼此一定会问对方的老家，也就是籍贯。在回答这一问题的时候，如果只说了省，是不够的，一定会被追问“你是哪一个县呢”？县回答完了，籍贯老家的问题才算清楚了。所以，老家一定在县里。两个人来自同一个县，那是真正的老乡，见了才会两眼泪汪汪。
传统的县，不但有稳定的地盘，还有稳定的居民，可能有很多世世代代在这里居住的家族。县里居民的口音、习俗都有自己的特点。当地的人凭口音中的微小差别，往往都能分辨出“您不是俺们县的吧”？
今天多数人都知道，县的普遍设立是在秦朝。很多人也会知道，县的诞生，是在更早的东周时期，秦国、晋国等都是县的发明者。有的县是打了胜仗，灭了小国而设立的，这种县一般比较大。有的县是瓜分贵族土地所设立的县，这种县就小多了。还有些县是把一些乡归并而形成的，这类县也不大。后来，县越来越正规，一般是“百里之县”。
不过，县与县，不是比块头，而是比人口，人口是主要的指标。人口多，密度大，地盘会小一些。而人口少，密度小，地盘就会大一些。在秦汉时期，人口多的县的县官叫“县令”，人口少的县的县官叫“县长”。
历史上，我国行政区划制度各朝各代不尽相同，高层政区有的叫郡或者州，有的叫道或者省，它们不但名称老变，分划方法也不一样。但是，不管上层怎么变，县始终是基本单位。历史地理学家谭其骧指出，自秦以来两千多年，历代设县的辖境范围变化不大，秦朝的县大致有一千个，到今天还是两千多个，而今天的疆域刚好是秦朝的一倍多些。
知道了什么时候开始设县，就知道它所达到的开发程度，知道新县是从哪个旧县分出来的，就知道它的开发动力，也就是人，是从哪里来的。
县是贴近百姓的一个区域性的行政单元，农工商学兵，山林路关卡，样样要管。县太爷是位全职首长，他的责任真是不小。用成百上千个这样的机构把万里江山一块块管理起来，是中国的一大发明。原来可能是个蛮荒之地，只要一设立县，就会逐步开发起来。所以，县，又成为观察某地历史发展水平的一个指标。如果把一个地区设立县的过程排一个时间表，那么这个地区的开发历史就显现出来了。
在中央集权的体制下，县太爷都是朝廷委派的，他代表皇上去做一方百姓的父母官。但是朝廷又担心县太爷们拉起地方势力，反过来要挟朝廷。于是有人出主意，委派县官的时候，尽量不用本地人，一个外地人去做官，下面的百姓没有一个是他的亲朋故旧，这样他就很难集结起地方势力。这是个好主意，得到了推广。
问题又来了，一个外地人来做官，什么都不熟悉，怎么能拿准主意，办好事情呢？为了解决这个问题，又有人想出办法，让每一个县都编写一本当地的百科全书，把历史、人物、耕地、人口、山林、湖泽、物产、民情、风俗都写清楚，来的新官，在“三把火”之前先通读此书，不就可以解决问题了吗？这也是个好主意，也得到了推广。这样写成的地方百科全书，在古代称为“县志”。
当然，县志的用处不光是官员参考书，特别是后期许多文人学者主动编写的县志，也成为地方历史文化的结晶品。中国的县志，以及各种地方志，因历代不断更新，累积起来的数字是惊人的。现在还能看到的方志（不包括山水祠庙等专志），有8500 多种，十几万卷。
因为县是基本的人文地理单元，中国的地图特别重视对县的表现，许多分县地图在书店出售。美国也有县（county），但他们的分县地图远没有中国普遍。在地图上，中国人找到自己的县，自己的家乡，会感觉很亲切的。
不过，县，作为乡情的传统符号，现在却开始渐渐消退了。例如北京市所有的县都改成了区。由于现代化的飞速发展，中国基层社会开始巨变，传统农业社会特征越来越少，而现代产业文化、消费文化的特征越来越多，为了适应这种变化，县被改成区，比如房山县改成了房山区，延庆县改成了延庆区。有人说这有利于它们融入北京的大都市圈，另外，撤县设区后，在感觉上，离城市也更近了。
对县改区这件事倒是应该好好想一想，县这个古老名称包含着浓浓的家乡温情、长长的历史记忆，从地名文化遗产保护的角度考虑，我们不必把所有县的名称改掉，还是应当保留一些县的名称吧。
"

"序言
北岛建议我写一本给孩子们读的历史地理的书。
给孩子讲一般地理的书很多，专讲历史地理的书还没有，所以北岛的建议是一个新鲜的想法。但是怎么写，却有些费心思。幸好过去几年，我曾经为地理杂志写过一些轻松的随笔，那就顺着这个路子来吧，可以再轻松一些。
这里需要先介绍一下什么是历史地理学。自打我做了这个，就不断有人问：“什么是历史地理？”“是历史加地理吗？”他们接着感叹：“你又懂历史，又懂地理，真不容易！”他们讲的不大对，但我们就从这里开始说起吧。
在上的说法是：研究历史时期的地理问题，就是历史地理学，可以研究历史时期的自然地理，也可以研究历史时期的人文地理，在学科属性上，是地理学。这其实很简单。
不过，“历史加地理”这个直观的说法也不是不能用，要看怎么加，要加的合适。比方说，卫青北征匈奴，这是历史。朔方郡、阴山山脉，这些是地理。把它们加在一起，形成了一个题目：卫青大军北征的路线。这是加得合适。再比如，唐代幽州城（在今北京），是地理，安史之乱，是历史，这两者也可以加起来，说明安禄山起兵的位置。其实，许多历史事件都应该把地理加上，加上了，问题才完整，才更明白。如果能对历史事件、历史知识都认真地加问一个地理问题，却是个好习惯。比如读鸿门宴的故事，可以问：鸿门在哪里？背《登鹳雀楼》的诗句“白日依山尽，黄河入海流”，一定要问：鹳雀楼在哪里？
当然，有些大历史事件是很复杂的，那么与其相关联的地理问题也是很复杂的。比如王安石变法，这个变法不是只在朝堂上做纸上文章，还要推到社会上去，于是地理问题就来了。王安石的新法，有些是要依照地区因地制宜的，不可能全国都一样。比如方田均税法，能实行的不过是五个地势平缓的路（“路”是当时一种行政管理的区域），而均输法也只限于经济发达的东南六路。当时有很多人反对变法，也从地理上挑剔王安石。比如王安石要利用洪水淤田，反对派就问：那淤出的土田薄厚不均怎么办？王安石支持把湖水排干扩充田地的办法，反对派就挖苦讽刺说：那还要另开一个湖泊存水哟！（意思是，这边把湖水排干得了田地，那边又把田地淹水变成湖泊，这不是跟原来一样嘛。）大大小小的地理问题在历史中差不多是无处不在。
再介绍一下地理问题的研究特点。人们常用“地理知识”来理解地理学，好像地理就是知识。其实，地理不光是知识。地理这个词中还有一个“理”字，地理还要讲道理。什么是地理中的道理，简单说就是“地利”，地理中的道理，就是判断地利与地不利。诸葛亮与马谡虽然都有关于街亭的地理知识，但对地利的判断不一样，结果大为不同。
另外，地利是复杂的，不是永恒不变的。比如：西汉的首都长安在关中，东汉却把首都改在了洛阳。当初刘邦也想把首都放在洛阳，但是张良把关中的地利一说，刘邦就变卦了。可刘秀为什么就不认同当年张良说的地利了呢？而到了隋朝、唐朝，又把首都放在了长安。他们变来变去的原因是什么？要把这个地理问题讲明白，就不是几句话的事情了。
后再说一点，地理的问题都在地上吗？回答：地理的问题离不开地，但不是都在地上，还有一部分在人的脑子里。例如“街亭军事地理”这个问题，一部分是街亭的地貌地形，而另一部分，而且是更关键的部分，是在诸葛亮与马谡的脑子里。再举一个例子，修建城市，中国人喜欢修成方形的，可欧洲历史上的大城市却没有方的，这里面的原因不在地上，也不是技术问题，而是思想问题。欧洲人一般不认为城市应该有一个整齐的轮廓，即使要，也不是方的，而是园的，文艺复兴时期的理想主义者们，就设计过圆形城市。而古代中国人相信天圆地方，只有修建代表天的建筑时，才采用园的形状，比如北京的天坛。
简单说，大地之上、环境之中的事物形形色色，是地理素材，须要由人脑提炼成系统的知识，再用知识总结出道理。人脑在这个过程中是要费一番气力的。在地理学研究中，关注人脑这个部分的，属于地理学思想研究。
这本书里的内容，是历史地理知识与道理（包括思想）的结合，为的是帮助读者从历史的角度认识我们脚下的这片大地，以及祖先与这片大地的关系。哪些是知识，哪些是道理，怎样用知识安排出道理，希望读者判断。如果能够把我说的东西加以修正、延伸、提高，那就更好了。
"

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