这两位合伙人把全部的收益再次投入了公司,尽管时常遭遇资金困难,大多数时候克莱门特只能在发薪日凑到支付工人部分工资的钱。对克莱门特来说,骑车在镇上兜着圈子向顾客“讨债”,也是项不错的体育锻炼。
评分自行车在当时是一种复杂的机械,它由许多零部件组成,需要精确的组装流程。不用说,方圆数千米内是没有这些零部件卖的,这意味着L&K公司不得不从国外供应商购买几乎所有的组件。所以,事实上他们的工厂不过是组装自行车的地方。
评分这两位合伙人把全部的收益再次投入了公司,尽管时常遭遇资金困难,大多数时候克莱门特只能在发薪日凑到支付工人部分工资的钱。对克莱门特来说,骑车在镇上兜着圈子向顾客“讨债”,也是项不错的体育锻炼。
评分在做了充足的准备后,1895年9月30日,这两位合伙人向姆拉达一博莱斯拉夫市镇议会递交了一份申请,希望获准在斯达科斯卡大街(Stakorskfi Street)上建一家机械工厂。当议会以这个地方缺乏排污系统的理由拒绝了他们的申请后,他们又花了两个月的时间,在位于该市边缘的班纳斯卡大街(Benatska Street)第49号找到了合适的建厂场所。他们还能奢望什么呢?这?只要一个月20盾的租金。
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评分工厂就这样装备起来了,他们购进零部件,制定车价,印刷产品目录。只有一个细节被他们忽略了——顾客。
评分了解一下,值得一读,可惜图少了些,而且都是黑白的,
评分如果这两位企业家想求得生存,那么就必须发挥他们的聪明才智,尤其是在公司的起步阶段,形势十分微妙的情况下。在那些没有足够的资金给工人发工资的日子里,克莱门特会向朋友借钱应急。一个偶然的机会,他把几辆自行车带到了一家当铺,在那里,他至少把制造自行车的木料钱换了回来。就这样,这家“姆拉达一博莱斯拉夫第一典当行”成了该公司第一个代理经销商。
评分顾客会先到公司为他们中意的车付一笔定金,然后克莱门特会交给他们由典当行出具的票单,接着,客人自己去典当行将他们的自行车“解抵押”。当然,有些客户为此失去了购买的兴趣。想想看,用辛苦挣来的钱去当铺买一辆自行车,多么不可思议!
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