“十二五”普通高等教育车辆工程专业规划教材：汽车车身结构与设计 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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曹立波，白忠浩，干年妃 等 编

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• 车辆工程
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• “十二五”规划
• 汽车工程
• 车身结构
• 设计
• 专业课程

出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114099755

版次：1

商品编码：11115919

包装：平装

开本：16开

出版时间：2012-08-01

用纸：胶版纸

页数：183

字数：300000

正文语种：中文

内容简介

《“十二五”普通高等教育车辆工程专业规划教材：汽车车身结构与设计》主要介绍了与车身设计相关的基础知识，典型汽车车身结构、汽车车身主要附件等。在对汽车车身结构的内容组织方面是按照货车、客车和轿车三大类型来划分的，便于系统掌握各车型的典型结构和设计原则。《“十二五”普通高等教育车辆工程专业规划教材：汽车车身结构与设计》为高等院校车辆工程专业的教材，也可作为从事与汽车车身相关工作人员的参考书。

内页插图

目录

第一章 概述
第一节 现代车身设计与制造概述
第二节 对车身设计的要求
第三节 车身设计中应注意的问题
第四节 车身开发流程
第五节 车身制图方法概述

第二章 汽车车身造型
第一节 汽车造型的特点、要求
第二节 造型设计的美学原则
第三节 形态设计
第四节 色彩设计
第五节 汽车造型设计过程及评价标准

第三章 人－车－环境系统工程基础
第一节 人体基本特性及人体模型
第二节 汽车驾驶员眼椭圆
第三节 汽车驾驶员手伸及界面

第四章 货车车身结构设计
第一节 概述
第二节 货车车身结构
第三节 货车车身的总布置设计

第五章 客车车身结构及其设计
第一节 客车车身结构及其分类
第二节 车身总布置设计
第三节 车架及车身骨架设计
第四节 蒙皮及客车内部覆盖件设计

第六章 轿车车身结构及其设计
第一节 轿车车身结构及其分类
第二节 轿车车身结构件
第三节 轿车车身的设计特点

第七章 空调、隔热、密封与防振
第一节 通风系统
第二节 采暖装置
第三节 冷气装置
第四节 车身的隔热与密封
第五节 车身的隔振与降噪

第八章 车门、车窗及其附件
第一节 车门的结构
第二节 车门附件
第三节 车窗
第四节 车窗的附件

第九章 座椅设计
第一节 汽车座椅的类型
第二节 汽车座椅设计的要求
第三节 汽车座椅的结构
第四节 汽车座椅主要部件的设计
参考文献

精彩书摘

1.备胎
客车备胎的安放布置主要考虑两个方面的因素：轴荷分配和装卸的方便性。备胎的质量一般较大，可达80～140kg，故其安放位置对车辆的轴荷分布有一定的影响，应在总布置阶段就开始考虑。同时要考虑只有驾驶员一人的时候，能够方便装卸备胎。
一般说来，将备胎安装于垂直位置是最可取的，这样便于驾驶员滚动轮胎固定到夹持架，然后再举升安放于车架下，而如果想要一个人挪动平放的车轮并将其装到夹持架上是相当困难的。对于城市客车来说，一般没有必要携带备胎。
2.油箱
客车的油箱通常布置在轴距范围以内的车身一侧。主要从轴荷分配、加油方便及防火安全等方面来进行布置设计，同时还需考虑客车用途因素，不同用途的客车对油箱容积的要求是不同的。
现代汽车对防火要求越来越高，对于客车这样大量载人的车辆，防火安全更甚，所以在布置油箱的时候要进行充分考虑。一般油箱应尽量布置在远离排气管的位置，而且不应布置在乘客门附近。同时，在布置油箱时还必须考虑加油的方便性。
油箱容量在设计时有一定要求，应满足车辆最大行驶里程（一般为200～600km）的要求。城市客车由于行驶在城市内，加油比较方便，其油箱容积较其他用途客车的油箱小，这样还可以减轻车辆的整备质量。该容量是根据车辆行驶一昼夜而不需要加油的条件来确定的。一般推荐城市大型客车的最大行驶里程为400km，近郊城市大型客车为450km，长途大型客车为500km。不同型号的客车，其油箱容积一般为100～250L，燃油、油箱及固定装置的总质量为95～300kg。
3.蓄电池
蓄电池在布置时应与起动电动机位于同一侧，并且尽量靠近发动机，以缩短线路的距离。当蓄电池到起动电动机的距离较远时，电路的电阻就会增大，这样就会降低到达起动电动机的电压。大型客车上通常采用的是铅酸蓄电池，用支架固定在车身上，通常由驾驶室内的远距离电磁开关来进行接通和断开。蓄电池和导线一起质量为60～120kg，所以，在布置时蓄电池的位置对车辆轴荷的分布有一定的影响。此外，还要考虑蓄电池拆装的方便性和可接近性。
……

前言/序言

《汽车车身结构与设计》是一本面向“十二五”普通高等教育车辆工程专业学生精心编写的规划教材。本书旨在系统、深入地阐述汽车车身的结构原理、设计方法以及现代汽车车身发展趋势，为读者构建一个全面而扎实的专业知识体系。 全书内容涵盖了汽车车身设计中的关键要素，从基础的材料选择与性能分析，到复杂的结构强度计算与碰撞安全设计，再到先进的轻量化技术与制造工艺。书中详细介绍了不同类型汽车（如轿车、SUV、商用车等）车身的基本结构形式，如承载式车身、非承载式车身等，并深入剖析了车身主要部件（如车架、地板、侧围、顶盖、发动机罩、行李箱盖等）的功能、构造特点及其相互间的连接方式。 在材料方面，本书系统梳理了当前汽车车身广泛应用的各类材料，包括传统的钢材（如高强度钢、超高强度钢），以及新兴的铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等。针对这些材料，教材不仅介绍了它们的力学性能、工艺性能，还重点阐述了如何根据不同的设计需求选择合适的材料，以达到轻量化、高强度、高安全性的目标。同时，也探讨了材料在成本、环保及回收利用方面的考量。 结构强度与刚度设计是汽车车身设计的核心内容之一。本书将详细讲解有限元分析（FEA）等先进的数值仿真技术在车身强度分析中的应用，指导读者如何通过计算机模拟预测车身在不同载荷下的应力分布、变形情况，并优化结构设计以满足静态和动态强度要求。在此基础上，教材会深入介绍车身的刚度设计，包括对扭转刚度、弯曲刚度等关键刚度指标的分析与控制，这些指标直接影响到车辆的操控性、舒适性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。 碰撞安全设计是现代汽车设计中至关重要的一环。本书会系统介绍主动安全和被动安全的设计理念与技术。在被动安全方面，教材将重点讲解吸能结构的设计原理，如溃缩吸能盒、吸能梁等，以及乘员保护系统（如安全带、安全气囊、行人保护装置等）与车身结构协同工作的机制。通过大量的案例分析和实验数据，读者将理解车身结构如何在碰撞过程中有效地吸收和分散碰撞能量，最大限度地降低对乘员的伤害。 轻量化是汽车行业持续发展的关键方向，对提高燃油经济性、降低排放具有重要意义。本书将专题探讨汽车车身的轻量化技术，包括但不限于：采用高强度轻质材料、优化结构设计以减少材料用量、应用先进的连接工艺（如激光焊接、点焊、铆接、胶粘等）以提高连接强度并减少搭接量。教材还会介绍拓扑优化等先进的设计手段，以在保证强度的前提下，将材料用量降至最低。 在制造工艺方面，本书会介绍汽车车身制造过程中的主要工艺流程，如冲压、焊接、装配等。对于冲压工艺，将涉及模具设计、材料成形过程的分析与控制。对于焊接工艺，则会详细介绍不同焊接方法的原理、优缺点及应用场景，如点焊、弧焊、激光焊、电阻焊等，并探讨如何通过焊接工艺的选择和优化来保证车身结构的整体性和可靠性。装配工艺则会涉及机器人自动化装配、精度控制等内容。 此外，本书还会关注汽车车身设计的新趋势和前沿技术，如智能制造、模块化设计、平台化开发、电动汽车车身结构特点（如电池包集成、底盘设计等）以及可持续设计等。这些内容将帮助读者了解行业发展脉搏，培养面向未来的创新思维。 本书的编写风格严谨，语言精炼，逻辑清晰，配以丰富的图表、实例和计算公式，力求使抽象的理论概念可视化、具体化，便于读者理解和掌握。理论与实践相结合，既有扎实的理论基础，又注重实际工程应用，旨在培养具备扎实专业知识和工程实践能力的高素质车辆工程专业人才。本书适合作为高等院校车辆工程、汽车服务工程等相关专业的本科生和研究生教材，也可作为汽车行业从业人员和研发人员的参考书。

评分☆☆☆☆☆

翻开这本书，我首先被其清晰的章节划分和逻辑结构所吸引。从基础的汽车车身构成要素，到复杂的结构分析和设计方法，条理十分清晰，这对于初学者而言至关重要。我尤其关注书中关于车身连接技术的部分。在现代汽车制造中，各种连接方式并存，如焊接（点焊、弧焊）、螺栓连接、铆接、粘接等，它们各自的优势、劣势以及适用场景，对车身结构的整体性能和耐久性有着直接影响。我希望书中能够详细介绍不同连接工艺的原理、参数选择以及质量控制方法，并对比分析它们在车身结构中的应用效果。例如，在汽车轻量化趋势下，粘接和铆接的应用越来越广泛，书中能否深入探讨这些连接方式的可靠性、疲劳寿命以及与主体材料的兼容性问题？此外，车身的气密性、水密性以及防腐蚀设计也是影响汽车使用性能和寿命的关键因素。我期待书中能够提供关于密封件的选择与设计、防锈处理工艺以及耐久性评估等方面的详细指导，帮助我们理解如何构建一个既安全又耐用的车身。

评分☆☆☆☆☆

对于一本专业的车辆工程教材来说，其内容的更新迭代速度往往跟不上日新月异的汽车技术发展。然而，看到这本书的出版信息，我便对其寄予厚望，希望它能紧跟行业前沿，尤其是在新能源汽车车身设计领域。电动汽车与传统燃油车在结构布局、重量分布、电池包集成等方面存在显著差异，这无疑对车身设计提出了新的要求。我特别希望书中能够深入探讨电动汽车电池包的安全集成设计，包括电池包的结构防护、碰撞吸能设计、热管理以及与车身结构的协同优化等。此外，随着智能网联技术的飞速发展，未来的汽车车身将集成越来越多的传感器、摄像头、雷达等电子设备，这些设备的安装位置、信号干扰、防水防尘以及信息安全等问题，也需要有相应的考虑和设计指导。这本书能否在这些新兴领域有所涉及，甚至提供一些前瞻性的思考和解决方案，将极大地提升其价值。当然，基础知识的扎实依然是关键，我对书中关于车身气动性能优化、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制、人机工程学以及整车轻量化技术等传统但重要的内容，也期待能有详尽而深入的论述，能够理论与实践相结合，为我们提供一套完整而系统的学习框架。

评分☆☆☆☆☆

作为一名对未来汽车技术发展充满好奇的读者，我非常希望这本书能够体现出前瞻性，尤其是在智能制造和数字化设计方面。我期待书中能够介绍当前先进的汽车车身设计工具和方法，比如参数化设计、拓扑优化、以及虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术在车身设计和验证中的应用。能否有章节详细介绍如何利用这些技术来加速设计流程，提高设计效率，并更好地进行设计评审和沟通？我尤其关注书中关于车身生产制造的智能化内容，例如自动化生产线的设计与优化，机器人技术的应用，以及大数据在生产过程中的分析与应用，如何通过智能化制造来提高车身的生产精度和效率。此外，随着汽车安全标准日益提高，以及对行人保护的要求也越来越高，我希望书中能够包含关于车身行人碰撞保护设计的内容，如何设计车身前端结构，以在发生碰撞时最大程度地减少对行人的伤害。

评分☆☆☆☆☆

我之所以选择这本书，是因为它标注为“普通高等教育车辆工程专业规划教材”，这预示着其内容会比较系统和全面。我特别关注书中关于车身空气动力学性能优化的章节。在汽车性能方面，空气动力学设计对降低风阻、提高燃油经济性、减少风噪等方面起着至关重要的作用。我希望书中能够详细介绍车身外形设计对空气动力学性能的影响，包括车身曲面、扰流板、扩散器等关键部位的设计原则，以及如何利用CFD（计算流体动力学）等数值模拟工具来分析和优化车身的气动性能。同时，我也对车身的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制技术非常感兴趣。希望书中能够深入探讨车身结构如何影响NVH性能，以及如何通过结构优化、材料选择、隔声减振技术的应用来提升车辆的乘坐舒适性。例如，如何通过优化车身骨架的刚度分布来降低共振，如何选择合适的密封材料来减少风噪和路噪的传入，以及如何有效地隔离发动机和传动系统产生的振动。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名“十二五”普通高等教育车辆工程专业规划教材，本身就奠定了一种权威性和系统性。作为一名车辆工程专业的学生，我深知打好基础的重要性，而汽车车身结构与设计正是其中至关重要的一环。我对书中关于车身材料力学性能分析的部分抱有极高的期待。理解不同材料在承受载荷时的应力应变行为，以及这些行为如何影响车身的整体刚度和强度，是进行有效结构设计的基石。我希望能看到书中详细介绍各种金属材料（如不同牌号的钢、铝合金）和非金属材料（如塑料、复合材料）的力学性能指标，以及这些指标在实际设计中的应用方法。同时，书中关于车身结构优化设计的策略，例如如何通过改变材料分布、加强筋设置、截面形状等来提高结构的承载能力和稳定性，也是我非常关注的内容。碰撞安全设计是汽车车身设计的核心之一，我希望书中能够详细阐述各种碰撞工况（如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、翻滚碰撞）下的车身吸能机理，以及如何通过结构设计来有效吸收和分散碰撞能量，最大程度地保护乘员安全。书中若能包含大量的仿真分析案例和实验数据，将有助于我更好地理解这些复杂的概念。

评分☆☆☆☆☆

作为一名即将步入职场的车辆工程毕业生，我对这本书的实用性和前瞻性有着非常高的要求。我希望它不仅仅是一本理论书籍，更能提供实际工程应用中的指导。我特别关注书中关于车身零部件的集成化设计和模块化设计的内容。随着汽车功能的日益复杂化，车身结构也变得越来越复杂，如何通过优化零部件的设计，减少零件数量，提高集成度，从而降低制造成本、提高生产效率，是当前汽车设计的重要方向。书中能否详细介绍如何进行零部件的集成化设计，例如将仪表板、空调系统、音响系统等集成到车身前端结构中，以及如何实现车身的模块化生产，方便不同配置车型的生产和售后维修？此外，我一直对汽车的NVH性能非常感兴趣，希望书中能有专门的章节深入探讨车身结构对NVH性能的影响，以及如何通过结构设计来优化车身的隔声、隔振性能，提高乘坐舒适性。例如，在车身关键部位采用吸音材料、减振材料，优化车身刚度分布，以及针对不同频率的噪声源进行针对性设计等。

评分☆☆☆☆☆

这本书的出版时间正好处于中国汽车产业快速发展的时期，因此，我非常期待它能反映出中国汽车在车身结构与设计方面的最新进展和本土化特点。我希望书中能够包含一些中国自主品牌汽车在车身设计上的成功案例分析，以及这些案例在材料选择、结构优化、制造工艺等方面所体现出的特色和创新。同时，我也对书中的碰撞安全设计部分抱有很高的期望。随着中国汽车市场的日益成熟，消费者对汽车安全性的关注度也在不断提高。我希望书中能够详细介绍中国汽车行业的碰撞安全标准和法规，以及如何根据这些标准进行车身结构设计和优化。例如，如何通过车身吸能结构的设计来满足正面、侧面、追尾等碰撞工况下的安全要求，以及如何进行碰撞仿真和实车碰撞试验来验证设计的有效性。另外，在轻量化设计方面，我希望书中能够介绍中国汽车行业在应用新型轻量化材料（如高强度钢、铝合金）以及先进连接技术方面的经验和技术成果，以促进中国汽车产业的可持续发展。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计颇具匠心，沉甸甸的纸张质感，厚重的字体，都透着一股严谨的学术气息。初翻开，目录就展现了其内容的广度和深度，从基础的材料选择到复杂的碰撞安全分析，几乎涵盖了汽车车身设计的所有关键环节。我尤其对其中关于轻量化设计的章节充满了期待。在当前汽车行业追求节能减排的大背景下，如何通过优化材料、结构和制造工艺来实现车身减重，同时又不牺牲安全性、舒适性和性能，无疑是行业发展的核心挑战。我希望这本书能够提供详实的技术解析，比如对高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等不同材料的性能特点、加工工艺以及在车身结构中的应用案例进行深入剖析。同时，在结构设计方面，期待看到章节能够详细阐述如何利用有限元分析（FEA）等数值模拟工具，对车身进行静强度、刚度、模态、碰撞以及疲劳等方面的仿真分析，并给出优化设计的指导原则。书中对车身制造工艺的介绍也至关重要，冲压、焊接、粘接等关键工艺的优劣势，以及它们如何影响最终的车身性能和成本，都是作为读者渴望了解的内容。我希望这本书能够图文并茂，用大量的工程图纸、剖面图、仿真结果图等直观地展示设计理念和技术细节，让抽象的理论知识变得易于理解和掌握，帮助我们这些学习者构建起扎实的汽车车身结构与设计知识体系，为将来的学习和工作打下坚实的基础。

评分☆☆☆☆☆

这本书的定价和出版方表明了其学术定位，我期望它能提供一套严谨而全面的汽车车身结构与设计知识体系。我特别关注书中关于车身结构强度与刚度分析的部分。这不仅仅是简单的受力分析，而是要深入理解不同载荷（如扭转、弯曲、冲击）对车身结构的影响，以及如何通过优化结构布局、材料选择和连接方式来满足强度和刚度要求。我希望书中能够详细讲解有限元分析（FEA）在车身结构强度和刚度分析中的应用，包括建模、网格划分、载荷施加、边界条件设定以及结果解读等。同时，我也期待书中能够提供一些关于汽车车身动态响应的分析方法，比如车身在行驶过程中的振动特性，以及如何通过结构设计来改善车辆的操控性和乘坐舒适性。另外，关于车身制造的工艺流程，如冲压件的设计与制造、车身焊接工艺的选择与优化、车身涂装工艺及其对车身耐久性的影响等，也是我希望能够深入了解的内容。例如，如何通过合理的冲压工艺设计来保证零件的精度和强度，如何选择合适的焊接机器人和焊接参数来保证焊缝的质量，以及如何选择合适的涂装方案来提高车身的防腐蚀性能。

评分☆☆☆☆☆

我是一位对汽车历史和发展有着浓厚兴趣的读者，因此，在学习现代汽车车身设计的同时，我也希望这本书能够穿插一些历史的视角。了解汽车车身设计的发展演变，从早期的木质车架到现代的高强度钢和铝合金车身，这个过程中的技术突破和设计理念的演进，对于理解当前的先进技术具有重要的意义。我希望能看到书中在介绍具体设计方法时，能适时地提及一些经典车型在结构设计上的创新之处，以及这些创新如何引领了行业发展。例如，早期承载式车身的设计革新，或是某些车型在碰撞安全方面的开创性设计。这种结合历史的回顾，不仅能增加学习的趣味性，也能帮助我们更深刻地理解设计思想的传承与发展。同时，对于结构设计的仿真分析部分，我希望书中能详细讲解各种仿真软件（如Abaqus, Ansys等）的基本操作和应用，并提供一些实际案例，展示如何通过仿真来验证设计方案、发现潜在问题并进行优化。如果书中还能包含一些关于车身尺寸、比例以及造型设计原则的讨论，那就更好了，因为美观与功能同样是汽车设计的重要组成部分。

评分☆☆☆☆☆

真性情 我的人生观若要用一句话概括，就是真性情。我从来不把成功看作人 生的主要目标，觉得只有活出真性情才是没有虚度了人生。所谓真性情，一面是对个性和内在精神价值的看重，另一面是对外在功利的看轻。一个人在衡量任何事物时，看重的是它们在自己生活中的意义，而不 是它们能给自己带来多少实际利益，这样一种生活态度就是真性情。一个人活在世上，必须有自己真正爱好的事情，才会活得有意思。这 爱好完全是出于他的真性情，而不是为了某种外在的利益，例如金钱、名 声之类。他喜欢做这件事情，只是因为他觉得事情本身非常美好，他被事 情的美好吸引。这就好像一个园丁，他仅仅因为喜欢而开辟了一块自己的 园地，他在其中培育了许多美丽的花木，为它们倾注了自己的心血。当他 在自己的园地上耕作时，他心里非常踏实。无论他走到哪里，他也都会牵 挂着那些花木，如同母亲牵挂着自己的孩子。这样一个人，他一定会活得 很充实。相反，一个人如果没有自己的园地，不管他当多大的官，做多大 的买卖，他本质上始终是空虚的。这样的人一旦丢了官，破了产，他的空 虚就暴露无遗了，他会惶惶然不可终日，发现自己在世界上无事可做，也 没有人需要他，他成了一个多余的人。在我看来，所谓成功是指把自己真正喜欢的事情做好，其前提是首先 要有自己真正的爱好，即自己的真性情，舍此便只是名利场上的生意经。而幸福则主要是一种内心体验，是心灵对于生命意义的强烈感受，因而也 是以心灵的感受力为前提的。所以，比成功和幸福都更重要的是，一个人 必须有一个真实的自我，一颗饱满的灵魂，它决定了一个人争取成功和体 验幸福的能力。人做事情，或是出于利益，或是出于性情。出于利益做的事情，当然 就不必太在乎是否愉快。我常常看见名利场上的健将一面叫苦不迭，一面 依然奋斗不止，对此我完全能够理解。我并不认为他们的叫苦是假，因为 我知道利益是一种强制力量，而就他们所做的事情的性质来说，利益的确 比愉快更加重要。相反，凡是出于性情做的事情，亦即仅仅为了满足心灵 而做的事情，愉快就都是基本的标准。属于此列的不仅有读书，还包括写 作、艺术创作、艺术欣赏、交友、恋爱、行善等等，简言之，一切精神活 动。如果在做这些事情时不感到愉快，我们就必须怀疑是否有利益的强制 在其中起着作用，使它们由性情生活蜕变成了功利行为。“君子喻以义，小人喻以利。”中国人的人生哲学总是围绕着义、利 二字打转。可是，假如我既不是君子，也不是小人呢？我相信，在义和利之外，还有别样的人生态度。在君子和小人之外，还有别样的人格。套孔子的句式，不妨说：“至人喻以情。”义和利，貌似相反，实则相通。“义”要求人献身抽象的社会实体，“利”驱使人投身世俗的物质利益，两者都无视人的心灵生活，遮蔽了人 的真正的“自我”。“义”教人奉献，“利”诱人占有，前者把人生变成 一次义务的履行，后者把人生变成一场权利的争夺，殊不知人生的真价值 是超乎义务和权利之外的。义和利都脱不开计较，所以，无论义师讨伐叛 臣，还是利欲支配众生，人与人之间的关系总是紧张。如果说“义”代表一种伦理的人生态度，“利”代表一种功利的人生 态度，那么，我所说的“情”便代表一种审美的人生态度。它主张率性而 行，适情而止，每个人都保持自己的真性情。你不是你所信奉的教义，也 不是你所占有的物品，你之为你仅在于你的真实“自我”。生命的意义不 在奉献或占有，而在创造，创造就是人的真性情的积极展开，是人在实现 其本质力量时所获得的情感上的满足。你说，得活出个样儿来。我说，得活出个味儿来。名声地位是衣裳，不妨弄件穿穿。可是，对人对己都不要以衣帽取人。衣_裳换来换去，我还 是我。脱尽衣裳，男人和女人更本色。人生中一切美好的事情，报酬都在眼前。爱情的报酬就是相爱时的陶 醉和满足，而不是有朝一日缔结良缘，。创作的报酬就是创作时的陶醉和 满足，而不是有朝一日名扬四海。如果事情本身不能给人以陶醉和满足，就不足以称为美好。此生此世，当不当思想家或散文家，写不写得出漂亮文章，真是不重 要。我唯愿保持住一份生命的本色，一份能够安静聆听别的生命也使别的 生命愿意安静聆听的纯真，此中的快乐远非浮华功名可比。人不仅仅属于时代。无论时代怎样，没有人必须为了利益而放弃自己 的趣味。人生之大趣，第一源自生命，第二源自灵魂。一个人只要热爱生 命，善于品味生命固有的乐趣，同时又关注灵魂，善于同人类历史上伟大 的灵魂交往，即使在一个无趣的时代，他仍然可以生活得有趣

评分☆☆☆☆☆

以前的我不是像你们现在所看到的样子，我以前很怕人、怕说话，对自己没有自信，对环境没有安全感，对世界充满敌意，人缘差到不行，连上厕所、睡觉都得拉着自己的好友或家人陪我，不敢一个人做事，更不要说自己去看电影或是去旅行了。我把自己关在房间与书本里很长一段时间，不晓得外面的世界是什么模样。直到爸妈把我一人丢到美国游学两个月，让我不得不离开笼子，逼得我必须得自己出去觅食、自己去选课

评分☆☆☆☆☆

很好

评分☆☆☆☆☆

质量还 速度快 用上了 666老哥稳 帮助我度过考试 理论学习靠他可了

评分☆☆☆☆☆

很实用，作为手册备上一本很有必要

评分☆☆☆☆☆

找教室，学会看地图、认路、搭车……我在大二暑假的那次游学中，才开始和世界接触。自此之后，我被迫面对更多必须一个人的时刻、更多次的分离（以前参加夏令营到最后一天欢送会时，我通常是哭得最惨的那个）、更多回的人生转弯，直到养成坚毅而独立的自己为止。

评分☆☆☆☆☆

接着你再回想过去，从你童年到现在，有哪些你曾经怀抱过的理想、梦想未完成的，把它们一条条列出来，然后继续在你刚画的生命蓝图中补充，勾画出主线与支线，并依年龄阶段规划出多层次的人生版图，比方我们可以从趋势与变化中找到自己可以大展身手的施力点；比方有些职业比较适合年轻的时候去试，有的适合在成熟的前中年期去做，有的则适合在经验老道的中晚年时完成，所以要想远一点儿，并把社会变迁的变量，考虑进你中长期的人生规划里，免得自己好不容易刚入行，进入的却是一个已经开始走下坡的夕阳产业——除非你对这工作有极大的兴趣，你可以一路执着，随时创新，突破重围，开展新希望，否则时势比人强，越走越是尽头，到时候要转换就很困难了。

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好

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