品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族 [The Magic of a Name:The Rolls-Royce Story A Family of Engines] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

[英] 彼得·皮尤（Peter Pugh） 著，武增辉，闫尚勤，乌丽雅 等 译

图书标签:

• 罗尔斯·罗伊思
• 汽车历史
• 品牌故事
• 发动机
• 奢侈品
• 英国制造
• 汽车文化
• 经典汽车
• 企业传奇
• 工业设计

出版社： 航空工业出版社

ISBN：9787516502198

版次：1

商品编码：11300066

包装：平装

丛书名： 航空发动机出版工程

外文名称：The Magic of a Name:The Rolls-Royce Story A Family of Engines

开本：16开

出版时间：2013-06-01

用纸：胶版纸

页

内容简介

　　《品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族》侧重罗尔斯·罗伊斯公司20世纪90年代以后在发动机领域取得的辉煌成就。作者描述了罗尔斯·罗伊斯公司如何采取大胆的决定，在RB211核心机的基础上，投资研发了一系列涡扇发动机，在经济危机中经受住了严峻考验，并最终取得成功。《品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族》是《品牌的魅力》的最后一部，承接前两部，完整展现了罗尔斯·罗伊斯公司的发展历程。《品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族》适合想了解航空发动机和罗尔斯·罗伊斯公司的人士阅读参考。

内页插图

目录

引言
货币的价值
作者致谢
1 特大推力发动机
2 多元化
3 经济衰退
4 艾利逊发动机公司
5 这个品牌是“最好”一词的同义词
6 遄达系列
7 军用飞机市场
8 工业和舰用动力
9 跌宕起伏的百年历程
参考文献
向照片提供者致谢

精彩书摘

　　正如我们在三部曲第二部中看到的那样，由于受重量的限制，早期的实心钛合金结构风扇叶片在弦长方面受到制约；在发生叶片断裂时，叶片的重量是保证成功包容的必要条件。这些相对窄的叶片要求有缓冲或阻尼凸台来防止摆动，从而使它们保持气动弹性稳定，增加效率和能力。
　　我们同时还看到，在20世纪60年代末，宽弦风扇叶片最初是为RB211发动机研发的，当时采用的是重量轻的碳纤维材料，其原因是受到了作为短距起飞垂直降落（STOVL）飞机动力的新型RB162（轻型升力喷气发动机）上使用的复合材料性能的鼓舞。但遗憾的是，虽然海菲尔（Hyfil——种以碳纤维加强的塑料或树脂的商标名）宽弦风扇叶片在空气动力性能方面非常优越，但这种材料经受不住外来物特别是鸟类的撞击，因此在1970年终止了其研发计划。
　　尽管如此，罗尔斯·罗伊斯公司仍然保持信心，而且开始实施一项有关采用蜂窝结构加强的空心钛合金宽弦风扇叶片的10年研究计划；在RB211-535E4上首次使用了这种叶片。
　　正如菲尔·拉夫勒斯指出的那样，宽弦风扇具有三大优势。空心钛合金外壳加上蜂窝型芯的结构消除了宽弦叶身的重量障碍，它还消除了窄叶身需要增加阻尼凸台的问题，同时，它改善了叶片的整体性、性能和噪声问题。然而，在宽弦风扇的初始设计阶段仍然受到了一些限制，从而使罗尔斯·罗伊斯公司在1980年才将发动机投入市场。蜂窝结构设计不但增加了发动机壁的负荷，而且还增加了发动机的重量。当蜂窝与钛接合后，就会产生高的应力集中，而且最终采用了一种极为复杂的工艺将蜂窝与钛黏结到一起，但该工艺成本高，而且废品率高。
　　进一步的研发进入到了不会产生应力集中且具有自身支撑内部结构的超塑性成形／扩散连接结构，从而减小了镶板的厚度。这种设计使得叶片的重量较轻，对盘的重量和盘的包容系统都带来了额外的益处。使制造性得到提高，降低了成本，而且由于减轻了发动机的重量，同样也降低了航空公司的运营成本。
　　关于重量，RB211发动机一直比同等推力级别的竞争发动机要大，罗尔斯·罗伊斯公司看到了利用遄达发动机来纠正这个问题的机会。遄达700在重量上几乎与普拉特·惠特尼公司的发动机相同，虽然它比准备用于空客A330上的通用电气公司的CF6-80E1重一些，但通用电气公司的发动机没能满足这种重量较大型飞机所需的推力要求。当与较小型发动机进行竞争时，为MD-11客机提供动力的遄达发动机仍然显得重了一些。
　　在罗尔斯·罗伊斯公司开始执行德文特项目之前，董事长弗朗西斯·图姆斯认为他找到了一种解决遄达系列发动机沉重研发成本的出路。为什么不在另一制造业中购买一家正处于成熟期且在寻找投资方向的公司呢？
　　……

前言/序言

传奇的引擎交响：动力、设计与历史的里程碑 本书将引领读者踏上一段穿越时空的旅程，深入探究航空航天与动力技术领域中那些塑造了我们现代世界的非凡“心脏”。这不是一个关于单一品牌的历史叙事，而是一部聚焦于动力系统演进、工程哲学革新与材料科学突破的宏大史诗。我们将从早期内燃机的雏形出发，审视机械动力如何从蒸汽时代的笨重藩篱中解放出来，迈向更高效、更紧凑的内燃机时代。 第一部分：活塞的黎明与早期工业的熔炉 故事伊始，我们将聚焦于19世纪末至20世纪初，那个充满实验与竞争的“动力战争”时期。早期的航空发动机设计是基于试错法和对可靠性的不懈追求。我们会详细剖析径向发动机（Radial Engines）和直列发动机（Inline Engines）在结构、冷却效率和功率重量比上的根本差异。这不是简单地罗列技术规格，而是探讨不同工程流派如何塑造了各自的命运。例如，对气缸布局的选择如何影响了早期飞机的气动外形，以及在两次世界大战的催化下，对更高升限和更强推力的追求如何迫使工程师们不断挑战现有材料和制造工艺的极限。 我们将深入研究气门机构的精妙。从简单的顶置气门到复杂的顶置凸轮轴（Overhead Camshaft, OHC）设计，每一次机械结构上的微小改进，都意味着飞行员在空中能够获得更稳定、更持久的动力支撑。我们还将探讨燃油供给系统的革命，从化油器到早期的机械燃油喷射系统，每一次变革都极大地提升了在高海拔稀薄空气中运行的可靠性。 第二部分：涡轮时代的崛起与喷射的革命 进入20世纪中叶，航空动力迎来了最剧烈的变革：涡轮喷气发动机的诞生。本书将详细拆解喷气推进的基本原理，从牛顿第三定律的完美诠释到复杂的热力学循环。我们不仅会描述轴流式（Axial Flow）和离心式（Centrifugal Flow）压缩机的优劣对比，还会探讨燃烧室设计的艺术——如何在有限的空间内实现燃料的完全燃烧，同时确保涡轮叶片的耐受温度不被超越。 涡轮叶片是这项技术的关键。我们将探讨高温合金的冶金学进步，从镍基合金到定向凝固技术，这些材料科学的突破是如何直接决定了发动机的推力上限和运行寿命的。对涡轮轴的扭矩传递和减速齿轮组的精密制造，也将是重点讨论的内容，因为它们是连接高转速核心与高效螺旋桨（在涡轮螺旋桨时代）或风扇（在现代高涵道比发动机中）的桥梁。 第三部分：效率的追求与未来的挑战 随着全球对能效和环境影响的关注日益增加，现代动力系统面临着前所未有的挑战。本篇将转向高涵道比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）的设计哲学。我们将分析风扇叶片的气动效率，以及如何通过增加涵道比来显著降低燃料消耗和噪音污染。这需要对压气机（Compressor）的叶型进行极其精密的空气动力学设计，以避免喘振（Surge）和失速（Stall）。 此外，发动机的控制系统已从机械联动发展为全权限数字电子控制系统（FADEC）。我们将解析这些系统的复杂性，它们如何实时监控数千个参数，并以毫秒级的速度调整燃油流量、喷油正时和涡轮导向叶片（Vane）的角度，以确保发动机在任何工况下都处于最佳工作状态。 最后，本书将展望混合动力与替代燃料在动力系统中的应用前景。从电池辅助起降到氢燃料的潜在集成，我们将探讨工程师们正在酝酿的下一代动力解决方案，这些方案不仅关乎推力，更关乎可持续的未来出行。 本书旨在提供一个全面的视角，展示动力工程学中那些经过时间考验的经典设计，以及驱动创新者们不断超越物理极限的坚韧精神。它是一部关于机械智慧、材料科学与空气动力学完美结合的赞歌。

评分☆☆☆☆☆

老实说，我本以为这是一本读起来会有些枯燥的技术手册类书籍，但我的预感完全错了。作者的叙事节奏把握得非常精准，总能在关键时刻将视角从宏大的企业战略拉回到具体的创新和挑战上来。这种文笔很有感染力，让那些复杂的机械原理和商业决策都变得生动起来，仿佛可以触摸到历史的脉搏。我惊喜地发现，书中对早期航空发动机领域的研究篇幅相当精彩，那段历史展现了品牌在极限条件下的研发能力和可靠性追求，这是理解其核心DNA的关键。虽然我希望能看到更详细的图表数据，但作者通过富有画面感的描述，成功地弥补了这一点。它成功地让我对“精工细作”有了更深层次的理解，那是一种融入到企业血液中的文化，而非仅仅停留在宣传口号上。

评分☆☆☆☆☆

这本书的魅力在于其历史的厚重感和人文关怀的并存。它不仅仅是冰冷的记录，更充满了对那些在幕后默默奉献的工匠们的敬意。我尤其欣赏作者对几个关键历史转折点的处理，比如两次世界大战对民用工业的冲击，以及随后的结构调整和品牌重塑。这种叙事手法非常成熟，避免了将历史简单地描绘成一条直线，而是展现了迂回曲折、充满妥协与坚持的真实过程。虽然我期待看到更多关于品牌管理哲学如何影响产品设计决策的深入剖析，但现有内容已经足够引人入胜。它让我认识到，一个伟大品牌的建立，需要一代又一代人的不懈努力和对既定标准的坚守，这是一种令人肃然起敬的毅力。

评分☆☆☆☆☆

从读者的角度来看，这本书的价值在于它提供了一个观察工业文明顶峰的独特窗口。它没有过度沉迷于浮华的表面，而是努力去探究支撑起这份传奇的内在逻辑。阅读体验非常流畅，语言精炼而富有力量，即便是对技术细节不甚了解的读者，也能轻松跟上作者的思路，领略到这份英伦荣耀的非凡之处。这本书成功地捕捉到了那种“只有最好才够好”的执念，并将其贯穿始终。它让我更加确信，真正的奢侈品价值，来自于对品质的不可动摇的承诺，这种承诺是几代人共同努力的结果，是时间沉淀下来的信誉。这是一部值得反复品读的佳作，能让人在合上书本之后，依然对那个名字充满敬畏。

评分☆☆☆☆☆

这本关于罗尔斯·罗伊斯的书简直是汽车爱好者的饕餮盛宴！我一直对那个闪耀着“欢庆女神”标志的品牌心驰神往，这本书以一种近乎史诗般的方式，描绘了它从创立之初的雄心壮志，到经历两次世界大战的洗礼，再到成为奢华与工程完美结合的代名词的整个历程。它不仅仅是简单地罗列年代和车型，而是深入挖掘了那些驱动着这家传奇公司前进的工程师、设计师和远见卓识者的故事。我特别喜欢其中对早期技术突破的描述，那种近乎偏执的对细节的追求，如何塑造了“世界上最好的发动机”这一声誉。阅读过程中，我仿佛能闻到那个时代工厂里机油和金属打磨的味道，感受到每一颗螺丝都蕴含的匠心。对于那些不满足于仅仅知道“罗尔斯·罗伊斯很贵”的人来说，这本书提供了深入理解其品牌灵魂的钥匙，它揭示了如何在商业世界的风云变幻中，坚守对卓越的承诺。

评分☆☆☆☆☆

翻开这本书，你立刻会被那种古典而厚重的叙事风格所吸引，它不像当代商业传记那样追求快节奏和高潮迭起，而是像一位资深的老者，带着深沉的智慧，娓娓道来一段跨越百年的辉煌。文字中充满了对那个时代工业美学的赞颂，那种将机械视为艺术品的态度，在今天的流水线生产中已不多见了。我尤其关注到它对品牌形象塑造的探讨，如何从一个单纯追求性能的制造商，逐步演变成一种身份、一种品味的象征。书中的案例分析，虽然没有直接提及我最感兴趣的某个具体部件，但它从宏观上阐述了品牌价值是如何通过一致的产品哲学和市场定位得以巩固和放大的。这不仅仅是一本关于汽车的书，更像是一部关于如何构建并维护一个顶级奢侈品帝国的教科书，每一个决策都充满了深远的战略考量。

评分☆☆☆☆☆

包装很好，印刷清晰，质量也不错，适合大众科普，也让国人更了解发动机研制的一般规律

评分☆☆☆☆☆

这本书让我对罗罗又有了更深的认识，写得很好

评分☆☆☆☆☆

儿子自己买滴，非常喜欢此类书

评分☆☆☆☆☆

可以，十个字十个字十个字

评分☆☆☆☆☆

罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）公司是目前世界三大航空发动机生产商之一。英国罗尔斯·罗伊斯公司是一间百年老店，以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上。罗尔斯·罗伊斯产品中最著名的是军用和民用发动机，目前它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。如果说波音（Boeing）和空客（Airbus）是干线客机领域的双寡头，通用电气（以下简称GE）和罗尔斯·罗伊斯则是干线客机发动机市场的一对大鳄。罗罗和GE对航空制造业寡头的这种影响力在国际支线航空制造领域体现得更为明显。同时，罗罗还作为大型豪华公务飞机生产商湾流公司的主要发动机提供商，占据着全球1300架湾流公务飞机中的大部分发动机市场。1971年，罗罗开始研制特有的三转子RB211型发动机。由于三转子技术较新，加上罗罗的复合材料风扇技术没有过关，着急上马的RB211发动机项目研制周期拖延过长，最终导致罗罗的财力无法支持，不得不由英国政府出面收归国有。有此教训，罗罗公司真正体会到要选择一条符合市场规律的航空发动机研制途径，并由此走上核心机和验证机直至系列化发展的道路。经过多年发展，该公司研制的RB211系列三转子发动机已成为当代大型民用航空发动机中最成功的发动机系列之一。1987年，英国政府的国有资本再次退出，罗罗重回私有。从1990年始，罗尔斯·罗伊斯公司通过合资、合作和跨国收购等扩张手段，试图追赶GE。当罗罗想进入波音737系列飞机动力供应商领域之时，该机型系列飞机基本选择CFM56作为唯一发动机提供商，GE的很大一部分利润都来自于合资公司CFMI。为了与GE竞争100座以上大飞机的发动机市场，罗罗联合普惠公司等成立国际航空发动机公司（IAE），通过研制V2500发动机，争夺波音737最大竞争对手空客A320系列的发动机市场。尽管V2500依然没有CFM56畅销，但至2006年的数字显示，IAE交付的V2500发动机数量已超过3000台，现在平均每天能够交付一台，订单总数超过4200台。在支线航空发动机领域，罗罗则采取收购的措施拉小与GE的差距。AE3007是由罗罗公司美国分部制造的，该分部前身是专门生产支线机小涡扇发动机的美国艾利逊公司，1994年11月被罗罗收购。目前，罗罗从原来一片空白的小型发动机领域已经发展到与GE平分秋色，两条大鳄牢固控制着国际支线航空动力市场。在民机制造领域，波音和空客曾相互指责对方政府进行了补贴，实际上在民用发动机领域也是一样。“以美国为例，美国政府投资，由美国国防部领导的两大发动机技术计划（IHPTET和VAATE）生成的技术是军民共用，这无形中将美国政府的投资转移到了GE和普惠公司等公司的民用发动机发展上。英国政府和罗罗也是如此。”刘景刚认为，欧美政府用实际行动扶持本国航空工业发展的经验值得中国仔细学习。

评分☆☆☆☆☆

表面文章，没看到遇到的困难，都是一路顺风。只有魅力，怎么可能

评分☆☆☆☆☆

不错的，，，还可以

评分☆☆☆☆☆

价格有些贵，适合从业者了解行业内的历史和变革。

评分☆☆☆☆☆

不错?????