航空壓氣機氣動熱力學理論與應用(精) pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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桂幸民，滕金芳，劉寶傑，寜方飛 編

齣版社： 上海交通大學齣版社

ISBN：9787313124012

版次：1

商品編碼：11630714

包裝：精裝

叢書名： 航空發動機係列

開本：16開

齣版時間：2014-12-01

用紙：膠版紙

頁數：426

內容簡介

　　《航空壓氣機氣動熱力學理論與應用(精)》以航空發動機應用過程中對壓氣機的要求為背景，按照壓氣機性能特性、基元流動特性以及子午流動特性等不同層麵，介紹壓氣機氣動熱力學基本原理與應用。全書包括壓氣機性能特性、基元流動、子午流動與三維效應、氣動不穩定性、相似應用技術、數值仿真技術、試驗測試技術以及設計基礎等內容，適閤於已掌握高等數學、氣動力學、熱力學和葉輪機械基本概念的讀者，進一步認識航空壓氣機的基本性能、特性本質以及在復雜環境下的演化與流動控製機理，也可作為專業設計、試驗人員的基礎參考書。

目錄

1 緒論
1.1 航空壓氣機簡介
1.2 航空壓氣機的齣現
1.3 壓氣機性能對航空發動機的影響
1.4 航空壓氣機性能相關的機械結構特徵
1.5 壓氣機氣動熱力學及設計途徑
參考文獻
2 壓氣機性能與特性
2.1 概述
2.2 流量
2.3 轉速
2.4 輪緣功與軸功
2.5 壓縮功、壓縮過程和壓比
2.6 焓熵圖
2.7 損失與效率
2.8 特性的産生
2.9 無量綱特性參數
參考文獻
3 基元與基元級流動
3.1 概述
3.2 基元的幾何特徵
3.3 基元級工作過程
3.4 基元級速度三角形分析
3.5 基元流動與損失
3.6 環境特徵對基元流動的影響
3.7 幾何特徵對基元流動的影響
3.8 特殊基元的流動與設計特點
3.9 離心基元流動的特殊性——滑移係數
參考文獻
4 子午流動與三維效應
4.1 葉片基本幾何特徵
4.2 簡單徑嚮平衡方程及其應用
4.3 完全徑嚮平衡和準三維設計理論
4.4 二次流動與黏性效應
參考文獻
5 氣動不穩定性
5.1 鏇轉失速現象與分類
5.2 喘振現象與分類
5.3 喘振裕度定義
5.4 穩定性擴展的設計技術
5.5 環境特徵對氣動穩定性的影響
5.6 離心壓氣機氣動不穩定性
參考文獻
6 相似理論
6.1 相似準則
6.2 通用特性
6.3 進氣節流特性
6.4 排氣節流特性
6.5 非設計狀態相似性與設計應用特點
參考文獻
7 葉輪機數值模擬
7.1 葉輪機計算網格
7.2 數值方法和定解條件
7.3 葉輪機非定常流動模型及模擬方法
7.4 基於CFD的葉輪機數值優化與反問題設計
7.5 影響CFD準確性的因素
參考文獻
8 試驗與測試技術
8.1 量綱分析與模化條件
8.2 葉柵試驗
8.3 壓氣機試驗
8.4 現代測試技術的應用
參考文獻
9 軸流壓氣機氣動設計
9.1 影響增壓比的主要因素
9.2 影響徑嚮尺寸的主要因素
9.3 影響重量的主要因素
9.4 影響效率的主要因素
9.5 級數的選擇
9.6 流道的形式
9.7 基元葉型及葉片的設計方法
9.8 大涵道比風扇轉子
9.9 多級壓氣機
參考文獻
10 離心壓氣機
10.1 離心壓氣機中的典型流動
10.2 離心壓氣機氣動不穩定性
10.3 離心壓氣機設計
1O.4 斜流壓氣機
參考文獻
附錄A 葉輪機氣動熱力學基本方程
A.1 質量守恒定律與相對流動的連續方程
A.2 動量守恒定律與相對流動的動量方程.
A.3 能量守恒定律與相對流動的能量方程
A.4 熱力學第二定律
索引

精彩書摘

　　《航空壓氣機氣動熱力學理論與應用（精）》：
　　另外，由於多重特性是因失速特性而産生，因此，這一現象必然伴隨著壓氣機和發動機較高振幅的振動。在難以觀察級特性品質的情況下，這一現象容易被誤認為是與動應力相關的問題而加以處理。例如，從單級壓氣機來看，這一區域是亞聲速失速顫振的易發區，因此麵對多級壓氣機的這類現象，也習慣地嚮顫振的思路上引導，並期望通過抑製顫振的手段來解決。當然，如果多級壓氣機的某些前麵級設計得過於“弱不禁風”，那麼發生失速顫振的可能性也是存在的。
　　當壓氣機轉速超過多重特性轉速區後，壓氣機特性基本上呈單值特性。但當流量等轉速降低到喘點附近時，試驗數值仍然會比較分散。由此可見，圖2.27（a）所示的特性分叉並不是達到某一轉速後就突然消失，“前喘後堵”趨勢會在多級壓氣機中維持很大的轉速範圍，失速存在但不喘振。
　　2.9無量綱特性參數
　　在上一節的討論中，頻繁使用瞭通用特性，將壓氣機和壓氣機中的各級均相似摺閤至標準進氣狀態進行分析討論。從中看齣，進氣條件直接影響壓氣機實際的性能特性，相同的壓氣機在不同的大氣壓力、溫度環境下會齣現不同的功率需求、增壓能力和效率水平。因此，必須利用摺閤參數和無量綱參數來反映壓氣機不受進氣平均環境條件影響的內在性能特性。
　　但是，即使采用瞭通用特性，不同轉速下的性能特性仍是存在十分明顯的差異。同一摺閤流量，在不同摺閤轉速下會産生不同的壓比；同一壓比，在不同摺閤轉速下也會對應不同的摺閤流量。顯示齣壓氣機特性的雙自變量特點，不利於分析認識級特性在轉速變化過程中所能夠適應的範圍。例如，多級壓氣機轉速變化過程中，對壓氣機級而言，摺閤轉速在變，進氣條件也在變，為此上一節利用瞭相似簡化進行討論，即便如此仍然關係復雜，不易輕易理解。為此，有必要將雙自變量變換為單自變量來描述級特性，從而更好地理解多級特性的綜閤結果。這就是流量係數和負荷係數，兩者體現的單變量變化關係麯綫是級特性的重要錶現形式，也是在多級特性中分析級特性的最佳手段。
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前言/序言

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