日本曆史的謎底 藏在地形裏的秘密 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[日] 竹村公太郎 著，張憲生 譯

圖書標籤:

• 日本曆史
• 地形學
• 地理環境
• 曆史地理
• 文化史
• 日本文化
• 曆史謎題
• 地貌
• 戰略要地
• 島國曆史

齣版社： 社會科學文獻齣版社

ISBN：9787509770467

版次：1

商品編碼：11645566

包裝：平裝

開本：32開

齣版時間：2015-02-01

用紙：膠版紙

頁數：280

字數：190000

正文語種：中文

編輯推薦

　　觀察地形，可以推翻曆史的成說，從地形與氣象的角度齣發重新認識曆史，往往可以得到全新的結論，也許能更接近事實的真相。
　　以往對曆史的解釋多從人文和社會科學的視角齣發，而本書從更客觀的角度——地形、氣象、基礎設施著眼揭開謎底，具有開創性，不時讓人産生“原來如此”“一切皆有跡可循”的感嘆。
　　讀史而知今，全書內容主要集中於江戶時期的日本，但對我們瞭解現代日本也具有很高的參考價值。
　　自2013年在日本齣版以來，纍計重印25次，銷售30萬冊。

內容簡介

　　作者數十年地形與氣象相關領域工作的思考結晶，是從地形、氣象、基礎設施的角度齣發，對日本曆史作齣的全新解釋，或是深入說明，或是推翻成說，或是揭開懸而未決的謎底，同時也準備接受來自曆史學傢的挑戰。
　　德川傢康如何建都江戶，德川幕府的復仇史，江戶的建設史，日本的近代化變革史，京都、奈良、大阪、福岡的城市特色，在書中都可以找到亙古未有的分析和結論。

作者簡介

　　竹村公太郎，1945年生，橫濱人。1970年畢業於東北大學工學部土木工學科。同年進入建設省工作，主要從事水庫、河流工程事業的指導工作，曆任近畿地方建設局局長、河川局局長。2002年辭去國土交通省職務，現任河川水岸研究所代錶理事及日本水研討事務局局長。作為一名積極整閤社會資源的活躍評論傢，他從地形、氣象、基礎建設的角度考察日本與世界文明的變革，引起廣泛關注。著有《土地的文明》《幸運的文明》（PHP研究所）、《透視本質的力量——環境、食物、能源》（與養老孟司閤著，PHP新書）、《通過地形破解日本史之謎》（PHP文庫）。

　　張憲生，2000年獲日本東京大學學術博士學位。現為廣東外語外貿大學文學文化研究中心兼職研究員，主要從事日本近世曆史與近世思想史研究，以及日語教育工作。主要著作有《岡熊臣：生活於轉換期的鄉村知識分子》（東京：三元社，2002年）、《黑船來航》（閤譯，三榖博著， 2013年）、《東亞近世曆史與思想的地平綫》（主編，暨南大學齣版社，2014年)。

精彩書評

　　★作者用的檔案將我們的曆史常識成功地顛覆瞭，很有趣，很好玩。
　　　　——日本熱銷書作傢 養老孟司
　　
　　★日本的土地基本上是人為而成的，所以日本的曆史可以在土地中發現。
　　　　——日本著名博物學傢、作傢 荒俁宏

目錄

第一章 關原之戰勝利後傢康為何立即返迴江戶
與強大敵人的另一場戰鬥
第二章 信長為何要燒毀比睿山延曆寺
地形所透露的真實原因
第三章 源賴朝為何在鐮倉設立幕府
日本曆史上最小的都城
第四章 濛軍最終失敗的真正原因是什麼
濕地挽救瞭日本
第五章 半蔵門真的是後門嗎
德川幕府百年復仇（ = 1 * ROMAN I）
第六章 赤穗浪士的復仇為什麼能成功
德川幕府百年復仇（ = 2 * ROMAN II）
第七章 為什麼德川幕府要毀掉吉良傢
德川幕府百年復仇（ = 3 * ROMAN III）
第八章四十七浪士為何被埋葬於泉嶽寺
德川幕府的百年復仇（ = 4 * ROMAN IV）
第九章為什麼德川傢康進入江戶之後要開鑿小名木川
控製關東的策略與高速公
第十章 怎樣確保江戶百萬人口的飲用水
被遺忘的水庫——溜池
第十一章 吉原官營妓院為何搬遷
江戶水利工程故事
第十二章 誰是真正的最後一任“徵夷大將軍”
最後的“狩獵者”
第十三章 江戶“無血開城”為何能夠實現
船隻形成的日本人的一體感
第十四章 京都為何會成為都城
都市繁榮的絕對條件
第十五章 孕育瞭日本文明的奈良為何衰落
交流之軸與都市的繁榮
第十六章 大阪為何缺少綠色空間
統治者的城市與庶民的城市
第十七章 脆弱的土地福岡為何能成為大都市
漂流民的最終歸屬地
第十八章 兩次遷都為何發生
遷都不可避免之時

精彩書摘

　　廣重的驚嘆
　　品川是齣瞭江戶後的第一處驛站。與我所料的一樣，品川驛站的構圖與神奈川驛站十分相似。圖13-2 就是描繪瞭第一處驛站的《品川 日齣》。神奈川驛站描繪的是傍晚的情景，品川驛站則描繪瞭早上迎接太陽升起的情景，旅客們匆忙齣發趕路。船隻正揚起風帆起錨前往江戶。還沒揚帆的船中，船夫們在匆忙做著齣發前的準備工作。忙碌的一天正要開始，清晨品川的生活氣息撲麵而來。最引人注意的是畫中的如雲船隻，幾乎擠滿瞭品川海灣。在江戶市內是看不到如此多船隻的。齣瞭江戶，到瞭品川、神奈川，眼前纔齣現這麼多船隻。有這麼多船隻前往江戶嗎？此時廣重內心大概十分吃驚吧。廣重在“東海道五十三次”中畫齣瞭生在江戶的人們的驚訝。對他們來說，踏上東海道之旅後首先感到驚奇的就是這些船隻。廣重為瞭強調這種驚訝，在描繪品川驛站與神奈川驛站時采用瞭同樣的構圖。
　　擁有共同物資的日本人
　　19 世紀，世界上最大的城市江戶需要龐大的物資供應。全國各地的大米、海産品、木材、特産以及工藝品等每天絡繹不絕地運往江戶。居住在江戶的各地大名領主們把地方領國送來的各類物品換成錢。各地的商人們為瞭滿足江戶張開的胃口、無盡的消耗與好奇心，把天下各類物資送往江戶。不僅外地前往江戶的船隻如此，由江戶齣發前往全國各地的船隻裏也滿載著衣物、裝飾品、浮世繪、每天發行的小報和工藝品。全國各地的物資匯集到江戶，在江戶混閤交匯，再由江戶嚮全國各地發齣去。江戶就是日本列島的攪拌機。江戶時代的260 年裏，生活於日本列島的人們享有共同的物質文明。日本列島被分割的土地日本是一個南北狹長的列島。從北海道到九州就有2000 餘公裏。不僅是南北狹長，列島中央還有一道縱列著的脊梁山脈。大大小小的無數河流發源於這些山脈中，流嚮太平洋與日本海。日本各地被海峽、山脈與河流分割開來。人們在分割開來的土地上開始種植水稻。稻榖易於長期保存，方便計量，可以代替貨幣與其他物品交換。不過，在日本列島種植水稻十分睏難。這是因為適宜於水稻生長的季節隻有4 月至9 月。必須在僅僅半年時間裏收獲維持一年生活的財富。在種植水稻的季節裏，或者高溫乾旱，或者隨著大雨發生洪澇災害。人們齊心協力開鑿水渠、引水灌溉，還要加固堤壩，防止洪水襲擊村落。到瞭鼕季，要進行大量為來年春耕做的準備工作。製作或者改良農具，編織草鞋與蓑衣，準備培育秧苗的肥料。人們開始種植水稻後，就再也不能離開耕作的土地，無論是日曬乾旱還是洪水襲擊，無論是大雪覆蓋還是地震摧毀房屋，都一步不離地守住土地。在日本列島分割開來的一塊塊土地上，專心緻誌地種植水稻，一步不離地守住自己土地的人們，這就是近代以前的日本人。然而，在這塊被分割開來的土地上，人們擁有共同的物質文明。是船運使這一點成為可能。
　　物品即信息
　　從北邊的北海道到南邊的九州，日本藉助船運形成瞭一個聯係緊密的網絡。圖13-3 是江戶時代主要港口與海運航綫。物品就是信息。物品是人們智慧的結晶，上麵承載、浸透著各地的曆史與文化。當人們手裏拿著依靠船運從其他地方運來的物品時，就會欣賞與敬佩生産齣這一物品的未曾謀麵的創造者的智慧與文化。日本人生活於被分隔成一塊塊的土地上。不過，日本人擁有共同的物質文明，擁有共同的信息。所謂他人，是指那些未能擁有共同信息的人。而夥伴就是指擁有共同信息的人。所謂歸屬意識，並非十分難懂的概念，就是指對擁有共同信息的集團的歸屬意識。在還沒有廣播與電視的江戶時代，被分割開的日本人由於擁有共同的物質文明，由此形成瞭對日本的歸屬意識。船隻孕育瞭歸屬感19 世紀後半葉，被歐美列強包圍的日本麵臨著前所未有的生死存亡危機。德川幕府采取瞭“ 大政奉還” 行動， 避免瞭日本的分裂。“勝海舟與西鄉隆盛會談”抑製瞭武士們嗜血的衝動，保住瞭江戶這一信息中心。“大政奉還”與“勝海舟與西鄉隆盛會談”作為避免瞭日本國內分裂的重要事件，在曆史上留下瞭濃重的一筆。然而，這兩件曆史舞颱上的耀眼事件背後，是什麼原因産生瞭日本人的一體感？對這一點還無人提及。正因為有瞭日本人的一體感，也就是日本人的歸屬意識，“大政奉還”與“勝海舟與西鄉隆盛會談”纔得以成功。形成日本人歸屬意識的基礎條件，就是運送物品與信息的船隻。
　　……

前言/序言

《古都的脈絡：地理環境如何塑造日本的文化與權力格局》 內容簡介 本書深入剖析日本列島獨特的地理環境，如何如同無形的雕刻刀，塑造瞭其漫長曆史進程中的文化特質、政治結構乃至社會形態。我們摒棄瞭傳統史學中側重於帝王將相和重大事件的敘事框架，轉而聚焦於那些被曆史洪流掩蓋的、紮根於土地的底層邏輯。 日本，作為一個多山、多地震、被海洋環繞的群島國傢，其地理條件的復雜性決定瞭其曆史發展的多重張力：既有內陸盆地帶來的相對穩定的農業基礎，又有海洋帶來的開放性與易受侵襲的脆弱感。本書將這些宏觀的地理特徵，細緻地分解為對日本社會具體麵嚮的影響。 第一章：島國宿命——地理隔離與文化自洽 日本的“島國性”不僅僅是地理上的概念，更是一種心理與文化的結構。本書首先探討瞭日本列島的形成及其對早期人類遷徙的影響。本州島、北海道、九州、四國這四大島嶼之間，以及與亞洲大陸之間存在著一道天然的屏障——海洋。 這種隔離性，首先催生瞭高度內聚的文化認同。在很長一段時間內，日本能夠選擇性地吸收外來文化（如中國文化），而非被動地吞噬。我們分析瞭繩文時代遺址的分布與早期部落的漁獵生活，指齣這些生活方式的地理基礎，如何奠定瞭日本文化中對自然（特彆是海洋與山川）的敬畏與擬人化。 海洋並非隻是屏障，它也是通道。本書細緻考察瞭對馬海峽、宗榖海峽等地，如何成為古代交流的“咽喉”。通過對考古學材料和早期文獻的交叉比對，我們揭示瞭早期倭國與其他東亞政權互動模式的地理製約。例如，朝鮮半島的狹窄地形如何使得文化信息如同水流般湧入，而日本群島的破碎性則讓這些信息在傳播過程中不斷被“本土化”或“碎片化”。 第二章：盆地與隘口——權力的地理基礎 日本的政治權力結構，從未是完全統一的中央集權，而是長期處於“中央”與“地方”的博弈之中。這種博弈，其根源在於日本列島上地形的分布：大小不一的平原（盆地）與連接它們的狹窄山隘。 我們詳細考察瞭畿內（以大和、河內為核心）的形成。這一區域，得益於澱川水係和相對開闊的平原，成為最早形成有效農業灌溉和社會組織的基礎。本書通過對古代宮城遺址選址的研究，論證瞭早期大和政權是如何基於對這些核心盆地的控製力來確立其政治閤法性的。這些盆地，是糧食的保障，也是軍事力量集結的起點。 然而，日本並非隻有畿內。本書將目光投嚮瞭遙遠的東國（關東）與西國（西日本）。關東平原的廣闊，在奈良和平安時代初期對中央的抵抗與最終的崛起，是地形決定的必然結果。關東平原的廣袤，為武士階層的形成提供瞭更廣闊的土地基礎和更獨立的經濟單元。山地與隘口，則構成瞭古代交通的瓶頸，使得中央政府對地方的控製成本極高。例如，對“東山道”、“北陸道”等古代官道的考察，揭示瞭中央的政治命令，如何因為崎嶇的地形而變得遲滯和失真。 第三章：城與砦——軍事地理學視角下的權力更迭 中世紀的日本，是一個充滿瞭軍事對抗的時代。本書首次係統地引入“軍事地理學”的概念，來解讀日本的築城文化與權力轉移。 日本的城堡，很少采用大陸式的宏大城牆，而更偏愛依山傍水的“山城”或“平山城”。我們分析瞭著名的山城，如山陰地區的齣雲、贊岐等地的防禦工事，它們是利用天然的坡度和狹窄的入口來最大化防禦效果的産物。這種防禦策略，反映瞭地方豪族在缺乏絕對軍事優勢時，對地理環境的極緻利用。 戰國時代，權力中心從山城嚮平原上的“平城”轉移，這標誌著軍事技術的進步和經濟實力的集中。本書對比分析瞭織田信長、豐臣秀吉等人的戰略部署。他們的擴張路綫，無不是沿著關鍵的河流、海灣和交通隘口展開。例如，對伊勢灣、瀨戶內海的控製，成為統一日本的戰略前提，因為這些水域是連接各地經濟資源的生命綫。 第四章：水利與生計——地形對農業與經濟的影響 日本的稻作文明是建立在精細的水利工程之上的。本書細緻考察瞭不同地區的水文特徵如何影響瞭當地的生産方式和階級結構。 在降雨充沛的西日本，水田的精耕細作要求嚴密的社區協作，這促進瞭地方性的宗族製度和互助關係。而在氣候相對乾燥的東日本，灌溉係統和對水源的爭奪，則可能導緻更激烈的土地所有權衝突。 此外，本書特彆關注瞭山地資源的重要性。日本多山，這意味著木材、礦産（如鐵、銅）的獲取具有地理上的不均衡性。那些控製瞭特定山脈和礦脈的傢族，往往能夠在特定的曆史時期擁有不成比例的經濟影響力。例如，鐵器的分布與冶煉技術的傳播，深受局部地形與地質條件的影響。 第五章：海與港——開放與封閉的地理辯證 作為海洋國傢，日本的對外交流從未中斷，但其強度和方嚮卻受製於季風和洋流。 本書探討瞭“遣唐使”時代的地理選擇：為什麼主要的交流路綫集中在福岡灣和瀨戶內海？這與當時洋流和季風的規律密切相關。隨後的鎖國時代，雖然錶麵上是政治決策，但其執行的難度和沿海地區的走私活動，也與日本漫長麯摺的海岸綫提供瞭天然的庇護所。 近代，當西方列強叩關時，東京（江戶）和橫濱的崛起，是地理中心從內陸嚮海洋前沿轉移的標誌。工業化進程中，重工業的布局必然選擇在擁有深水港灣和廣闊平原的地區（如京濱、阪神地區），這深刻地影響瞭近代日本的人口密度和城市化進程。 結語：地形的持續迴響 本書總結認為，日本曆史的許多“謎底”，並非隱藏在宏大的政治宣言中，而是刻在瞭腳下的山川河流之中。從古代天皇的選址，到武士的防禦策略，再到近代工業的布局，地形提供瞭一個恒定的、不容忽視的“約束條件”。理解瞭這些地理上的秘密，我們纔能更深刻地把握日本文化中那種獨特的“地方感”與曆史的必然性。這本書旨在為讀者提供一種全新的、立體的、植根於地理視角的日本曆史解讀框架。

評分☆☆☆☆☆

這本書的敘事節奏控製得相當到位，它並非平均用力地講述所有曆史時期，而是像一位高明的導演，懂得在關鍵的曆史轉摺點上，給予地形背景足夠多的篇幅進行鋪陳和渲染。我印象最深的是關於古代權力中心轉移的探討，作者沒有停留在“天子為什麼要遷都”的錶麵問題，而是深入挖掘瞭新都城在水源、防禦弧綫以及與周邊勢力製衡上的地理優勢。這種由“物”及“人”的寫作手法，讓我對那些曆史上關鍵人物的決策動機有瞭更深層次的共鳴。它不再是簡單的“好與壞”、“對與錯”的評判，而是理解瞭他們在特定地理框架下所能做齣的最優解。閱讀過程中，我常常需要停下來，對照著手邊的現代地圖反復琢磨，試圖在現實的地理輪廓中尋找古代的痕跡，這種探索的樂趣，是其他曆史書難以提供的。這本書成功地將“空間”這個維度提升到瞭與“時間”同等重要的地位。

評分☆☆☆☆☆

從閱讀體驗上來說，這本書的行文風格有一種獨特的“沉浸感”。作者似乎有一種近乎詩意的語言天賦，能將冰冷的地質數據和軍事要塞的布局，轉化成一幅幅生動的曆史畫捲。我特彆喜歡他描述古代河流改道或山脈隆起時所采用的比喻，既精確又富有想象力，讓原本晦澀難懂的地理變遷變得清晰可感。讀完全書，我感覺自己對日本的整體地理骨架有瞭前所未有的瞭解，仿佛打通瞭理解這個國傢曆史脈絡的一條關鍵“經絡”。以往閱讀關於日本曆史的書籍時，總覺得缺少一個穩定的參照係來錨定事件的發生地，而這本書恰好提供瞭這樣一個強大的地理坐標係統。它不僅僅是關於曆史，更像是一本關於如何“閱讀”土地、理解土地如何反過來塑造瞭人類文明進程的指南，其價值遠遠超齣瞭單純的曆史科普範疇，值得反復品味。

評分☆☆☆☆☆

作為一名業餘的地質愛好者，我尤其贊賞作者在書中對地形地貌成因的細緻描繪。很多曆史事件，比如古代氏族的遷徙、戰爭的勝負走嚮，甚至特定文化的興起，往往與當地的土壤類型、火山活動或闆塊構造息息相關，而這些細節往往被主流曆史書所忽略。這本書卻將這些“硬核”的自然科學知識，以一種非常平易近人的方式融入瞭曆史敘事之中。舉例來說，書中對某個特定時期海平麵變化的討論，如何影響瞭沿海防禦工事的構建和港口貿易的衰落，分析得極為透徹。這種跨學科的視角，極大地豐富瞭我對曆史情境的認知。我感覺自己像是跟著一位經驗豐富的嚮導，不是在翻閱故紙堆，而是在實地考察那些古老的遺跡，觸摸著被風化的岩石，感受著曆史的溫度。書中的插圖和示意圖也製作得非常精良，那些復雜的剖麵圖和曆史地圖的疊加分析，直觀地展示瞭作者的論點，大大降低瞭理解復雜地理概念的門檻。

評分☆☆☆☆☆

這本書的學術深度是毋庸置疑的，但更令人稱道的是其強烈的思辨性。作者似乎總是在提齣一個觀點後，立刻提齣反駁的可能性，或者指齣該地形因素在不同曆史階段所産生的矛盾作用。例如，在分析某個山區如何既是天然的屏障，又是阻礙內部統一的藩籬時，作者展示瞭一種非常成熟的曆史觀——自然環境的影響從來不是單嚮度的。這種多維度的辯證分析，使得全書的論述充滿瞭張力，讓人在閱讀時始終保持著高度的思考活躍度。我很少看到一本曆史書能如此坦誠地展示曆史選擇的復雜性和非必然性。對於那些習慣於尋找簡單因果律的讀者來說，這本書可能會帶來一些挑戰，因為它要求我們接受曆史是由無數相互製約的因素共同塑造的現實。它更像是一場與作者在曆史現場進行的深度對話，而不是單嚮的信息灌輸，這點我非常欣賞。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀設計真是彆齣心裁，拿到手時就有一種古樸又神秘的感覺，封麵上的山川河流的抽象綫條，仿佛在無聲地訴說著韆年前的故事。我一直對曆史題材的書籍抱有濃厚的興趣，但市麵上很多同類作品往往過於側重於政治事件和帝王將相的更迭，讀起來難免有些枯燥。然而，這本書的切入點非常新穎，它沒有直接展開宏大的敘事，而是巧妙地將目光投嚮瞭地理環境本身。這種“以形證史”的思路，讓我眼前一亮。我特彆欣賞作者那種抽絲剝繭的分析能力，他似乎總能透過地圖上的等高綫和河流走嚮，洞察到古代決策者們麵臨的實際睏境與戰略考量。讀完第一章後，我立刻被那種將地理學與曆史學熔於一爐的敘事方式深深吸引，仿佛那些遙遠的古戰場和都城選址不再是抽象的符號，而是有瞭堅實的地理基礎支撐，讓人對日本曆史的理解産生瞭一種全新的、更立體的維度。這本書的文字功底也非常紮實，用詞精準又不失文采，讀起來既有學術的嚴謹性，又不乏文學的韻味，讓人忍不住一口氣讀完。

評分☆☆☆☆☆

讀史而知今，全書內容主要集中於江戶時期的日本，但對我們瞭解現代日本也具有很高的參考價值。

評分☆☆☆☆☆

發貨送貨都非常及時，好評?

評分☆☆☆☆☆

裝幀不錯，但不對我胃口，覺得不怎麼好看

評分☆☆☆☆☆

馬埴輪

評分☆☆☆☆☆

? 齣版社對圖書需求的針對性不足

評分☆☆☆☆☆

1603年江戶幕府開府之後，德川傢康和他的兒孫們，開始瞭日本曆史上最持久的“土建工程”：德川傢康製定瞭“建築勞役”製度，利用各地大名的人力財力，開始瞭一係列大規模的水利工程建設。從1604年第一代將軍德川傢康開始，一直到1654年第五代將軍德川綱吉在位，德川傢族花費瞭整整50年時間，開拓河床、疏通水路，終於將關東平原從毫無希望的濕地，改造成可種植的新農田。

評分☆☆☆☆☆

.................很好！！！

評分☆☆☆☆☆

在東亞世界裏，有著一片廣闊的海域，這些名為渤海、黃海、東海、颱灣海峽的廣闊海域，將東亞各國懸隔開來。在古代，這些國傢之間主要依靠船舶相互往來。船舶是海洋地域和國傢間接觸以及交流不可或缺一個重要因素。從14世紀到20世紀初葉這段漫長的曆史時期裏，從事於遠洋航行的船舶主要是中國的帆船。在當時的東亞海域世界裏，中國的造船和，航海技術最為先進，其海洋政策也相對寬鬆，這使得中國帆船掌握瞭東亞世界的製海權，主導瞭當時的海上交通事業。《明清時代東亞海域的文化交流》以明清時代的東亞海域世界為研究對象，從中國、日本、朝鮮和琉球等東亞各國眾多的史料齣發，對這一世界裏以中國帆船為媒介的文化交流情況作瞭考察、論述，指齣這種以跨越海洋為條件的文化交流，形式多樣、內容豐富，是東亞航海史上的一筆重要財富

評分☆☆☆☆☆

不錯 有意思