汽车车身噪声与振动控制 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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庞剑 著

图书标签:

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• NVH
• 汽车工程
• 声学
• 振动控制
• 噪声控制
• 汽车舒适性

出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111491071

版次：1

商品编码：11694977

品牌：机工出版

包装：精装

丛书名： 汽车技术创新与研发系列丛书

开本：16开

出版时间：2015-05-01

用纸：胶版纸

页数：431

产品特色

编辑推荐

适读人群 ：从事汽车NVH研究、车身设计的人员，以及从事其他机械噪声与振动的人员。
　　

两种封面随机发送， 均不影响阅读。　

庞剑老师一直兢兢业业工作在第一线，他一直期望能够把自己所知、所学都总结出来，奉献给中国的汽车工业。本书酝酿、编写多年，目前在世界范围内（限中文和英文），还没有一本全面介绍汽车车身噪声与振动控制的书。本书力求创新，在结构和内容方面都有创新。首先是结构的创新，该书将车身噪声与振动分成了整体结构问题、局部结构问题、声学包装问题、连接点的灵敏度、风噪的控制、声品质、异响控制和目标体系。第二是内容的创新，作者从理论的高度和工程实际的深度来全面描述车身噪声与振动控制。
　　

内容简介

　　《汽车车身噪声与振动控制》全面介绍了汽车车身噪声与振动的基础理论和实际应用，涉及车身整体结构、局部结构、声学包装、灵敏度、风噪、声品质、异响和目标体系，如车身噪声与振动的概况、车身整体结构的振动分析与控制、车身局部结构的振动与板的声辐射、声学包装的机理与应用、车身的振动灵敏度和声学灵敏度、风噪产生的机理和控制方法、车身声品质的评价和控制、车身异响的机理和控制方法，以及车身噪声与振动的目标体系以及在产品开发中的应用。

作者简介

　　庞剑，曾任美国福特汽车公司资深技术专家/高级工程师，2008年回国，现任长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院的副院长、总工程师。庞剑系优秀海归人才，主要研究领域为汽车噪声与振动（NVH）控制技术的研发及产业化应用，曾获中国汽车工业进步一等奖、汽车工业科技奖等20多个奖项。其学术著作有《汽车噪声与振动：理论与应用》 《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，还有长篇小说《留学美国的日子》和散文集《美利坚大地上的流浪》等。

内页插图

目录

序言
前言
第一章 概述
第一节 车身结构与噪声振动问题
一、车身结构
二、框架结构带来的噪声与振动问题
三、板结构带来的噪声与振动问题
四、内饰结构及声学处理
五、附件带来的噪声振动问题
第二节 结构声与空气声向车内的传递
一、汽车噪声振动源的描述
二、结构声与空气声
三、噪声振动源向车身的传递
第三节 车身噪声振动控制的关键技术
一、车身整体结构振动与控制
二、车身局部结构振动与声辐射
三、车身声学包装控制
四、车身灵敏度控制
五、车身风噪控制
六、关门声品质控制
七、车身异响控制
第四节 车身开发过程中的噪声振动控制
一、车身的模态分布
二、车身的NVH目标体系
三、目标的执行
第五节 本书的结构
第二章 车身整体结构振动控制
第一节 概述
一、车身整体刚度
二、车身整体模态
三、车身整体结构振动研究的内容
第二节 车身的整体刚度
一、车身的弯曲刚度
二、车身的扭转刚度
第三节 车身整体刚度的控制
一、车身的整体布局
二、车身梁断截面与刚度分析
三、连接头的刚度
四、结构胶和玻璃连接胶对整车刚度的影响
五、梁和连接头对车身整体刚度的贡献分析
第四节 车身整体模态识别
一、模态分析基础
二、车身模态振型和频率
三、车身模态测试
四、车身模态计算
第五节 车身整体模态控制
一、车身模态分离与解耦
二、车身模态规划表
三、车身整体模态控制
参考文献
第三章 车身局部振动与噪声控制
第一节 车身局部结构带来的噪声振动问题
一、车身局部结构的分类与模态
二、局部模态带来的噪声振动问题
三、局部模态的控制策略
第二节 车身板振动与声辐射
一、板结构振动
二、板结构声辐射
第三节 车身的声腔模态
一、声腔模态的定义与形式
二、声腔模态的理论分析与测量
第四章 声学包装
第五章 车身灵敏度分析与控制
第六章 风噪及控制
第七章 关门声品质
第八章 车身异响与控制
第一节 概述
四、异响的机理
五、异响的识别与控制
第二节 异响的原理及影响因素
一、摩擦引起的尖叫异响
二、碰撞引起的敲击异响
第三节 异响的CAE分析
一、车身和车门的刚度、模态及变形分析
二、子系统的模态分析
三、车身异响灵敏度分析
四、整车异响响应分析
第四节 异响的主观评价与测试分析
一、异响的主观识别与评价
二、异响的客观测试与分析
第五节 异响的控制
一、整车开发过程的异响控制策略
二、车身结构一体化设计与异响控制
三、车身异响DMU检查
四、材料摩擦副的匹配
五、制造过程的控制
六、高里程数的异响
参考文献
第九章 车身噪声与振动的目标体系
第一节 汽车噪声振动的目标体系
一、汽车开发的周期与目标体系
二、影响目标制定的因素
三、目标设定与分解的原则
四、模态分离原则
五、车身NVH目标体系
第二节 整车级车身目标
一、整车级车身目标的影响因素
二、整车级车身振动目标
三、整车级车身噪声目标
第三节 内饰车身的NVH目标
一、内饰车身的NVH特征
二、内饰车身的振动目标
三、内饰车身的噪声目标
第四节 白车身的NVH目标
一、白车身的NVH特征．
二、白车身的振动目标
三、白车身的噪声目标
第五节 车身零部件的NVH目标
一、车身零部件的振动目标
二、车身零部件的噪声目标
三、车门本体的噪声振动目标
第六节 车身NVH目标总汇
一、整车级车身NVH目标
二、内饰车身的NVH目标
三、白车身的NVH目标
四、车身零部件的NVH目标
第七节 车身目标体系的执行
一、目标设定与分解阶段的控制
二、里程碑的目标检查控制
三、CAE与DMU的控制
四、白车身NVH的控制
五、内饰车身与整车的控制
参考文献

精彩书摘

　　《汽车车身噪声与振动控制》：
　　悬架的跳动模态一般为10N16Hz，与车身耦合的可能性不大，但是这些模态频率容易与动力总成模态和路面激励频率耦合。悬架前、后方向的模态频率通常为15～30Hz之间，与车身模态有重叠区域。
　　排气系统通过挂钩与车身相连，将振动传递给车身。它的模态包括弯曲模态和扭转模态，频率通常为20～50Hz。车身的弯曲和扭转模态通常也在这个频率区间，因此，一定要将排气系统的频率与车身分离开。
　　传动轴系通过轴承和隔振块与车身相连，会将振动传递到车身。它的模态与其结构形式有关，传动轴系有单根传动轴结构、双根传动轴结构和三根传动轴结构。一般来说，约束状态下的模态频率在90～250Hz范围内，这与整车模态没有重叠，但是与车身局部模态存在一部分重叠。因此，设计传动轴系时，也必须将之与车身频率分离开。
　　原则上，要使其他系统的模态频率与车身的模态频率错开至少3Hz以上，一般要求达到5Hz以上。
　　……

前言/序言

　　我在噪声与振动领域学习和工作快30年了，在汽车NVH界学习和工作也有20多年。我一直在寻找一本好的NVH书，不管是中文的还是英文的，但一直没有找到。　　2006年，我与另外两位博士写了《汽车噪声与振动--理论与应用》，试图把汽车NVH作为一个整体介绍。在中国汽车界，那本书影响非常大，对NVH从业者有启蒙作用。但是，NVH博大精深，在一本书里，无法将所有问题讲透。每当翻开那本书，我都觉得不甚满意，它好似蜻蜓点水，略过了浩瀚的NVH海洋。在以后的日子里，我心中一直萌动着一股冲动，就是想把每个系统的NVH理论和应用知识都呈现给读者。我曾经尝试着去做，但是在繁忙的工作面前，我发现这只是一个美好的愿望，因为根本没有时间和精力。然而，这个梦深深地埋藏在我心中，我想方设法地抽时间来做这件"宏伟"的事情。工作之余、周末空闲、等飞机……我利用一个个小块的时间耕耘着这本书。有时，在飞机上，在俯暇机翼下的浮云后我会翻开笔记本开始写作，那种万米高空挥笔的感觉更是让我心情澎湃，信心倍增。　　随着市场发展，顾客对汽车的品质越来越关注。汽车界几乎已经形成了一个共识：NVH是决定汽车品质感最重要的指标。汽车所有的系统，如发动机、车身等，都会带来NVH问题。当严重的NVH问题解决后，原来的小问题突显出来。当小问题解决后，声品质就成为人们关注的重点。当声品质做得非常好的时候，人们又关心起声音的DNA。各家汽车公司都投入了大量资源来发展NVH开发能力和提升技术，从业人员对NVH知识如饥似渴。在浩如烟海的NVH世界里，知识四处散落。我想把散落的珍珠捡起来，用自己的知识、勤奋和智慧编织起一串串项链，奉献给广大的同行们。这成为我写作的一个源动力。　　汽车的主要系统有车身、发动机、动力传动、底盘和电气。车身是汽车的基石，因为其他系统都是"挂"在它上面的。因此，车身设计对整车NVH性能至关重要。于是，我决定从车身人手，开始撰写各个系统NVH的工作。　　我从结构的角度来理解车身NVH。车身的基础是框架，板焊接在框架上，车门通过铰链与框架连接，内饰材料装在板的内侧。框架决定了车身的整体刚度和模态，板决定了局部振动和声辐射的大小，车门和车身一起决定了关门声品质，内饰材料决定了声学包装性能，振动激励点的结构决定了结构声的传递。本书的章节就是从结构的角度来安排，共九章。　　我一直工作在产品开发的第一线。每天都会遇到各种各样的NVH问题，有的是常规问题，有的非常新鲜，有的非常棘手。当一个个问题迎刃而解后，我总会思考这些问题背后的理论是什么？我酷爱理论研究，一方面，我总想把工程问题用理论来解释，然后上升到数学或统计层面；另一方面，我也喜欢去思考一些理论问题，并寻找与汽车NVH的关联。这种工作和思考的方式贯穿了这本书，我试图把车身NVH的工程实践与理论紧密地结合起来。　　一转眼，我到长安汽车工程研究院已经6年了。我与团队一起成长，我们梦想着打造一支卓越的队伍。在写这本书的过程中，我得到了他们很大的帮助，特别是张杰和靳红英等同事帮助制作了部分图，在此，对他们表示衷心的感谢。　　在写这本书的过程中，我得到了许多领导、专家、同事和同行的鼓励和帮助。　　他们期望我能为行业多做些事，为推动中国NVH发展多做些贡献。这种期待也是我写这本书的动力。中国汽车界德高望重的付于武理事长对本书寄予了厚望，并亲自撰写序言，在此对他表示深深的感谢。　　在这里，我还要感谢我的太太对我工作的理解和支持。她依依不舍地告别了蔚蓝的天空、纯洁的水源、安全的食品、友善的人际环境，来到一个一年中半年见不到太阳的城市，她默默地、孤独地陪伴着我。她总想离开，但我不得不坚守。　　每每想到这些，我心中总是充满了愧意。在这里，我也要对她表示深深的谢意和爱。　　我试图按照自己对车身的理解来写这本书，将理论与实践结合起来。期望它为车身和NVH领域的工程师、教师、研究生提供一份有价值的参考。如果读者们有更好的思路，欢迎大家一起来探讨。　　在繁忙工作之余，匆忙地写作，书中难免有错误，恳切地请读者指出，以便再版时能更正。　　庞剑2014年6月，于雾都重庆

好的，这是一本关于《高效能源管理与智能电网技术》的图书简介： --- 图书简介：高效能源管理与智能电网技术 导言：能源转型浪潮下的核心挑战 当前，全球正经历着一场深刻的能源结构转型。化石燃料的依赖正逐步被可再生能源的高比例接入所取代，这为能源系统的可靠性、经济性和环境可持续性带来了前所未有的挑战。传统集中式、单向的电力系统已无法适应分布式能源（DERs）、电动汽车（EVs）的快速增长以及用户侧对更精细化能源调度的需求。 《高效能源管理与智能电网技术》正是立足于这一时代背景，全面深入探讨如何构建、优化和运营新一代、高弹性、低碳化的现代电力系统的专业著作。本书旨在为能源工程师、系统规划师、政策制定者以及相关领域的研究人员提供一套系统、前沿且具备高度实践指导意义的技术框架和解决方案。 第一部分：智能电网的基石——先进传感与通信技术 现代电力系统的智能化首先依赖于对系统状态的实时、精确感知和高效的信息传递。本部分将详述支撑智能电网运行的关键基础设施。 1. 广域测量系统（WAMS）与同步相量测量单元（PMUs） 本书详细剖析了PMU的工作原理、数据采集流程及其在电网稳定性和暂态过程分析中的核心作用。重点阐述了如何利用PMU采集的同步化、高精度量测数据，实现对输电网络功角和电压的实时动态监控，尤其是在应对大规模故障和系统振荡时，其诊断和快速响应能力。 2. 先进计量基础设施（AMI）与双向通信网络 AMI的部署是实现需求侧响应（DR）和分布式能源有效整合的基础。我们深入研究了AMI的架构设计，包括数据采集、集中器和后台管理系统（MDMS）。重点讨论了支撑AMI运行的安全、可靠、低延迟的双向通信技术，例如PLC（电力线载波）、蜂窝网络和无线Mesh网络在不同场景下的适用性、性能指标对比与安全加固措施。 3. 电力系统信息安全与网络弹性 随着信息技术的深度融合，电力系统的网络安全风险剧增。本章系统梳理了针对SCADA、PMU网络和MDMS等关键基础设施的网络威胁模型，并提出了基于零信任架构（ZTA）和基于行为分析的入侵检测系统（IDS）在电网环境中的应用策略，确保数据完整性和系统运行的连续性。 第二部分：分布式能源接入与主动配电网（ADN） 可再生能源（如风能、太阳能）的间歇性和波动性是当前电网运行的主要挑战。本书将配电网视为实现能源转型的核心战场，重点聚焦于主动配电网的构建。 1. 分布式发电（DG）的建模与并网技术 详细阐述了光伏逆变器、风力发电机组等并网设备的控制策略，包括锁相环（PLL）的鲁棒性设计、有功/无功功率的精确控制，以及在电网发生电压暂降或频率扰动时的穿越故障能力（FRT）的实现。 2. 配电网无功电压控制与潮流优化 针对DG高渗透率下可能出现的电压越限问题，本书提出了多级电压控制策略。这包括基于智能逆变器的局部电压支撑、配电网电压调节器（DVR）的应用，以及利用分布式储能系统（ESS）和无功补偿设备对整个配电网络的潮流进行实时、最优化的调度。 3. 储能系统的关键技术与应用场景 储能技术是平衡波动性、提高系统灵活性的关键。我们详细分析了锂离子电池、液流电池等主流储能技术的性能特点、全生命周期成本模型。重点探讨了储能系统在调频、备用、削峰填谷以及DG平滑输出等多种应用场景下的优化配置和运行策略。 第三部分：高效能源管理与需求侧响应（DR） 能源效率的提升和用户侧的深度参与，是实现能源系统整体最优化的重要途径。 1. 负荷建模与预测的精度提升 本书采用高分辨率的负荷数据，结合机器学习（如深度学习LSTM、Transformer模型）对短期、中期负荷进行高精度预测。特别是针对电动汽车充电负荷和分布式热泵负荷的聚合特性，提出了更精细化的概率预测方法。 2. 需求响应（DR）的机制设计与市场化实施 DR不再是简单的削减负荷，而是成为一种灵活的电力资源。我们深入探讨了各种DR机制，包括基于价格的信号（如实时电价RTP）和基于激励的计划响应。重点介绍了如何设计激励机制，以确保DR的可靠执行，并将其纳入电力市场出清流程，实现经济性调度。 3. 区域能源集成与微电网的优化运行 微电网作为构建未来能源系统的基本单元，具有孤岛运行和并网运行的灵活性。本书详细介绍了微电网的能量管理系统（EMS）的层次结构，包括最优潮流计算、经济调度算法，以及在电网故障时实现无缝切换的控制逻辑。此外，还探讨了区域能源系统的热、电、气耦合优化，以实现整体能源效率的最大化。 第四部分：电力市场机制与系统规划 智能电网的有效运行离不开清晰的市场信号和前瞻性的规划指导。 1. 适应间歇性电源的日前/实时电力市场设计 针对风电、光伏的波动特性，本书分析了传统电力市场机制的不足，并提出了更具适应性的日前调度和实时平衡市场设计。重点讨论了容量市场的设计，以激励尖峰电源和长时储能的投资，确保系统可靠性。 2. 输配电网协调规划的数学模型 在新能源大规模接入背景下，输电和配电系统的规划必须协同进行。本书构建了多时间尺度、多目标（可靠性、经济性、环境影响）的耦合规划模型，利用先进的优化算法（如混合整数线性规划MILP、随机规划），指导电网基础设施的投资决策。 3. 电动汽车（EV）集成与车网互动（V2G） 电动汽车被视为移动的储能资源。本书详细分析了EV充电负荷对配电网的影响，并提出了智能有序充电策略。更进一步，探讨了V2G技术在电网调频、电压支撑中的潜力，以及实现V2G双向能量传输所需的通信协议和商业模式创新。 总结与展望 《高效能源管理与智能电网技术》不仅是理论的梳理，更是对未来能源系统构建路径的系统性指引。通过对先进传感、主动控制、储能应用、市场机制的全面覆盖，本书致力于为推动全球能源系统的数字化、智能化和低碳化转型提供坚实的理论基础和可操作的技术蓝图。 ---

评分☆☆☆☆☆

这本书的阅读体验出乎意料地流畅，尽管主题是技术性极强的噪声与振动控制，但作者在行文风格上，似乎努力想拉近与读者的距离。比如，在解释阻尼材料的工作机理时，作者没有直接抛出复杂的公式，而是先用一个生活中的例子来类比，然后再引出专业术语，这种循序渐进的方式极大地降低了理解门槛。我尤其欣赏它对材料科学在NVH领域应用的讨论，比如新型粘弹性材料的性能评估和应用场景分析，这部分内容紧跟行业前沿。对于那些希望快速掌握控制策略而非仅仅停留在理论分析的工程师来说，这本书提供的设计流程图和决策树非常有帮助。它就像一位经验丰富的老前辈，手把手地指导你如何从一个模糊的“有噪音”的问题，逐步缩小范围，最终确定最佳的解决方案。读完感觉自己的思维框架被重塑了，对如何系统地进行车身隔振和吸声设计有了全新的认识。

评分☆☆☆☆☆

这本书的价值不在于它教你如何“做”，更在于它让你深刻理解“为什么”。我最欣赏的一点是，作者在介绍每一个控制技术时，都会先回顾相关的物理定律和失效模式。例如，在讲解减振器设计时，它会先分析传统减振器在不同工况下的性能衰减，然后再提出优化方案，这种“知其然，知其所以然”的叙事方式非常令人信服。全书的插图质量极高，特别是那些三维有限元分析的云图，清晰地展示了振动能量的分布和传递热点，这比单纯看数据表格要直观得多。对于我这种需要经常撰写技术报告的人来说，书中学到的概念和表达方式，也为我提供了更专业、更有说服力的语言框架。总的来说，这是一部扎根于工程实践、又拥有深厚理论底蕴的杰出著作，完全可以作为汽车NVH领域工程师的案头必备参考书。

评分☆☆☆☆☆

拿到这本厚厚的书册，第一感觉是内容极其丰富，简直就是一本行走的百科全书。我特别关注了其中关于主动噪声控制（ANC）技术的部分，不得不说，作者对算法的阐述非常到位，从自适应滤波器的原理到实际应用中的挑战，都有细致的论述。书里没有那种浮于表面的介绍，而是深入到了数学模型的层面，这对我理解ANC系统如何实时地与环境噪声进行对抗至关重要。另外，书中对模态分析的应用也让我印象深刻，特别是如何通过实验模态分析来指导车身结构的优化设计，这一块写得非常实用。通过阅读，我清晰地认识到，要有效控制振动，必须精准定位问题的根源，这本书恰恰为我们提供了这样一套行之有效的工具箱。我感觉作者在撰写过程中，肯定积累了多年的第一手工程经验，才能将这些复杂的技术以如此条理分明的方式呈现出来，对于需要解决实际工程难题的工程师来说，这本书的参考价值是无可估量的。

评分☆☆☆☆☆

老实说，我最初对这本书抱有怀疑态度，因为市面上同类书籍很多都虎头蛇尾，要么理论堆砌，要么实例陈旧。然而，这本《汽车车身噪声与振动控制》却展现出了罕见的深度和广度。我重点研究了它对车身气动噪声的分析部分，这通常是比较难处理的一个领域。书中不仅分析了风洞测试的重要性，还详细介绍了数值模拟（如CFD结合FEM）如何用来预测高速行驶时的风噪源。这一点非常具有时代感，因为它强调了虚拟测试在现代汽车开发中的核心地位。从振动传递路径的分解到声学辐射特性的分析，这本书几乎覆盖了所有重要的控制维度。对于那些致力于提升产品高端感的车企研发人员来说，这本书提供的知识体系是构建顶级NVH性能的基石，内容密度非常高，需要反复研读才能完全吸收其精髓。

评分☆☆☆☆☆

这本《汽车车身噪声与振动控制》的封面设计就充满了工业气息，那种深邃的蓝色调和清晰的字体排版，让人一眼就能感受到内容的专业性。我刚拿到手的时候，首先翻阅了一下目录，发现它对噪声和振动的分类非常细致，从源头分析到传播路径，再到最后的控制技术，逻辑结构非常清晰。尤其让我眼前一亮的是关于结构声学行为的章节，书中用了很多示意图来解释复杂的物理现象，即便是像我这样非专业的读者，也能大致理解其中的原理。作者在介绍各种控制材料和结构设计方案时，引用了大量的工程实例，这让书本内容不仅仅停留在理论层面，更具备很强的实践指导意义。我个人很欣赏那种严谨的学术态度，书中对各种分析模型的推导过程描述得非常详尽，尽管有时候需要多花些时间去消化，但这种扎实的基础讲解，对于希望深入研究这个领域的人来说，简直是宝藏。总而言之，这本书提供了一个全面且深入的视角来看待汽车NVH问题，非常适合需要系统学习这方面知识的技术人员和学生。

评分☆☆☆☆☆

东西收到了，但是封面和网站上的图片不一样，不知道内容一样不？

评分☆☆☆☆☆

在活动时候买的这些书，推荐这个专业的也来看看。

评分☆☆☆☆☆

这本书很专业，印刷也很精良，值得购买的一本书。不错的一本书。

评分☆☆☆☆☆

对于汽车NVH的大体，讲的很到位，可是我更希望看到一些基本的理论知识！

评分☆☆☆☆☆

非常不错的书，实战性特别强

评分☆☆☆☆☆

为部门电器室备货，发货很速度，推荐

评分☆☆☆☆☆

还可以

评分☆☆☆☆☆

非常好的一本书，感觉比之前那一本庞老师的好一些，这一本更注重实际的案例，而且我开始以为只讲车身，其实并不是，里面包括了很多内容。

评分☆☆☆☆☆

实用行的书籍，NVh仿真分析工程师必备书籍，内容实用性强悍！