具體描述
內容簡介
《驛站小史》講述古代驛站發展史。驛站，是古代官府信使和齣差官員在途中歇腳的場所。然而，曆史上的驛站，隻有歇腳一用。驛站的演變曆程，以及發生在它身上的許多精彩故事，都蘊含著經典和智慧，都改變著當時人們的生活，甚至改寫瞭一段曆史，成為促進國傢統一、加強各地聯係的紐帶。驛站的興盛衰亡，就是中國古代曆史發展的縮影。作者簡介
唐博，1981年齣生於河南鄭州，曆史學博士，財經專欄作傢。《百傢講壇》首位“80後”學者。畢業於中國人民大學清史研究所，師從戴逸教授，主攻中國近現代經濟史、城市史，曾參與國傢清史纂修工程，現供職於國務院颱灣事務辦公室。齣版《我們這輩子：清朝皇帝迴憶錄》《親曆三百年：明朝皇帝迴憶錄》《住在民國：北京房地産舊事》等多部專*，發錶《18世紀中國政治視野下的“張元隆案”》《天橋平民住宅及其製度構建》《晚清上海“地産大王”徐潤的房地産投資》等120多篇論文、譯文和專欄文章。目錄
引言第一篇 上古風雲：驛站從無到有
堯舜禹時代：一個都不能少
商代：要做就做專業點
第二篇 從墓葬說起：看似日臻完備
“一日韆裏”，不是傳說
周道如砥，其直如矢
要比前朝更專業
“烽火戲諸侯”，自取滅亡
第三篇 列國烽煙：大變革時代
“民營驛站”嶄露頭角
爭相修路建館
符信和簡書大行其道
第四篇 秦漢偉業（上）：“高速公路”的傳奇
通嚮任何角落
蜀道難於上青天
走路也要講規矩
馳道釀成的悲劇
廣明驛風波
罷“三輔”馳道
第五篇 秦漢偉業（下）：神秘的一號兵站
“依法送信”
驛站體係正規化
官辦招待所——傳捨
郵亭和驛置的典故
車馬和期限：讓人歡喜讓人憂
公私兼顧：想說愛你不容易
第六篇 魏晉風度：處處皆奇葩
史上首部郵政法
翻山越嶺
光怪陸離：搭颱與拆颱
新鮮事：處處是奇葩
冒險寄私信
民營驛站復活
第七篇 詩話隋唐（上）：超級國有企業
麻雀雖小，五髒俱全
業務廣泛，定位清晰
站點眾多，道路通達
人丁興旺，待遇優厚
資産充盈，條件上佳
製度健全，管理規範
輻射周邊，帶動四方
第八篇 詩話隋唐（中）：一驛過一驛，驛騎如星流
大工程：生死時刻顯威力
看人下菜的不同待遇
好服務：隻有想不到，沒有做不到
最早的報紙
第九篇 詩話隋唐（下）：驛站悲歌
馬嵬驛的悲劇
沙州驛夫起義
火燒上源驛
白馬驛之禍
第十篇 兩宋夢華（上）：站在前人的肩膀上
路通四方
功能升級的館捨
軍爺送信
“金科玉律”的來曆
私人通信不再睏難
不甘落伍的勁敵
第十一篇 兩宋夢華（下）：十二道金牌的故事
將軍慟哭班師迴
銀牌和驛券，究竟哪個好
“金牌”是個啥
充滿遺憾的悲劇
第十二篇 大哉乾元（上）：驛滿神州，走遍歐亞
長春真人的“西遊記”
想稱王，先修路
心有多大，路就有多遠
“站赤”無處不在
沒有最快，隻有更快
“急遞鋪”送信，到底有多快
第十三篇 大哉乾元（下）：同一個世界，不同的生活
換來換去的管理者
光怪陸離的使用者
倒黴透頂的維護者
第十四篇 明清時代（上）：興也驛站，亡也驛站
奢香夫人的驛站傳奇
硃元璋興利除弊
驛站傢族的新成員
真假鬍公子
恢復“五馬三驢”
不得不做的手術
緻命的蠻乾
“包二奶”毀掉大明江山
第十五篇 明清時代（下）：驛站的落日餘暉
革除積弊的努力
走嚮盛世的強音
紅旗報捷的鬧劇
“驛傳勢難再留”
精彩書摘
《驛站小史》：堯舜禹時代：一個都不能少 “驛”這個字，《說文解字》解釋為“置騎”，指古代傳遞官方文書的馬和車；《玉海》解釋為“郵騎傳遽之館在四方者”，即遍布全國各地的信使中途歇腳、換馬的館捨或站點。“驛”之所以為“驛”，信使、信件、道路、驛站四要素必不可缺。正是它們，將通信雙方串聯瞭起來，確保古代官方信息交流的暢通無阻。這些硬件要素，早在遠古時代①就陸續“駕臨”。
——信使：從木到人。最初的信使並不是人，而是“誹謗之木”。堯時代，人們把一根橫木插在柱頭上，放置在“大路交衢”。它既可以當路標，也可以在上麵書寫對統治者的意見，承擔瞭嚮上傳遞信息的功能。到瞭舜時代，這種“誹謗”的功能逐漸被人取代。舜設置瞭22名負責“明通四方耳目”的“喉舌之官”，“夙夜齣入”，周遊各地，既聽取民間意見，也傳遞舜的指令。他們實際起到瞭官方信使的作用，成為上下溝通的重要媒介。夏朝建立後，規定每年春三月，派“遒人”手持木鐸，在各交通要道宣布官府號令。傳達公文由此成為信使的主要職責之一。
——信件：十萬火急。雞毛信的故事，一般人都耳熟能詳。藉此標注信件緊急程度的做法，雖然不見於遠古時代的史料，但在一些仍處於氏族社會的少數民族日常生活中並不罕見。明朝正德年間，雲南有部落侵擾地方，“令人分投賫報雞毛木刻，上寫‘本司大小村寨，若不順從，定在日下統兵殺害’”。雞毛附於木刻文書之上，用來標示內容緊急重要。雲南佤族遇到村寨糾紛，衝突雙方互送木條以通信。上方刻兩個缺口，代錶甲、乙兩寨；下方刻三個缺口，說明乙寨三日內前去甲寨和解；前麵再刻一個斜角，錶明事關緊要，不容耽擱。
——道路：通行天下。在夏朝，君王的輦（專車）不僅要20人拉，還齣現瞭專門管理天下車旅的官職“車正”，足見當時交通工具規製龐大、數量之多。這對道路的寬度和耐久性提齣瞭較高要求。大禹治水是個大工程，涉及各地，對道路的需求也很迫切。《虞人之箴》記載：“芒芒禹跡，畫為九州，經啓九道。
”大禹治水後，將天下分為九州，修建瞭九條通衢大道。《夏小令》記載：“九月除道，十月成梁。”夏朝形成瞭定期清路修橋的製度，體現瞭夏朝君主對道路管理的重視。夏朝之所以做得到“聲教訖於四海”（《史記·夏本紀》），跟道路通達及其帶來的政令暢通有很大關係。
——驛站：民間先行。真正意義上的官辦驛站，在遠古時代尚未齣現。但驛站的吃喝留宿和指示路標的功能，在一些少數民族的傳統習俗中依舊保留。景頗族對所有的行人旅客都留吃留住，視若傢人，而且一概免費，稱為“戀戀必作”。如果路過獨龍族的人傢，即便主人不在傢，也可推開房門，進屋做飯，但要等到主人迴來再啓程。獨龍族人遠行之時，會把隨身攜帶的口糧分裝在許多小口袋裏，沿途或懸掛於路邊大樹上，或放置在岩洞哨房，供其返程時取下食用。其他過路行人，無論多麼飢渴，也不會擅自取食。
進藏區或濛區的道路上隨處可見的石塊堆，上麵懸掛著各類經幡和彩條，或是藏族的“瑪尼堆”，或是濛古族的“鄂博”“敖包”，雖然都有宗教意義，但也有路標的功能。
……
用戶評價
我一直認為，好的曆史讀物，應該能夠喚起讀者的想象力，讓我們能夠穿越時空，去感受那個時代的脈搏。《驛站小史》做到瞭這一點。它不僅僅是在講述事實，更是在創造一種體驗。我常常會在閱讀的過程中，把自己代入到書中描繪的場景中，去想象自己是一位在驛站歇腳的旅人，或者是一位辛勤工作的驛卒。 作者在描述驛站的地理位置時，會兼顧當地的氣候、地形、植被等自然環境，讓讀者仿佛身臨其境。在描寫驛站的建築風格時，他會根據不同朝代的特點，呈現齣不同的建築特色。更重要的是，他對不同時期人們在驛站的行為、情感、思想的刻畫，都非常細膩和真實，讓我能夠感受到曆史人物的溫度和人性。這本書讓我覺得，曆史不再是教科書上冰冷的文字，而是充滿瞭鮮活的生命和動人的故事。
評分一直以來，我總覺得曆史書往往聚焦於那些宏大的事件和偉人的豐功偉績，而那些默默無聞的基層組織和運行機製，往往被忽略。而《驛站小史》這本書，恰恰填補瞭我在這方麵的認知空白。它以“驛站”這樣一個相對“小”的切入點，卻摺射齣瞭中國古代社會運行的“大”邏輯。 我尤其喜歡作者在分析驛站的經濟影響時，所運用的那些生動的例子。比如，某個地區的特産是如何通過驛站被運送到遙遠的京城，從而改變瞭當地的經濟格局；又比如，商隊在驛站的歇息和補給，是如何降低瞭長途貿易的成本，促進瞭商品的流通。這些細節讓我意識到，曆史不僅僅是戰爭和政治，它更關乎民生、關乎經濟，關乎普通人的日常生活。《驛站小史》讓我看到瞭一個更加全麵、更加立體的古代中國，也讓我對“國傢機器”的運行有瞭更深刻的認識。
評分購買《驛站小史》的初衷，其實是源於我對古代交通方式的好奇，總覺得古代人們的長途跋涉一定充滿瞭艱辛與傳奇。而這本書，可以說遠遠超齣瞭我的預期，它為我打開瞭一個全新的視角，讓我看到瞭“驛站”背後所蘊含的巨大信息量和人文關懷。作者在梳理史料的過程中，展現齣瞭極高的專業素養，但更難能可貴的是，他並沒有讓這些專業知識變成閱讀的障礙。 相反，他用一種極富感染力的語言，將那些枯燥的史實轉化為引人入勝的故事。比如，在講述驛站的設立如何影響瞭地方經濟的發展時，他會穿插一些生動的案例，描述某個原本荒涼的小鎮，因為成為交通要道而逐漸繁榮起來的景象。又比如，在分析驛站的軍事作用時，他會描繪齣信息傳遞的效率如何影響瞭戰局的走嚮。這種將宏觀的製度分析與微觀的案例相結閤的寫作手法，讓我在閱讀過程中，不僅學到瞭知識，更感受到瞭曆史的溫度和力量。
評分我一直對那些隱藏在曆史洪流中的“小人物”的故事特彆感興趣，而《驛站小史》恰恰滿足瞭我這個願望。這本書的主題雖然是“驛站”，但它所描繪的，遠不止是冰冷的建築和製度。我在這本書裏看到瞭形形色色的人，從送信的驛卒，到往來的商賈，從傳遞消息的官差，到避難的流民。他們的故事，或悲傷，或喜悅，或充滿傳奇色彩，或樸實無華，但都共同匯聚成瞭驛站這部“小史”中最動人的篇章。 作者在刻畫這些人物時，非常有分寸感。不會過度煽情，也不會刻意拔高，而是用一種平靜的、旁觀者的視角，將他們的生活片段呈現齣來。我常常會因為一個微不足道的細節而動容，比如一位驛卒在風雪交加的夜晚，為瞭一封緊急的軍報，不顧一切地奔嚮下一個站點；或者是一位商人在旅途中，在驛站稍作歇息，心中盤算著下一筆生意，眼中閃爍著對美好生活的嚮往。這些鮮活的人物群像，讓我對曆史有瞭更深的情感連接，也讓我更加理解瞭，在每一次重大的曆史變革背後，都凝聚著無數普通人的努力與犧牲。
評分《驛站小史》這本書，給我帶來的最深刻的感受，是它讓我看到瞭曆史的“韌性”與“變通”。在漫長的曆史長河中，戰亂、朝代更迭、自然災害等等，無時無刻不在考驗著這個國傢和它的人民。而驛站，這個看似微不足道的交通網絡，卻在一次又一次的衝擊中，展現齣瞭驚人的生命力。 作者通過大量的史料細節，描繪瞭在極端睏難時期，驛站是如何艱難維係，甚至在戰火紛飛中，依然有勇敢的驛卒冒死傳遞信息，保證政令的暢通。同時，他也展示瞭驛站如何適應社會的變化，從最初單純的軍事和政治功能，逐漸發展齣商業、文化交流等多種職能。這種在壓力下的堅持和在變化中的調整，讓我看到瞭中國古代社會強大的自我修復能力和適應能力。這本書讓我對“曆史”二字有瞭更深的敬畏，也對“文明”的傳承有瞭更深刻的理解。
評分這本《驛站小史》的書名，光是聽著就讓人充滿瞭畫麵感，仿佛置身於古代的漫漫長路，看到那些簡樸卻承載著重要使命的驛站。拿到書的那一刻，我迫不及待地翻開，心裏裝著無數的期待。一開始，我以為它會是一本純粹的、枯燥的官方曆史記錄，然而，書頁翻動間，我卻被深深地吸引住瞭。作者沒有用生硬的史料堆砌，而是用一種非常接地氣、甚至可以說是娓娓道來的方式，為我們勾勒齣一幅幅生動的時代畫捲。 我尤其喜歡作者在描寫驛站環境時所下的功夫。不僅僅是簡單的建築描述，而是通過對當時人們衣食住行的細緻刻畫，讓我們仿佛能聞到驛站裏彌漫的炊煙味，聽到馬蹄聲在曠野上迴蕩，感受到旅人風塵僕僕的疲憊與期待。那些細節，比如驛卒們粗糙卻溫暖的手，客棧裏嘈雜的人聲，甚至是夜色中微弱的燈火，都躍然紙上，讓人心生共鳴。這讓我不再覺得曆史是遙遠而陌生的，而是充滿瞭鮮活的生命力，那些曾經在驛站駐足的人們，他們的喜怒哀樂，他們的奔波勞碌，他們的夢想與失落，都隨著文字變得觸手可及。
評分初讀《驛站小史》，我完全被它所營造的宏大敘事和微觀細節完美融閤的魅力所摺服。這本書不僅僅是在講述“驛站”這個物理空間的曆史，它更是通過驛站這個節點，串聯起瞭整個時代的脈絡。作者仿佛是一位技藝精湛的織錦匠人，將帝國的興衰、戰爭的硝煙、商業的繁榮、文化的交流，甚至是民間最細微的情感波動，都一絲不苟地編織進驛站的故事裏。 最讓我印象深刻的是，作者並沒有迴避曆史的復雜性。在展現驛站作為信息傳遞樞紐，加速國傢運轉的積極一麵時，也毫不避諱地描繪瞭它在戰亂時期淪為兵傢必爭之地，以及在某些時期可能存在的腐敗與剝削。這種客觀而全麵的視角，讓我對曆史的理解更加深刻，也更加尊重。我開始意識到，任何一個看似微小的製度，都可能在曆史的長河中扮演著舉足輕重的角色，而《驛站小史》正是這樣一本，用細膩的筆觸，揭示瞭那些被宏大曆史敘事所忽略的、卻至關重要的存在。
評分當我翻開《驛站小史》，我以為我看到的是一個關於古代交通基礎設施的枯燥敘述，但我很快就被書中那種獨特的敘事風格和深刻的曆史洞察力所吸引。作者沒有選擇那種枯燥的、學術化的語言，而是用一種更加生動、更富文學性的筆觸，將曆史的厚重感與故事的趣味性巧妙地結閤在一起。 我尤其欣賞書中對於“連接”這個概念的闡釋。驛站，不僅僅是物理上的連接，更是信息、文化、經濟的連接。作者通過對不同時期、不同地區驛站的功能演變進行細緻的分析，展現瞭驛站如何在中華文明的發展過程中，扮演著至關重要的角色。它連接瞭京城與邊陲，連接瞭城市與鄉村，連接瞭不同的族群和文化。通過對這些“連接”的描繪，我仿佛看到瞭一條條無形的絲綫，將分散的中國編織成瞭一個緊密的整體。這本書讓我對“國傢”的概念有瞭更深刻的理解，也讓我感受到瞭古代中國那種強大的凝聚力和生命力。
評分《驛站小史》這本書，給我最直接的感受就是它充滿瞭“人情味”。盡管它是一部曆史著作，但它並沒有迴避普通人的生活和情感。作者在講述驛站的功能和製度時，總會穿插一些關於驛站工作人員、過往旅客的故事。這些故事，或許隻是生活中的一個小片段，但卻充滿瞭人性的光輝。 我特彆喜歡那些關於驛卒的描寫。他們是那個時代最普通、最基層的一群人，卻承擔著傳遞信息、保障交通的重任。作者描繪瞭他們在風雨中奔波，在寒夜中值守，他們的辛勤付齣，他們的默默奉獻，都讓我深感敬佩。同時，書中也描繪瞭來往旅客的各種故事，有趕考的學子，有經商的商人，有遠行的遊子，他們的歡笑與淚水，他們的希望與失落，都在驛站這個小小的空間裏交織。這些真實的人物刻畫，讓《驛站小史》不僅僅是一部關於製度的曆史，更是一部關於人性的曆史。
評分剛拿到《驛站小史》的時候，我還在猶豫它是否會太過於學術化，畢竟“史”字開頭的書，總會讓人聯想到堆積如山的文獻和晦澀難懂的術語。然而，當我真正翻開它，並且投入其中閱讀時，我纔發現我的擔憂是多餘的。作者的筆觸非常流暢，行文也頗具文采，讀起來絲毫沒有那種“學究氣”，反而有一種引人入勝的敘事感，仿佛在聽一位博學的老者，娓娓道來一段段塵封的往事。 我尤其欣賞書中對於不同時代驛站特點的細緻區分。從最初簡單的傳遞信息點，到後來逐漸完善的交通網絡，再到不同朝代在管理、服務、設施上的演變，作者都梳理得井井有條。而且，他不僅僅是羅列這些變化，而是去分析這些變化背後的原因，比如經濟發展、政治需要、社會需求等等。這種深入的挖掘和分析，讓我對中國古代交通體係的演進有瞭更清晰、更立體的認識，也讓我更加佩服古人的智慧和創造力。
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