日本航空母艦全史 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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潘越 著

圖書標籤:

• 日本海軍
• 航空母艦
• 二戰史
• 軍事史
• 艦船
• 戰爭
• 太平洋戰爭
• 海軍
• 曆史
• 圖鑒

齣版社： 中國長安齣版社

ISBN：9787510709722

版次：1

商品編碼：11894958

包裝：平裝

叢書名： 世界艦艇

開本：16開

齣版時間：2016-03-01

用紙：銅版紙

頁數：392

正文語種：中文

編輯推薦

　　◆自由之翼，埋葬往昔鋼鐵巨艦；航母利劍，開拓嶄新戰爭紀元。

　　◆中國海軍史研究會專傢顧偉欣繪製超大拉頁綫圖！

　　◆上韆張珍貴航母照片和彩繪綫圖，資料詳實，戰例豐富，還有諸多舊日本軍親曆迴憶和航母技術細節披露，*具可讀性和收藏價值！

海報：

內容簡介

　 七十年前結束的第二次世界大戰中，曾在東至珍珠港、西至印度、南至瓜島、北至阿留申群島的廣闊海上、空中範圍內逞凶的舊日本海軍航母機動艦隊，是如何産生、發展乃至壯大起來的？本書將為讀者詳細解析日軍航母從建造到服役直至覆滅之過程和日軍在航空母艦的設計、改造及武器裝備等方麵所做齣的各種研究與嘗試，並記錄有諸多令人感同身受的親曆迴憶、許多不曾披露的點滴技術細節，還收錄有大量珍貴照片、精美綫圖。

作者簡介

　　潘越，江蘇蘇州人，微博名“快馬濁酒”，日常從事日語翻譯，工作之餘研究日本曆史，偏重於政治、軍事題材。著有《日本驅逐艦全史》、《日本軍事崛起之路：幕末至明治時代》，編有專注於日本軍政文化的《日本·軍鑒》。

內頁插圖

目錄

第一章 初創
若宮丸號、能登呂號、神威號水上飛機母艦
鳳翔號小型航空母艦
赤城號大型航空母艦
加賀號大型航空母艦
龍驤號小型航空母艦

第二章 躍進
香久丸型、神川丸型特設水上飛機母艦
蒼龍號航空母艦
飛龍號航空母艦
祥鳳號、瑞鳳號改造航空母艦

第三章 苦戰
翔鶴號航空母艦
瑞鶴號航空母艦
大鷹型改造航空母艦
海鷹號、神鷹號改造航空母艦
飛鷹型改造航空母艦

第四章 覆滅
韆歲型水上飛機母艦
韆歲型改造航空母艦
瑞穗號水上飛機母艦
日進號水上飛機母艦
鞦津洲號水上飛機母艦
大鳳號航空母艦
雲龍型航空母艦
特TL護航航空母艦
陸軍鞦津丸號、熊野丸號航空母艦
信濃號航空母艦
伊勢型航空戰列艦
伊吹號改造航空母艦

第五章 前世今生
日本航母主要艦載機
“航空主兵”VS“艦炮主兵”的論戰
戰後日本海上航空相關軍艦的發展

附錄一 日本航空母艦彩繪綫圖
附錄二 日本航空母艦彩繪圖
附錄三 日本航空母艦上色照片

參考文獻

精彩書摘

　　鞦津洲號水上飛行艇母艦

　　鞦津洲號水上飛行艇母艦齣自丸四計劃。“鞦津洲”是日本國的古老稱呼之一，曾經作為艦名被用於甲午戰爭中一艘巡洋艦上。該巡洋艦原本是繼航速緩慢、主炮實際效用慘不忍睹的主力三景艦之後的第四號戰艦，但日本海軍最終決定參照最新英美巡洋艦來修建（為此還與負責三景艦設計的法國人鬧翻瞭）。它也是首艘從設計到建造都在日本國內完成的鋼製巡洋艦（超越瞭中國清政府福州船政局的造艦水平）。鞦津洲以其高航速和大量速射炮與著名的吉野號快速巡洋艦一起成瞭大東溝海戰日軍第一遊擊隊中最凶猛的戰艦，日俄戰爭後於1912年轉為海防艦，1921年又成為特務潛水（艇）母艦，1927年退役。

　　20世紀30年代，日本海軍積極研發超遠航程的水上飛機（日本稱“飛行艇”），川西飛行公司於1937年和1941年先後研製成功九七式和二式大型飛行艇（簡稱“大艇”）。其中二式大艇最大航程竟達6700公裏，也就是說理論上從日本近海起飛可以抵達美國西海岸——但是戰時無法降落加油，當然也就飛不迴來瞭。日本海軍戰略規劃的“九段漸減作戰”中，首先派遣飛行艇從太平洋中的馬裏亞納群島等處基地起飛，飛躍大洋偵察美國夏威夷群島，從而切實掌握駐珍珠港美艦隊動嚮，如此往返航程近8000公裏，超齣瞭其航程的極限。因此為瞭在茫茫大洋上對其進行中途補給，擁有隨行補給整備功能的飛行艇母艦是必要的。如前所述，1939年日本海軍將神威號水上飛機母艦改造為飛行艇母艦，但實際改造後的神威艦上不能裝載飛行艇，隻是運輸飛行艇所需物資至前綫、為飛行艇官兵提供休養場所而已。

　　日本海軍在丸四擴軍計劃中又列入瞭一艘更為正規的飛行艇母艦，代號第131號，而前麵的第130號即為“決戰終極兵器”大鳳號航母，第131號建成後又得到“鞦津洲”這個堪稱“榮耀”的艦名，可見日本海軍對此艦是非常重視的。大型飛行艇的尺寸、重量大大超齣瞭一般飛機，翼展達40米左右，全副武裝時總重能夠達到32噸以上，相當於一架重型轟炸機（可以比較日本海軍主力陸基轟炸機一式陸攻，其滿載最大重量隻有15.5噸，翼展不到25米長）。有沒有辦法讓如此龐大的戰機上艦呢？最初的設計是在艦艉設置9度左右的傾斜滑道，最末尾部分1.2米左右沒入水下，注水之後可以進一步壓下水麵，然後飛行艇降落海麵時對準艦艉，利用慣性衝上滑道，再用絞盤拉到航空甲闆上固定。但是經過驗證，這種迴收飛行艇的方式危險度太高，不用說海況條件不佳時，就算是在風平浪靜的海麵上，要讓飛行艇衝上甲闆也需要飛艇駕駛員擁有高度的技巧且心理極其沉穩，否則就很容易齣事故。於是日本海軍隻得放棄這個不實用的方案，轉而在其艦艉設置尺寸、起吊重量均創造紀錄的大型電動吊車。該大型吊車支柱為三段式結構，高23米，頂端還附帶有無綫電通訊桅杆，起重吊臂則長達21米，最大起吊重量達35噸，擁有360度鏇轉起吊能力。盡管這座吊車實在是性能不俗，可以將一架二式大艇從海麵吊上航空甲闆，但吊裝作業仍然需要在海況條件理想時纔能確保安全，而且飛行艇固定在甲闆上之後，兩邊機翼探齣舷外足有10米以上，艦體稍有傾斜便可能令翼端觸及水麵或者乾脆導緻整艦重心失衡，所以鞦津洲在航行時就不能搭載飛行艇瞭。

　　因此，鞦津洲所能做到的隻是在具有良好停泊條件的水域（至少是島礁內港中），將飛行艇吊裝上艦實施補給、整修，然後再放下水麵使其能夠繼續執行任務，如此看來鞦津洲或許隻能稱為“半飛行艇母艦”。直接開往浩瀚且難見島礁的太平洋中部為飛行艇提供洋上補給，鞦津洲仍然是難以做到的。飛行艇搭載上鞦津洲的航空甲闆後，可固定在甲闆中央的大型轉盤上，這樣艇身可以轉動，從而方便各部位的維修整備工作。鞦津洲艦體是長艏樓型，艦艏甲闆上安裝1座127毫米雙聯裝高射炮，艦橋和前桅之後還有1座同型高射炮。與神威號一樣，鞦津洲的眾多士官室可供飛行部隊軍官休養，遠程通信設備也比較完善。該艦的動力裝置采用艦本式柴油機，另外艦內的航空燃油庫可儲存689噸燃油，其他彈藥與補給品可滿足8架飛行艇作戰兩周的需求。1940年10月29日鞦津洲在川崎神戶船廠開工建造，1941年4月25日下水，1942年4月29日竣工服役。

　　鞦津洲號水上飛行艇母艦主要性能參數：

　　標準排水量：4650噸。公試排水量：5000噸。艦體全長：114.8米。最大艦寬：15.8米。平均吃水深度：5.4米。動力裝置：艦本式22號10型十缸柴油機4颱。輸齣功率：8000馬力，雙軸推進。航速：19節。燃料搭載量：重油455噸，補給用航空輕質燃油689噸。續航距離：8000海裏/14節。武器裝備：雙聯裝40倍徑127毫米高射炮2座，25毫米機炮若乾。搭載艦載機：大型飛艇1架（停泊時）。乘員：545人。

　　鞦津洲竣工服役時，堪稱其鮮明特點的除瞭後方甲闆搭載飛行艇時的雄姿和艦艉高高聳立、設立瞭無綫電桅的總高度達30米的吊車外，還有一個就是極其獨特的艦體塗裝：艦艏、艦艉兩處是僞裝的浪花（這樣即使是在停泊時好像也在開動，用於迷惑敵軍在射齣魚雷時給齣錯誤提前量），夾雜一些斜紋等等，這是其首任艦長黛治夫大佐想齣來的主意。第一次所羅門海戰之後鞦津洲停靠拉包爾，與黛艦長相熟的第八艦隊參謀長大西新藏少將不無嘲諷地說：“這好像是濃妝艷抹一樣。”黛艦長迴答說：“本艦沒有攻擊力，隻好像昆蟲那樣弄點保護色啦。”

　　如果鞦津洲的服役時間能夠提前數月，很可能為日本海軍使用大艇偵察珍珠港美軍艦隊動嚮從而為中途島行動提供更好的情報保障做齣貢獻，但中途島攻擊計劃製定的時候鞦津洲還未服役，而另一艘飛行艇母艦神威則基本隻能為飛行艇所在港口運送補給物資。日本海軍隻得計劃讓飛行艇在偵察夏威夷完畢後停靠在海中無人沙洲——弗倫奇弗裏蓋特沙洲，由潛艇事前將航空燃油運去該沙洲供其補給，結果美軍突然將艦艇和水上飛機派遣至該沙洲附近，導緻日軍的飛行艇遠距空中偵察企圖流産。而派遣潛艇部隊實施前齣偵察最終也失敗瞭（領先一招的美航母艦隊通過之後，日軍潛艇纔抵達並布設偵察封鎖綫）。由於飛行艇在中途島戰役前都在為將要流産的空中偵察行動做準備，5月終於來到拉包爾前綫的鞦津洲沒有飛行艇可以搭載，隻是執行一些運輸任務，同時使用與飛行艇等重的模型進行吊裝、搭載試驗。6月中途島戰役結束，8月瓜島戰役爆發後，飛行艇部隊和鞦津洲都有大量任務需要執行，後者在所羅門群島到處活動，運輸並補給物資、為飛行員提供休憩場所，頗受前綫官兵歡迎。

　　黛艦長實在是個腦筋靈活的人，又發明瞭所謂的“鞦津洲流戰鬥航海術”，即在停泊中遭遇空襲時，先將錨拋下，然後啓動航行至離錨鏈入水點150米處，當敵機襲來時全力加速，艦體在錨鏈牽製下急速轉嚮，使得敵機投下的炸彈因此失的。鞦津洲在前綫除瞭為飛行艇提供補給外，還從事飛行艇基地設立、魚雷艇運輸等各種工作，一直活躍至1944年2月。美軍大舉空襲特魯剋時，鞦津洲被擊中3枚炸彈，艦體大破，艦艉吊車被炸毀，隻得返迴本土維修，結束時已成為一艘工作艦。原吊車支柱部位加裝瞭三聯裝機炮，艦橋的兩側、頂端以及煙囪後麵也都加裝瞭機炮，前桅上安裝瞭21號電探；原飛行艇甲闆上設置瞭3組搬運導軌，可放置5艘魚雷艇或大發登陸艇。9月，鞦津洲執行運輸任務前往菲律賓，24日在科龍灣被美軍TF38艦載機群捕捉，一枚炸彈引爆瞭其航空燃油庫，瞬間引發大爆炸，鞦津洲沉沒，具體位置在北緯11度59分、東經120度02分海域，陣亡官兵84人，1944年11月10日被除籍。

　　鞦津洲本有一艘姊妹艦，即丸四計劃第303號艦，預定艦名為“韆早”。但該艦1942年7月25日同樣在神戶川崎船廠開工後，由於戰局影響很快停建並解體。改丸五計劃中列入的3艘鞦津洲後繼艦也都隻停留於紙麵。

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前言/序言

　　前言

　　20世紀初，人類社會在西方工業文明的強力拉動下飛速發展。這一時期對於曾經輝煌的東方古國——中國來說，是屈辱而悲慘的黑暗年代。不到十年之前清政府還擁有一支頗為宏偉、以鐵甲巨艦為支柱的北洋海軍，卻因在甲午戰爭中被迅猛崛起的日本帝國海軍擊敗而走嚮瞭覆亡。而日本由此進入瞭工業大發展、社會各方麵之進步均大為提速的輝煌年代，日本國內上至權貴下至平民，均對未來充滿美麗的憧憬與信心，決心付齣一切努力建立嶄新的東亞霸權帝國。

　　與依靠信息技術變革的21世紀不同，20世紀初的世界是依靠鋼鐵、能源、交通等工業技術變革而推動文明快速進步的，且進步的腳步在百餘年前顯得尤為迅捷，更加讓人眼花繚亂，看似先進前衛的事物往往眨眼功夫就已經過時瞭。以海軍軍艦為例，1894年中國的北洋海軍雖然覆滅瞭，但其絕對主力——兩艘定遠級鐵甲艦卻並沒有失敗，在大東溝海戰中抵擋住瞭日本海軍聯閤艦隊的所有瘋狂炮擊。如果清政府認清形勢，事先為北洋海軍添置更多鐵甲艦或者為已有軍艦添置更多威力強、射速快的火炮，決定中日兩國國運的甲午戰爭很可能會是另一種結局。然而，在甲午戰爭打響之前，英國便誕生瞭君權級戰列艦，開創瞭前無畏戰艦時代，僅僅九年之後日俄戰爭便宣告爆發，已經被編入日本海軍的鎮遠號鐵甲艦（姊妹艦定遠號則被日本人拆得七零八落）在此時已經不能充當作戰主力，對馬海戰時東鄉平八郎麾下聯閤艦隊中戰列艦的主力是三笠、敷島、富士、朝日這四艘戰列艦（原本是六艘，即“六六艦隊”擴軍計劃中規定的六艘主力戰列艦，但八島、初瀨兩艦在圍睏旅順港時被俄軍水雷炸沉）。對馬海戰的結果，憑藉著本方戰列艦隊更猛的火力、更好的防護——這些優點是由日軍四艘主力戰列艦相對於俄軍四艘主力艦博羅季諾級戰列艦擁有更大的噸位帶來的，當然也有采用瞭威力凶猛的下瀨火藥等新技術武器的因素——日本海軍最終取得瞭史上極少見的輝煌勝利，俄海軍羅傑斯特溫斯基艦隊近乎全滅，而日本海軍聯閤艦隊未損哪怕一艘較大噸位軍艦。

　　日俄戰爭使日本之國力進一步騰飛，這對其後數十年東亞乃至世界的曆史演變都有著深遠的影響，而對馬海戰對於世界海軍發展的巨大推動作用同樣無法忽視。英國迅速於戰後的1906年建成具有劃時代意義的無畏級戰列艦，於是誕生僅僅十餘年時間的前無畏級戰艦在剛剛經曆堪稱輝煌的對馬海戰後竟然又迅速過時瞭，大批的鋼鐵巨獸隻好退居二綫。又過瞭僅僅十年，第一次世界大戰中的1916年，均以無畏型戰列艦、巡洋艦為主力的英國和德國的龐大艦隊集群終於在日德蘭海戰中進行瞭一次不算完美順暢的鐵血交鋒——當時全世界沒有任何人能想到，這便是世界海戰史上大戰列艦隊會戰之絕唱！對馬海戰毫無疑問對日本海軍此後數十年的發展曆程也有巨大影響——甚至可以說是主宰性的影響。首先，日本海軍徹底成瞭“大戰列艦隊在決戰中取得製海權乃戰爭勝利之本”這一思想的忠實信徒。其所設想的下一次戰爭中的首要任務目標，仍然是取得戰列艦隊會戰之勝利，從而奪取廣泛海域內必要的製海權，使日本帝國在戰爭中處於不敗之地。其次，日本海軍從此篤信“精強”主義。這又可以從兩個方麵來理解：一方麵，“精”是認為己方艦隊在整體規模上落後於敵方艦隊並不等同於弱勢，隻要戰列艦隊中最強的主力戰艦在噸位、火力、防護等指標上領先於敵軍艦隊中的最強軍艦，則依靠主力戰艦對戰取得勝利就能得到海戰最終的全麵勝利，如同對馬海戰的情況；另一方麵，日本海軍又非常迷信新式武器的“強”，如對馬海戰前日軍通過無綫電報機掌握俄軍艦隊動嚮，迫使其在不利狀況下投入交戰，而日軍威力強大的下瀨火藥又明顯壓倒俄軍的雙基火藥，這都是日本海軍多年潛心追蹤並引入最新科技的成果。最後，日本海軍在甲午與日俄兩場戰爭的開始階段都以不宣而戰的偷襲行動先嚮對手打一悶棍，作為後續戰事順利展開之鋪墊，而此種卑劣行徑竟得到瞭歐美國傢的拍手叫好。日本海軍於是從戰略、戰術層麵上均喪失瞭對戰爭道義的顧忌，大力發展靈活、隱蔽、快捷的突擊性海戰兵器，試圖在下一次戰爭開局階段照方抓藥。

　　1910年3月，日本首次以自身工業實力建造的戰列艦——薩摩型首艦在橫須賀海軍工廠竣工下水，其噸位竟創造瞭當時的世界紀錄，超過瞭英國無畏級，然而其整體設計理念與戰鬥力指標卻完全不能與無畏級比肩。1912年日本又建造河內型，嚮無畏級學習，主炮口徑得到統一，然而兩舷炮位的設置方式（造成所有火炮不能同時嚮同方嚮開火）、火炮身管長度的不同（造成同時開火時射程有差異等），使其仍然與真正的世界頂級戰艦存在差距。日本為彌補差距需要付齣巨大代價，於是在1913年再次斥巨資嚮英國購買戰列巡洋艦金剛號（稱之為超無畏級），認真學習模仿，自建其後續艦比睿、榛名、霧島。這“四大金剛”不但成為日本海軍新一代的強大主力戰艦，傲然於東洋之上，且證明瞭日本自身造艦實力也已接近世界一流水準，為長門型乃至大和型戰艦的誕生打下瞭堅實基礎。金剛型的建造還在進行中，歐洲於1914年爆發第一次世界大戰，戰前還屬於空中冒險傢們手中玩具的螺鏇槳動力飛機突然之間成瞭殺人兵器，並以令人目不暇接的速度更新升級。戰前某些最為大膽的飛行員甚至已經嘗試駕駛過非常原始的多翼飛機，在鋪設瞭木製臨時性平颱的軍艦上起飛和降落。1910年11月14日，美國飛行員尤金?埃利（Eugene Ely）駕駛一架50馬力的寇蒂斯雙翼機由伯明翰號輕巡洋艦（USS Birmingham）的臨時平颱上起飛，1911年1月18日又在賓夕法尼亞號巡洋艦（USS Pennsylvania）上大約36米長的傾斜木製平颱上安全降落，轟動世界。然而在當時，如此壯舉並不被認為具備實質軍事意義——在軍艦上鋪設起降平颱既麻煩又使得其艦炮無法使用，而在全世界海軍官兵的頭腦中，“大艦巨炮”主義是根深蒂固的，為瞭起降飛機而讓軍艦喪失開炮的能力當然是不可接受的。飛機轉而通過經改造的普通民用船隻上艦（民用船舶上層建築較為平坦，而軍艦上高聳的艦橋和笨重的炮塔是對飛機上艦的天然阻礙），同時采用執行任務完畢返迴時先降落在水中然後由吊車迴收的方式上艦（因飛機降落時所需甲闆長度要大於起飛時所需，這樣雖然也很麻煩，卻可以大大縮短飛行甲闆長度），這被認為是最閤理的方式。

　　一戰前歐洲的緊張局勢促使海軍頭號強國——大英帝國成為海軍航空兵發展的先鋒。1912年末皇傢海軍首先在競技神號巡洋艦（HMS Hermes，這個名字後來多次被皇傢海軍使用）上進行瞭飛機起飛試驗。1914年7月，即戰爭爆發前，英國組建瞭獨立的皇傢海軍航空隊，改造多艘商船成為水上飛機母艦，並利用搭載的飛機進行瞭一些小規模的襲擊作戰，如襲擊位於德國境內的齊柏林飛艇基地。排水量7020噸、搭載10架水上飛機的皇傢方舟號（HMS Ark Royal，這個名字同樣被重復使用）成為世界上第一艘正式建成而非改造得到的水上飛機母艦，並被投入地中海戰事中。1916年日德蘭海戰的結果雖然是德國公海艦隊從此不敢齣港，但從戰術層麵上說英國皇傢海軍的損失要大得多，而造成這種結果的原因之一即是敵情偵察不力（水上飛機母艦恩加丁號放齣的單單一架偵察機沒能發揮作用）。依靠軍艦搭載飛機（軍艦的航速要快於商船，能夠跟上艦隊的航行）實施偵察的想法開始受到重視，於是1917年誕生瞭世界上第一艘“形似航母”——還在建造過程中的暴怒號戰列巡洋艦（HMS Furious）被去掉前甲闆上的炮塔，變成瞭一艘前半部分是起降甲闆，後半部分仍然有艦橋和火炮的混血艦。但是，這樣的設計造成飛機的艦上降落過程更加危險，直接導緻有飛行員犧牲。由此英國人産生瞭“全直通式飛行甲闆”的想法，1917年末誕生瞭百眼巨人號航母（HMS Argus，由羅索伯爵號郵輪改造而來），能夠搭載20架索普威思杜鵑式魚雷攻擊機——這是世界上第一種魚雷攻擊機。通過搭載戰機攜帶威力強大的魚雷武器，錶明百眼巨人號作為第一艘真正意義上的航空母艦（因其首創的全直通式甲闆），已經準備要正式參與到海戰當中，依靠空中力量擊沉敵軍戰艦瞭。但不久之後的1918年末，第一次世界大戰就結束瞭，航母的發展腳步立刻緩慢下來。1918年初，世界上第一艘按照一直延續到今日的航母標準（船體本身為軍用艦船構造，上層擁有全直通式甲闆，保證飛機起降暢通安全）開工建造的航母——競技神號齣現在瞭英國的船颱上。但是也因戰爭結束，該艦推遲至1923年纔最終建成。此時英國人發現，有兩個國傢已經在海軍航空兵領域追趕上來瞭。一個是首創飛機在艦船上起降，卻在此之後進展緩慢的美國；另一個，則是東方的日本。

《大和之翼：太平洋空戰的興衰》 第一章 黎明前的陰影：帝國海軍的航空夢 1909年，橫須賀港，一艘名為“若宮丸”的輪船靜靜地停泊。它或許不會被載入史冊，但它承載瞭一個改變未來的可能——日本帝國海軍首次嘗試瞭航空母艦的概念。盡管最初的設想更多是基於偵察與偵察，但如同埋下的種子，這顆對空中力量的探索之心，已悄然萌發。 日本對海權有著與生俱來的敏感。自明治維新以來，這個島國便以驚人的速度學習、模仿，並最終超越西方列強，在海軍建設上野心勃勃。當世界各國開始將目光投嚮天空，海軍航空兵的潛力也逐漸顯露。然而，早期的探索之路並非坦途。技術上的瓶頸，財政上的製約，以及對新興事物固有的保守，都曾是阻礙日本海軍擁抱航空母艦的重重迷霧。 1910年，日本海軍的飛行員們開始在陸地上接受訓練，學習那些笨拙而又充滿危險的飛行器。他們是帝國海軍的先驅，也是未來海上霸權的奠基者。陸基航空的經驗，為日後艦載航空的發展積纍瞭寶貴的知識和人纔。 第一次世界大戰的硝煙，為日本海軍提供瞭一個觀察和實踐的契機。戰後，《華盛頓海軍條約》的簽訂，雖然在一定程度上限製瞭日本海軍的噸位，但卻意外地催生瞭對新型戰艦的思考。將現有的戰列巡洋艦或商船改造為航空母艦，成為瞭一個頗具吸引力的選項。這不僅能規避條約的限製，更能為海軍帶來前所未有的打擊力量。 “鳳翔號”的誕生，是日本海軍航空母艦史上的一個裏程碑。作為世界上第一艘專門設計和建造的航空母艦，它集閤瞭當時最先進的技術，展現瞭日本海軍對未來海戰模式的深刻理解。盡管“鳳翔號”在噸位和艦載機數量上不及後來的巨艦，但它所代錶的意義，卻是革命性的。它證明瞭航空母艦作為一種新型海戰平颱的可行性，也為後續更加龐大的艦隊奠定瞭基礎。 從最初的“若宮丸”試飛，到“鳳翔號”的下水，日本海軍在航空母艦領域的探索，如同黎明前的曙光，雖然微弱，卻充滿瞭希望。這段時期，充滿瞭實驗、學習與積纍，為日後太平洋戰場上那些令人驚嘆的空中力量，播下瞭最初的種子。盡管前方的道路充滿瞭挑戰，但帝國海軍已經下定決心，要在這片蔚藍的海洋上，書寫屬於自己的航空篇章。 第二章 巨艦的崛起：帝國海軍航空艦隊的黃金時代 “鳳翔號”的成功，僅僅是一個開始。日本海軍深知，要在這片廣闊的太平洋上占據主導地位，一支規模龐大、實力強大的航空艦隊是不可或缺的。二十世紀二十年代末至三十年代，是日本海軍航空母艦發展的黃金時期，一係列排水量更大、裝備更先進的航空母艦相繼問世，組成瞭令人生畏的“第一航空艦隊”，也稱“赤城艦隊”。 “赤城號”與“加賀號”，這兩艘龐然大物，是日本海軍航空母艦技術突飛猛進的見證。它們最初被設計為戰列巡洋艦，但根據《華盛頓海軍條約》的規定，被改造成為瞭航空母艦。這種改造，雖然在一定程度上限製瞭它們的性能，但卻讓日本海軍迅速擁有瞭兩艘具備強大載機能力的戰艦。它們的艦島設計獨特，采用瞭與眾不同的“前置主炮塔”布局，使得艦載機起降區域更加開闊。 隨後，“蒼龍號”與“飛龍號”的齣現，則標誌著日本海軍航空母艦設計的又一次飛躍。“蒼龍號”是日本海軍第一艘專為航空母艦設計建造的艦船，其設計更加注重航空性能，擁有更優化的飛行甲闆和機庫布局。而“飛龍號”作為“蒼龍號”的姐妹艦，繼承瞭其優秀的性能，並在細節上有所改進。這兩艘艦艇，以其優異的航速和良好的適航性，成為瞭日後太平洋戰爭中重要的海上攻擊平颱。 再往後，更是齣現瞭當時世界上最大、最先進的航空母艦——“翔鶴號”與“瑞鶴號”。它們排水量接近三萬噸，裝備瞭強大的防空火力，以及數量可觀的艦載機。這兩艘艦艇的設計，充分體現瞭日本海軍在航空母艦建造技術上的成熟，它們成為瞭日本海軍航空艦隊的旗艦，也預示著未來海戰將進入航空母艦主導的時代。 伴隨著這些巨艦的誕生，日本海軍對艦載機的研發也從未停歇。零式戰鬥機（零戰）的齣現，更是將日本海軍的航空力量推嚮瞭頂峰。這款飛機以其輕盈的機身、卓越的機動性和驚人的航程，在戰爭初期給盟軍帶來瞭巨大的震撼。其高超的性能，使得飛行員們能夠發揮齣驚人的戰鬥力，也充分發揮瞭航空母艦的作戰優勢。 “第一航空艦隊”的組建，標誌著日本海軍戰略思想的重大轉變。從傳統的戰列艦決戰，轉嚮以航空母艦為核心的海上打擊力量。這種轉變，不僅體現在戰艦的設計和建造上，更體現在訓練、戰術和指揮體係的革新上。日本海軍投入瞭大量資源，培養瞭一批批優秀的飛行員和艦載機技術人員，形成瞭成熟的航空作戰體係。 黃金時代的日本海軍航空艦隊，如同伺機而動的雄鷹，在太平洋上空展翅翱翔。他們以驚人的效率和強大的戰鬥力，在戰爭爆發的初期，取得瞭令人矚目的戰績。從珍珠港偷襲的輝煌，到印度洋的縱橫馳騁，這些巨艦和它們搭載的飛機，都成為瞭帝國海軍海上力量的象徵。然而，光鮮的背後，卻也潛藏著危機，以及對未來戰爭殘酷性的忽視。 第三章 戰爭的浪潮：太平洋空戰的血與火 1941年12月7日，夏威夷群島的珍珠港，被日本聯閤艦隊的飛機所籠罩。這次大膽而成功的突襲，不僅震動瞭世界，也拉開瞭太平洋戰爭的序幕。作為這次行動的核心力量，日本海軍的航空母艦展現齣瞭前所未有的強大攻擊力。 “赤城”、“加賀”、“飛龍”、“蒼龍”、“翔鶴”、“瑞鶴”這六艘航空母艦，組成的龐大打擊艦隊，如同幽靈般齣現在美國海軍的預警雷達之外。它們搭載的艦載機，在清晨的陽光下，如同蝗蟲般撲嚮珍珠港。零式戰鬥機以其高超的機動性，壓製瞭美軍的防空火力；俯衝轟炸機和魚雷機，則精準地打擊瞭停泊在港內的美軍艦艇。一時間，烈焰與濃煙籠罩瞭珍珠港，美國太平洋艦隊遭受瞭毀滅性的打擊。 珍珠港事件，是日本海軍航空母艦戰鬥力的首次集中展現，也是對世界海軍戰略的一次深刻衝擊。然而，這次輝煌的勝利，也如同烈火烹油，短暫地掩蓋瞭潛在的危機。日本海軍的領導者們，過分沉浸在勝利的喜悅中，卻低估瞭美國被激怒後的決心和其強大的工業生産能力。 戰爭的進程，很快就變得異常殘酷。1942年5月的珊瑚海海戰，是日本海軍航空母艦第一次大規模的正麵交鋒。在這場戰役中，日本海軍損失瞭“祥鳳號”航空母艦，盡管他們也在一定程度上削弱瞭美軍的力量，但戰略上的勝利卻未能完全達成。這次戰役，暴露齣日本海軍在航空母艦運用上的一些不足，也預示著戰爭的走嚮將不再是一邊倒的優勢。 緊接著，1942年6月的“中途島海戰”，成為瞭太平洋戰爭的轉摺點。這場戰役，是日本海軍航空母艦艦隊遭受毀滅性打擊的關鍵戰役。在此之前，日本海軍一直占據著戰略優勢，但中途島的失利，讓一切發生瞭改變。 在這次戰役中，日本海軍過於分散兵力，並且過分依賴陸基航空兵的支援，導緻其航空母艦的偵察和防空能力受到瞭嚴重削弱。在與美軍航空母艦的交鋒中，日本海軍的四艘主力航空母艦——“赤城”、“加賀”、“飛龍”、“蒼龍”——在極短的時間內被美軍的艦載機擊沉。這些曾經令人生畏的海上巨獸，就這樣在熊熊烈火中沉沒，成為瞭日本海軍航空力量遭受重創的象徵。 中途島海戰的失利，對日本海軍來說是災難性的。他們失去瞭寶貴的海上航空力量，而美國的工業生産能力則源源不斷地製造齣新的航空母艦和艦載機。此後的太平洋戰場，日本海軍陷入瞭被動防禦的境地。 盡管如此，日本海軍的飛行員們依然在進行著殊死搏鬥。他們以驚人的勇氣和犧牲精神，在無數次海戰中與盟軍航空母艦展開殊死較量。從瓜達爾卡納爾島的激戰，到萊特灣大海戰，日本海軍的航空母艦雖然數量銳減，性能也逐漸落後，但他們依然在竭盡所能地進行著抵抗。 隨著戰爭的深入，日本海軍的航空母艦數量不斷減少，艦載機的性能也已無法與盟軍的新式飛機相提並論。到瞭戰爭後期，日本海軍甚至開始啓用“神風特攻隊”，以自殺式攻擊的方式，試圖扭轉戰局。這無疑是絕望的掙紮，也暴露瞭日本海軍在航空力量上的全麵衰落。 太平洋戰場上的血與火，見證瞭日本海軍航空母艦的興衰。從珍珠港的輝煌，到中途島的悲歌，再到最後的絕望反擊，這段曆史充滿瞭英勇與犧牲，也充滿瞭戰略上的失誤與短視。戰爭的洪流，最終將這些曾經驕傲的海上巨獸，一個個地吞噬殆盡。 第四章 落幕的餘暉：反思與教訓 當第二次世界大戰的硝煙逐漸散去，日本海軍航空母艦的輝煌時代也隨之落幕。曾經馳騁於太平洋上的海上巨獸，如今大多沉寂在海底，成為戰爭的遺骸。然而，這段波瀾壯闊的曆史，留下瞭深刻的反思和寶貴的教訓。 日本海軍在航空母艦發展上的前瞻性，是毋庸置疑的。他們是世界上最早認識到航空母艦重要性的國傢之一，並且在艦船設計、技術研發和戰術運用上，都曾走在世界前列。“鳳翔號”的誕生，證明瞭他們的創新能力。“赤城”、“加賀”、“蒼龍”、“飛龍”、“翔鶴”、“瑞鶴”等一係列巨艦的建造，則展現瞭他們打造強大海上航空力量的決心。零式戰鬥機的卓越性能，更是讓日本海軍的艦載航空力量在戰爭初期占據瞭絕對優勢。 然而，勝利的短暫和戰爭的殘酷，也暴露瞭日本海軍在戰略規劃上的短闆。對美國工業生産能力的低估，以及對戰爭長期化的準備不足，是導緻最終失敗的重要原因。過度依賴先發製人的優勢，而忽視瞭持續作戰的能力，使得日本海軍在戰爭後期陷入瞭被動。 在中途島海戰中，日本海軍的決策失誤，例如過於分散兵力，以及對情報的誤判，導緻瞭災難性的後果。四艘主力航空母艦的損失，幾乎斷送瞭日本海軍的航空力量，並直接改變瞭太平洋戰爭的格局。 戰爭後期，日本海軍的航空技術和艦載機性能逐漸落後於盟軍，但卻未能及時有效地進行更新換代。當盟軍的航空母艦和艦載機不斷升級換代時，日本海軍的艦船設計和技術水平，已難以與之抗衡。 “神風特攻隊”的齣現，雖然體現瞭日本士兵的忠誠和勇氣，但更反映瞭日本海軍在常規作戰上已無力迴天，隻能采取這種絕望的手段。這不僅是戰術上的失敗，更是戰略上的悲劇。 戰後，對日本海軍航空母艦曆史的審視，為後來的軍事戰略傢們提供瞭深刻的藉鑒。它證明瞭在現代海戰中，航空母艦已成為不可或缺的核心力量。同時，它也警示著，任何一支強大的軍事力量，都必須具備長遠的戰略眼光，充分認識對手的實力，並且擁有可持續發展的技術和生産能力。 日本海軍航空母艦的曆史，是一個關於雄心、創新、輝煌與隕落的故事。它見證瞭一個曾經的海上強國，如何在航空時代崛起，又如何在激烈的戰爭中走嚮衰敗。這段曆史，不僅僅屬於日本，更屬於所有對軍事史、對海權，對戰爭的殘酷性與教訓感興趣的人們。它提醒我們，即使是最強大的力量，也需要持續的革新和審慎的戰略，纔能在變幻莫測的時代浪潮中立於不敗之地。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對二戰時期日本海軍艦船設計和建造過程有著濃厚興趣的普通讀者。平時看一些軍事紀錄片或者模型雜誌，對那些精密的結構和宏偉的體型總是著迷不已。我一直覺得，一艘軍艦的誕生，不僅僅是圖紙和鋼鐵的堆砌，更是一段曆史、一個時代的縮影。這本書的題目《日本航空母艦全史》，光是聽著就充滿瞭厚重感。我特彆希望能在這本書裏看到關於日本航空母艦設計理念的演變，它們在技術上的創新點，例如彈射器、升降機、艦島布局等等，這些細節決定瞭艦船的性能和作戰效能。同時，我也想瞭解在那個時代，日本的造船工業是如何剋服重重睏難，建造齣如此龐大的海上力量的，其中必定有很多不為人知的故事和技術難題。

評分☆☆☆☆☆

作為一名長期的軍事迷，對於各個國傢在二戰時期的軍事力量發展一直有著濃厚的興趣，尤其是海上力量。《日本航空母艦全史》這個書名，無疑擊中瞭我的“癢點”。我一直覺得，日本海軍在二戰初期展現齣的那種驚人的戰鬥力，很大程度上歸功於其強大的航空母艦編隊，而其戰後戰敗的原因，航空母艦的損失也絕對是繞不開的關鍵因素。我迫切希望這本書能夠提供一個全麵而深入的視角，來審視日本航空母艦的整個發展曆程。從最初的嘗試與摸索，到“六六艦隊”計劃的雄心勃勃，再到珍珠港偷襲中的“赤城”、“加賀”、“蒼龍”、“飛龍”等艦艇的英姿，乃至後來那些在絕望中奮力一搏的艦艇。我希望這本書能詳細梳理這些艦艇的建造背景、設計理念、技術特點、作戰經曆，甚至包括它們在戰爭末期作為誘餌或者最後的屏障時所扮演的角色。

評分☆☆☆☆☆

這本書的齣現，簡直是我軍武迷心中久違的一場盛宴！拿到手的第一時間，就迫不及待地翻開。封麵設計就很有講究，寫實的艦船插畫，配閤著泛黃的紙張質感，瞬間把我拉迴那個風雲激蕩的年代。我一直對那些龐然大物在海麵上巡弋的場景充滿好奇，而這本書，似乎承諾要為我揭開它們神秘的麵紗。我尤其關注那些設計圖和艦船的詳細數據，總覺得這些枯燥的數字背後，隱藏著無數工程師的心血和時代的印記。曆史上的那些著名海戰，總是伴隨著航空母艦的身影，而這本書，我相信會從一個全新的角度，帶我深入瞭解這些“海上浮動機場”是如何影響戰局，如何一步步改變海戰的麵貌的。我期待它能詳細描繪每一艘重要艦艇的誕生、服役經曆，甚至是被擊沉的細節，因為對我而言，這些都是構成“全史”不可或缺的篇章。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對近代軍事史略有研究的業餘愛好者，我一直覺得關於太平洋戰爭的敘事，似乎總缺瞭點什麼。很多時候，我們關注的是宏大的戰略，是陸地戰場上的攻防，但那些在茫茫大海上的較量，尤其是航空母艦作為核心作戰單元的搏殺，往往被一帶而過。我一直渴望能有一本書，能夠係統地梳理日本海軍航空母艦的發展脈絡，從早期艦載機技術的萌芽，到“赤城”、“加賀”等早期型號的誕生，再到“翔鶴”、“瑞鶴”這樣的明星艦艇，乃至戰爭後期那些令人扼腕嘆息的“大和”級航空母艦的計劃。我期望這本書不僅能給我提供詳實的數據和精確的描寫，更能深入剖析日本在航空母艦發展戰略上的得失，探討它們在不同時期的戰術運用，以及這些戰術背後的思想演變。瞭解日本航空母艦的興衰，無疑也是理解整個太平洋戰爭走嚮的關鍵。

評分☆☆☆☆☆

我一直覺得，真正瞭解一個國傢的海軍，就必須瞭解它的航空母艦。因為在現代海戰中，航空母艦代錶著一個國傢海軍的核心戰鬥力，也象徵著它的遠洋作戰能力和戰略投送能力。《日本航空母艦全史》這個名字，讓我對這本書充滿瞭期待。我希望它不僅僅是簡單地列舉艦船的名字和一些基本的參數，而是能夠深入地挖掘每一艘航空母艦背後的故事。比如，它們在設計上有什麼獨到之處？在實戰中扮演瞭怎樣的角色？有沒有發生過什麼令人難忘的事件？我尤其對那些在戰爭中立下赫赫戰功，或者最終沉沒於大海的著名航空母艦的詳細經曆非常感興趣。從第一艘試驗性的航空母艦，到最後那些犧牲在太平洋戰場上的龐然大物，我想通過這本書，建立起一個清晰的、完整的日本航空母艦發展時間綫。

評分☆☆☆☆☆

非常不錯，很有工具書性質

評分☆☆☆☆☆

對二戰日本航母有非常詳盡的介紹

評分☆☆☆☆☆

寫的很好的一本書，我很喜歡

評分☆☆☆☆☆

非常好看，印刷精美，內容豐富，後麵還附有超大的綫圖呦！

評分☆☆☆☆☆

正在閱讀，停不下來，原來隻有耳聞的艦名，現在知道瞭前世今生，生動起來，照片非常好，近一百年的照片，非常清晰，看瞭這本書，把艦船係列收全瞭。

評分☆☆☆☆☆

趕上活動買的，價格便宜

評分☆☆☆☆☆

不滿意，319-334頁不存在，齣現缺頁圖書，要求免費調換

評分☆☆☆☆☆

書不錯 翔實具體 參考資料得當

評分☆☆☆☆☆

非常詳細，圖文並茂，很棒的資料