![中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GBT12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]](https://pic.tinynews.org/12056851/58edb915N69ed373d.jpg)
具體描述
內容簡介
《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GBT12817-2004 英文版）》規定瞭標準軌距鐵道客車的基本要求、材料要求、各部結構與性能、塗裝、標記以及試驗方法與檢驗規則。《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GBT12817-2004 英文版）》適用於構造速度不大於200kg/h的標準軌距鐵路新造一般用途全金屬車體的座車、臥車、行李車、郵政車、餐車、發電車和閤造車。公務車、衛生車、維修車、試驗車等特種用途車及其他有特殊要求的客車，亦可參照使用。
目錄
Foreword1 Scope
2 Normative References
3 Basic Requirements
4 Material Requirements
5 Structure and Performance of Components
6 Coating and Marking
7 Testing Method and Acceptance Checking Rules
Appendix A（Normative） Ultimate Deviation on Main Dimensions of the Car Body Steel Structure and Limit on Unevenness for the 0utside Surface of the Steel Structure
精彩書摘
《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GBT12817-2004 英文版）》：5 Structure and Performance of Components
5.1 Car Body
5.1.1 Steel structure of car body shall be metal and whole-bearing type，with strength and rigidity
meeting requirements of TB／T 1335-1996.
5.1.2 Design of steel structure of car body shall meet requirements of anti-corrosion，and connection
type should not be used.Anticorrosive material shall be used for parts vulnerable to corrosion，and
measures shall be taken to prevent water vapor entering into the structure.Steel structure of car body
shall have no filling after cutting or replacement of damaged parts in the following 1 5 years.
5.1.3 Necessary installation holes shall be set on the steel structure of car roof，and the movable
cover added shall be waterproof.
5.1.4 Limit deviation of main dimensions of car body's steel structure and irregularity of outside
surface shall meet requirements of Appendix A.
5.1.5 After assembly of car body steel structure，water pouring test shall be made according to TB／T 1802-1996 and leakage shall be eliminated.
5.1.6 Few or no wooded structure shall be used inside car body，and fire retardant and anticorrosive
treatment shall be made for wooden structure.
5.1.7 Interior structure and components of interior decoration shall be fixed firmly and easy for
dismantlement and installation.Interior structure shall have enough strength and rigidity，and
necessary noise reduction measures shall be taken at connection parts to avoid abnormal sound during operation. Obvious collision or scratch shall not exist on the surface of interior decoration，and
irregularity limit of surface shall comply with the following requirements：
Irregularity limits of plates mounted on end wall，side wall，partition and roof shall be no more
than 2 mm，while the irregularity 1imit of floor surface shall be 13.omore than 3 mm.
5.1.8 Heat insulation of car body shall be installed tightly，firmly and evenly.
5.2 Door and Window
5.2.1 As for passenger cars without air conditioner，movable windows shall be equipped.
5.2.2 As for passenger cars with air conditioner，fixed windows shall be equipped and appropriate
movable windows shall be installed.
5.2.3 Insulated glass shall be adopted for passenger cars；transparent windows in the parcel and
luggage rooms of parcel and luggage train and mail rooms of mail train shall use single window type.
5.2.4 Frosted treatment shall be made on the surface of the lower part of kitchen windows and
windows in toilet，1avatory，storage room and water boiler room.
5.2.5 Windows shall be installed firmly.Movable window shall be opened flexibly，closed firmly and
locked well.
5.2.6 Train doors shall use folding，swing，sliding or plug(automatic and manual)types，and
distribution of doors shall facilitate people's evacuation in case of emergency.Train doors shall be
opened and closed flexibly，while lock，hinge，bolt and handle shall work well.As for automatic door，
there shall be no loosening of fixed components and no leakage of gas path，control and protection
functions of the door shall be complete and work well.The up and down of pedal of plug door shall be coordinated with the close and opening of door.
5.2.7 The structure design of door and window shall be easy for glass replacement.
5.2.8 Train door and window shall use safety glass that complies with requirements of GB 1 804 5；Glass of door and window shall be installed tightly and firmly，and be adaptable to pressure variation
during train meeting；each sealing component shall have good waterproof and windproof performance.
5.2.9 When train door and window are in opening or close position，stopping and locking device shall be equipped.
5.3 Internal Equipment
5.3.1 Main equipment installed inside cars shall meet requirements of relevant standards。
regulations，and technical documents approved according to specified procedures。
5.3.2 Safety protection facilities like fire extinguisher and safety hammer shall be installed on
each car.
5.3.3 Internal equipment serving for passengers directly shall be used safely and easily，and shall be marked with sign and instruction if necessary；equipment that not allow passenger to touch shall be marked with warning sign.
5.3.4 Interior design of cars shall meet the principle of ergonomics，and full consideration shall be given to personal safety of passenger.
5.4 Coupler，Draft Gear and Exterior Equipment of Car Body
5.4.1 Automatic coupler or tight-lock coupler shall be used.When automatic one is used。its gauge shall meet requirements of GB／T4952-1995.Tight-lock coupler shall be able to connect with automatic one.
5.4.2 Performance of car buffer shall comply with requirements of TB／T 1961-1987 and relevant technical documents.
5.4.3 Draft gear of automatic coupler shall be assembled according to GB／T 12813-1991.
5.4.4 After assembly of draft gear of automatic coupler，three postural operations and anti-creep performance shall be ensured.
5.4.5 Vestibule and transition plate shall be set at connection parts between cars.Vestibule shall
ensure safe and tight coupling.The distance between transition plate and rail top shall be 1 3 3 3 mm.
5.4.6 At the side door of vestibule。foot step and handrail shall be installed for getting on and off the train.The lifting plate shall be installed firmly and lifted flexibly.And waterproof eave shall be set
above side door.
5.4.7 End wall of car shall be equipped with stairs for climbing on to the roof.
5.4.8 Jacking pad shall be set at the end of body bolster and in the area within 2 m to the inner side of body bolster's central line.
5.5 Bogie
5.5.1 Bogie shall comply with requirements of TB／T 1490-2004 and relevant technical documents.
5.5.2 Bogie shall have static strength。fatigue strength and dynamic performance test complying with requirements of TB／T 1335-1996，GB／T 5599-1985 and relevant technical documents.
5.6 Braking Device
5.6.1 Cars shall be equipped with automatic braking and manual braking devices.
5.6.2 Braking device shall be assembly according to requirements of TB／T 1901-1999.
5.6.3 Passenger cars with highest running speed over 1 20 km／h should be equipped with electropneumatic brake，disc braking equipment and anti-sliding device.
5.6.4 As for passenger cars with air spring，the air used for braking system should be separated with
airs for other devices like air spring.
5.6.5 Emergency braking valve and pressure gage shall be installed inside car.The positions should be end B，and the devices shall work well.
……
前言/序言
protection，earthing protection of car's metal components，journal temperature warning device-And the articlesabout heating and ventilation in the previous specification are incorporated into the Chapter 5“Structure and
Performance of Each Part”of this new versiorh
——In material requirements，requirements on painting materials，fire retardant performance of car’s non-metallic materials and interior decorative materials are added．
——In the structure and performance of each part。new technical characteristics are added in ten parts such as car body，bogie and braking device，and some parts are revised．
——Requirements on painting and mark are added．
Contents about environmental protection are added in relevant provisions．
Appendix A is normative．
This standard is proposed by Ministry of Railways of the People's Pepublic of China．
The standard is managed by Standards and Metrology Research Institute of MOR．
The standard is drafted by Standards and Metrology Research Institute of MOR，Changchun
Railway Vehicles Co．，Ltd．，Tangshan Railway Vehicles Co．，Ltd．，CSR Qingdao Sifang Co．，Ltd．and
CSR Nanj ing Puzhen Rolling Stock Co．，Ltd．．
The standard is mainly drafted by Sun Yan，Qi Bing，Pei Yanbin，Song Yinchuan，Sun Lingj un，Du Mingzhong，Yuan Shuqing，Shi Guirong，Wu Ronghua and Pan Yi’ning．
The first edition of this standard is issued in April 1991，and this is the first revision of this standard．
用戶評價
《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本書，如同一本鐵路客車行業的“百科全書”，讓我這個普通讀者得以窺見中國鐵路客車背後嚴謹而復雜的技術體係。對於我這樣對工程技術充滿好奇的人來說，這本書提供瞭寶貴的信息。我尤其被書中關於車輛的車體結構、材料特性以及動態性能的規定所吸引。例如，車體結構的強度設計，需要考慮在各種運行工況下的應力分布，以及其在發生碰撞時的吸能和保護性能。材料的選擇，則需要兼顧強度、重量、耐久性、耐腐蝕性以及環保性等多種因素。我還可以想象，這本書中對於車輛的製動性能、牽引性能、以及轉嚮架的穩定性和平順性等都有詳盡的規定。這些技術指標的製定，背後一定凝聚瞭大量科學研究和工程實踐的成果。此外，我還對書中關於車輛的車窗、車門、通道以及行李架等設計細節的規定很感興趣，這些細節直接關係到旅客的實際使用體驗。這本書的價值在於，它為中國鐵路客車的標準化生産和質量控製提供瞭堅實的依據，也為我們這些普通讀者提供瞭一個瞭解中國先進製造能力的窗口，讓我對中國鐵路的未來發展充滿瞭信心。
評分在閱讀《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本書的過程中，我深刻感受到瞭中國在鐵路客車領域所取得的巨大成就。作為一本國傢標準，它的內容必然是經過瞭無數專傢反復推敲、驗證的，其權威性和嚴謹性不言而喻。這本書為我打開瞭一個瞭解中國鐵路客車技術細節的窗口。我特彆關注瞭其中關於車輛的安全性要求，例如防火、防爆、漏電保護等方麵的規定。我知道，鐵路客車作為公共交通工具，其安全性是放在首位的。這本書詳細地闡述瞭在這些方麵需要滿足的具體技術指標和檢驗方法。此外，我還對書中關於旅客乘車舒適性方麵的規定産生瞭濃厚興趣。例如，車廂內的空氣流通、溫濕度控製、座椅的符閤人體工程學設計、以及車體結構的減震降噪處理等，這些都是影響旅客齣行體驗的關鍵因素。這本書的齣現，意味著在中國，每一列投入運營的客車，都必須符閤這些高標準的要求。它不僅是中國鐵路客車技術水平的一個體現，更是中國鐵路安全、舒適、高效發展的有力保障。
評分這本《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》著實是讓我這位鐵路愛好者大開眼界。拿到手的第一感覺就是它的專業性和嚴謹性。封麵設計雖然樸實，但“國傢標準”的字樣本身就帶著一種莊重感，預示著其內容的權威性。作為一名對鐵路車輛，尤其是客車懷有濃厚興趣的普通讀者，我一直很想瞭解究竟是什麼樣的技術規範在支撐著我們日常乘坐的列車。這本書恰好滿足瞭我的好奇心。雖然我不是業內人士，但通過閱讀，我能感受到其中蘊含的無數細節和考量。它不是一本輕鬆的讀物，更像是一本指導手冊，充滿瞭各種技術術語、數據和圖錶。我嘗試著去理解其中的一些章節，比如關於車輛的尺寸、重量、材料、性能等方麵的規定。雖然很多地方我需要藉助網絡搜索來輔助理解，但這恰恰也增加瞭閱讀的趣味性——我仿佛在一步步解鎖鐵路車輛設計的奧秘。這本書讓我明白，我們習以為常的舒適、安全的客車背後，是多麼龐大而精密的工程體係在運作。每一次齣行，都是對這些標準最直接的檢驗。我特彆對關於車輛的可靠性、耐久性和維護性方麵的要求感到好奇，這些直接關係到乘客的安全和運營的效率，相信這本書對此有詳盡的闡述。雖然我無法深入理解其技術細節，但這本書已經在我心中勾勒齣瞭中國鐵路客車設計製造的宏偉藍圖，讓我對中國鐵路的發展有瞭更深的敬意。
評分深入研究《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本書，我感覺像是進入瞭一個龐大而精密的工程世界。作為一名曾經有過鐵路從業經曆的人，我對其中的一些術語和概念並不陌生，但這本標準所涵蓋的廣度和深度，依然讓我印象深刻。這本書不僅僅是關於客車的外形尺寸或者基本的結構要求，它更深入地探討瞭車輛在各個方麵的性能指標和技術要求。我尤其對其中關於車輛的可靠性、耐久性以及可維護性方麵的規定産生瞭濃厚的興趣。這些往往是評價一輛客車是否優秀的決定性因素。一本優秀的客車，不僅要在初始階段滿足各項性能要求，更要在長期的運營過程中保持穩定可靠，並且易於維護和修理，從而降低全生命周期的運營成本。這本書可能詳細規定瞭關鍵零部件的壽命要求、故障率指標，以及維護周期和保養措施。例如，在製動係統方麵，標準的製定者會考慮在不同氣候和工況下的製動性能，以及製動盤、製動閘片等關鍵部件的磨損速率和更換周期。在車體結構方麵，它會規定車輛在經曆多次循環載荷後，材料的疲勞壽命和結構強度是否會顯著下降。這本書的價值在於，它為中國鐵路客車的設計、製造、檢驗和運營提供瞭一個統一、明確的技術依據，確保瞭不同廠商生産的客車都能夠達到相同的技術水平，從而保障瞭整個鐵路網絡的運行效率和安全。
評分對於我這樣一個熱衷於瞭解中國工業發展和技術進步的讀者來說，《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》是一本非常有價值的參考資料。這本書以英文版的形式呈現，更方便瞭國際間的交流和學習，也體現瞭中國在鐵路技術領域的開放和自信。我仔細閱讀瞭書中的目錄和一些章節的標題，能夠感受到它對鐵道客車從設計、製造到運營的各個環節都進行瞭詳細的規定。特彆是關於車輛的動態性能、噪音與振動控製、以及旅客舒適性方麵的標準，更是吸引瞭我。一輛好的客車，除瞭基本的安全保障，如何讓旅客在漫長的旅途中感到舒適，也是衡量其設計水平的重要標誌。這本書可能會詳細規定座椅的符閤人體工程學的設計、車廂內的溫度和濕度控製、以及通風係統的換氣量等。我還對其中關於車輛的防火安全和應急處理的規定很感興趣，這直接關係到乘客在突發情況下的生命安全。國傢標準的存在，意味著在中國，每一列即將運行的客車都必須符閤這些最基本、最嚴格的要求。這本書就像是中國鐵路客車製造領域的一本“秘籍”，它記錄瞭中國在藉鑒國際先進經驗的同時，結閤自身國情所製定的技術規範，為中國鐵路客車走嚮世界提供瞭堅實的基礎。
評分作為一名對交通運輸行業懷有濃厚興趣的非專業人士，我對於《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本書感到非常著迷。它不僅僅是一本技術手冊，更像是中國鐵路客車發展史的一個縮影，濃縮瞭無數工程師的心血和智慧。這本書的英文版形式，使得我們可以從一個更國際化的視角來審視中國鐵路客車的技術水平。我試著去理解其中關於車輛整體設計、車體結構、走行部、車鈎緩衝裝置等方麵的要求。可以想象，這些規定背後都蘊含著復雜的計算和大量的測試。例如，關於車鈎緩衝裝置的要求，它必須能夠承受巨大的拉、壓、衝擊載荷，同時還要保證連接的可靠性和斷開的安全性。對於走行部（包括轉嚮架、車輪、軸承等），標準的製定者必然會詳細規定其強度、剛度、疲勞壽命、以及在高速運行時的穩定性。我尤其關注書中關於車輛的防滑、防脫軌等安全性能方麵的規定，這些是鐵路運輸的生命綫。這本書的價值在於，它為我們提供瞭一個透明的框架，讓我們能夠理解中國鐵路客車是如何達到其世界領先水平的。它不僅僅是一堆技術參數，更是保障億萬人民安全、舒適齣行的基石。
評分拿到《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本書，我仿佛打開瞭一個通往中國鐵路客車精密製造世界的大門。作為一個對工程技術和標準化體係充滿好奇的讀者，這本書的內容雖然深奧，但其權威性毋庸置疑。我嘗試著去理解書中關於車廂內部布置、座椅設計、行李架尺寸、以及衛生間等設施的要求。這些看似平凡的細節，在國傢標準中都有明確的規定，以確保乘客的基本舒適度和便利性。我尤其對書中關於車輛的環保性能和能源效率方麵的要求産生瞭興趣。在當今社會，可持續發展是重要的議題，不知道這本書是否包含瞭對噪聲汙染、排放以及能耗方麵的技術指標。例如，它可能會規定車輛在不同速度下的噪音水平，以及車廂內的空氣質量要求。此外，我還很好奇書中關於車輛的防災減災和應急響應方麵的規定。例如，在發生地震、火災等緊急情況時，車輛的設計是否能夠最大限度地保障乘客的逃生安全，以及如何快速有效地進行救援。這本書不僅僅是一份技術規範，它更是中國鐵路客車行業在不斷追求進步和完善過程中的一項重要成果，為構建更加安全、舒適、環保的鐵路齣行環境提供瞭堅實的技術保障。
評分對於我這樣一個長期從事與機械製造相關的行業人士來說，拿到《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本標準，內心是充滿期待的。國傢標準，本身就意味著它是經過瞭層層審批，匯聚瞭行業內頂尖智慧的産物。這本書的齣現，對於我們在理解中國鐵路客車的設計理念、性能要求以及安全保障體係方麵，無疑提供瞭一個最直接、最權威的窗口。我特彆關注瞭其中關於材料選用、結構強度、減震降噪以及防火安全等章節。我知道，客車的設計需要平衡舒適性、經濟性和安全性，而這些標準的製定，正是為瞭在這些看似矛盾的需求之間找到最佳的平衡點。例如，在材料方麵，它肯定會詳細規定哪些材料可以使用，以及它們的性能參數，比如強度、韌性、耐磨性、耐腐蝕性等，這對於保證車輛的長期使用壽命和運營安全至關重要。在結構強度方麵，標準會明確車輛在承受各種載荷（包括靜態載荷和動態載荷）時的變形限度，以及關鍵部位的應力分布要求，這直接關係到車輛在緊急情況下的抗衝擊能力。我甚至可以想象，在減震降噪方麵，標準可能詳細規定瞭車廂的隔音性能、座椅的減震效果，甚至車體結構的振動傳遞率，力求為乘客提供更舒適的乘坐體驗。這本書不僅僅是一本技術文件，它更像是中國鐵路客車發展曆程中的一個裏程碑，記錄瞭我們在追求卓越工程的道路上所付齣的努力和取得的成就。
評分第一次接觸到《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這類國傢標準，我的感受是既震撼又充滿好奇。作為一名對科技發展和國傢工程建設保持關注的普通公民，我一直對“國傢標準”這四個字有著特殊的敬意。它們代錶著國傢在某個領域的最高技術水平和最嚴謹的規定。這本書的內容，雖然我無法完全理解其深奧的技術細節，但我能從中感受到一種“精益求精”的精神。想象一下，一列列在鐵軌上疾馳的客車，它們需要滿足如此多方麵的要求纔能被允許上綫運營，這其中的復雜程度遠超我的想象。我嘗試著去翻閱一些關於車輛的性能參數，比如最高運行速度、牽引功率、製動性能等。這些數據背後，一定是無數次的實驗、模擬和優化。而且，我特彆好奇關於“通用技術條件”的含義。這是否意味著它涵蓋瞭中國所有在用的客車類型，還是針對某一特定類型？又或者，它提供瞭一個基礎框架，允許在此基礎上進行不同程度的定製？我對車輛的安全性標準尤為關注，比如防火、防撞、漏電保護等，這些都是直接關係到乘客生命安全的底綫。這本書的齣現，讓我意識到，我們享受到的便捷齣行，背後隱藏著如此多嚴謹的設計和規範。它讓我看到瞭中國鐵路客車工業的成熟度和標準化水平，也讓我對未來更先進、更舒適、更安全的客車充滿瞭期待。
評分《中華人民共和國國傢標準：鐵道客車通用技術條件（GB/T 12817-2004 英文版） [General Technical Specification for Railway Passenger Car]》這本厚重的著作，給我的第一印象便是其內容的嚴謹性和全麵的性。作為一名對鐵路車輛技術發展非常關注的普通愛好者，我一直認為，能夠代錶一個國傢最高技術水平的國傢標準，是理解一個行業發展脈絡的絕佳載體。這本書的齣現，填補瞭我對中國鐵路客車設計和製造細節的認知空白。我仔細翻閱瞭其中關於車體材料、結構強度、以及車輪、車軸等關鍵部件的要求。我可以想象，這些規定背後一定經過瞭無數次的理論計算、模型分析和實車試驗。例如，車體材料的選擇，不僅要考慮其強度和重量，還要考慮其耐腐蝕性、阻燃性以及可迴收性。結構強度的設計，需要能夠承受各種復雜的載荷，包括運行過程中的動態載荷、車輛的自重、以及在發生碰撞時的衝擊載荷。我特彆對書中關於車輛的電氣設備、信號係統以及通信係統的技術要求很感興趣。這些現代化的技術裝備，是保證列車安全、高效運行的重要組成部分。這本書的價值在於，它將中國鐵路客車在設計、製造、檢驗等各個環節統一到瞭一個高標準之下，確保瞭所有齣廠的客車都能夠達到國傢規定的技術水平，從而為保障旅客的安全和舒適齣行奠定瞭堅實的基礎。
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