中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程 [Test Methods of Soils for Highway Engineering] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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中华人民共和国交通部 编

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• 公路工程
• 土工试验
• 行业标准
• JTG E40-2007
• 土壤力学
• 试验规程
• 公路建设
• 地基处理
• 工程质量
• 标准规范

出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114067945

版次：1

商品编码：12258571

包装：平装

丛书名： 中华人民共和国行业标准

外文名称：Test Methods of Soils for Highway Engineering

开本：16开

出版时间：2007-09-01

用纸：胶版纸

页数：409

字数：58

内容简介

　　《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》自1993年实施以来，在我国公路工程建设中发挥了积极的作用。20世纪90年代后期，随着我国高等级公路建设的迅速发展，以及国家科技水平的提高和基本建设条件的改善，《93规程》的内容已不能满足公路交通建设的要求。为此，交通部下达修订《93规程》的修订任务，并由交通部公路科学研究院主编。编写单位以两个现行国家标准《土工试验方法标准》

内页插图

目录

1 总则
2 术语、符号
3 土的工程分类
4 土样采集和试样制备
5 土的含水率试验
6 土的密度试验
7 土的比重试验
8 颗粒分析试验
9 界限含水率试验
10 土的收缩试验
11 土的天然稠度试验
12 砂的相对密度试验
13 土的湿化试验
14 土中毛细管水上升高度试验
15 渗透试验
16 土的击实试验
17 土的承载比（CBR）试验
18 土的回弹模量试验
19 土体固结试验
20 土的标准吸湿含水率试验
21 黄土湿陷试验
22 土的直接剪切试验
23 土的三轴压缩试验
24 土的无侧限抗压强度试验
25 粗粒土和巨粒土的最大干密度试验
26 粗粒土的直接剪切试验
27 粗粒土的三轴压缩试验
28 土的膨胀性试验
29 冻土试验
30 土中化学成分试验
31 土中矿物成分试验
附录A 试验成果的分析整理方法
附录B 二氧化碳密度表

前言/序言

　　《公路土工试验规程》（JTJ051-93）（以下简称《93规程》）自1993年实施以来，在我国公路工程建设中发挥了积极的作用。20世纪90年代后期，随着我国高等级公路建设的迅速发展，以及国家科技水平的提高和基本建设条件的改善，《93规程》的内容已不能满足公路交通建设的要求。为此，交通部下达修订《93规程》的修订任务，并由交通部公路科学研究院主编。编写单位以两个现行国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）和《土的分类标准》（GBJ145-90）为基础，参照水利部、铁道部等相关行业的土工试验规程进行了修订。
　　本次修订按照尽可能与国标统一，并满足公路行业需求的原则进行。
　　修订的主要内容有：
　　1.增加了“术语、符号”一章。对各章内容及条文说明进行了局部修改和有效性确认。
　　2.土的工程分类中，对塑性图进行了部分调整。
　　3.将“含水量”名称修改为“含水率”。删除了“碳化钙气压法”。
　　4.比重试验增加了浮力法。
　　5.颗粒分析试验增加了对密度计法的“刻度及弯月面的校正”依据标准。
　　6.界限含水率试验增加了76g锥人土17mm的液限试验方法和液限碟式仪试验方法。
　　7.渗透试验修订了变水头渗透试验方法，
　　8.规定了击实试验的土类和击实筒的匹配以及击实功能等。
　　9.增加了标准吸湿含水率试验方法。
　　10.黄土湿陷试验方法中增加了自重湿陷系数试验、溶滤变形系数试验和湿陷起始压力试验。
　　11.增加了冻土密度试验、冻结温度试验、冻土导热系数试验、未冻含水率试验、冻胀率试验和冻土融化压缩试验的冻土类试验方法。
　　12.增加了湿化试验方法。
　　13.在土的直接剪切试验中增加了排水反复直接剪切试验方法。
　　14.在细粒土三轴压缩试验的固结不排水试验中，增加了固结后的土样几何尺寸计算方法；增加了“一个试样多级加荷三轴压缩试验”。
　　15.增加了粗粒土直接剪切试验方法。
　　本规程由交通部公路科学研究院负责具体解释。希望各单位在使用中注意总结经验，有何意见和建议，请及时函告交通部公路科学研究院。地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088；联系人：王园，电话：010-62078519，传真：010-62079556，电子信箱：y.wang@rioh.cn或wybjcn@sohu.com。

《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）：一本关于公路工程土工试验的权威指南 本书并非关于中华人民共和国历史、政治、经济或社会文化的著作。它也并非一本关于文学、艺术、哲学或科学理论的理论书籍。它不是一本小说，也不是一本诗集，更不是一本学术论文集。本书不包含任何历史事件的描述，不涉及任何政治理论的探讨，也不阐述任何经济发展规律。它与社会学、心理学、语言学等领域的研究无关。 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）是一部由中华人民共和国交通运输部发布的国家行业标准。其英文名称为《Test Methods of Soils for Highway Engineering》。这本书是公路工程领域进行土工试验的重要技术文件，旨在规范和指导公路工程中各类土工试验的进行，确保试验结果的准确性、可靠性和可比性，从而为公路的设计、施工和养护提供坚实的科学依据。 本书的核心内容围绕着公路工程中土的物理力学性质进行试验检测。它详细阐述了对土的分类、取样、制备、以及一系列关键试验方法的具体操作流程、仪器设备要求、数据处理与计算方法，以及结果评定标准。 主要内容概览： 总则与术语： 本章首先对规程的适用范围、基本原则进行了规定，并对在土工试验中常用的术语进行了解释，为理解后续章节的内容奠定了基础。 土的分类： 详细介绍了公路工程中土的分类方法，包括根据土的颗粒组成、塑性、干密度等指标对土进行分类的原则和程序。这对于理解不同土质对公路工程的影响至关重要。 土样采集与制备： 规定了在不同施工条件下，如何科学、准确地采集具有代表性的土样，以及如何对采集到的土样进行必要的制备，如缩分、风干、筛分、注水等，以满足不同试验的要求。 土的物理性质试验： 涵盖了对土的含水量、密度（天然密度、干密度、最大干密度、重塑干密度）、比重、颗粒级配、塑性指标（液限、塑限、塑性指数）、膨胀性等一系列基本物理性质的测定方法。例如，含水量试验提供了土壤的湿度信息，颗粒级配试验则揭示了土壤的粗细程度分布，这些都直接影响土壤的工程特性。 土的力学性质试验： 这是本书的重点内容，详细阐述了评估土的承载能力、变形特性和抗剪强度等重要力学指标的试验方法。其中包括： 密度试验： 如击实试验，用于确定土的最大干密度和最佳含水量，这对于路基压实有着直接指导意义。 强度试验： 如直剪试验、三轴剪切试验、无侧限抗压强度试验等，用于测定土的抗剪强度参数（内摩擦角和黏聚力），这是评价土体稳定性的关键。 压缩性试验： 如固结试验，用于测定土的压缩模量、压缩系数等参数，预测土体在荷载作用下的沉降量。 渗透性试验： 如测定土的渗透系数，评估土壤排水性能，对路基排水设计和地基稳定性评估至关重要。 胀缩性试验： 针对易膨胀土和缩土，规定了测定其膨胀压力、膨胀率的方法，为采取防治措施提供依据。 特殊土的试验： 针对公路工程中常见的特殊土，如湿陷性黄土、冻土、膨胀土、软土等，本书提供了相应的专用试验方法和技术要求，以解决其工程应用中的特殊难题。 试验仪器与设备： 对进行各项土工试验所需的仪器设备的功能、精度要求、校准方法等进行了说明，确保试验设备的可靠性。 试验数据的处理与报告： 规范了试验数据的记录、计算、图表绘制以及试验报告的编制格式，保证了试验结果的规范化呈现。 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）是公路工程技术人员、试验检测人员、设计人员、施工管理人员以及相关科研人员必备的参考手册。通过遵循本书的规定进行土工试验，能够准确掌握土的工程特性，科学地进行公路的设计与施工，有效控制工程质量，保障公路工程的安全、耐久和经济性。它在我国公路工程建设领域发挥着基础性、规范性的作用。

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阅读《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》的过程，对我来说，更像是一次对“信任”的溯源之旅。我们每天在公路上驰骋，享受着便捷的交通，但很少有人会去思考，我们脚下的路基，是否真的坚固可靠。这本书，就像是一份详细的“体检报告”，为公路的“健康”保驾护航。我被书中关于土的渗透性试验部分深深吸引。为什么有的土容易透水，有的则不容易？书中对于不同渗透系数测定方法的介绍，让我了解到，这与土的颗粒大小、孔隙度、连通性等因素息息相关。我仿佛能够想象，在雨季，高渗透性的土体能够迅速将雨水排走，避免路基被水饱和而导致强度下降；而在旱季，低渗透性的土体则能更好地保持水分，维持路基的稳定性。此外，关于土的胀缩性试验，也让我对一些特殊的土质有了更深刻的认识。我之前只知道，有些土壤在遇水时会膨胀，在干燥时会收缩，但书中详细的试验方法和参数，让我明白了这种胀缩的程度是可以被量化的，并且这些量化数据对于设计者来说至关重要，可以直接影响到路基的选填材料和处理方式。这本书的语言风格非常直接，没有多余的修饰，一切都以清晰、准确为准则。这恰恰是我作为一名普通读者最看重的，因为我需要的是真实、可信的信息，而不是华丽的辞藻。它让我明白，公路建设的背后，是无数工程师用科学的严谨和负责的态度，构筑着我们出行的安全网。

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捧读《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我感觉像是进入了一个精密的“实验室”。这本书，为我揭示了那些构成公路基底的土壤，是如何被科学地“解读”的。我特别关注书中关于土的胀缩性试验部分。我之前对某些膨胀土、收缩土的了解，仅限于它们在气候变化下会发生形变，但具体到怎样的程度，有哪些影响，则知之甚少。这本书详细介绍了如何通过量化试验，来测定土体的胀缩值，并指出这些数值对于选择合适的填土材料、设计排水措施等方面具有至关重要的指导意义。我仿佛看到，工程师们通过这些数据，能够预见土壤在未来可能发生的“情绪”变化，并提前做好应对方案。再者，书中关于土的阳离子代换量（CEC）等指标的测定，虽然听起来比较专业，但它让我明白了，土壤的化学性质，同样对公路建设有着不可忽视的影响。这本书以一种极其严谨和科学的方式，将抽象的土工理论转化为具体的操作规程，让那些复杂的试验过程变得清晰可见。我尤其欣赏书中对每一个试验步骤的细致描述，以及对试验结果的分析和应用建议。这不仅仅是一本操作手册，更是一本能够帮助读者理解“为什么”的指南。它让我意识到，每一条公路的建成，都离不开对土壤进行如此细致而全面的“体检”，才能确保其长期的稳定和安全。

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翻开《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我仿佛置身于一个严谨的科学殿堂。这本书，为我揭示了公路建设中那些至关重要的、却又常常被忽略的土壤“秘密”。我尤其对书中关于土的渗透性试验方法进行了深入的了解。之前，我总是笼统地认为，土壤的透水性很重要，但具体如何衡量，以及它对公路工程有何影响，却不甚清楚。这本书详细介绍了恒定水头法、变水头法等多种渗透系数测定方法，并对不同土样的适用性进行了说明。这让我明白了，为什么在不同的路基条件下，需要采取不同的排水设计，以及这些设计是如何基于土壤渗透性的科学评估。我仿佛看到了，工程师们在试验台上，通过控制水流的速度和压力，来“测量”土壤的“吸水能力”。再者，书中关于土的颗粒分析试验，也让我对土壤的组成有了更细致的认识。从粗砂到粘土，每一种颗粒的大小，都对土壤的整体性能产生着影响。这本书通过详细的筛分和比重计法，让我明白了这些颗粒是如何被精确地分类和量化的。它让我意识到，构成公路基底的土壤，绝非简单的“泥巴”，而是由各种大小不一的颗粒组成的复杂混合物，它们的比例和分布，直接决定了公路的“健康状况”。这本书的价值，在于它用科学的语言和规范的操作，将复杂的土壤力学原理，变得清晰易懂，让读者能够窥见公路建设背后严谨的科学逻辑。

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手里这本《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，与其说是一本技术规程，不如说是一部公路建设的“百科全书”。作为一名对工程建设充满好奇的读者，我一直觉得，公路的平整坚固，是无数技术细节堆砌而成的。这本书，正好满足了我窥探这些细节的愿望。我尤其对书中关于土的动力特性试验部分感到新奇。之前，我只知道地震会对建筑物产生影响，但却不知道，土壤本身的性质，也会影响到地震波的传播和放大效应。书中关于土的动弹性模量、阻尼比等参数的测定方法，让我了解到，这些参数对于评估场地在地震作用下的响应至关重要。这让我联想到，在一些地震多发地区，对路基土壤的动力特性进行详细的测试，并采取相应的加固措施，是多么的必要。再者，书中关于土的天然密度、孔隙比等基本物理参数的测定，虽然看起来简单，但却是后续所有复杂试验的基础。我试着去理解，为什么需要精确地测定这些参数，以及它们是如何影响到土体的整体性能。我仿佛看到，每一捧被送往试验室的土壤，都在经过“层层检验”，从最基础的“身份信息”到最复杂的“内在性格”，都被一一揭示。这种对细节的极致追求，让我对公路工程的专业性有了更深的敬意。这本书的价值，在于它将那些深埋在地下的、抽象的科学概念，具象化为了一系列具体可行的试验步骤，让普通人也能窥见公路建设的科学奥秘。

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拿到《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我的第一感受是其内容的“厚重感”。这不是一本能够快速浏览的书，每一页都凝聚着严谨的科学态度和丰富的工程实践经验。我尤其被书中关于土的压缩性和变形模量测定方法所吸引。这让我明白了，为什么有些路段在使用一段时间后会出现沉降，而有些则保持稳定。书中通过详尽的试验步骤，让我理解了土体在荷载作用下，其内部颗粒如何重新分布，孔隙如何被压缩，以及最终的变形量是如何被量化的。这些参数，对于设计者来说，是预测路基稳定性和使用寿命的关键。我仿佛看到了，工程师们在实验室里，通过加载和卸载的过程，模拟着路基承受车辆的反复碾压，然后通过精确的仪器，记录下每一次细微的变形。这种对细节的极致追求，让我对公路工程的科学性有了更深的认识。此外，书中关于土的含水量测定方法，看似简单，但其重要性不言而喻。这本书用非常清晰的语言，解释了不同土质在不同含水量下的性质差异，以及这些差异如何影响到路基的承载能力和稳定性。它让我明白了，为什么在公路施工过程中，对填土的含水量有着如此严格的控制要求。总而言之，这本书为我打开了理解公路建设背后科学原理的一扇大门，让我对那些默默支撑着我们出行之路的土壤，有了更深刻的认识和敬意。

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拿到《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我脑海中浮现的，是无数条在风雨中默默承受着交通负荷的公路。而这本书，就像是为这些公路的“健康”保驾护航的“医生手册”。我尤其对书中关于土的动力特性试验部分产生了浓厚的兴趣。我之前只知道地震会对地表建筑产生影响，但却很少想到，土壤本身的性质，也会在地震中扮演重要角色。书中关于动弹性模量、阻尼比等参数的测定方法，让我明白，这些参数能够反映土壤在动态荷载下的变形和能量耗散能力。这对于评估场地在地震作用下的稳定性，以及设计抗震性能更优的路基，都至关重要。我仿佛能想象，工程师们通过模拟地震波的传递，来“预测”土壤在极端情况下的反应。这种前瞻性的科学研究，让我对公路工程的安全性有了更深的认识。此外，书中关于土的天然密度和孔隙比的测定，虽然看似基础，但它让我明白了，这些最基本的物理参数，是后续所有复杂试验的基础，也是评估土体工程性质的起点。这本书以极其务实的语言，将抽象的土工科学，转化为了一系列具体的操作规程，让非专业读者也能窥见公路建设背后严谨的科学逻辑。它让我相信，我们所赖以出行的每一条道路，都是在科学的指导下，经过无数次的“体检”和“评估”而建成的。

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捧读《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我感觉像是得到了一个关于公路“体检”的详细手册。作为一名对工程建设充满好奇的普通读者，我总是好奇那些在我们脚下延伸的道路，是如何确保其长期稳定和安全的。这本书，恰好解答了我的疑问，它详细阐述了对构成公路基础的土壤进行各项检测的规程。我尤其对书中关于土的抗剪强度试验部分留下了深刻的印象。这让我明白了，为什么在设计路基边坡时，需要考虑土体的“滑动”问题，以及工程师们是如何通过试验来评估土体抵抗这种滑动的能力的。书中对直剪试验和三轴剪切试验的详细介绍，让我了解到，通过模拟不同的应力状态，可以精确地测定土体的内摩擦角和粘聚力，这两个关键参数直接决定了土体的承载能力。我仿佛看到，在实验室里，工程师们用精密的仪器，对土壤施加各种力，直到它“屈服”，然后记录下这个临界点的数值。这种对土壤“极限”的探索，让我对公路建设的严谨性有了更深的理解。此外，书中关于土的液限和塑限的测定，虽然听起来略显技术化，但它却直接关系到土体的“施工性能”。这本书清晰地解释了这些参数是如何被测定，以及它们对土体的可塑性、变形特性有何影响。它让我明白，在不同的气候和湿度条件下，这些参数的变化，都会对公路的施工质量产生影响。这本书的价值，在于它将那些深埋在地下的、抽象的土工理论，转化为了具体的、可操作的试验步骤，让我得以一窥公路建设背后科学而严谨的“幕后故事”。

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初次捧读《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，内心确实涌起了一股莫名的敬畏感。这不是一本可以随意翻阅的小说或散文集，它的每一页都承载着严谨的科学精神和规范化的操作要求，仿佛蕴藏着一种“定乾坤”的力量，确保着我们脚下的道路能够安全、稳定地延伸。我尤其对书中关于土的力学性能测试部分留下了深刻的印象。比如，关于土的抗剪强度试验，书中详细介绍了直剪试验、三轴剪切试验等多种方法，并对试验条件、设备要求、数据处理等进行了明确规定。我试着去理解，为什么同样的土壤，在不同的测试条件下，其表现出来的强度会有差异。书中通过对试验原理的阐述，让我明白，土体内部的应力分布、排水条件，甚至加载速率，都可能成为影响其抗剪强度的关键因素。这不仅仅是技术的细节，更是对自然界复杂现象的科学归纳和量化。我反复阅读关于土的压缩性和固结试验的章节，试图去理解为什么新建的土质路基需要经过一段时间的沉降才能达到设计荷载。书中关于孔隙水压力消散、有效应力增长的描述，让我第一次直观地感受到，土壤内部微观颗粒之间的相互作用，以及水的存在是如何深刻地影响着宏观的变形行为。虽然我无法亲手进行这些复杂的试验，但通过阅读这本规程，我仿佛能够“看见”土壤在压力作用下，内部颗粒是如何重新排列，孔隙水是如何被挤出，以及整个土体是如何在时间的作用下趋于稳定的。这种对科学原理的细致解读，让我对公路工程的严谨性有了全新的认识。

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拿到《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我感觉就像是收到了一份来自专业人士的“攻略”。作为一名对工程技术充满好奇心的爱好者，我总觉得，那些宏伟的建筑和宽阔的道路，背后一定隐藏着无数精妙的设计和严谨的测试。这本书，恰恰满足了我这份好奇心，它将公路建设中最基础也最重要的环节——土壤的试验，进行了系统而详细的阐述。我尤其被书中关于土的粘聚力和内摩擦角的测定方法所吸引。这两个参数，在我看来，是衡量土壤抵抗滑动的关键指标。书中详细介绍了如何通过不同的试验来获取这些参数，并且对试验过程中的注意事项也进行了明确的说明。我仿佛能够想象，工程师们在实验室里，通过控制土壤的应力状态，来“逼迫”土壤发生滑动，然后通过测量滑动时的力，来计算出土体的抗剪强度。这种“解剖”土壤，揭示其内在“力量”的过程，让我觉得非常有趣。此外，书中关于土的含水量稳定性的试验，也让我对不同气候条件下公路养护有了新的认识。我之前总觉得，土壤的含水量只要适中就行，但这本书让我明白，土壤在长期处于潮湿或干燥状态下，其性能会发生怎样的变化，以及这些变化对公路结构会产生哪些潜在的影响。这本书的语言风格非常务实，没有丝毫的花哨，一切都以严谨的科学态度来对待。这让我感到安心，因为我知道，我所阅读的内容，都是经过严格验证和实践检验的。它让我相信，我们所依赖的公路，是建立在扎实的科学基础之上的。

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拿到这本《中华人民共和国行业标准（JTG E40-2007）：公路土工试验规程》，我脑海里浮现的第一个画面，不是枯燥的公式和图表，而是无数条在风雨中承载着车辆川流不息的公路，它们背后，离不开坚实可靠的土壤基础。作为一名对公路建设抱有浓厚兴趣的普通读者，我希望能从这本书中一窥究竟，了解那些看不见摸不着的土壤，是如何被科学地“审问”和“评估”的。这本书的出现，就像是为我打开了一扇通往“地下世界”的大门，让我得以窥探那些构成公路骨架的细微之处。翻开它，首先映入眼帘的是清晰严谨的章节划分，从土的分类、含水量测定，到各种强度、变形、渗透性试验，几乎涵盖了公路土工试验的方方面面。我尤其对那些关于土的物理力学性质的章节充满了好奇。例如，在描述土的颗粒级配分析时，书中详细介绍了筛分法和比重计法，并配以详尽的操作步骤和计算公式。这不仅仅是冰冷的文字，我仿佛能想象到试验室里，工程师们一丝不苟地操作着精密仪器，将一捧捧泥土转化为一串串可靠的数据，这些数据，将直接影响到公路的设计和施工质量。再比如，关于土的液限和塑限测定，我之前总以为只是简单的“湿了干，干了湿”的过程，但这本书让我明白，这背后蕴含着对土体塑性状态的精确界定，而这对于路基稳定性的判断至关重要。书中的插图虽然不多，但每一个都恰到好处，有的展示了试验仪器的结构，有的则示意了操作过程中的关键点，这对于我这样的非专业读者来说，极大地降低了理解门槛，也增加了阅读的趣味性。总而言之，这本书为我展现了公路建设中一个至关重要但又常被忽略的环节，让我对“看得见的”公路有了更深的“看不见的”认识。