综合报告篇
第一章中国汽车物流发展环境分析3
第一节中国汽车物流发展的外部环境3
第二节中国汽车物流发展的产业环境分析10
第二章2016—2017年中国汽车物流发展趋势分析17
第一节2016—2017年中国汽车物流发展概述17
第二节中国汽车物流发展趋势分析24
行业统计篇
第三章我国汽车零部件入厂物流统计调查分析31
第一节零部件入厂物流业务规模及成本情况31
第二节零部件入厂物流业务效率情况33
第三节零部件入厂物流业务质量情况35
第四章我国整车物流统计调查分析39
第一节整车物流业务规模及成本情况39
第二节整车物流业务效率情况41
第三节整车物流业务质量情况43
第五章我国汽车售后备件物流统计调查分析45
第一节售后备件物流业务规模及成本情况45
第二节售后备件物流业务效率情况46
第三节售后备件物流业务质量情况48
专题报告篇
第六章我国汽车整车物流公路运输发展情况55
第一节安吉物流汽车整车物流发展情况55
第二节长久物流汽车整车物流发展情况60
第三节长安民生物流汽车整车物流发展情况66
第四节东风车城物流汽车整车物流发展情况74
第五节中都物流汽车整车物流发展情况80
第六节哈弗物流汽车整车物流发展情况85
第七节江汽物流商用车物流发展情况91
第七章我国汽车整车物流铁水运输发展情况98
第一节我国铁路整车物流铁路运输发展情况98
第二节我国铁路汽车国际运输发展情况102
第三节我国汽车物流铁路运输发展趋势103
第四节我国汽车整车物流水路运输发展情况104
第五节我国汽车整车物流滚装运输发展情况109
第六节我国整车物流滚装码头发展情况114
第八章我国汽车零部件物流发展情况121
第一节汽车与汽车零部件行业概况121
第二节我国汽车零部件物流现状122
第三节汽车零部件行业物流发展方向125
第九章我国汽车售后服务备件物流发展情况129
第一节我国汽车售后备件物流发展环境分析129
第二节我国汽车售后服务备件物流发展现状131
第三节2017年我国汽车售后服务备件物流发展展望133
第四节“互联网+”下的售后物流服务模式135
第五节汽车售后服务备件物流管理实例139
第十章我国汽车进出口物流发展情况143
第一节我国汽车进出口发展基本情况143
第二节中国汽车出口物流发展情况146
创新成果篇
第十一章汽车零部件入厂物流创新成果155
第一节汽车物流自动化解决方案155
第二节基于混线生产的排序拣选优化项目161
第三节智能配载与线路优化系统163
第四节汽车零部件企业的最优供应商布局研究和应用166
第五节欧洲货物运输到中国:空/海运转铁路直运169
第六节降低EOP车型物资库存之包装应对170
第十二章汽车整车物流创新成果176
第一节汽车整车物流全网智能化移动互联网平台176
第二节VLM商品车公铁联运物流信息系统V2��0179
第三节构建多元化仓储基地181
第四节长安福特整车物流智能化解决方案184
第五节共享经济时代——整车物流新模式187
第六节万金油汽车物流移动业务管理平台项目介绍189
第七节中联物流商品车运输的末端本地化智能配送191
第八节缩短商品车平均发运周期项目195
第九节整车生产及出口物流一体化管理系统196
第十节东风日产整车物流在途可视化信息平台200
第十一节商品车光伏仓库应用分析203
第十二节基于物流建模的整车物流规划工具应用206
第十三章汽车售后物流创新成果216
第一节实现全体系、全过程控制的备品包装信息系统建设216
第二节新终端营销模式下的物流运营平台220
第十四章汽车物流综合类创新成果225
第一节数据监控体系建设项目225
第二节第三方物流企业物流品质管理体系建立及信息化实现232
第三节长久物流OTM运输管理系统235
第四节物流自动化及智能物流新技术在汽车物流领域的应用240
第五节可拆卸物流箱——捷特箱243
第六节汽车零部件包装管理精确度问题解决方案244
资料汇编篇
第十五章汽车物流行业重要文件汇编249
2016年全国物流运行情况通报249
交通运输部办公厅公安部办公厅工业和信息化部办公厅
关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知251
我尤其看重《中国汽车物流发展报告(2017)》在数据深度和分析逻辑上的严谨性。一本专业的行业报告,其价值往往体现在其能否用扎实的数据和有力的论证,去支撑其提出的观点和结论。我期待报告能够提供2017年度中国汽车物流市场规模、结构、成本、效率等方面的详实数据,并且对这些数据进行细致的分解和解读。例如,报告是否会展示不同物流模式(公路、铁路、水运、多式联运)在汽车物流中所占的比例及其变化趋势?针对不同细分市场(如整车发运、零部件配送、售后配件物流)的数据分析是否清晰?更重要的是,我希望报告的分析能够摆脱简单的描述性统计,而是能够运用经济学、管理学的理论框架,去探究数据背后的深层原因,例如,宏观经济政策、产业结构调整、技术进步等因素是如何共同作用于汽车物流的发展。
评分翻阅《中国汽车物流发展报告(2017)》,我最想探寻的是报告对于行业内企业级实践的呈现。毕竟,再宏大的趋势和数据,最终都要落实到具体的企业操作中。我想知道,那些在2017年站在风口浪尖的汽车制造商、零部件供应商以及物流服务提供商,它们是如何应对当时的市场变化和技术革新的。例如,报告是否有案例分析,深入剖析某家头部车企是如何优化其全球供应链,降低运输成本,提高交付效率的?或者,对于那些专注于汽车零部件的物流公司,它们又是如何通过技术升级,实现多品种、小批量、高频次的精准配送?我特别好奇报告对“整车物流”和“零部件物流”这两个细分领域是否进行了区分,因为它们在操作模式、客户需求和技术要求上存在显著差异。另外,报告是否提及了第三方物流(3PL)和第四方物流(4PL)在中国汽车物流领域的角色演变,以及它们如何通过整合资源、提供增值服务来提升整个产业链的协同效应。
评分从一个普通消费者的视角来看,《中国汽车物流发展报告(2017)》这个名字,让我联想到的是我每次购车时所经历的漫长等待和充满变数的提车过程。尽管报告本身并非面向终端消费者,但我相信它所揭示的行业内幕,会直接或间接地影响到我的购车体验。我希望报告能够解释,为什么有时候新车交付会延迟,为什么某些地区的提车费用会更高,以及是什么因素决定了我最终能以怎样的价格和时间拿到心仪的汽车。例如,报告是否会剖析从工厂到4S店的运输网络是如何构建的?在旺季时,物流瓶颈是如何形成的?新能源汽车的特殊电池运输和充电设施配套,又会给物流带来哪些新的考量?我关注的不仅仅是宏观的“发展报告”,更是希望从中窥见一些能解释我个人经历中“为什么”的线索,从而对整个汽车产业有一个更立体、更具象的理解。
评分这本《中国汽车物流发展报告(2017)》的书名本身就勾起了我强烈的兴趣。作为一名长期关注中国经济发展和产业变迁的读者,汽车行业一直是我眼中最具代表性和前瞻性的领域之一。而物流,作为现代经济的血脉,其发展状况直接关系到整个产业的效率和竞争力。2017年,中国汽车产业正处于一个关键的转型期,市场销量持续增长,新能源汽车异军突起,智能制造也逐渐渗透。在这样的背景下,一本聚焦于汽车物流的年度报告,无疑提供了一个深入理解这一复杂生态系统绝佳的视角。我特别期待它能揭示出那些隐藏在宏观数据背后的具体运作模式,例如,不同类型汽车(乘用车、商用车、新能源车)在物流环节面临的独特挑战和解决方案;跨区域、跨国界的运输策略是如何演变的;仓储、配送、最后一公里等关键环节的技术创新和模式升级。我也会关注报告中是否对绿色物流、智能化物流(如大数据应用、自动驾驶在物流中的潜力)等新兴趋势进行了深入探讨,以及它们对中国汽车物流行业未来格局可能产生的影响。
评分我对《中国汽车物流发展报告(2017)》的期望,很大程度上在于它能否提供对行业痛点和未来发展方向的精准诊断。2017年,中国汽车市场虽然保持增长,但同时也面临着产能过剩、成本上升、环保压力增大等多重挑战。在这样的背景下,汽车物流作为连接生产与消费的关键环节,必然承担着巨大的压力。我希望报告能够深入分析这些痛点,例如,传统物流模式在应对日益增长的电商化购车需求时暴露出的不足;原材料价格波动对物流成本的影响;以及在政策法规收紧的环境下,企业如何平衡效率与合规。更重要的是,我希望报告能描绘出2017年之后,中国汽车物流业可能的发展蓝图。是否预见了技术创新(如人工智能、区块链)在优化物流效率、提升透明度方面的潜力?报告对绿色物流和可持续发展提出的建议,在当时是否具有前瞻性?以及,它如何看待中国汽车物流企业在全球化竞争中的定位和未来战略。
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