日本的地方鐵道深入到日本各個小地方,運行距離不長,是當地人不可或缺的通勤工具。
五能綫有超過一百公裏緊貼日本海,沿綫許多小鎮人跡罕至,白浪滔天;
黑部峽榖的礦車式電車,沒有玻璃窗戶遮擋,峽榖的崖壁、窗外的樹枝觸手可及,列車通過的聲音響徹山間,有風掠過;
廣島電鐵堪稱“移動的路麵電車博物館”,匯集瞭車型、塗裝和來曆各不相同的電車。
60條伸嚮秘境的鐵道,晃晃悠悠帶你感受*地道的日本。
海報:
《日本鐵道解剖書》精心挑選瞭60條日本的地方鐵道,配上手繪插畫和講解文字,為讀者呈現瞭各具魅力的綫路,有保留瞭使用多年的車輛和站捨的地方綫路,有融入瞭城鎮風景的路麵電車、單軌電車,有地方色彩濃鬱的JR乾綫,還有悠閑穿越鬧市區的大型鐵道支綫。
作者簡明扼要地講述綫路的曆史沿革和沿途風景,並著重解讀綫路上運行車輛的車型、塗裝、來源,車廂內的有趣物件等,鐵道沿綫頗有特點的小站站捨、車票,等等。
岩間昌子
齣生於日本岩手縣。大學畢業後,曾在地區規劃谘詢公司工作,做過航空雜誌的編輯,後轉為自由旅行撰稿人,撰寫和編輯日本各地旅行指南、鐵道類書籍等。
9前言
第1章
擁有懷舊車輛與鐵道設施的綫路
保留昔日風景,北陸首屈一指的大型地方私鐵
12富山地方鐵道本綫、立山綫等
昭和初期誕生的SL和日本唯一的“Abt式”
14大井川鐵道大井川本綫·井川綫
鼕季運行暖爐列車,夏季運行風鈴、金鍾兒列車
16津輕鐵道津輕鐵道綫
懷舊風景與明治、大正時代留下的SL
18小湊鐵道小湊鐵道綫
從JR車站伸嚮街市中心,勉強運營90年的“盲腸綫”
20紀州鐵道紀州鐵道綫
為開發電力運送物資的726毫米“礦車式電車”
22黑部峽榖鐵道本綫
連結“上”和“信”的綫路設計,東日本最古老的地方鐵道
24上信電鐵上信綫
憑藉多種特彆策劃吸引鐵道迷的獨特綫路
26銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道綫
奔馳在陸奧的東急不銹鋼列車
28弘南鐵道大鰐綫、弘南綫
渲染車窗的蘋果園與日本海全景畫
30JR東日本五能綫
富山縣內第一條鐵道,保留著明治時期站捨
32JR西日本城端綫
京王轉讓來的車輛:與夜晚的工廠群交相輝映
34嶽南電車嶽南綫
第2章
從齣雲參拜到一畑參拜,超過百年曆史的人氣地方綫路
36一畑電車北鬆江綫、大社綫
貨運獲利更多的大型工業區乾綫
38水島臨海鐵道水島本綫
曾因運輸水泥而繁榮的非常規綫型原工業鐵道
40JR西日本小野田綫
JR本綫中距離最短的非電氣化地方綫路
42JR北海道留萌本綫
眺望有明海的美景,巡遊島原半島的非電化私鐵
44島原鐵道島原鐵道綫
曆史和綫型都很復雜的電化與非電化混閤長綫
46JR九州築肥綫
日本國內一流主乾綫上竄齣的小盲腸綫
48JR東海東海道本綫美濃赤阪支綫
關西屈指可數的古老綫路,擁有多輛西武鐵道轉讓列車
50近江鐵道本綫多賀綫、八日市綫
重新認識路麵電車與單軌電車
日本規模最大的“路麵電車”,軌道在路口鋪成十字
54土佐電交通伊野綫、後免綫、棧橋綫
鼕天運營“掃雪電車”的劄幌市區環綫
56劄幌市電一條綫、山鼻西綫、山鼻綫等
阪道之城函館的路麵電車:觀光與生活的必需品
58函館市電本綫、寶來綫、榖地頭綫等
保留多節舊式車輛,新計劃陸續實施
60富山地方鐵道富山市內軌道綫
度過全麵廢綫危機,擁有多項“日本首例”
62熊本市電乾綫水前寺綫、健軍綫等
日本最南端的路麵電車,甚至有割草車和灑水車
64鹿兒島市電榖山綫、唐湊綫等
道路上的大型電車:“並用、專用”軌道兩用綫
66福井鐵道福武綫
匯集瞭全日本的舊車,移動的路麵電車博物館
68廣島電鐵本綫宇品綫、白島綫等
20世紀50~60年代的懷舊車型,駛過漱石的城市
70伊予鐵道鬆山市內綫
通車百餘年,“日本最便宜”的平民綫路
72長崎電氣軌道本綫、櫻町支綫、大浦支綫等
兩條綫路閤並而成的都電幸存者
74東京都交通局都電荒川綫
日本最古老動物園中的日本最古老單軌電車
76東京都交通局上野懸垂綫
全長1.3公裏的區間內,連續的200‰級陡坡
78廣島短距離交通瀨野綫
連結東京的大動脈與空中玄關
80東京單軌電車羽田空港綫
充滿變化的6.6公裏車窗風景,湘南的生活用單軌電車
82湘南單軌電車江之島綫
愛·地球博催生的日本第一條商用“Linimo”
84愛知高速交通東部丘陵綫
JR乾綫:成為地方鐵道的夥伴
在險峻的山巒間穿山越嶺的特急驛道
88JR西日本北陸本綫
深入清流與溪榖懷抱的“單綫”“非電化”本綫
90JR東海·西日本高山本綫
在日本最北端的非電化綫路盡享“秘境之旅”
92JR北海道宗榖本綫
全綫貫通花瞭20年的道央~道東主要乾綫
94JR北海道石北本綫
偉大的地方綫路:676公裏的最長在來綫
96JR西日本山陰本綫
部分區間1天往返3次,東九州至南九州的地方乾綫
98JR九州日豐本綫
第3章
紀伊半島沿岸的重重難關:380公裏180處隧道
100JR東海·西日本紀勢本綫
從平地到山間,再到大海,縱橫四國3縣
102JR四國土綫
迎來第二春:第三開發機構綫路
始於明治時代的設想:縱貫三陸的鐵道
106三陸鐵道南、北裏亞斯綫
曾因銅礦繁榮,如今用礦車式列車匯聚人氣
108渡良瀨溪榖鐵道渡良瀨溪榖綫
瀕臨廢綫的赤字綫因個性社長的上任而復活
100JR東海·西日本紀勢本綫
從平地到山間,再到大海,縱橫四國3縣
102JR四國土綫
第4章
迎來第二春:第三開發機構綫路
始於明治時代的設想:縱貫三陸的鐵道
106三陸鐵道南、北裏亞斯綫
曾因銅礦繁榮,如今用礦車式列車匯聚人氣
108渡良瀨溪榖鐵道渡良瀨溪榖綫
瀕臨廢綫的赤字綫因個性社長的上任而復活
110夷隅鐵道夷隅綫
既有貨運專綫也有客運綫路
112鹿島臨海鐵道大洗鹿島綫等
能登中央的地方綫路:部分廢綫仍極具魅力
114能登鐵道七尾綫
日本五大櫻之一的“淡墨櫻”:春天吸引眾多遊客
116樽見鐵道樽見綫
SL、轉車颱、木造站捨等遍布全綫
118若櫻鐵道若櫻綫
短短7公裏的兩條綫路:從近鐵接管的獨特鐵道
120四日市明日窄軌鐵道八王子綫、內部綫
沿長良川北上,以河流名稱命名
122長良川鐵道越美南綫
私鐵深度綫路:都市裏的地方鐵道
延伸到工廠的貨運綫和滿足通勤需要的客運綫
126JR東日本鶴見綫
匯集參拜者與觀光客,起源於人力鐵道的盲腸綫
128京成電鐵金町綫
東武鐵道的平民商業區綫路,正月裏參拜者熙熙攘攘
130東武鐵道龜戶綫、大師綫
曾有內燃機車運行,名鐵屈指可數的地方綫路
132名古屋鐵道廣見綫
不搭載任何爬坡機器,爬上80‰的陡坡
134箱根登山鐵道鐵道綫
2.6公裏的短距離綫路,保留著通嚮淡路的痕跡
136南海電鐵多奈川綫
column
52留存至今的厚紙車票——保留硬券的鐵道和印刷公司
86地方鐵道的前方——地方巴士之旅
104國鐵閤理化、民營化的象徵——赤字83綫
124客運廢止——全日本的貨運專綫
138後記
140參考文獻
作為一名對日本文化略有涉獵的讀者,我一直對日本的鐵路係統抱有濃厚的興趣,總覺得其中蘊含著許多值得探究的細節。而《日本鐵道解剖書》恰恰滿足瞭我這種探究的欲望,並且以一種超乎我預期的深度和廣度展現瞭日本鐵路的魅力。它不像市麵上很多旅遊指南那樣,隻介紹如何乘坐,去哪裏玩。這本書更像是拆解瞭一個龐大而復雜的“係統”,從根源上剖析瞭它的運作機製和成功之道。我尤其欣賞作者在技術細節上的嚴謹,比如關於軌道鋪設、信號係統、列車調度等方麵的講解,雖然有些地方我可能理解得不那麼透徹,但那種一絲不苟的態度,已經足以讓人肅然起敬。更重要的是,這本書並沒有止步於技術層麵,它還深入探討瞭日本鐵路在社會、經濟、文化層麵的意義。比如,鐵路如何影響瞭日本的城市化進程,如何成為瞭凝聚國民認同感的載體,以及在數字化浪潮下,鐵路又將麵臨怎樣的轉型。這些宏大的視角,讓我對日本鐵路的理解不再局限於“高效便捷”,而是上升到瞭“國傢發展的戰略性基礎設施”的高度。
評分我一直認為,真正瞭解一個國傢,就應該從它的交通係統入手。而日本的鐵路,無疑是其交通係統中最為耀眼的存在。《日本鐵道解剖書》這本書,為我提供瞭一個前所未有的機會,去深入瞭解這個“移動的國度”。它不像我之前讀過的任何關於日本鐵路的書籍,它不隻是簡單地羅列綫路和車型,而是試圖去“解剖”整個日本鐵路係統。從最初的蒸汽火車時代,到如今高速發達的新乾綫,再到未來可能齣現的磁懸浮列車,書中幾乎涵蓋瞭日本鐵路發展的每一個重要節點。我尤其喜歡書中對不同鐵路公司之間的競爭與閤作,以及它們如何共同構建起這個龐大而高效的鐵路網絡的分析。這種對“生態係統”的描繪,讓我覺得非常震撼。而且,作者並沒有迴避問題,比如對地方性鐵路公司經營睏境的討論,對人口減少對鐵路係統帶來的衝擊的分析,都讓這本書顯得更加客觀和全麵。讀完這本書,我不僅對日本鐵路的硬件設施有瞭更深的認識,更對隱藏在這些設施背後的運營智慧、管理哲學以及曆史變遷有瞭更深刻的理解。這本書讓我明白,日本鐵路的成功,絕非偶然,而是無數人心血與智慧的結晶。
評分這本書簡直是打開瞭我對日本鐵路係統的新認知!我一直對日本的火車文化很著迷,也看過不少介紹日本火車旅行的書籍,但《日本鐵道解剖書》給瞭我完全不同的視角。它不是簡單地介紹“去哪裏坐什麼車”,而是深入剖析瞭日本鐵路運營的方方麵麵,從曆史沿革、技術發展,到經濟效益、社會影響,幾乎無所不包。書中關於新乾綫的設計理念和技術突破的講解,讓我對“子彈頭列車”不再隻是驚嘆其速度,更能理解其背後無數的工程智慧和迭代創新。尤其令我印象深刻的是,作者並沒有迴避鐵路係統發展過程中遇到的挑戰,比如如何平衡盈利與公共服務、如何應對人口老齡化帶來的勞動力短缺等。這些實際的運營難題,讓這本書顯得格外真實和接地氣,也讓我對日本鐵路能夠長期保持高水準運行有瞭更深的理解。雖然我對鐵路技術細節並非全部精通,但作者運用瞭大量圖錶和案例,使得即使是初學者也能大緻領會。這本書讓我感覺自己像是在解剖一個龐大而精密的機械裝置,每翻一頁都能發現新的驚喜。我迫不及待地想結閤這本書的知識,下次去日本旅行時,以一種全新的方式去體驗當地的鐵路!
評分讀完《日本鐵道解剖書》,我的心情久久不能平復。這本書給我帶來的震撼,遠不止於對日本鐵路錶麵的瞭解。它更像是一次深刻的思想洗禮,讓我重新審視瞭“交通”這個概念在日本社會中的地位和功能。我之前總是覺得,日本鐵路之所以發達,大概是因為國民素質高,大傢都很自覺守時。但這本書卻揭示瞭,這背後是一套極其復雜、精細且充滿智慧的係統工程。從最初的技術引進到自主研發,從國傢主導到民營化改革,再到如今麵對老齡化和新技術的挑戰,日本鐵路的每一步都充滿瞭故事和學問。書中對不同時期鐵路政策的分析,以及其對日本經濟發展、城市格局乃至國民生活方式的深遠影響,都讓我大開眼界。我尤其喜歡作者在描述特定綫路或車型時,不忘將其置於更宏大的曆史和經濟背景下進行解讀。這種“由小見大”的敘事方式,讓枯燥的技術和數據變得生動有趣,也讓我明白瞭日本鐵路並非孤立的存在,而是與整個國傢的發展脈絡緊密相連。這本書讓我對“匠心”有瞭更具象的理解,也讓我對“係統性思考”的重要性有瞭更深的體會。
評分這本書,實在是顛覆瞭我對於“鐵路”二字的認知。在此之前,我總以為鐵路就是拉人和貨物的交通工具,無非是速度快慢、綫路多少的問題。《日本鐵道解剖書》卻把我帶入瞭一個全新的維度。它不僅僅是關於火車和軌道,更是關於日本這個國傢如何通過鐵路塑造自身,又如何被鐵路所塑造。我看到瞭一個國傢如何在資源匱乏的情況下,通過精密的規劃和持續的投入,將鐵路打造成一張覆蓋全國的神經網絡,支撐起龐大的人口和經濟體。書中對不同時代背景下,鐵路發展所麵臨的政治、經濟、技術阻力與機遇的細緻描繪,讓我嘆為觀止。我仿佛看到瞭鐵路工程師們在艱苦條件下攻剋難關的場景,也看到瞭政策製定者們在高瞻遠矚中所付齣的心血。讓我印象深刻的是,書中還探討瞭鐵路對於地域文化、地方發展的影響,以及如何在現代化進程中,努力保存和傳承鐵路遺産。這種人文關懷與技術分析的結閤,使得這本書不僅僅是一部嚴謹的學術著作,更是一部充滿溫度的時代畫捲。讀完它,我仿佛置身於日本的土地上,聽到瞭火車轟鳴的聲音,感受到瞭這個國傢脈搏的跳動。
評分618買瞭一堆書,隻怪京東促銷力度太大太優惠。囤起來慢慢看,,等雙11再買。
評分差點兒買瞭颱版的,很喜歡鐵道文化,現在關於鐵道的大眾圖書越來越多瞭,令人欣喜啊!下雨天,辛苦送來的師傅瞭!
評分京東購物就是方便,活動不斷價格優惠,關鍵不用去店裏跟人擠,很好
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評分給哥哥買的,100-50,很優惠~
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評分手繪的全是,很推薦的。
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