具体描述
●前言
● 概述
● 车身结构与噪声振动问题
●一、车身结构
●二、框架结构带来的噪声与振动问题
●三、板结构带来的噪声与振动问题
●四、内饰结构及声学处理
●五、附件带来的噪声振动问题
●第二节 结构声与空气声向车内的传递
●一、汽车噪声振动源的描述
●二、结构声与空气声
●三、噪声振动源向车身的传递
●第三节 车身噪声振动控制的关键技术
●一、车身整体结构振动与控制
●二、车身局部结构振动与声辐射
●三、车身声学包装控制
●四、车身灵敏度控制
●五、车身风噪控制
●六、关门声品质控制
●部分目录
内容简介
本书全面介绍了汽车车身噪声与振动的基础理论和实际应用，涉及车身整体结构、局部结构、声学包装、灵敏度、风噪、声品质、异响和目标体系，如车身噪声与振动的概况、车身整体结构的振动分析与控制、车身局部结构的振动与板的声辐射、声学包装的机理与应用、车身的振动灵敏度和声学灵敏度、风噪产生的机理和控制方法、车身声品质的评价和控制、车身异响的机理和控制方法，以及车身噪声与振动的目标体系以及在产品开发中的应用。 庞剑 著 庞剑，曾任美国福特汽车公司资历技术专家/不错工程师，2008年回国，现任长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院的副院长、总工程师。庞剑系很好海归人才，主要研究领域为汽车噪声与振动（NVH）控制技术的研发及产业化应用，曾获中国汽车工业进步一等奖（靠前获奖人）、汽车工业科技奖等20多个奖项。其学术著作有《汽车噪声与振动：理论与应用》 《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，还有长篇小说《留学美国的日子》和散文集《美利坚大地上的流浪等 悬架的跳动模态一般为10N16Hz，与车身耦合的可能性不大，但是这些模态频率容易与动力总成模态和路面激励频率耦合。悬架前、后方向的模态频率通常为15～30Hz之间，与车身模态有重叠区域。排气系统通过挂钩与车身相连，将振动传递给车身。它的模态包括弯曲模态和扭转模态，频率通常为20～50Hz。车身的弯曲和扭转模态通常也在这个频率区间，因此，一定要将排气系统的频率与车身分离开。
传动轴系通过轴承和隔振块与车身相连，会将振动传递到车身。它的模态与其结构形式有关，传动轴系有单根传动轴结构、双根传动轴结构和三根传动轴结构。一般来说，约束状态下的模态频率在90～250Hz范围内，这与整车模态没有重叠，但是与车身局部模态存在一部分重叠。因此，设计等 我在噪声与振动领域学习和工作快30年了，在汽车NVH界学习和工作也有20多年。我一直在寻找一本好的NVH书，不管是中文的还是英文的，但一直没有找到。
2006年，我与另外两位博士写了《汽车噪声与振动--理论与应用》，试图把汽车NVH作为一个整体介绍。在*国汽车界，那本书影响*常大，对NVH从业者有启蒙作用。但是，NVH博大精深，在一本书里，无法将所有问题讲透。每当翻开那本书，我都觉得不甚满意，它好似蜻蜓点水，略过了浩瀚的NVH海洋。在以后的日子里，我心中一直萌动着一股冲动，就是想把每个系统的NVH理论和应用知识都呈现给读者。我曾经尝试着去做，但是在繁忙的工作面前，我发现这只是一个美好的愿望，因为根本没有时间和精力。然而，这个梦深深地埋藏在我心中，我想方设法地抽时间来做这件"宏伟"的事情。工作之余、周末空闲、等飞机……我利用一个个小块的等
用户评价
最近深度研读了《汽车车身噪声与振动控制》这本书，让我对汽车的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）问题有了醍醐灌顶般的认识。我一直认为，汽车的 NVH 是衡量其品质的重要指标之一，而这本书则为我们揭示了实现卓越 NVH 性能背后的复杂工程挑战。书中对噪声和振动的分类极其细致，从最常见的风噪、胎噪，到更隐蔽的发动机舱异响、内饰件共振，几乎无所不包。更重要的是，作者不仅仅是列举这些问题，而是深入剖析了每一种噪声和振动产生的原因，例如风噪是如何形成的，胎噪的传递路径是怎样的，发动机的哪些运转模态会引发车身共振。在控制技术方面，书中介绍的方法也相当丰富，从传统的被动控制技术，如吸声材料、隔振衬垫、阻尼涂层，到更前沿的主动控制技术，如 ANC（主动噪声控制）和 AVC（主动振动控制），都有详尽的阐述。我尤其喜欢书中关于声学设计和结构优化的章节，它教会我们如何通过优化车身结构、改变材料选择，甚至调整车身外形来实现降噪减振。书中还提供了大量的工程实例，这些实例的分析过程非常具象化，让我能够直观地感受到理论知识在实际应用中的威力。这本书不仅仅是知识的传递，更重要的是它塑造了一种解决 NVH 问题的系统性思维，对于任何希望在汽车行业深耕的工程师来说，都是一本不可或缺的工具书。
评分《汽车车身噪声与振动控制》这本书，以其独特的视角和深入的洞察力，彻底改变了我对汽车 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的理解。我之前一直认为 NVH 控制是一项非常技术性的工作，但这本书让我看到了其中蕴含的艺术性和创造性。书中不仅仅是枯燥的理论讲解，更是充满了对工程问题的巧妙解决之道。比如，在解释如何降低风噪时，书中不仅仅提到了优化车身外形，还深入探讨了如何通过控制气流的走向，减少涡流的产生，从而达到降噪的目的。在振动控制方面，书中介绍了多种创新的减振方法，例如采用谐振吸收器来抵消特定频率的振动，或者利用主动阻尼技术来实时调整结构的阻尼特性。我尤其喜欢书中关于“ NVH 目标设定与验证”的章节，它强调了在 NVH 控制过程中，目标设定的重要性，以及如何通过科学的实验和仿真手段来验证控制效果。书中还提及了不同国家和地区对 NVH 的法规要求，这让我意识到了 NVH 控制的国际化和标准化。总而言之，这本书是一本集科学性、实用性、和前瞻性于一体的 NVH 控制领域的经典著作，它不仅能够帮助工程师解决实际问题，更能激发他们对 NVH 控制技术创新的热情。
评分《汽车车身噪声与振动控制》这本书，以其严谨的学术态度和丰富的工程实践，成功地将汽车 NVH 这个复杂而迷人的领域呈现在读者面前。作为一名对汽车工程充满好奇的在校学生，我从这本书中获益匪浅。书中对声学原理和振动理论的讲解，虽然有一定难度，但作者通过大量的图示和实例，将抽象的概念变得生动形象。例如，在解释结构共振时，作者用日常生活中弹簧振子的例子来类比，让我更容易理解。书中对各种噪声源的分析，从轮胎与路面相互作用产生的胎噪，到空气流过车身产生的风噪，再到动力总成产生的机械噪声，都有非常详尽的阐述。并且，书中还重点介绍了不同噪声源的测量和分析方法，比如如何使用声强计测量声源的大小，如何使用加速度计测量结构的振动响应。在控制技术方面，书中也介绍了多种有效的手段，例如隔音材料的选择和应用，如何通过改变材料的密度、厚度和结构来达到最佳的隔音效果；以及阻尼材料的应用，如何通过增加材料的阻尼系数来吸收振动能量，从而降低噪声。书中还提及了仿真技术在 NVH 优化中的作用，这让我对现代汽车研发流程有了更深入的了解。这本书为我打开了汽车 NVH 的大门，也为我未来的学习和研究方向提供了重要的参考。
评分《汽车车身噪声与振动控制》这本书，给我带来的最直接的感受是其内容的专业性和系统性。我作为一名汽车行业的从业者，在日常工作中经常会遇到与车辆 NVH 相关的问题，而这本书正好能够填补我在这方面的知识空白。书中对噪声和振动产生的物理机理进行了非常深入的讲解，从空气动力学、结构动力学到材料学，多方面的知识被整合在一起，构建了一个完整的 NVH 分析体系。我特别赞赏书中对于“传递路径分析”（TPA）方法的详细介绍，这种方法能够帮助我们识别噪声和振动的具体传播途径，从而有针对性地进行控制。书中提供了多种 TPA 的实现方法，包括基于频域和时域的分析，以及不同的激励和测量方式。此外，书中还深入探讨了各种控制技术，例如阻尼材料的应用，如何通过增加材料的阻尼性能来耗散振动能量；以及衬垫材料的应用，如何通过改变材料的密度和结构来阻隔噪声的传播。书中还提及了计算机辅助工程（CAE）在 NVH 分析中的作用，包括如何利用有限元方法对车身结构的模态进行分析，以及如何进行声学仿真。这些先进的分析工具和方法，对于提高 NVH 控制的效率和效果至关重要。读完这本书，我感觉自己对 NVH 控制的理解上升到了一个新的层次，能够更清晰地认识到问题的本质，并找到更有效的解决方案。
评分这本《汽车车身噪声与振动控制》绝对是目前市场上关于这个主题最全面、最深入的著作之一，没有之一。我作为一个在这个领域摸爬滚打了多年的工程师，在阅读过程中依然常常感到茅塞顿开。书中对噪声源的分类和识别非常到位，从风噪、胎噪、发动机/变速箱的传来噪声，到车身结构件的共振，再到内饰件的异响，几乎涵盖了所有可能出现的噪声来源。更难能可贵的是，作者不仅仅停留在描述问题，而是深入剖析了每一类噪声产生的物理机制，并在此基础上提出了系统性的控制方案。比如，在风噪控制方面，书中详细讲解了气流组织、车身外形设计、密封件优化等多个维度，并且提供了具体的计算公式和设计指导。在振动控制方面，对于模态分析、传递路径分析、阻尼减振的应用，都有非常详尽的阐述。我尤其欣赏书中对于“源-路径-接收者”这一 NVH 分析框架的深入探讨，这种系统性的思维方式，能够帮助我们更清晰地梳理问题，找到最有效的控制点。另外，书中也提及了最新的材料科学在 NVH 控制中的应用，例如新型吸声材料、隔振材料、以及智能减振技术等，这让我看到了这个行业未来的发展方向。总而言之，这本书的价值远超其售价，它不仅提供了丰富的理论知识，更重要的是，它塑造了一种解决 NVH 问题的思维模式和工程方法论，对于任何想在汽车 NVH 领域有所建树的人来说，都是一本必读的经典。
评分拿到《汽车车身噪声与振动控制》这本书，我首先被其厚重的篇幅和精美的排版所吸引。翻开目录，发现其内容涵盖了声学基础、振动动力学、噪声源识别、振动传递路径分析、以及各种控制技术和应用。我尤其对书中关于“主动噪声控制”（ANC）和“声学封装”的章节印象深刻。作者详细介绍了ANC系统的基本原理，包括传感器、信号处理器和扬声器是如何协同工作来抵消噪声的，并且还探讨了ANC在不同频率范围内的应用局限性。在声学封装方面，书中系统地介绍了如何通过优化发动机舱的隔音设计、车门和车窗的密封性、以及地板和车顶的隔音处理来降低噪声的传入。书中还通过大量的图表和公式，解释了各种材料的声学性能参数，例如吸声系数、隔声量等，这对于理解不同材料在 NVH 控制中的作用至关重要。我发现，这本书不仅仅是理论的堆砌，更注重工程实践。书中提供了许多案例分析，包括对特定车型 NVH 问题的诊断和优化过程，这些案例非常具有参考价值。例如，书中对如何通过调整发动机支架的刚度来控制发动机传递到车身的振动，以及如何通过优化轮胎花纹来降低胎噪等，都进行了细致的讲解。总的来说，这本书是一本集理论、方法、和实践于一体的 NVH 控制宝典，对于汽车工程师来说，绝对是案头必备。
评分《汽车车身噪声与振动控制》这本书，从一个完全非专业人士的角度来看，也能够感受到其内容的严谨和深度。虽然我不是汽车工程师，但我是个非常注重驾乘体验的汽车爱好者，一直对汽车的静谧性和舒适性非常关注。这本书正好满足了我对“为什么我的车开起来这么安静”或者“为什么有些车会有奇怪的噪音”的好奇心。它用一种相对易懂的方式，解释了汽车在行驶过程中，车身是如何成为一个复杂的声学和振动传播系统的。书中关于声波传播、振动模态、以及它们如何相互作用产生我们感知到的噪声和振动的描述，虽然有一些专业术语，但作者都尽力用通俗的比喻和图示来解释，让我这个外行也能大致理解。特别是书中提到的关于车身结构刚度、阻尼、质量分布等因素对 NVH 性能的影响，让我对汽车设计的复杂性有了新的认识。我了解到，原来汽车制造商在设计车辆时，不仅仅是为了美观和性能，还要花费巨大的精力去“驯服”这些看不见摸不着的噪声和振动。书中提及的许多控制技术，比如声学封装、隔振衬垫、以及先进的声学材料的使用，都让我对汽车制造工艺有了更深的敬意。这本书让我明白了，一次安静舒适的驾乘体验，背后是无数工程师的智慧和努力。
评分刚刚翻完了这本《汽车车身噪声与振动控制》，简直是爱不释手，一口气读了下来，感觉自己的汽车工程知识库得到了一个巨大的飞跃。这本书的内容实在是太丰富了，涵盖了从理论基础到实践应用的各个层面，让我对汽车车身在行驶过程中产生的各种令人烦恼的噪声和振动有了前所未有的深刻理解。书中详细阐述了噪声和振动产生的机理，比如气动噪声、动力总成噪声、路面激励引起的结构振动等等，并且针对每一种噪声和振动源，都提供了详尽的分析方法和控制策略。我尤其喜欢书中关于数值模拟和实验测试章节的讲解，作者用非常清晰易懂的语言，介绍了各种先进的分析工具和技术，比如有限元分析（FEA）、边界元分析（BEA）、以及各种声学相机、加速度计、麦克风的使用，这些内容对于我未来在实际工作中进行噪声与振动分析非常有指导意义。此外，书中还穿插了很多实际案例，通过对具体车型或特定问题的分析，将理论知识与工程实践紧密结合起来，让我能够更好地理解如何将所学知识应用到解决实际工程问题中。读完这本书，我感觉自己已经具备了初步独立分析和解决汽车车身噪声与振动问题的能力，这对我目前的学习和未来的职业发展都具有极其重要的价值。这本书不仅适合汽车工程领域的专业人士阅读，对于对汽车 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）技术感兴趣的爱好者来说，也是一本不可多得的入门和进阶读物。它让我明白了，原来那些看似微不足道的“嗡嗡”声、“嘎吱”声，背后都蕴含着如此复杂的工程原理和控制技术。
评分近期阅读了《汽车车身噪声与振动控制》这本书，其内容之详实、分析之透彻，令人叹为观止。这本书不仅仅是一本技术手册，更像是一部汽车 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）发展史的缩影，展示了从早期对 NVH 的忽视到如今将其视为核心竞争力的转变过程。书中对各种噪声源的来源和传播途径进行了极其详尽的分析，无论是空气动力学噪声、机械噪声、路面噪声，还是结构噪声，都得到了深入的剖析。我特别赞赏书中对“声学仿真”和“传递路径分析”等先进分析工具的介绍，这些工具极大地提高了 NVH 分析的效率和准确性。在控制技术方面，书中也介绍了各种先进的解决方案，例如主动噪声控制（ANC）技术，它能够通过产生反相声波来抵消噪声，从而实现极致的静谧性。书中还介绍了如何通过优化材料的声学性能，例如吸声系数和隔声量，来达到更好的降噪效果。此外，书中还重点探讨了车身结构设计在 NVH 控制中的作用，包括如何通过调整结构的刚度和阻尼，来提高车身的模态特性，从而降低振动的传递。这本书的价值在于，它不仅为汽车工程师提供了解决 NVH 问题的强大武器，更重要的是，它能够启发工程师从更宏观和系统的角度来思考 NVH 问题，从而设计出更加卓越的汽车产品。
评分读完《汽车车身噪声与振动控制》这本书，我深切体会到了汽车工程的精妙之处。这本书的价值在于它能够将复杂的 NVH 理论，通过系统性的讲解和丰富的案例，转化为工程师能够理解和应用的知识。书中对噪声和振动产生的根源分析，可谓是鞭辟入里。无论是空气动力学引起的风噪，还是悬架系统传递过来的路面激励，抑或是发动机和变速箱的动力传递，书中都给出了详尽的解释。我特别欣赏书中对“模态分析”的讲解，它让我理解了车身结构在不同频率下的振动特性，以及如何通过调整结构的刚度和质量分布来避免不利的共振。在控制技术方面，书中介绍的方法也是多种多样，从被动控制的吸声、隔声、阻尼，到主动控制的 ANC、AVC，应有尽有。我印象深刻的是书中关于“声学封装”的详细介绍，它将多个 NVH 控制技术有机地结合起来，形成一个整体性的解决方案，这充分体现了工程的系统性和集成性。书中还提及了最新的材料科学在 NVH 控制中的应用，例如纳米材料、智能材料等，这让我看到了 NVH 控制技术未来的发展潜力。这本书的价值远不止于解决当前的 NVH 问题，更重要的是它培养了解决 NVH 问题的思维模式和工程方法。
评分好书，就是有点贵！！
评分书不错，没啥好说的
评分很不错的书，我要仔细研读一番
评分书很好，价格便宜，包装的很好，本以为是无锡发货，结果是从成都发货的，路上用的时间多了一天
评分刚拿到，包装挺好的，希望多学习学习
评分书是正版，只不过在邮寄过程中有点破损。
评分此用户未填写评价内容
评分很喜欢的一本书 上面很多东西都是很有用的 书质量也不错
评分书不错
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