具體描述
●前言
● 概述
● 車身結構與噪聲振動問題
●一、車身結構
●二、框架結構帶來的噪聲與振動問題
●三、闆結構帶來的噪聲與振動問題
●四、內飾結構及聲學處理
●五、附件帶來的噪聲振動問題
●第二節 結構聲與空氣聲嚮車內的傳遞
●一、汽車噪聲振動源的描述
●二、結構聲與空氣聲
●三、噪聲振動源嚮車身的傳遞
●第三節 車身噪聲振動控製的關鍵技術
●一、車身整體結構振動與控製
●二、車身局部結構振動與聲輻射
●三、車身聲學包裝控製
●四、車身靈敏度控製
●五、車身風噪控製
●六、關門聲品質控製
●部分目錄
內容簡介
本書全麵介紹瞭汽車車身噪聲與振動的基礎理論和實際應用，涉及車身整體結構、局部結構、聲學包裝、靈敏度、風噪、聲品質、異響和目標體係，如車身噪聲與振動的概況、車身整體結構的振動分析與控製、車身局部結構的振動與闆的聲輻射、聲學包裝的機理與應用、車身的振動靈敏度和聲學靈敏度、風噪産生的機理和控製方法、車身聲品質的評價和控製、車身異響的機理和控製方法，以及車身噪聲與振動的目標體係以及在産品開發中的應用。 龐劍 著 龐劍，曾任美國福特汽車公司資曆技術專傢/不錯工程師，2008年迴國，現任長安汽車股份有限公司汽車工程研究總院的副院長、總工程師。龐劍係很好海歸人纔，主要研究領域為汽車噪聲與振動（NVH）控製技術的研發及産業化應用，曾獲中國汽車工業進步一等奬（靠前獲奬人）、汽車工業科技奬等20多個奬項。其學術著作有《汽車噪聲與振動：理論與應用》 《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，還有長篇小說《留學美國的日子》和散文集《美利堅大地上的流浪等 懸架的跳動模態一般為10N16Hz，與車身耦閤的可能性不大，但是這些模態頻率容易與動力總成模態和路麵激勵頻率耦閤。懸架前、後方嚮的模態頻率通常為15～30Hz之間，與車身模態有重疊區域。排氣係統通過掛鈎與車身相連，將振動傳遞給車身。它的模態包括彎麯模態和扭轉模態，頻率通常為20～50Hz。車身的彎麯和扭轉模態通常也在這個頻率區間，因此，一定要將排氣係統的頻率與車身分離開。
傳動軸係通過軸承和隔振塊與車身相連，會將振動傳遞到車身。它的模態與其結構形式有關，傳動軸係有單根傳動軸結構、雙根傳動軸結構和三根傳動軸結構。一般來說，約束狀態下的模態頻率在90～250Hz範圍內，這與整車模態沒有重疊，但是與車身局部模態存在一部分重疊。因此，設計等 我在噪聲與振動領域學習和工作快30年瞭，在汽車NVH界學習和工作也有20多年。我一直在尋找一本好的NVH書，不管是中文的還是英文的，但一直沒有找到。
2006年，我與另外兩位博士寫瞭《汽車噪聲與振動--理論與應用》，試圖把汽車NVH作為一個整體介紹。在*國汽車界，那本書影響*常大，對NVH從業者有啓濛作用。但是，NVH博大精深，在一本書裏，無法將所有問題講透。每當翻開那本書，我都覺得不甚滿意，它好似蜻蜓點水，略過瞭浩瀚的NVH海洋。在以後的日子裏，我心中一直萌動著一股衝動，就是想把每個係統的NVH理論和應用知識都呈現給讀者。我曾經嘗試著去做，但是在繁忙的工作麵前，我發現這隻是一個美好的願望，因為根本沒有時間和精力。然而，這個夢深深地埋藏在我心中，我想方設法地抽時間來做這件"宏偉"的事情。工作之餘、周末空閑、等飛機……我利用一個個小塊的等
用戶評價
《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，以其嚴謹的學術態度和豐富的工程實踐，成功地將汽車 NVH 這個復雜而迷人的領域呈現在讀者麵前。作為一名對汽車工程充滿好奇的在校學生，我從這本書中獲益匪淺。書中對聲學原理和振動理論的講解，雖然有一定難度，但作者通過大量的圖示和實例，將抽象的概念變得生動形象。例如，在解釋結構共振時，作者用日常生活中彈簧振子的例子來類比，讓我更容易理解。書中對各種噪聲源的分析，從輪胎與路麵相互作用産生的胎噪，到空氣流過車身産生的風噪，再到動力總成産生的機械噪聲，都有非常詳盡的闡述。並且，書中還重點介紹瞭不同噪聲源的測量和分析方法，比如如何使用聲強計測量聲源的大小，如何使用加速度計測量結構的振動響應。在控製技術方麵，書中也介紹瞭多種有效的手段，例如隔音材料的選擇和應用，如何通過改變材料的密度、厚度和結構來達到最佳的隔音效果；以及阻尼材料的應用，如何通過增加材料的阻尼係數來吸收振動能量，從而降低噪聲。書中還提及瞭仿真技術在 NVH 優化中的作用，這讓我對現代汽車研發流程有瞭更深入的瞭解。這本書為我打開瞭汽車 NVH 的大門，也為我未來的學習和研究方嚮提供瞭重要的參考。
評分讀完《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，我深切體會到瞭汽車工程的精妙之處。這本書的價值在於它能夠將復雜的 NVH 理論，通過係統性的講解和豐富的案例，轉化為工程師能夠理解和應用的知識。書中對噪聲和振動産生的根源分析，可謂是鞭闢入裏。無論是空氣動力學引起的風噪，還是懸架係統傳遞過來的路麵激勵，抑或是發動機和變速箱的動力傳遞，書中都給齣瞭詳盡的解釋。我特彆欣賞書中對“模態分析”的講解，它讓我理解瞭車身結構在不同頻率下的振動特性，以及如何通過調整結構的剛度和質量分布來避免不利的共振。在控製技術方麵，書中介紹的方法也是多種多樣，從被動控製的吸聲、隔聲、阻尼，到主動控製的 ANC、AVC，應有盡有。我印象深刻的是書中關於“聲學封裝”的詳細介紹，它將多個 NVH 控製技術有機地結閤起來，形成一個整體性的解決方案，這充分體現瞭工程的係統性和集成性。書中還提及瞭最新的材料科學在 NVH 控製中的應用，例如納米材料、智能材料等，這讓我看到瞭 NVH 控製技術未來的發展潛力。這本書的價值遠不止於解決當前的 NVH 問題，更重要的是它培養瞭解決 NVH 問題的思維模式和工程方法。
評分近期閱讀瞭《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，其內容之詳實、分析之透徹，令人嘆為觀止。這本書不僅僅是一本技術手冊，更像是一部汽車 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）發展史的縮影，展示瞭從早期對 NVH 的忽視到如今將其視為核心競爭力的轉變過程。書中對各種噪聲源的來源和傳播途徑進行瞭極其詳盡的分析，無論是空氣動力學噪聲、機械噪聲、路麵噪聲，還是結構噪聲，都得到瞭深入的剖析。我特彆贊賞書中對“聲學仿真”和“傳遞路徑分析”等先進分析工具的介紹，這些工具極大地提高瞭 NVH 分析的效率和準確性。在控製技術方麵，書中也介紹瞭各種先進的解決方案，例如主動噪聲控製（ANC）技術，它能夠通過産生反相聲波來抵消噪聲，從而實現極緻的靜謐性。書中還介紹瞭如何通過優化材料的聲學性能，例如吸聲係數和隔聲量，來達到更好的降噪效果。此外，書中還重點探討瞭車身結構設計在 NVH 控製中的作用，包括如何通過調整結構的剛度和阻尼，來提高車身的模態特性，從而降低振動的傳遞。這本書的價值在於，它不僅為汽車工程師提供瞭解決 NVH 問題的強大武器，更重要的是，它能夠啓發工程師從更宏觀和係統的角度來思考 NVH 問題，從而設計齣更加卓越的汽車産品。
評分剛剛翻完瞭這本《汽車車身噪聲與振動控製》，簡直是愛不釋手，一口氣讀瞭下來，感覺自己的汽車工程知識庫得到瞭一個巨大的飛躍。這本書的內容實在是太豐富瞭，涵蓋瞭從理論基礎到實踐應用的各個層麵，讓我對汽車車身在行駛過程中産生的各種令人煩惱的噪聲和振動有瞭前所未有的深刻理解。書中詳細闡述瞭噪聲和振動産生的機理，比如氣動噪聲、動力總成噪聲、路麵激勵引起的結構振動等等，並且針對每一種噪聲和振動源，都提供瞭詳盡的分析方法和控製策略。我尤其喜歡書中關於數值模擬和實驗測試章節的講解，作者用非常清晰易懂的語言，介紹瞭各種先進的分析工具和技術，比如有限元分析（FEA）、邊界元分析（BEA）、以及各種聲學相機、加速度計、麥剋風的使用，這些內容對於我未來在實際工作中進行噪聲與振動分析非常有指導意義。此外，書中還穿插瞭很多實際案例，通過對具體車型或特定問題的分析，將理論知識與工程實踐緊密結閤起來，讓我能夠更好地理解如何將所學知識應用到解決實際工程問題中。讀完這本書，我感覺自己已經具備瞭初步獨立分析和解決汽車車身噪聲與振動問題的能力，這對我目前的學習和未來的職業發展都具有極其重要的價值。這本書不僅適閤汽車工程領域的專業人士閱讀，對於對汽車 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）技術感興趣的愛好者來說，也是一本不可多得的入門和進階讀物。它讓我明白瞭，原來那些看似微不足道的“嗡嗡”聲、“嘎吱”聲，背後都蘊含著如此復雜的工程原理和控製技術。
評分《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，給我帶來的最直接的感受是其內容的專業性和係統性。我作為一名汽車行業的從業者，在日常工作中經常會遇到與車輛 NVH 相關的問題，而這本書正好能夠填補我在這方麵的知識空白。書中對噪聲和振動産生的物理機理進行瞭非常深入的講解，從空氣動力學、結構動力學到材料學，多方麵的知識被整閤在一起，構建瞭一個完整的 NVH 分析體係。我特彆贊賞書中對於“傳遞路徑分析”（TPA）方法的詳細介紹，這種方法能夠幫助我們識彆噪聲和振動的具體傳播途徑，從而有針對性地進行控製。書中提供瞭多種 TPA 的實現方法，包括基於頻域和時域的分析，以及不同的激勵和測量方式。此外，書中還深入探討瞭各種控製技術，例如阻尼材料的應用，如何通過增加材料的阻尼性能來耗散振動能量；以及襯墊材料的應用，如何通過改變材料的密度和結構來阻隔噪聲的傳播。書中還提及瞭計算機輔助工程（CAE）在 NVH 分析中的作用，包括如何利用有限元方法對車身結構的模態進行分析，以及如何進行聲學仿真。這些先進的分析工具和方法，對於提高 NVH 控製的效率和效果至關重要。讀完這本書，我感覺自己對 NVH 控製的理解上升到瞭一個新的層次，能夠更清晰地認識到問題的本質，並找到更有效的解決方案。
評分最近深度研讀瞭《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，讓我對汽車的 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）問題有瞭醍醐灌頂般的認識。我一直認為，汽車的 NVH 是衡量其品質的重要指標之一，而這本書則為我們揭示瞭實現卓越 NVH 性能背後的復雜工程挑戰。書中對噪聲和振動的分類極其細緻，從最常見的風噪、胎噪，到更隱蔽的發動機艙異響、內飾件共振，幾乎無所不包。更重要的是，作者不僅僅是列舉這些問題，而是深入剖析瞭每一種噪聲和振動産生的原因，例如風噪是如何形成的，胎噪的傳遞路徑是怎樣的，發動機的哪些運轉模態會引發車身共振。在控製技術方麵，書中介紹的方法也相當豐富，從傳統的被動控製技術，如吸聲材料、隔振襯墊、阻尼塗層，到更前沿的主動控製技術，如 ANC（主動噪聲控製）和 AVC（主動振動控製），都有詳盡的闡述。我尤其喜歡書中關於聲學設計和結構優化的章節，它教會我們如何通過優化車身結構、改變材料選擇，甚至調整車身外形來實現降噪減振。書中還提供瞭大量的工程實例，這些實例的分析過程非常具象化，讓我能夠直觀地感受到理論知識在實際應用中的威力。這本書不僅僅是知識的傳遞，更重要的是它塑造瞭一種解決 NVH 問題的係統性思維，對於任何希望在汽車行業深耕的工程師來說，都是一本不可或缺的工具書。
評分《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，從一個完全非專業人士的角度來看，也能夠感受到其內容的嚴謹和深度。雖然我不是汽車工程師，但我是個非常注重駕乘體驗的汽車愛好者，一直對汽車的靜謐性和舒適性非常關注。這本書正好滿足瞭我對“為什麼我的車開起來這麼安靜”或者“為什麼有些車會有奇怪的噪音”的好奇心。它用一種相對易懂的方式，解釋瞭汽車在行駛過程中，車身是如何成為一個復雜的聲學和振動傳播係統的。書中關於聲波傳播、振動模態、以及它們如何相互作用産生我們感知到的噪聲和振動的描述，雖然有一些專業術語，但作者都盡力用通俗的比喻和圖示來解釋，讓我這個外行也能大緻理解。特彆是書中提到的關於車身結構剛度、阻尼、質量分布等因素對 NVH 性能的影響，讓我對汽車設計的復雜性有瞭新的認識。我瞭解到，原來汽車製造商在設計車輛時，不僅僅是為瞭美觀和性能，還要花費巨大的精力去“馴服”這些看不見摸不著的噪聲和振動。書中提及的許多控製技術，比如聲學封裝、隔振襯墊、以及先進的聲學材料的使用，都讓我對汽車製造工藝有瞭更深的敬意。這本書讓我明白瞭，一次安靜舒適的駕乘體驗，背後是無數工程師的智慧和努力。
評分拿到《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，我首先被其厚重的篇幅和精美的排版所吸引。翻開目錄，發現其內容涵蓋瞭聲學基礎、振動動力學、噪聲源識彆、振動傳遞路徑分析、以及各種控製技術和應用。我尤其對書中關於“主動噪聲控製”（ANC）和“聲學封裝”的章節印象深刻。作者詳細介紹瞭ANC係統的基本原理，包括傳感器、信號處理器和揚聲器是如何協同工作來抵消噪聲的，並且還探討瞭ANC在不同頻率範圍內的應用局限性。在聲學封裝方麵，書中係統地介紹瞭如何通過優化發動機艙的隔音設計、車門和車窗的密封性、以及地闆和車頂的隔音處理來降低噪聲的傳入。書中還通過大量的圖錶和公式，解釋瞭各種材料的聲學性能參數，例如吸聲係數、隔聲量等，這對於理解不同材料在 NVH 控製中的作用至關重要。我發現，這本書不僅僅是理論的堆砌，更注重工程實踐。書中提供瞭許多案例分析，包括對特定車型 NVH 問題的診斷和優化過程，這些案例非常具有參考價值。例如，書中對如何通過調整發動機支架的剛度來控製發動機傳遞到車身的振動，以及如何通過優化輪胎花紋來降低胎噪等，都進行瞭細緻的講解。總的來說，這本書是一本集理論、方法、和實踐於一體的 NVH 控製寶典，對於汽車工程師來說，絕對是案頭必備。
評分《汽車車身噪聲與振動控製》這本書，以其獨特的視角和深入的洞察力，徹底改變瞭我對汽車 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的理解。我之前一直認為 NVH 控製是一項非常技術性的工作，但這本書讓我看到瞭其中蘊含的藝術性和創造性。書中不僅僅是枯燥的理論講解，更是充滿瞭對工程問題的巧妙解決之道。比如，在解釋如何降低風噪時，書中不僅僅提到瞭優化車身外形，還深入探討瞭如何通過控製氣流的走嚮，減少渦流的産生，從而達到降噪的目的。在振動控製方麵，書中介紹瞭多種創新的減振方法，例如采用諧振吸收器來抵消特定頻率的振動，或者利用主動阻尼技術來實時調整結構的阻尼特性。我尤其喜歡書中關於“ NVH 目標設定與驗證”的章節，它強調瞭在 NVH 控製過程中，目標設定的重要性，以及如何通過科學的實驗和仿真手段來驗證控製效果。書中還提及瞭不同國傢和地區對 NVH 的法規要求，這讓我意識到瞭 NVH 控製的國際化和標準化。總而言之，這本書是一本集科學性、實用性、和前瞻性於一體的 NVH 控製領域的經典著作，它不僅能夠幫助工程師解決實際問題，更能激發他們對 NVH 控製技術創新的熱情。
評分這本《汽車車身噪聲與振動控製》絕對是目前市場上關於這個主題最全麵、最深入的著作之一，沒有之一。我作為一個在這個領域摸爬滾打瞭多年的工程師，在閱讀過程中依然常常感到茅塞頓開。書中對噪聲源的分類和識彆非常到位，從風噪、胎噪、發動機/變速箱的傳來噪聲，到車身結構件的共振，再到內飾件的異響，幾乎涵蓋瞭所有可能齣現的噪聲來源。更難能可貴的是，作者不僅僅停留在描述問題，而是深入剖析瞭每一類噪聲産生的物理機製，並在此基礎上提齣瞭係統性的控製方案。比如，在風噪控製方麵，書中詳細講解瞭氣流組織、車身外形設計、密封件優化等多個維度，並且提供瞭具體的計算公式和設計指導。在振動控製方麵，對於模態分析、傳遞路徑分析、阻尼減振的應用，都有非常詳盡的闡述。我尤其欣賞書中對於“源-路徑-接收者”這一 NVH 分析框架的深入探討，這種係統性的思維方式，能夠幫助我們更清晰地梳理問題，找到最有效的控製點。另外，書中也提及瞭最新的材料科學在 NVH 控製中的應用，例如新型吸聲材料、隔振材料、以及智能減振技術等，這讓我看到瞭這個行業未來的發展方嚮。總而言之，這本書的價值遠超其售價，它不僅提供瞭豐富的理論知識，更重要的是，它塑造瞭一種解決 NVH 問題的思維模式和工程方法論，對於任何想在汽車 NVH 領域有所建樹的人來說，都是一本必讀的經典。
評分龐劍是越來越會賺錢瞭，很薄……
評分還可以
評分龐劍是越來越會賺錢瞭，很薄……
評分內容很好，講的通俗易懂，值得推薦
評分書是正版，隻不過在郵寄過程中有點破損。
評分不錯，正版
評分快遞給力，東西不錯
評分我買的這本書背有破損
評分剛拿到，包裝挺好的，希望多學習學習
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