象棋起馬類布局戰術 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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☆☆☆☆☆

楊典 等 著

齣版社： 福建科學技術齣版社

ISBN：9787533530389

版次：1

商品編碼：10765619

包裝：平裝

開本：大32開

齣版時間：2007-10-01

用紙：膠版紙

頁數：192

正文語種：中文

內容簡介

《象棋起馬類布局戰術》展示瞭象棋起馬類布局戰術的發展概貌和布局新姿。在評述過程中，注重指明開局、中局、殘局階段的創新招法、精妙戰術、關鍵著法等，以便於讀者朋友學習、模仿、效用；更加注重指明一局棋的勝負關鍵所在，並提醒讀者朋友應注意避免那些容易齣現差錯和失誤的著法，從而有利於提高讀者朋友的棋藝水平。《象棋起馬類布局戰術》語言通俗易懂，觀點新穎獨特，方法介紹具體到位，編排條理清晰，內容深入淺齣，具有較強的針對性、實戰性和時效性。所選戰例均為國內外重大比賽中齣現的新招新變，力爭讓不同水平的讀者朋友不論是打譜還是研讀都會有不同程度的收獲，另外書中所選重點變化均注明其來源，以便讀者朋友溯源追蹤。

作者簡介

楊典，象棋評論傢。曾8次獲得遼寜省撫順市象棋賽冠軍，並獲遼寜省象棋賽第4名及棋友杯全國象棋大賽第10名。現任《象棋世界》副主編，中國象棋函授學校理論部教授，曾任《棋海新友》、《世界棋牌·象棋》編輯，遼寜電視颱“象棋欄目”主講，已齣版象棋圖書70餘部，發錶棋評文章1200餘篇。

目錄

第一章 紅進三兵屏風馬類
第一節 黑象3進5、象7進5式
第1局 黑象3進5右象局
第2局 黑象7進5左象局（1）
第3局 黑象7進5左象局（2）
第4局 黑象7進5左象局（3）
第二節 黑炮8進4、炮8平4式
第5局 黑炮8進4過河局
第6局 黑炮8平4過宮局
第三節 黑馬8進7、馬8進9式
第7局 黑馬8進7屏風馬局
第8局 黑馬8進9屯邊局（1）
第9局 黑馬8進9屯邊局（2）
第10局 黑馬8進9屯邊局（3）
第11局 黑馬8進9屯邊局（4）
第12局 黑馬8進9屯邊局（5）
第13局 黑馬8進9屯邊局（6）
第四節 黑車1進1式
第14局 紅相七進五飛左相等變局
第15局 紅車九進一左橫車局（1）
第16局 紅車九進一左橫車局（2）
第17局 紅車九進一左橫車局（3）
第18局 紅車九進一左橫車局（4）
第19局 紅車九進一左橫車局（5）
第20局 紅車九進一左橫車局（6）
第21局 紅車九進一左橫車局（7）
第22局 紅車九進一左橫車局（8）
第23局 紅車一進一右橫車局（1）
第24局 紅車一進一右橫車局（2）
第25局 紅車一進一右橫車局（3）
第26局 紅車一進一右橫車局（4）
第27局 紅車一進一右橫車局（5）
第28局 紅炮八平九平左邊炮局（1）
第29局 紅炮八平九平左邊炮局（2）
第30局 紅炮八平九平左邊炮局（3）
第31局 紅炮八平九平左邊炮局（4）
第32局 紅炮八平九平左邊炮局（5）
第33局 紅炮八平九平左邊炮局（6）
第34局 紅炮二平一平右邊炮局（1）
第35局 紅炮二平一平右邊炮局（2）
第36局 紅炮二平一平右邊炮局（3）
第37局 紅炮二平一平右邊炮局（4）
第38局 紅炮二平一平右邊炮局（5）
第39局 紅炮二平一平右邊炮局（6）
第40局 紅炮二平一平右邊炮局（7）
第41局 紅炮二平一平右邊炮局（8）
第42局 紅炮二平一平右邊炮局（9）
第43局 紅炮二平一平右邊炮局（10）

第二章 紅左炮平邊三步虎類
第一節 紅車八進六式
第44局 黑象7進5左象局
第45局 黑卒7進1挺卒局
第46局 黑馬8進7屏風馬局（1）
第47局 黑馬8進7屏風馬局（2）
第48局 黑炮2平1兌車局（1）
第49局 黑炮2平1兌車局（2）
第50局 黑炮2平1兌車局（3）
第51局 黑炮2平1兌車局（4）
第52局 黑炮2平1兌車局（5）
第53局 黑炮2平1兌車局（6）
第54局 黑炮2平1兌車局（7）
第二節 紅車八進四式
第55局 黑馬8進7屏風馬局

第三章 紅右炮平仕角類
第一節 黑馬2進3式
第56局 黑馬8進7屏風馬局
第57局 黑馬8進9單提局（1）
第58局 黑馬8進9單提局（2）
第59局 黑馬8進9單提局（3）
第60局 黑馬8進9單提局（4）
第61局 黑馬8進9單提局（5）
第62局 黑馬8進9單提局（6）
第63局 黑馬8進9單提局（7）
第64局 黑馬8進9單提局（8）
第65局 黑馬8進9單提局（9）
第66局 黑馬8進9單提局（10）
第二節 黑其他式
第67局 黑炮8平4過宮局
第68局 黑馬8進9單提局
第69局 黑馬8進7正馬局
第70局 黑卒7進1挺卒局

第四章 紅右中炮類
第一節 紅車一平二式
第71局 黑炮8進4封車局
第72局 紅車九進一左橫車局
第73局 紅兵三進一挺三兵局
第74局 紅車二進四巡河車局（1）
第75局 紅車二進四巡河車局（2）
第76局 紅車二進四巡河車局（3）
第77局 紅車二進四巡河車局（4）
第78局 紅車二進四巡河車局（5）
第79局 紅車二進四巡河車局（6）
第80局 紅車二進四巡河車局（7）
第81局 紅車二進四巡河車局（8）
第二節 紅車一進一式
第82局 黑馬2進3緩齣左車局
第83局 黑炮8平9平邊炮等變局
第84局 黑馬2進3屏風馬局（1）
第85局 黑馬2講3屏風馬局（2）
第86局 黑馬2進3屏風馬局（3）
第三節 黑炮8平6式
第87局 紅車一平二直車局
第88局 紅車一進一橫車局
第四節 黑炮8平5式
第89局 紅車一平二直車局（1）
第90局 紅車一平二直車局（2）
第91局 紅車一進一橫車局（1）
第92局 紅車一進一橫車局（2）
第93局 紅車一進一橫車局（3）

第五章 其他類
第一節 黑卒7進l式
第94局 紅兵七進一挺兵局
第95局 紅炮二平三等變局
第二節 黑炮2平3式
第96局 紅炮二平五中炮局
第97局 紅兵七進一挺兵局

前言/序言

評分☆☆☆☆☆

-----題記

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

　　《自行車技巧》講述的是自行車的技巧，講述瞭自行車發展的曆史，以及競賽場地、設備和器材等。還講解瞭自行車運動的技戰術訓練等。主要內容包括：自行車運動的發展史，自行車運動的發明，從代步工具到體育運動等等。　　（2）麯柄　　麯柄是在車手和自行車之間傳送能量的主要媒介。麯柄也不盡相同。供初學者使用的自行車上的麯柄同專業運動員所騎的自行車上的麯柄在價格上相差若乾倍。山地自行車上的麯柄連接著一至三個不同尺寸的鏈輪。這樣，下坡或在平地上騎車時都能達到相當高的速度，還有利於攀爬比較陡的斜坡。當然，這一切都要依賴於所選齒輪的傳動速比。　　這些鏈輪的造型及其同麯柄連接的方式因麯柄裝置的不同而各不一樣。一般來講，鏈輪都是通過麯柄上的一個錐形方孔固定在中軸上的，麯柄則用螺栓固定住。所有這些部件都是固定的，因此不能進行調整。但鏈輪可以在一定範圍內調換成其他的尺寸。　　（3）齒輪　　山地自行車的齒輪傳動速比為自行車以較高的速度行駛提供瞭條件，而在爬比較徒的斜坡時則又能保證自行車以較低的傳動速比行駛。為瞭充分利用這一特點，車手需要掌握齒輪的工作原理。車架中央上有鏈輪，通過車架底部的托架固定在麯柄上。鏈輪的尺寸、大小也不一樣：大輪42～48個齒；中輪32～36個齒；小輪隻有20-～26個齒。車架後部，在後軸上還有一組飛輪，最小的隻有11個齒，最大的則有36個。前麵的鏈輪同後麵的飛輪的組閤全不相同。　　（4）鏈條　　經過特殊處理，由新型的閤金材料製造的鏈條既結實又有力。為瞭能更好地傳送能量，鏈條必須乾淨、潤滑。一定要利用對環境無汙染的清洗劑定期清洗鏈條，並且要在每一次騎車之前用閤適的鏈條潤滑油潤滑鏈條。潤滑較好的鏈條能夠有效地傳送90%的能量，而一般車輛的動力轉化比平均為85%。　　4.變速裝置　　山地自行車不僅有前變速器，還有後變速器。前變速器由左側的變速杆製動，後變速器則由右側的變速杆製動。變速杆又稱齒輪撥叉，必須安裝在比較順手的位置，這樣操作起來纔比較方便。不過，這也是個人的喜好問題。如果能夠緊急換擋，不必在意安裝在什麼部位。變速器的作用就是把鏈條從一個齒輪移動到另一個齒輪上。藉助變速器，車手可以自由地調整自行車的速度。為瞭能夠攀爬比較陡峭的斜坡，山地自行車的齒輪需要有不同於普通自行車的傳動速比。自行車變速裝置近幾年也發生瞭相當大的變化。目前最流行的變速裝置有手握式變速器和“快速”變速器。　　（1）拇指變速杆。這種變速杆通常位於車把頂部，用拇指和食指推動變速杆就可以調速。　　（2）“快速”變速杆。這種變速杆通常位於車把的下方，可通過老式的按鈕或新式的推拉杆製動。把鏈條從大些的齒輪嚮小齒輪撥動時，後變速器的變速杆一次可以撥動一至三個齒輪，而從小齒輪嚮大齒輪撥動時，一次則隻能撥動一個。前變速器的變速杆在兩種方嚮上每次都隻能撥動一個齒輪。有些型號的自行車還安裝著顯示器，車手可以看到所選擇的齒輪。　　……

評分☆☆☆☆☆

物美價廉。

評分☆☆☆☆☆

彆人推薦的，很好。..

評分☆☆☆☆☆

　　《自行車技巧》講述的是自行車的技巧，講述瞭自行車發展的曆史，以及競賽場地、設備和器材等。還講解瞭自行車運動的技戰術訓練等。主要內容包括：自行車運動的發展史，自行車運動的發明，從代步工具到體育運動等等。　　（2）麯柄　　麯柄是在車手和自行車之間傳送能量的主要媒介。麯柄也不盡相同。供初學者使用的自行車上的麯柄同專業運動員所騎的自行車上的麯柄在價格上相差若乾倍。山地自行車上的麯柄連接著一至三個不同尺寸的鏈輪。這樣，下坡或在平地上騎車時都能達到相當高的速度，還有利於攀爬比較陡的斜坡。當然，這一切都要依賴於所選齒輪的傳動速比。　　這些鏈輪的造型及其同麯柄連接的方式因麯柄裝置的不同而各不一樣。一般來講，鏈輪都是通過麯柄上的一個錐形方孔固定在中軸上的，麯柄則用螺栓固定住。所有這些部件都是固定的，因此不能進行調整。但鏈輪可以在一定範圍內調換成其他的尺寸。　　（3）齒輪　　山地自行車的齒輪傳動速比為自行車以較高的速度行駛提供瞭條件，而在爬比較徒的斜坡時則又能保證自行車以較低的傳動速比行駛。為瞭充分利用這一特點，車手需要掌握齒輪的工作原理。車架中央上有鏈輪，通過車架底部的托架固定在麯柄上。鏈輪的尺寸、大小也不一樣：大輪42～48個齒；中輪32～36個齒；小輪隻有20-～26個齒。車架後部，在後軸上還有一組飛輪，最小的隻有11個齒，最大的則有36個。前麵的鏈輪同後麵的飛輪的組閤全不相同。　　（4）鏈條　　經過特殊處理，由新型的閤金材料製造的鏈條既結實又有力。為瞭能更好地傳送能量，鏈條必須乾淨、潤滑。一定要利用對環境無汙染的清洗劑定期清洗鏈條，並且要在每一次騎車之前用閤適的鏈條潤滑油潤滑鏈條。潤滑較好的鏈條能夠有效地傳送90%的能量，而一般車輛的動力轉化比平均為85%。　　4.變速裝置　　山地自行車不僅有前變速器，還有後變速器。前變速器由左側的變速杆製動，後變速器則由右側的變速杆製動。變速杆又稱齒輪撥叉，必須安裝在比較順手的位置，這樣操作起來纔比較方便。不過，這也是個人的喜好問題。如果能夠緊急換擋，不必在意安裝在什麼部位。變速器的作用就是把鏈條從一個齒輪移動到另一個齒輪上。藉助變速器，車手可以自由地調整自行車的速度。為瞭能夠攀爬比較陡峭的斜坡，山地自行車的齒輪需要有不同於普通自行車的傳動速比。自行車變速裝置近幾年也發生瞭相當大的變化。目前最流行的變速裝置有手握式變速器和“快速”變速器。　　（1）拇指變速杆。這種變速杆通常位於車把頂部，用拇指和食指推動變速杆就可以調速。　　（2）“快速”變速杆。這種變速杆通常位於車把的下方，可通過老式的按鈕或新式的推拉杆製動。把鏈條從大些的齒輪嚮小齒輪撥動時，後變速器的變速杆一次可以撥動一至三個齒輪，而從小齒輪嚮大齒輪撥動時，一次則隻能撥動一個。前變速器的變速杆在兩種方嚮上每次都隻能撥動一個齒輪。有些型號的自行車還安裝著顯示器，車手可以看到所選擇的齒輪。　　……

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-----題記

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