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编辑推荐

以近些年生产的东风、解放、斯太尔等系列柴油车型为主线，采取图文并茂的方式，主要介绍了柴油汽车底盘各组成部分的结构特点和维修要点，简要介绍了底盘故障的诊断与排除方法，语言通俗易懂、内容翔实、介绍具体、可操作性好，特别适合初、中级维修人员使用，也可作为专业院校师生学习的参考图书，还可作为汽车运输企业单位管理者和经营者的学习用书。

内容简介

《中重型柴油汽车底盘结构与维修》主要以国产解放、东风、斯太尔为参考车型，详细介绍了目前国产中重型柴油汽车底盘的结构特点、维修要点和故障诊断等，《中重型柴油汽车底盘结构与维修》内容主要以在汽车底盘上应用比较成熟的技术为主，兼顾介绍一些比较先进的设施及维修方法，是专业技术人员和大学师生的必备参考书。

目录

第一章 传动系统
第一节 离合器
一、常见离合器分类
二、基本结构
三、工作原理
四、维修要点
五、常见故障判排
第二节 变速器和分动器
一、基本结构
二、维修要点
三、常见故障判排
第三节 万向传动装置
一、基本结构
二、维修要点
三、传动轴的日常检查维护
四、常见故障判排
第四节 驱动桥
一、驱动桥主要结构型式
二、单级减速器驱动桥维修要点
三、双级减速器驱动桥维修要点
四、越野牵引车中桥维修要点
五、带轮边减速器驱动桥维修要点
六、常见故障判排

第二章 行驶系统
第一节 车架和车桥
一、车架
二、车桥
三、车轮定位
第二节 车轮和轮胎
一、车轮
二、轮胎
三、车轮及轮胎的维修
第三节 悬架
一、解放系列柴油车悬架
二、东风系列柴油车悬架
三、斯太尔系列柴油车悬架

第三章 转向系统
第一节 结构与原理
一、转向系统的组成
二、动力转向油泵
三、整体式动力转向器
第二节 转向系统的维修
一、转向助力泵的维修
二、动力转向器的维修
三、转向系统的检查与调整
四、转向传动机构的检修调整
第三节 故障诊断与排除

第四章 制动系统
第一节 行驶制动系统
一、基本组成
二、主要部件结构和原理
三、维修要点
第二节 车轮制动器
一、东风系列柴油车车轮制动器
二、解放系列柴油车车轮制动器
三、斯太尔系列柴油车车轮制动器
第三节 其他制动系统
一、驻车制动装置
二、挂车制动系统
三、排气制动系统
第四节 制动系统故障的诊断与排除
一、常用汽车制动系统的检验方法
二、常见故障的判排

精彩书摘

　　如图3-5，当汽车直线行驶时，转向螺杆3保持静止位置，此时转向螺母7被起定心作用的偏摆杆4设定在中间位置，与螺母固定一体的拨杆19也设定在中间位置，因此滑阀16也被设定在中间位置。转向分配滑阀16是一个三位四通阀，当其在中间位置时，由叶片泵来的压力油与A、B两腔和低压回油均相连通，从而使活塞2两侧油压相同，此时转向机既没有转向动作也没有助力。
　　女口图3-6所示，当汽车左转向时，驾驶员操作转向螺杆3左旋，通过循环钢球6推动螺母？向右移动，螺母又推动活塞2向右移动，。在这一过程中，由于螺纹斜面作用，螺杆通过钢球不仅给螺母一个向右的轴向推力，而且还给螺母一个左旋的圆周力，迫使螺母7克服定心偏摆杆4的弹力，沿圆周向左旋偏转一个角度，固定在螺母上的拨杆19使滑阀16在滑阀套中向下偏移一段距离，从而打开高压油与A腔、低压回油与B腔的通道。此时活塞2不仅在螺母7的作用下，而且在A腔高压油作用下向右移动，产生转向助力作用。当停止转向操作时，螺杆3停止左旋，螺杆作用在螺母上的转向力与周边力都将消失，然而活塞2仍将在A腔高压油作用下右移，在活塞的推动与定心偏摆杆4弹力作用下，螺母立即恢复中间位置，使滑阀也恢复中间位置，重新打开高压来油、低压回油与A、B两腔的通道，转向助力立即消失。
　　从上述分析可以看出：转向助力仅在转向实施过程中起作用，一旦转向操作停止，助力作用且p行消失。这种“转多少助多少”的特性就是转向助力的随动性。
　　当汽车转向结束后，由于前轮定位的作用，放松转向盘时汽车转向轮会自动回正；并能自动保持直线行驶。转向助力系统并不影响汽车的这一特性，但是由于液压油的阻尼作用，自动回正作用要稍差些。
　　偏摆杆的作用有两个方面，在汽车保持直线行驶时，偏摆杆起定心作用，使螺母、转向滑阀保持中间位置。在转向结束之后，偏摆杆的弹力使螺母、滑阀回到中间位置。偏摆杆的一端制成偏心的结构，另一端通过螺纹和锁紧螺母固定在活塞上，如图3-5。它可以调整螺母的中间初始位置。汽车行驶严重跑偏，除其他外界方面原因外，一般都是偏摆杆故障引起的。
　　如图3-7所示，汽车右转向时，工作过程与上述相同，只是在“右转”时，滑阀将打开高压油与B腔、低压回油与A腔的通道，从而产生向右转向的助力。
　　由于转向助力的作用，使转向系统“路感”效果减弱。为此在滑阀内装有左、右两个路感阀15。阀15与滑阀16之间形成腔室通过小孔与相应A或B腔相通，转间阻力越大，该腔室油压越大，移动滑阀的力也越大，转向盘上的操纵力也越大，从而使驾驶人员能感觉到路面阻力的变化，合理地控制车速。
　　为了避免转向轮转到极限位置时，助力侧长时间保持高压而产生的机件损坏，在转向机侧面端盖上安装有两个可调节的极限位置调节阀（简称限位阀）。左转向限位阀与A腔相通，右转向限位阀与B相通，它们实际上是两个卸荷阀。转向机内转向轴端加工有一凸轮，当左转向至极限位置时，凸轮将左转向限位阀顶起，使高压腔卸荷，确保系统不致在高压下长期运行。右极限位置工作原理与上述作用相同。
　　……

前言/序言

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不是自己用的不知道，拿豆走人吧

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学习学习，了解点知识。

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taduiwotaiyouyongle

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taduiwotaiyouyongle

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书挺好 的啊可以学习到好多东西！

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classi=iloading正在加载中，请稍候...  i  &nkbsp;以近些年生产的东风、解j放、斯太尔等系列柴油车型为主线，采取图文并茂的方式，主要l介绍了l柴油汽k车底盘各组成部分的结构特点和维修要点，简要介绍了底盘故障的诊断与排除方法，语言通俗易懂、内容翔实、介绍具体、l可操作性好，特别适合初、中级维修人员使用，也可作为专业院校师生学习的参考图书，还可作为n汽车运输企业单位管理者和经营者的学习用书。    《中重型柴油汽车底盘结构与维修》主要以国产解放、东风、n斯太尔为参考车型，详细介绍了目前国产中重型柴油汽车底盘的结构o特点、维修要点和故障诊断等，《中重型柴油汽车底o盘结构与o维修》q内容主o要以在汽车底盘上应用比较成熟的技术为主，兼顾介绍一些比较先进的p设施及维修方法，是专业技术人员和大学师生的必备参考书。第一章  传动系统br第一节  离合器br一、常见离合器分类br二、基本结构br三、工作原理br四、维修要点br五r、常见故障判排br第二节  变速器和分动器br一、基本结构br二、u维修要点br三、常见故障判排br第三节&nsbsp; 万向传动装置br一、基本结t构br二、维修要点brt三、传动轴的日常检查维护br四、常见故障判排br第四节  驱动桥br一、驱动桥主要结构型式br二、单级减速器驱动桥维修要点br三u、双w级减速器驱动桥维修要点bwr四、越野牵引车中桥维修要点br五、带轮边减速器v驱动桥维修要点br六、常见故障判排brbr第w二章  行驶y系统br第一节  车架和车桥br一、车架br二、车桥br三、车轮定位br第x二节  车轮和轮胎br一、x车轮br二、轮胎br三、车轮及轮胎的维z修br第三节  y悬架br一、解放系列柴油车悬架br二、东风系列柴油车悬架br三、斯z太尔系列柴油B车悬架zbrbr第三章  转向系统br第一节  结构与原理br一、转向系统的组成br二、动力转向油A泵br三、整体式动力转向器br第二节&nBbsp; 转向系统的维修br一、转D向助力泵的维修br二、动力转向器D的维修br三、转向系统的检查与调整br四、转向传动机构E的检修调整br第三节 &nbCsp;故障诊断与排除brbr第四章  制动系统br第一节&Dnbsp; 行驶制动系统br一、基本组成br二、主要部件结构和原理br三、维修要点br第二节  车轮制动器br一、东风系列柴油车车轮制动器br二、解F放系列柴油F车车轮制动器br三、斯太尔系列柴油车车轮制动器br第三节&nGbsp; 其他制动系统br一、驻车制动装置br二、挂车制动系统br三、排气制动系统br第四节  制动系统故障的诊断与排除br一、常用汽车制动系统的J检验方法br二、常见故障的判排　I　如图3-I5，当汽车直K线行驶时，转向螺杆3保持静止位K置，此时转向螺母7被起定心作用的J偏摆杆4设定在中间位置，与螺母固定一体的拨杆19也设定在中间位置，因此滑阀16也被设定在中间位置。转向分配滑阀16L是一个三位四通阀，当其在中间位置时，由叶片泵来的压力油与AK、B两腔和低压回油均相连通，从而使活塞2两侧油L压相同，此时转向机既没N有转向动作也没N有助力。br　　女口图3-6所示，当汽车左转向M时，驾驶员操作转向螺杆3左旋，通过循环钢球6推动螺母？向右移动，螺母又推动活塞2向右移O动，。在N这一过程中，由于螺纹斜面作用，螺杆通过钢球不仅给螺母一个向右的轴向推力，而且还给螺母一个左旋的圆周力，迫使螺母7克Q服定心偏摆杆4的弹力，沿圆周向左旋偏转一个角度，固定在螺母上的拨杆19使滑阀16在滑阀Q套中向下偏移一段距离，从而打开高压油R与A腔、低压回油与B腔的通道。此时活塞2不仅在螺R母7的作用下，而且在A腔R高压油作用下向右移动，产生转向助力作用。当停止转向操作时，螺杆3停止左旋，螺杆作用在螺母上的R转向力与周边力都将消失，然而活塞2仍将在A腔高压油作用下T右移，在活塞的推动与定心偏摆杆4弹力作用下，螺母立即恢复中间位置，使滑阀也恢U复中间位置，重新打开高压来油、低压回油与A、BU两腔的通道，转向助力立即消失。br　　从上述T分析可以看出：转向助力仅在转向实施过程中起作用，一旦转向操作停止，助力作用且p行U消失。这种“转多少助多少”的特性就是转向助力的随动性。br　　当汽车转V向结束后，由于前轮

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