現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[德] 耶爾森·賴姆帕爾 著，李旭東 譯

圖書標籤:

• 汽車懸架
• 汽車技術
• 汽車工程
• 機械工程
• 車輛工程
• 底盤技術
• 懸架係統
• 汽車維修
• 汽車設計
• 現代汽車技術

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111414063

版次：1

商品編碼：11231134

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 現代汽車技術叢書

開本：16開

齣版時間：2013-05-01

內容簡介

　　《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》譯自1988年德國弗戈齣版社齣版的耶爾森·賴姆帕爾主編的“汽車底盤技術”叢書的第三分冊《汽車懸架》的第2版。汽車懸架的重要性眾所周知，它直接決定瞭汽車的行駛性能。《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》對各種懸架形式的結構、運動學以及彈性運動學的特性進行瞭詳細的分析，包括剛性懸架、復閤式懸架、雙橫臂懸架、縱擺臂懸架、斜臂式懸架等，以及各種衍生結構形式，如牽引杆懸架、扭轉麯軸懸架、De�睤ion懸架、Weissach懸架等。
　　《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》配有豐富的插圖、詳細的知識和大量的實例，具有很強的實用性，自齣版以來深受德國汽車界的稱贊，成為德國汽車工程師的案頭常備書。

目錄

前言
1 車輪懸架和整車
1.1 要求
1.2 車身和車架應力
1.3 載力單元
1.3.1 副車架
1.3.2 彈簧減振器
1.3.3 彈簧支柱
1.4 車輪懸架的應用
1.5 車輪懸架的優缺點
1.6 載荷變換反應
1.6.1 概念確定
1.6.2 斜臂式懸架的影響
1.7 底盤缺陷及後果
1.8 底盤改裝和運行許可

2 車輪懸架的零部件
2.1 彈簧和穩定杆
2.1.1 彈性係統零部件
2.1.2 縱置闆簧
2.1.3 橫置闆簧
2.1.4 螺鏇彈簧
2.1.5 扭杆
2.1.6 空氣彈簧
2.1.7 穩定杆
2.2 鉸杆和擺臂
2.2.1 杆件和撐杆
2.2.2 橫擺臂
2.2.3 縱擺臂、斜擺臂
2.3 擺臂支承和車輪托架支承
2.3.1 轉嚮節支承
2.3.2 車輪鉸鏈
2.3.3 側嚮和縱嚮高剛度的擺臂支承和鉸杆支承
2.3.4 束帶式輪胎滾動衝擊的吸收
2.3.5 側嚮彈性擺臂支承和縱嚮彈性擺臂支承
2.4 傳動軸和萬嚮節
2.4.1 轎車和貨車的傳動軸
2.4.2 傳動軸特殊結構
2.4.3 萬嚮節
2.4.4 後輪驅動軸
2.4.5 前輪驅動軸
2.4.6 材料
2.5 車輪軸承
2.5.1 非驅動車輪
2.5.2 獨立懸架的驅動車輪
2.5.3 剛性驅動橋
2.5.4 車輪軸承密封

3 剛性懸架
3.1 縱置闆簧懸架
3.2 通過縱擺臂和橫擺臂進行導嚮的轎車懸架
3.3 通過縱擺臂和橫擺臂進行導嚮的貨車懸架
3.4 牽引杆懸架
3.5 通過抗彎擺臂進行縱嚮導嚮的轎車懸架
3.6 De�睤ion懸架

4 復閤式懸架
4.1 優缺點
4.2 VW車型的後橋
4.3 彈性特性
4.4 運動學特性
4.5 Opel車型的後橋

5 雙橫臂懸架
5.1 運動學優點
5.2 前橋
5.2.1 前橋螺鏇彈簧
5.2.2 帶扭杆彈簧的前橋
5.2.3 帶橫闆簧的前橋
5.2.4 帶氣液彈簧的前橋
5.3 後橋
5.3.1 驅動軸作為上擺臂
5.3.2 Weissach懸架
5.3.3 四鉸鏈�蔡菪僞坌�架
5.3.4 空間擺臂懸架
5.3.5 帶塑料單葉闆簧的Corvette懸架
5.3.6 多擺臂懸架
5.3.7 雙叉臂懸架

6 車輪導嚮的彈簧支柱和減振器支柱
6.1 優缺點及概況
6.2 運動學特性
6.3 力和摩擦
6.4 減振係統
6.4.1 不充氣的雙筒式減振器
6.4.2 充氣的雙筒式減振器
6.4.3 充氣單筒式減振器
6.5 結構細節
6.6 前橋支承座
6.6.1 耦閤式彈簧支柱支承座
6.6.2 解耦式彈簧支柱支承座
6.6.3 減振器支柱的支承座
6.7 前橋彈簧支柱
6.7.1 帶螺鏇彈簧的非驅動前橋
6.7.2 帶螺鏇彈簧的前驅動橋
6.7.3 帶氣液彈簧的前驅動橋
6.7.4 帶空氣彈簧的前驅動橋
6.8 前橋減振器支柱
6.8.1 優缺點
6.8.2 帶螺鏇彈簧的前橋
6.8.3 帶扭杆彈簧的前橋
6.9 彈簧支柱後橋和減振器支柱後橋
6.9.1 優缺點
6.9.2 結構細節
6.9.3 非驅動後橋
6.9.4 驅動後橋

7 縱擺臂懸架
7.1 結構細節
7.2 帶螺鏇彈簧的後橋
7.3 帶螺鏇彈簧的前橋
7.4 帶扭杆彈簧的後橋
7.5 帶氣液彈簧的後橋

8 斜臂式懸架
8.1 簡單結構
8.2 運動學關聯
8.3 後掠角和坡度角
8.4 後驅動橋
8.4.1 帶螺鏇彈簧的後橋
8.4.2 帶扭杆彈簧的後橋
8.4.3 精確擺臂式懸架

9 其他獨立懸架形式
9.1 雙鉸鏈擺動式懸架
9.2 單鉸鏈擺動式懸架
9.3 雙縱擺臂懸架
9.4 縱橫擺臂懸架
……

前言/序言

現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版） 圖書簡介 汽車懸架係統是連接車輪與車身的關鍵部件，其設計與性能直接影響到車輛的行駛平順性、操縱穩定性、製動性能以及乘坐舒適性。本書《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》作為汽車工程領域的一部權威著作，深入剖析瞭現代汽車懸架係統的原理、結構、設計、分析與應用，旨在為讀者提供全麵而深入的技術指導和理論支持。 本書內容涵蓋瞭懸架係統的基礎理論、主要類型及其發展趨勢，重點突齣瞭當前工程實踐中的關鍵技術和前沿研究方嚮。全書結構嚴謹，邏輯清晰，理論闡述與工程實例相結閤，力求使讀者在掌握基本原理的同時，具備分析和解決實際工程問題的能力。 第一部分：懸架係統的基礎理論與元件 本書首先係統地介紹瞭汽車懸架的基本概念和功能，明確瞭懸架在整車動力學中所扮演的角色。內容涵蓋瞭懸架係統的主要任務，包括承載、緩衝震動、保持輪胎與地麵接觸、以及傳遞力和力矩等方麵。 在理論基礎方麵，本書詳盡闡述瞭汽車的振動理論，這是理解懸架性能的基石。從單自由度係統到多自由度係統，再到實際車輛的隨機激勵響應分析，逐步深入地介紹瞭車輛的垂嚮、側嚮和縱嚮運動特性。重點分析瞭懸架係統的固有頻率、阻尼比、傳遞率等關鍵參數對車輛平順性的影響規律。 隨後，本書詳細剖析瞭懸架係統的主要元件。減振器作為懸架係統的核心部件，其工作原理、阻尼特性（如速度靈敏性、滯後性）、結構形式（如伸程閥、壓縮閥、限位緩衝器）以及不同阻尼麯綫的調校方法被深入討論。對於彈簧元件，本書係統介紹瞭螺鏇彈簧、闆簧、扭杆彈簧以及空氣彈簧的工作特性、材料選擇和設計計算方法。此外，各種橡膠緩衝元件和支撐元件的材料特性和疲勞壽命分析也得到瞭詳盡的介紹。 第二部分：獨立懸架與非獨立懸架的深入剖析 本書將現代汽車懸架按結構分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類，並對每一類中的典型結構進行瞭深入的工程分析。 獨立懸架部分是本書的重點之一。它詳細分析瞭麥剋弗遜式懸架（MacPherson Strut）的結構特點、運動學參數（如主銷後傾角、外傾角、後束角的變化）及其對操縱穩定性的影響。對於雙橫臂式（Double Wishbone）和多連杆式懸架（Multi-link Suspension），本書著重講解瞭其復雜的幾何設計如何實現對車輪運動學軌跡的精確控製，包括對側傾中心、瞬時轉嚮中心位置的設定，以及如何通過優化連杆長度和角度來改善車輛的抓地力和側傾剛度。 在分析過程中，本書引入瞭先進的運動學和運動學分析方法，如瞬時中心軌跡法、瞬時角速度法等，用以精確預測車輪在不同行程下的姿態變化。 非獨立懸架部分主要聚焦於傳統的車橋結構，如整體驅動橋（Solid Axle）。雖然獨立懸架日益普及，但對於重型車輛和高性能越野車，非獨立懸架仍具有不可替代的優勢。本書分析瞭其結構特點、如何通過導嚮機構（如止推杆、瓦特連杆）來約束車橋的側嚮和縱嚮運動，以及如何平衡承載能力與乘坐舒適性之間的矛盾。 第三部分：先進懸架技術與控製係統 隨著汽車電子化和智能化程度的提高，主動和半主動懸架技術已成為衡量車輛性能的重要指標。本書將大量篇幅投入到這些前沿技術中。 半主動懸架是當前研究的熱點。本書詳細介紹瞭磁流變減振器（MR Damper）和電磁式減振器的工作原理，重點闡述瞭如何通過實時改變阻尼力來優化車輛的瞬態響應和穩態性能。內容深入到控製算法層麵，包括基於狀態反饋的Skyhook和Groundhook控製策略，以及如何利用模糊控製和神經網絡實現更智能的阻尼力調節。 主動懸架係統的原理和實現也得到瞭充分介紹，包括液壓式和電動式主動懸架。雖然成本較高，但其在極限工況下對車身姿態的精確控製能力展現瞭未來汽車的潛力。 此外，空氣懸架係統（Air Suspension）作為一種可變剛度/高度的柔性懸架，其空氣彈簧的特性、高度控製單元（HCU）的結構、以及如何實現載荷自適應和底盤升降功能，均有詳盡的圖解和技術說明。 第四部分：懸架係統的設計、分析與優化 本書的工程實踐價值體現在其對懸架係統設計流程的詳細指導上。內容涵蓋瞭從性能指標設定（如目標乘坐質量、橫擺角速度響應、抓地力需求）到初步結構選擇、運動學參數匹配的全過程。 在分析工具方麵，本書介紹瞭如何使用有限元分析（FEA）對懸架部件（如控製臂、轉嚮節）進行強度和剛度分析，以確保結構可靠性。同時，對於整車運動學分析，本書也介紹瞭多體動力學（MBD）軟件的應用方法，用於模擬車輛在不同工況下的動態響應。 最後，本書著重討論瞭懸架係統的匹配與調校。這涉及到如何通過調整彈簧剛度、阻尼特性、防側傾杆的剛度分配，來平衡車輛的轉嚮特性（如轉嚮不足、轉嚮過度）與舒適性之間的關係。書中提供瞭大量的工程經驗和設計準則，幫助工程師在理論模型與實際路試反饋之間找到最佳平衡點。 總結 《現代汽車技術叢書：汽車懸架（中文版·原書第2版）》是一本理論深度與工程實踐緊密結閤的專業參考書。它不僅是對經典懸架理論的係統性總結，更是對當前半主動、主動懸架技術最新進展的全麵梳理。無論是汽車工程專業的學生、科研人員，還是從事整車開發、底盤設計的工程師，都能從中獲得寶貴的知識和技術指引，助力其在現代汽車工程領域取得更高成就。本書的齣版，為國內汽車技術人員提供瞭與國際前沿技術接軌的重要平颱。

評分☆☆☆☆☆

從一個工程應用的角度來看，這本書的實用價值體現在其詳盡的參數和校準指導上。它不僅僅告訴你“是什麼”，更教你“如何做”。例如，在涉及減振器阻尼麯綫設計的部分，書中提供瞭大量的經驗公式和設計流程圖，指導讀者如何根據簧載質量、固有頻率和目標舒適區來初步設定阻尼係數的範圍。對於進行零部件選型或係統集成的人員來說，這種具體可操作的指導是至關重要的。雖然理論構建宏大，但作者從未忘記服務於工程實踐的最終目的。讀完後，我感覺自己對如何用一套係統的、基於物理規律的方法論去解決實際的工程問題，有瞭一個質的飛躍，這比單純記憶幾個公式要受用得多。

評分☆☆☆☆☆

這本書的敘事邏輯簡直是教科書級彆的典範，作者構建瞭一個非常清晰、層層遞進的知識體係框架。它並沒有一開始就拋齣那些令人望而生畏的數學公式和復雜的設計參數，而是先從汽車動力學的基礎原理入手，緩慢而堅定地引導讀者建立起對車輛動態性能的直觀認識。這種由淺入深的講解方式，極大地降低瞭學習麯綫。我特彆注意到，在介紹完基本概念後，作者會緊接著用幾個經典的工程案例來佐證理論的實用性，這種理論與實踐的無縫銜接，使得抽象的概念瞬間變得具體可感。閱讀過程中，我幾乎不需要頻繁地查閱其他資料來輔助理解，因為作者的解釋已經考慮到瞭大多數潛在的睏惑點，行文流暢自然，仿佛有一位經驗豐富的工程師在耳邊細細講解。

評分☆☆☆☆☆

我發現這本書在技術深度上達到瞭一個令人稱贊的平衡點——既不流於錶麵泛泛而談，也避免瞭過度專業化到隻有頂尖研究人員纔能理解的程度。它深入剖析瞭不同懸架類型的演化曆史、設計哲學及其在現代乘用車和商用車中的應用差異，這一點對我理解當前汽車平颱的多樣性很有幫助。比如，對於獨立懸架和非獨立懸架的性能取捨，書中給齣的對比分析非常犀利，不僅列舉瞭各自的優缺點，更結閤瞭法規、成本和目標市場等商業因素進行瞭綜閤權衡。書中對幾何參數（如主銷後傾角、車輪外傾角變化）的討論非常詳盡，用圖錶清晰展示瞭這些參數如何影響車輛的轉嚮特性和行駛穩定性，這種細緻入微的分析，對於希望從事車輛調校工作的技術人員來說，無疑是寶貴的財富。

評分☆☆☆☆☆

這本書的排版和裝幀真是讓人眼前一亮，紙張的質感非常好，拿在手裏沉甸甸的，印刷清晰，圖文並茂。我尤其欣賞它在處理復雜技術圖示時的細膩程度，那些剖麵圖和爆炸圖繪製得極其精準，即便是初次接觸這個領域的讀者，也能通過這些視覺輔助快速理解核心結構。封麵設計也相當大氣，透露齣專業和權威感，讓人感覺這是一部值得深入研讀的力作。裝幀的細節處理也很到位，書脊的膠閤牢固，預計可以經受多次翻閱而不易散架。每次打開它，都像是在翻閱一件精心製作的工藝品，而非簡單的技術手冊。這種對物理載體的重視，在當今電子書盛行的時代顯得尤為可貴，它提供瞭一種沉浸式的閱讀體驗，讓人更願意靜下心來，與書中的知識進行深度對話。我期待著在接下來的研讀中，這種優質的閱讀載體能更好地承載那些深奧的理論。

評分☆☆☆☆☆

這本書最讓我印象深刻的一點是它對“現代”一詞的詮釋是動態且與時俱進的。它並未局限於傳統的機械結構描述，而是花瞭相當篇幅探討瞭主動式懸架係統、電磁懸架以及集成式底盤控製係統（如綫控轉嚮與綫控製動對懸架響應的影響）。這些前沿技術的介紹並非簡單的名詞堆砌，而是深入探討瞭傳感器數據融閤、控製算法的實現邏輯以及它們在提升乘坐舒適性和極限操控性之間所做的精妙博弈。作者似乎非常敏銳地捕捉到瞭行業的發展脈搏，將最新的技術趨勢納入體係，確保瞭這本書的知識體係不會因為技術的飛速發展而迅速過時。這種前瞻性的視角，使得這本書不僅僅是一本參考書，更像是一份行業發展藍圖的縮影。

評分☆☆☆☆☆

專業書籍收藏用還沒有用

評分☆☆☆☆☆

特彆喜歡這本書 外觀設計滿分 內容也很豐富

評分☆☆☆☆☆

內容翔實，學到不少東西

評分☆☆☆☆☆

非常好的書。一般人都能看懂。

評分☆☆☆☆☆

很不錯的書！

評分☆☆☆☆☆

書不錯，真品！

評分☆☆☆☆☆

哈哈，應該不錯吧！推薦

評分☆☆☆☆☆

終於買到瞭！翻譯的一般，內容還是比較詳實

評分☆☆☆☆☆

裏麵理論計算較少，大部分是圖片形式